Die Einteilung der Lokomotiven erfolgt teilweise nach der Anordnung ihrer Achsen . Eine Lokomotive wird so bezeichnet, indem nacheinander von vorne nach hinten die Anzahl der Achsen gruppiert nach Drehgestell , Bissel oder Hilfsrahmen angegeben wird, wobei zwischen Tragachsen und Treibachsen unterschieden wird.
Die Nummern der Trägerachsen sind in Zahlen und die Nummern der angetriebenen Achsen in Großbuchstaben angegeben. Diese Klassifizierung ist unter dem Begriff UIC- Klassifizierung genormt und ermöglicht auch die Unterscheidung zwischen gekoppelten Antriebsachsen (durch Pleuel oder Getriebe) oder unabhängig: B bezeichnet ein Drehgestell mit 2 Achsen, angetrieben von einem oder mehreren gekoppelten Motoren, während Bo ein Drehgestell bezeichnet mit 2 unabhängigen Achsen (zB mit je einem Motor).
Ein Apostroph weist auf ein Drehgestell hin (Beispiel 2 'Trägerdrehgestell, B'o oder B' Triebdrehgestell).
Ein Strich oder ein Plus zwischen Achsgruppen weist auf eine starre Verbindung zwischen ihnen hin: B'o-B'o oder B'o + B'o bezeichnet die verketteten Drehgestelle des BB Midi .
Es ist diese Bezeichnung, die in Europa verallgemeinert wird , um elektrische und thermische Kraftfahrzeuge zu klassifizieren .
In Nordamerika wurde die Achsfolge der Association of American Railroads (in) verwendet .
In der Französisch - Klassifizierung ,
Die türkische und die schweizerische Klassifikation sind ebenso alt wie rudimentär und bestehen im Wesentlichen aus zwei Zahlen. Die erste Zahl gibt die Anzahl der angetriebenen Achsen an, die zweite Zahl die Gesamtzahl der Achsen einer Lokomotive.
In der türkischen Klassifikation ist die Zahl zweistellig, wenn die Gesamtzahl der Achsen neun nicht überschreitet, dreistellig, wenn die Gesamtzahl der Achsen zehn oder mehr beträgt, die Zahl der angetriebenen Achsen jedoch kleiner oder gleich neun bleibt (sie wird dann ausgedrückt als eine Zahl) und vierstellig, wenn sowohl die Anzahl der angetriebenen Achsen als auch die Gesamtzahl der Achsen größer als neun sind. Für Doppel-, Kuppel- und Gelenkachslokomotiven gibt es Notationen, die diese Achsanordnungen spezifizieren.
Das Schweizer Klassifikationssystem soll eine Vereinfachung des Türkischen sein. Die Triebachs-Anzeigenummer und die der Achssumme werden durch einen Strich ("/") getrennt und Tenderlokomotiven werden, wie im Französischen, durch ein "T" hinter ihrer Klassifizierungsnummer gekennzeichnet. Ein 050T zum Beispiel, klassifiziert nach dem türkischen System als 55, findet sich im Schweizer System als 5/5T. Obwohl das Schweizer System klar zwischen Standard- und Sonderlokomotiven unterscheidet, unterscheidet es nicht zwischen Doppel-, Kuppel- und Gelenkachslokomotiven.
Die UIC-Klassifikation , von ihren Ursprüngen auch als "deutsche Klassifizierung" und "italienische Klassifizierung" bekannt, leitet sich direkt von der ab, die für Dampflokomotiven in Deutschland, Italien, Jugoslawien und einem Großteil der Vereinigten Staaten verwendet wurde. Eine Einrahmenlokomotive wird durch eine 3-stellige Nummer bezeichnet. Dabei bezeichnet eine Zahl die Anzahl der Lastachsen vorne, ein Großbuchstabe die Anzahl der angetriebenen Achsen und eine weitere Zahl die Anzahl der Lastachsen hinten. Das Fehlen von nicht angetriebenen Trägerachsen zeigt sich im Fehlen ihrer Anzeige: Es gibt keine Null! Zum Beispiel wird eine 050 im französischen System nach E klassifiziert, niemals nach 0E0. Wie beim türkischen System gibt es keinen Hinweis darauf, ob es sich bei der Lokomotive um eine Lokomotive mit Tender handelt oder nicht.
