BB 25200
BB 25200.JPG)
Der BB 25250 in "Multiservices" -Lackierung an der Spitze eines TER Annecy - Lyon am Eingang zu Aix-les-Bains im Jahr 2008.
| Betreiber | SNCF |
|---|---|
| Bezeichnung | BB 25201 bis 25259 |
| Spitzname | BB Jacquemin |
| Art | Lokomotive |
| Motorisierung | elektrisch |
| Kupplung | Nein |
| Konstruktion | 51 Lokomotiven |
| Hersteller | MTE |
| Lieferung | von 1965 bis 1975 |
| Transformation | 11 Lokomotiven |
| Wirksam | 1 bis 01/07/2015 |
| Zuordnung |
CMR , Fracht (alle elektrifizierten Leitungen) |
| 1 | 2 |
|---|---|
| BB 25201 bis 25246, BB 25252 und 25253 und 25257 | BB 25247 bis 25251, BB 25254 bis 25256, 25258 und 25259 |
| Unterserie | BB 25201 bis 25246, BB 25252 und 25253 und 25257 | BB 25247 bis 25251, BB 25254 bis 25256, 25258 und 25259 |
|---|---|---|
| Seitenjalousien: Länge: Breite: Höhe: Gewicht: |
2 * 1 horizontal lang 16,2 m 2,98 m 4,295 m 84 t |
2 * 1 Edelstahlvertikale 16,68 m 2,98 m 4,295 m 87 t |
| Achsanordnung | B'B ' |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen |
Doppelstrom 1,5 kV DC 25 kV 50 Hz |
| Stromabnehmer | 2 |
| Fahrmotoren | 4 1.050 kV Motoren |
| Kontinuierliche Leistung |
1,5 kV kontinuierlich : 3.400 kW 25 kV 50 Hz : 4.130 kW |
| Radstand | 9,2 m |
| Drehgestellradstand | 3,2 m |
| Raddurchmesser | Ø 1250 |
| Maximale Geschwindigkeit | 160 km / h |
Die 25200 BB ist eine Serie von 51 Elektrolokomotiven mit doppelter Leistung der SNCF, die ab 1965 gebaut und später durch den Wechsel der Serienmaschinen BB 25150 ergänzt wurde . Sie wurden ursprünglich für die Traktion von Personenzügen auf alternierenden elektrifizierten 25-kV-Leitungen als Erweiterung von direkt elektrifizierten 1,5-kV-Leitungen gebaut. Ihre ersten Aufträge waren die Depots von Montrouge (Elektrifizierung von Le Mans-Rennes in 25 kV) und Marseille (Elektrifizierung von Marseille - Vintimille). Sie schleppten also "edle" Züge wie den Mistral, den Blauen Zug, die Rüstung ...
Sie schleppten auch einige Jahre lang die Stromschnellen Albatros, Mouette und Goéland zwischen Paris, Rouen und Le Havre.
Geschichte
Die Lokomotiven BB 25200 sind leistungsstarke Geschwindigkeitslokomotiven, die direkt von den Einzelstrommaschinen BB 16000 (Wechselstrom) und BB 9200 (Gleichstrom) abgeleitet sind. Ihre Seriennummer ist auch die Addition der Seriennummern der beiden anderen. Einige (BB 25252 bis 25259) stammen aus der Modifikation von BB 25150 und BB 25200. Mehrere Maschinen wurden am Ende der Karriere mit Reversibilität für die Traktion von Rudern in der Region Rhône-Alpes ausgestattet.