Die Whyte-Klassifikation oder „ Whyte-Notation “ ist eine Klassifikation ähnlich der französischen, die in angelsächsischen, hispanischen Ländern und auf dem gesamten amerikanischen Kontinent verwendet wird. Es gibt nicht die Anzahl der Achsen, sondern die Anzahl der Räder (eigentlich immer x2!). Bei Lokomotiven-Tendern wird der Buchstabe "T" "Tank" hinzugefügt und je nach Konfiguration ihrer Tender und Tanks werden ihnen auch die Buchstaben "P" ("Pannier"), "S" ("Saddle") und " W" ("Well") und für Zahnradlokomotiven wird der Buchstabe "R" ("Rack") hinzugefügt.
In der folgenden Tabelle sind in der Spalte "Anordnung" die Achsen von links nach rechts von der Vorderseite der Lokomotive ausgehend dargestellt: 'o' steht für eine Tragachse und 'O' für eine Treibachse.
Anordnung | Französische Klassifikation | Schweizer Klassifikation | Türkische Klassifikation | UIC-Klassifizierung (Notation) | Klassifizierung (Notation) Whyte | Allgemeiner Name / Spitzname |
---|---|---|---|---|---|---|
Standardlokomotiven | ||||||
Oo | 011 | 1/2 | 12 | A1 | 0-2-2 | Northumbrian , Rakete |
oO | 110 | 1/2 | 12 | 1A | 2-2-0 | Planet |
oOo | 111 | 1/3 | 13 | 1A1 | 2-2-2 | Single , Jenny Lind |
oOoo | 112 | 1/4 | 14 | 1 BIS 2 | 2-2-4 | |
ooO | 210 | 1/3 | 13 | 2A | 4-2-0 | Jervis , Crampton (Original) |
ooOo | 211 | 1/4 | 14 | 2A1 | 4-2-2 | Fahrrad |
ooOoo | 212 | 1/5 | fünfzehn | 2A2 | 4-2-4 | |
oooO | 310 | 1/4 | 14 | 3A | 6-2-0 | Crampton |
OO | 020 | 2/2 | 22 | B | 0-4-0 | Viergekuppelt , Vierrad |
OOo | 021 | 2/3 | 23 | B1 | 0-4-2 | |
OOoo | 022 | 2/4 | 24 | B2 | 0-4-4 | Forney |
ooo | 120 | 2/3 | 23 | 1B | 2-4-0 | Tragen |
oooo | 121 | 2/4 | 24 | 1B1 | 2-4-2 | Columbia |
ooooo | 122 | 2/5 | 25 | 1B2 | 2-4-4 | |
ooOO | 220 | 2/4 | 24 | 2B | 4-4-0 | Amerikanisch , Outrance |
ooOOo | 221 | 2/5 | 25 | 2B1 | 4-4-2 | atlantisch |
ooOOoo | 222 | 2/6 | 26 | 2B2 | 4-4-4 | Lesen , Jubiläum |
OOO | 030 | 3/3 | 33 | VS | 0-6-0 | Six-Coupled , Bourbonnais (externer Mechanismus) , Mammouth (interner Mechanismus) , Boër |
OOOo | 031 | 3/4 | 34 | C1 | 0-6-2 | |
OOOoo | 032 | 3/5 | 35 | C2 | 0-6-4 | Forney sechs gekoppelt |
oOOO | 130 | 3/4 | 34 | 1 C | 2-6-0 | Mogul |
oOOOo | 131 | 3/5 | 35 | 1C1 | 2-6-2 | Wiese |
oOOOoo | 132 | 3/6 | 36 | 1C2 | 2-6-4 | Adria |
oOOOooo | 133 | 3/7 | 37 | 1C3 | 2-6-6 | |
ooOOO | 230 | 3/5 | 35 | 2C | 4-6-0 | Zehnrad , Zehnrad |
ooOOOo | 231 | 3/6 | 36 | 2C1 | 4-6-2 | Pazifik |