Bei einer Änderung der Umkehrbarkeit wurden die Modelle 25201 und 25202 in 25252 und 25253 umnummeriert, um die Parks zu unterscheiden: 25203 bis 25235 ⇒ VL 130 (wie der 25100/25150) nach Änderung der Übersetzungsverhältnisse. 25236 bis 25253 ⇒ VL 160 + Rever MUX (Multiplexing: Die Anweisungen zwischen der Umkehrkabine und der Maschine werden auf demselben Kabel wie das Soundsystem des Zuges verlegt). Der in der Region Rhône-Alpes weit verbreitete BB 25200 R hat einen beschleunigten Verschleiß erfahren, was zu häufigeren Schäden führte. Diese Schäden betreffen MUX-Geräte ( 1987 eingebaut ), für die keine Ersatzteile mehr vorhanden sind. Einige Maschinen sind Opfer von Bränden. Um solchen Schäden zu begegnen, sind die 25200 Rs mit Brandmeldevorrichtungen und direkten Brems- und Handbremserkennungssystemen ausgestattet. Um die durch Schäden verursachten Reformen zu kompensieren, wurde der 25225 auf VL 130 geändert, VL 160 + Rever MUX und 25257 neu nummeriert. Die verbleibenden Lokomotiven werden dann entweder nach dem Schaden storniert oder aktualisiert. Um die Flotte von Vénissieux zu vervollständigen, von der die 25.200 R abhängen, und um die Verfügbarkeit von 13 bis 15 Lokomotiven zu gewährleisten (im TER- Verkehr sehr gefragt ), werden 5 BB 25150 neuerer Bauart in 25.200 R umgewandelt (MUX und Übersetzungsverhältnis erlauben 160 km) / h).
Schließlich verbreitete sich die BB 22200 R und übernahm die Fackel von der 25200 R, die dann das Ende ihrer Karriere erreichte. Ende Dezember 2012 wurden sie alle aus dem TER-Dienst entfernt und aus den Inventaren gelöscht, mit Ausnahme von 5 Exemplaren, die für besondere Zwecke aufbewahrt wurden. Der BB 25236 in der ursprünglichen grünen Lackierung führt Sendungen im Auftrag der Ausrüstung aus. 4 weitere Exemplare werden in einfachen Fahrzeugen verwendet, die auf den Linien westlich von Lyon gezogen werden, um das elektrische "Rangieren" der Schienen zu gewährleisten.
Ursprünglich wurde die 25200-Serie in drei Unterserien unterschieden: 25201 bis 25235 = einheitliche Konsolen des ersten Typs mit Hebelkasten oben rechts an der Konsole, manuelles Bremsventil Typ H7A (die 25201 bis 25219 von Montrouge wurden im modifiziert 70er Jahre mit dem elektrisch gesteuerten "Druckknopf" -Ventil Typ PBL2 + FEP); 25236 bis 25246 = einheitliche Konsole vom zweiten Typ mit zentralem Hebelkasten unter dem Traktionsmanipulator (siehe Foto), PBL2-Bremsventil (FEP-Ausrüstung später); 25247 bis 25251 = länglicher Körper, Luftschlitze aus Edelstahl, modifizierter Kopfquerträger für die künftige automatische UIC-Kupplung, modifiziertes Übersetzungsverhältnis (V 180 statt V 160), PBL2 + FEP-Bremsventil, fortschrittliche Schalldämmung der Fahrerkabinen. Aus diesem Grund wurden die maximalen Abschleppgrenzen von 25247 bis 25251 für Güterzüge leicht gesenkt.
Geliefert
Diese Lokomotiven haben im Laufe ihrer Karriere unterschiedliche Lackierungen angenommen. Sie verließen die Fabrik in blaugrüner Lackierung mit Aluminiumbeschichtungen. Ab 1985 wird ihre Überarbeitung von einem systematischen Gemälde in Bemalung "Beton" mit Orangenstreifen begleitet. 7 Einheiten erhielten die Lackierung "Freight", 14 Lokomotiven wurden in dunkler Lackierung "Multiservices" neu lackiert und am Ende ihrer Karriere erhielten mehrere die Lackierung "En voyage".
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Der BB 25219 in Originallackierung.
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Der BB 25203 in "Beton" -Lackierung und "Nudel" -Logo.
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Der BB 25240 in "Multiservices" -Lackierung.
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Der BB 25254 mit Edelstahllamellen in "En voyage" -Lackierung.