ooOOOoo | 232 | 3/7 | 37 | 2C2 | 4-6-4 | Hudson (1 Drehgestell, 1 Heckbissel) , Baltic (2 Drehgestelle) |
OOOO | 040 | 4/4 | 44 | D | 0-8-0 | Acht-gekoppelter , achträdriger Umschalter |
OOOOo | 041 | 4/5 | 45 | D1 | 0-8-2 | |
OOOOoo | 042 | 4/6 | 46 | D2 | 0-8-4 | |
oOOOO | 140 | 4/5 | 45 | 1D | 2-8-0 | Konsolidierung |
oOOOOo | 141 | 4/6 | 46 | 1D1 | 2-8-2 | Mikado |
oOOOOoo | 142 | 4/7 | 47 | 1D2 | 2-8-4 | Berkshire |
oOOOOooo | 143 | 4/8 | 48 | 1D3 | 2-8-6 | |
ooOOOO | 240 | 4/6 | 46 | 2D | 4-8-0 | Zwölfrad , Zwölfrad oder Mastodon |
ooOOOOo | 241 | 4/7 | 47 | 2D1 | 4-8-2 | Berg |
ooOOOOoo | 242 | 4/8 | 48 | 2D2 | 4-8-4 | Nord , Niagara , Pocono |
ooOOOOooo | 243 | 4/9 | 49 | 2D3 | 4-8-6 | |
oooOOOOooo | 343 | 4/10 | 410 | 3d3 | 6-8-6 | |
OOOOO | 050 | 5/5 | 55 | E | 0-10-0 | Zehn gekoppelte Umschalter |
OOOOOo | 051 | 5/6 | 56 | E1 | 0-10-2 | Union |
oOOOOOO | 150 | 5/6 | 56 | 1E | 2-10-0 | Dekapode |
oOOOOOOo | 151 | 5/7 | 57 | 1E1 | 2-10-2 | Santa Fe |
oOOOOOOoo | 152 | 5/8 | 58 | 1E2 | 2-10-4 | Texas , Colorado |
ooOOOOO | 250 | 5/7 | 57 | 2E | 4-10-0 | Mastodon |
ooOOOOOo | 251 | 5/8 | 58 | 2E1 | 4-10-2 | Südpazifik , Überland , Super Mountain |
OOOOOO | 060 | 6/6 | 66 | F | 0-12-0 | Zwölf-gekoppelt , Zwölf-Rad |
oOOOOOO | 160 | 6/7 | 67 | 1F | 2-12-0 | Tausendfüßler |
oOOOOOOo | 161 | 6/8 | 68 | 1F1 | 2-12-2 | Javanisch |
oOOOOOOoo | 162 | 6/9 | 69 | 1F2 | 2-12-4 | |
ooOOOOOOo | 261 | 6/9 | 69 | 2F1 | 4-12-2 | Union Pazifik |
ooOOOOOOOoo | 272 | 7/11 | 711 | 2G2 | 4-14-4 | AA20 |
Duplex-Lokomotiven | ||||||
ooOO-OOoo | 2222 | 2/4 + 2/4 | 48 (24-24) | 2BB2 | 4-4-4-4 | |
oooOO-OOooo | 3223 | 2/5 + 2/5 | 410 (25-25) | 3BB3 | 6-4-4-6 | |
ooOO-OOOoo | 2232 | 2/4 + 3/5 | 59 (24-35) | 2BC2 | 4-4-6-4 | |
ooOOO-OOoo | 2322 | 3/5 + 2/4 | 59 (35-24) | 2CB2 | 4-6-4-4 | |
Engagierte Lokomotiven | ||||||
OO | 020 | 2/2 | 22 | B | 0-4-0 | Allrad |
OOo | 021 | 2/3 | 23 | B1 | 0-4-2 | |
OO-OO | 0220 | 2/2 + 2/2 | 44 (22 + 22) | BB | 0-4-4-0 | Achträuber |
OO-OO-OO | 02220 | 2/2 + 2/2 + 2/2 | 66 (22 + 22 + 22) | BBB | 0-4-4-4-0 | Zwölfrädriger , Anaconda |
OO-OO-OO-OO | 022220 | 2/2 + 2/2 + 2/2 + 2/2 | 88 (22 + 22 + 22 + 22) | BBBB | 0-4-4-4-4-0 | Sechzehnrädrig |
ooOO | 220 | 2/4 | 24 | 2B | 4-4-0 | Burrell |
Einfache Gelenklokomotiven (Beispiele: Mallet und Meyer ) | ||||||
OO + OO | 020 + 020 | 2/2 + 2/2 | 44 (22 + 22) | (B) B | 0-4-4-0 | |
OO + OOo | 020 + 021 | 2/2 + 2/3 | 45 (22 + 23) | (B) B1 | 0-4-4-2 | |
oOO + OOo | 120 + 021 | 2/3 + 2/3 | 46 (23 + 23) | (1B) B1 | 2-4-4-2 | |
OOO + OOO | 030 + 030 | 3/3 + 3/3 | 66 (33 + 33) | (CC | 0-6-6-0 | Erie |
oOOO + OOO | 130 + 030 | 3/4 + 3/3 | 67 (34 + 33) | (1C) C | 2-6-6-0 | Denver & Salt Lake |
oOOO + OOOo | 130 + 031 | 3/4 + 3/4 | 68 (34 + 34) | (1C) C1 | 2-6-6-2 | |
oOOO + OOOoo | 130 + 032 | 3/4 + 3/5 | 69 (34 + 35) | (1C) C2 | 2-6-6-4 | Norfolk & Western |
oOOO + OOOooo | 130 + 033 | 3/4 + 3/6 | 610 (34 + 36) | (1C) C3 | 2-6-6-6 | Allegheny , Blue Ridge |
ooOOO + OOOo | 230 + 031 | 3/5 + 3/4 | 69 (35 + 34) | (2C) C1 | 4-6-6-2 | Cabforward |
ooOOO + OOOoo | 230 + 032 | 3/5 + 3/5 | 610 (35 + 35) | (2C) C2 | 4-6-6-4 | Herausforderer |
oOOO + OOOO | 130 + 040 | 3/4 + 4/4 | 78 (34 + 44) | (1C) D | 2-6-8-0 | |
OOOO + OOOO | 040 + 040 | 4/4 + 4/4 | 88 (44 + 44) | (D) D | 0-8-8-0 | Angus |
oOOOO + OOOO | 140 + 040 | 4/5 + 4/4 | 89 (45 + 44) | (1D) D | 2-8-8-0 | Elchbulle |
oOOOO + OOOOo | 140 + 041 | 4/5 + 4/5 | 810 (45 + 45) | (1D) D1 | 2-8-8-2 | Chesapeake |
oOOOO + OOOOoo | 140 + 042 | 4/5 + 4/6 | 811 (45 + 46) | (1D) D2 | 2-8-8-4 | Yellowstone |
ooOOOO + OOOOo | 240 + 041 | 4/6 + 4/5 | 811 (46 + 45) | (2D) D1 | 4-8-8-2 | 4-8-8-2, Kabine vorwärts |
ooOOOO + OOOOoo | 240 + 042 | 4/6 + 4/6 | 812 (46 + 46) | (2D) D2 | 4-8-8-4 | Großer Junge |
oOOOOO + OOOOOo | 150 + 051 | 5/6 + 5/6 | 1012 (56 + 56) | (1E) E1 | 2-10-10-2 | 2-10-10-2 |
oOOOO + OOOO + OOOOo | 140 + 040 + 041 | 4/5 + 4/4 + 4/5 | 1214 (45 + 44 + 45) | (1D) D (D1) | 2-8-8-8-2 | (Erie) Triplex |
oOOOO + OOOO + OOOOoo | 140 + 040 + 042 | 4/5 + 4/4 + 4/6 | 1215 (45 + 44 + 46) | (1D) D (D2) | 2-8-8-8-4 | (Virginian) Triplex |
Gemeinsame Gelenklokomotiven (Beispiele: Garratt und Du Bousquet ) | ||||||
OO + OO | 020 + 020 | 2/2 + 2/2 | 44 (22 + 22) | B + B | 0-4-0 + 0-4-0 | |
oOO + OOo | 120 + 021 | 2/3 + 2/3 | 46 (23 + 23) | 1B + B1 | 2-4-0 + 0-4-2 | |
oOOo + oOOo | 121 + 121 | 2/4 + 2/4 | 48 (24 + 24) | 1B1 + 1B1 | 2-4-2 + 2-4-2 | |
ooOOo + oOOoo | 221 + 122 | 2/5 + 2/5 | 410 (25 + 25) | 2B1 + 1B2 | 4-4-2 + 2-4-4 | |
OOO + OOO | 030 + 030 | 3/3 + 3/3 | 66 (33 + 33) | C + C | 0-6-0 + 0-6-0 | |
OOOo + oOOO | 031 + 130 | 3/4 + 3/4 | 68 (34 + 34) | C1 + 1C | 0-6-2 + 2-6-0 | Von Bousquet |
oOOO + OOOo | 130 + 031 | 3/4 + 3/4 | 68 (34 + 34) | 1C + C1 | 2-6-0 + 0-6-2 | |
oOOOo + oOOOo | 131 + 131 | 3/5 + 3/5 | 610 (35 + 35) | 1C1 + 1C1 | 2-6-2 + 2-6-2 | |