Erbrachte Dienstleistungen
- Paris - Le Mans - Laval - Rennes - Brest
- Paris - Quimper
- Paris - Rennes (Maschinenwechsel, in Zügen weiter nach Saint-Malo und Lannion)
- Paris - Nantes
- Paris - Le Havre
- Trappes - Achères - Argenteuil - Bobigny - Vaires - Laut - Valenton - Villeneuve - Juvisy - Massy-Palaiseau - Versailles - Trappes (Güter- und Personenverkehr auf dem GC)
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genf (im internationalen Dienst )
- Lyon - Bourg-en-Bresse - Bahnhof Lons-le-Saunier - Bahnhof Besançon-Viotte - Belfort - Mulhouse - Straßburg
- Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz - Voiron - Grenoble
- Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz - Chambéry
- Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz - Chambéry - Montmélian - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz - Chambéry - Montmélian - Modane
- Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz - Chambéry - Aix-les-Bains - Rumilly - Annecy
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Annemasse - La-Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Annemasse - Evian-les-Bains
- Lyon - Ambérieu - Aix-les-Bains - Annecy
- Annecy - La-Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains
- Chambéry - Montmélian - Modane
- Marseille - Toulon - Cannes - Nizza
- Paris-Nord - Persan-Beaumont - Beauvais
* (nicht erschöpfende Liste)
Park
Einlagen der Inhaber
- Chambéry (ursprünglicher Auftrag, dann übertragen, und erneut 8 Lokomotiven im Dezember 2006)
- Marseille-Blancarde (ursprüngliche Aufgabe, dann 1988 nach Rennes übertragen)
- Montrouge (ursprüngliche Aufgabe, dann 1988 nach Rennes übertragen)
- Rennes (alle 1988 in diesem Depot zusammengefasst)
- La Chapelle (Einsatz einiger Maschinen in den Jahren 2006-2008 zur Sicherstellung der Verbindung Paris-Beauvais)
- Vénissieux (5 Lokomotiven im Jahr 2012, in besonderer Verwendung)
Auflistung
| Motor | Inbetriebnahme | Strahlung | Geliefert | STF | Taufe (Datum) | Aktivität |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 25201 | 30. Dezember 1965 | Wurde 25252 | Beton | /. | Le Mans (25. März 1974) wurde auf 25252 übertragen | /. |
| 25202 | 31. Juli 1965 | Wurde 25253 | Beton | /. | /. | /. |
| 25203 | 16. September 1965 | 1 st Oktober 2005 | Beton | /. | /. | /. |
| 25204 | 8. Oktober 1965 | 6. August 2007 | Fracht | /. | /. | /. |
| 25205 | 20. Oktober 1965 | 11. Oktober 2002 | Beton | /. | /. | /. |
| 25206 | 28. Oktober 1965 | 15. September 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25207 | 12. November 1965 | 14. Juni 2007 | Fracht | /. | /. | /. |
| 25208 | 2. Dezember 1965 | 15. August 2007 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25209 | 3. Dezember 1965 | 25. Juli 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25210 | 17. Dezember 1965 | 11. Juni 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25211 | 22. Dezember 1965 | 16. Dezember 2004 | Beton | /. | /. | /. |
| 25212 | 1 st Februar 1966 | 31. Mai 2006 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25213 | 1 st Februar 1966 | 7. September 2009 | Fracht | /. | /. | /. |
| 25214 | 1 st Februar 1966 | 13. September 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25215 | 1 st Februar 1966 | 4. November 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25216 | 1 st Februar 1966 | 10. Dezember 2006 | Fracht | /. | /. | /. |
| 25217 | 1 st März 1966 | 29. April 2006 | Beton | /. | /. | /. |
| 25218 | 1 st März 1966 | 25. Juli 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25219 | 1 st März 1966 | 20. Dezember 2004 | Beton | /. | /. | /. |