ooOOOo + oOOOoo | 231 + 132 | 3/6 + 3/6 | 612 (36 + 36) | 2C1 + 1C2 | 4-6-2 + 2-6-4 | |
ooOOOoo + ooOOOoo | 232 + 232 | 3/7 + 3/7 | 614 (37 + 37) | 2C2 + 2C2 | 4-6-4 + 4-6-4 | |
oOOOO + OOOOo | 140 + 041 | 4/5 + 4/5 | 810 (45 + 45) | 1D + D1 | 2-8-0 + 0-8-2 | |
oOOOOo + oOOOOo | 141 + 141 | 4/6 + 4/6 | 812 (46 + 46) | 1D1 + 1D1 | 2-8-2 + 2-8-2 | |
ooOOOO + OOOOoo | 240 + 042 | 4/6 + 4/6 | 812 (46 + 46) | 2D + D2 | 4-8-0 + 0-8-4 | |
ooOOOOo + oOOOOoo | 241 + 142 | 4/7 + 4/7 | 814 (47 + 47) | 2D1 + 1D2 | 4-8-2 + 2-8-4 | |
ooOOOOoo + ooOOOOoo | 242 + 242 | 4/8 + 4/8 | 816 (48 + 48) | 2D2 + 2D2 | 4-8-4 + 4-8-4 |
A bezeichnet eine einzelne Antriebsachse, B bezeichnet ein Drehgestell mit zwei angetriebenen Achsen, C ein Drehgestell mit drei angetriebenen Achsen usw., wobei die Tragachsen mit einer Nummer bezeichnet sind. Es ist dieses Prinzip, die direkte Anwendung der UIC- Klassifikation , die von SNCF und SNCB angewendet wird .
schweizerischDie Einteilung von Elektro- und Thermolokomotiven entspricht der von Dampflokomotiven.
Andere LänderKanada, die Vereinigten Staaten, Mexiko, Chile, Argentinien, Brasilien und andere Länder beziehen sich auf die UIC- Klassifizierung , aber der Name, den der Hersteller dem Modell gegeben hat, wird zuerst verwendet. Beispielsweise wird eine dieselelektrische Lokomotive mit A1A-A1A RSC1-Drehgestellen von ALCO in jedem dieser Länder mit dem Code RSC1 bezeichnet.
Zu Beginn des Jahrzehnts neigte die SNCF- Flotte dazu, diesen Typ dank der Erhöhung der spezifischen Leistung der Lokomotiven zu verallgemeinern.
Präzision bei der Nummerierung von Elektrolokomotiven: Die Addition einer Seriennummer einer Gleichstromlokomotive mit der der entsprechenden Einphasenstromlokomotive ergibt die Seriennummer der Zweistromlokomotive des gleichen Typs wie die ersten beiden Lokomotiven. So ergibt der BB9200 (kontinuierlich) und der BB16000 (einphasig) einen Dual-Current BB25200 (9200 + 16000), dieser findet sich für den BB8500, 17000 und 25500 oder sogar den BB7200, 15000 was den BB22200 ergibt.
Die Lokomotiven von C'C' und Co'Co' eignen sich dank der Griffigkeit der Zusatzachsen besonders für den Transport schwerer Güterzüge . Andererseits kann es die Strecken ermüden, insbesondere in Kurven; daher bevorzugen viele Länder Bo'Bo'-, B'B'- oder Bo'Bo'Bo'-Layout-Lokomotiven.
Obwohl selten, gibt es einige Beispiele für speziell angeordnete Lokomotiven, die Klassifizierungssysteme nur schwer definieren können.