| 25220 | 1 st März 1966 | 19. September 2006 | Beton | /. | /. | /. |
| 25221 | 1 st März 1966 | 1 st Oktober 2005 | Fracht | /. | /. | /. |
| 25222 | 1 st Mai 1966 | 11. Juni 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25223 | 1 st Mai 1966 | 2. September 2005 | Beton | /. | /. | /. |
| 25224 | 1 st Juni 1966 | 4. November 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25225 | 1 st Juni 1966 | Wurde 25257 | Beton | /. | /. | /. |
| 25226 | 1 st Juni 1966 | 27. Juni 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25227 | 1 st Juni 1966 | 28. Mai 2006 | Beton | /. | /. | /. |
| 25228 | 1 st Juni 1966 | 15. September 2007 | Fracht | /. | /. | /. |
| 25229 | 1 st Juni 1966 | 31. Dezember 2002 | Beton | /. | /. | /. |
| 25230 | 1 st Juni 1966 | 18. Februar 2005 | Beton | /. | /. | /. |
| 25231 | 1 st Juni 1966 | 17. Dezember 2004 | Beton | /. | /. | /. |
| 25232 | 1 st Juni 1966 | 6. August 2007 | Beton | /. | /. | /. |
| 25233 | 1 st Juni 1966 | 30. Dezember 2005 | Beton | /. | /. | /. |
| 25234 | 1 st Juni 1966 | 30. Dezember 2005 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25235 | 1 st Juni 1966 | 30. Dezember 2005 | Beton | /. | /. | /. |
| 25236R | 1 st Juni 1966 | /. | Grün | SLI | /. | Material / CMR |
| 25237R | 1 st Juni 1966 | 6. Juli 2010 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25238R | 30. Dezember 1966 | 16. Februar 2015 | Reisen | /. | /. | /. |
| 25239R | 9. Januar 1967 | 6. Juli 2010 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25240R | 22. Januar 1967 | 6. Mai 2011 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25241R | 4. Februar 1967 | 14. Dezember 2011 | Reisen | /. | /. | /. |
| 25242R | 20. Februar 1967 | 5. Dezember 2005 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25243R | 2. März 1967 | 1 st Oktober 2005 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25244R | 19. März 1967 | 9. Mai 2011 | Reisen | /. | /. | /. |
| 25245R | 9. April 1967 | 13. November 2007 | Reisen | /. | /. | /. |
| 25246R | 30. April 1967 | 21. Dezember 2010 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25247R | 13. Mai 1974 | 5. Dezember 2005 | Multiservice | /. | Combourg (18. Mai 1986) | /. |
| 25248R | 31. Mai 1974 | 28. November 2006 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25249R | 23. Juni 1974 | 25. Juni 2015 | Multiservice | /. | /. | /. |
| 25250R | 13. Juli 1974 | 25. Juni 2015 | Multiservice | /. | Vitré (20. September 1980) | /. |
| 25251R | 28. Juli 1974 | 1 st Februar 2010 | Multiservice | /. | Versailles (20. April 1985) | /. |
| 25252R | Ex 25201 | 25. Juni 2015 | Reisen | /. | Le Mans (25. März 1974) wurde von 25.201 verschoben | /. |
| 25253R | Ex 25202 | 1 st Oktober 2004 | Beton | /. | /. | /. |
| 25254R | Ex 25184 | 4. Januar 2012 | Reisen | /. | /. | /. |
| 25255 | Ex 25194 | 4. Januar 2012 | Beton | /. | /. | |
| 25256 | Ex 25195 | 13. Dezember 2009 | Beton | /. | /. | |
| 25257R | Ex 25225 | 14. Dezember 2011 | Reisen | /. | /. | |
| 25258R | Ex 25180 | 21. Dezember 2010 | Reisen | /. | /. | |
| 25259R | Ex 25183 | 14. Dezember 2011 | Reisen | /. | /. |
Die Lokomotiven BB 25200 wurden 1987 mit der BB 25236 bis BB 25245 von Rennes und der BB 25248 und BB 25250 von Montrouge mit Reversibilität durch Multiplexing (MUX) ausgestattet. Einige BB 25200 wurden an Grup Feroviar Roman (GFR) in Rumänien verkauft, darunter BB 25204, BB 25215, BB 25217, BB 25224 und BB 25228, die auf der Linie Ploiesti - Braila verkehren.
Konservierte Lokomotive (BB 25236)
Der 25236 wurde mit Drehgestellen mit einer Geschwindigkeit von 250 km / h ausgeliefert und nahm mit dem CC 21001 an zahlreichen Tests in der Elsass-Ebene teil. Nach Abschluss der Tests wurde er an den Typ V 160 zurückgegeben und mit dem 25201 bis 25219 verbunden das Montrouge-Depot.
Es wird in seiner ursprünglichen grünen Lackierung für eine spätere Präsentation im französischen Eisenbahnmuseum in Mulhouse aufbewahrt . Es ist das einzige Exemplar der großen Familie von BB Jacquemin , das sein Aussehen "vor der GRG" (Generalüberholung) von Aluminiumschnurrbärten und Radkappen, Eckröcken und Kupplungsverkleidungen beibehalten hat. Im Mai 2008 war sie es, die in der Werbung für Chanel mit Audrey Tautou verwendet wurde. Zu diesem Anlass wurden weiße Seitenstreifen hinzugefügt und anschließend entfernt. Nach einer Erhaltungsphase, gefolgt von einer leichten Renovierung, wurde der BB 25236 Anfang 2019 im Auftrag des CMR (Cellule Material Radié) wieder auf Schienen eingesetzt alte Autos und Lokomotiven, die aus dem kommerziellen Dienst genommen wurden, entweder zu einem Demontagezentrum oder zu einem Materialschutzverband transportieren. Es wird auch erwartet, dass diese Lokomotive für bestimmte Sonderstrecken zuständig sein wird, beispielsweise für den Zug Venedig-Simplon-Orient-Express . Es ist auch die Maschine zum Ziehen des Pullman Orient-Express .
Kino
- Im Jahr 1998 in dem Film Kann Wer mich liebt , nimmt den Zug , Zug sausen durch Station von La Souterraine in der 39 - ten Minute wird durch eine gezogen BB 25100 oder BB 25200 .
- BB 25240: Es wurde im Kino im Film Das Verbrechen ist unser Geschäft (2008) verwendet.
Modellbau
- Diese Lokomotive wurde in HO von den Firmen Lima und Roco und in N von der Firma Arnold reproduziert .
Anmerkungen und Referenzen
- Jacques Defrance, Die Fahrausrüstung der SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor-SNCF-Ausrüstung auf Seite 103, 105, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Zweimonatlicher Rückblick Voies Ferrées, Die Fahrausrüstung der SNCF , in mehreren Artikeln zu verschiedenen Themen pro Jahr
- Rail Passion monatliche Überprüfung, vierteljährlicher Bericht über die Ausrüstung von SNCF-Motoren , ein Artikel pro Quartal
- 25252 bis 25257 Denis Redoutey, "Die Fahrausrüstung der SNCF", La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) , Seite 366
- 25254 bis 25259 Zweimonatlicher Rückblick Voies Ferrées, Die Fahrausrüstung der SNCF 2006 , Nummer 161, Mai-Juni 2007 Seite 18
Literaturverzeichnis
- Jacques Defrance , "Die Fahrausrüstung der SNCF" , NM La Vie du Rail, 1969 und Nachdruck 1978
- Denis Redoutey , "Die Fahrausrüstung der SNCF" , Paris, La Vie du Rail,2007399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Zeitschrift: Rail Passion, Artikel von Bernard Collardey, "Les BB 25200", Seiten 12 bis 17, Nr. 127 vom Mai 2008.
- Journal: Rail Passion, Artikel von T. Copleux und PH Conte, "Der BB 25236 bereitet sich auf einen aktiven Ruhestand vor", Seiten 70 bis 73, Nr. 160 vom Februar 2011.
- Olivier Constant , " Enzyklopädie der Motorhardware SNCF, Band 8: Das Zweistromlokomotiven und Doppelfrequenz polytension ( 1 st part) " Der Zug , Publitrains,2011, p. 82 bis 91 ( ISSN 1296-5537 )