BB 27000
BB 27000
BB 27129
| Betreiber (n) | SNCF - Akiem |
|---|---|
| Name | BB 27001 bis 27180 |
| Spitzname | Prima |
| Typ | elektrische Lokomotive |
| Kupplung | ÄH |
| Konstruktion | 180 Lokomotiven |
| Hersteller (e) | Alstom |
| Lieferung | von 2001 bis 2006 |
| Wirksam | 179 Tonnen 20. Oktober 2015 |
| Abtretung |
* Captrain Frankreich * Colas Rail * Fracht * Naviland Cargo * Lineas * RégioRail |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen | 1,5 kV kontinuierlich und 25 kV 50 Hz |
| Stromabnehmer | 2 * SX |
| Wechselrichter | Alstom IGBT VVVF |
| Fahrmotoren | 4 * 6 FRA 4567 asynchron mit Zwangsbelüftung |
| Dauerleistung | 4.200 kW |
| Masse im Dienst | 90 t |
| Länge | 19.520 m² |
| Breite | 2,857 m² |
| Höhe | 4.310 m² |
| Radstand | 10.060 m² |
| Drehgestell-Radstand | 2.600 m² |
| Raddurchmesser | Ø 1150 |
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h |
Die 27000 BB sind Lokomotiven der SNCF .
Eigenschaften
In 180 Exemplaren ausgeliefert, sind 140 Exemplare den Lens- Depots und 40 Exemplaren dem Thionville- Depot zugeordnet .
Die BB 27000 stammen aus der Prima- Familie von Alstom (unter dem Namen Prima EL 2U), mit den BB 27300 und BB 37000 und E 37500 . Ihre Einführung führte zur Ausmusterung mehrerer Typen älterer Elektrolokomotiven, wie der Baureihen CC 6500 , CC 7100 , BB 8100 und BB 12000 .
Dies sind Lokomotiven mit zentralem Fahrstand. Die meisten Steuerungen erfolgen über zwei Computerkonsolen (Anwahl und Anheben von Stromabnehmern, Wechselrichter, Kompressor usw.) sowie die Steuerung der Lokparameter (Luftstand der Bremse, Hauptleitung, Bremszylinder, Netzspannung) , ...). Es ist mit ATESS (der Blackbox) ausgestattet. Zwei Außenspiegel ermöglichen die Überwachung des fahrenden Zuges.
Sie sind zweistromig ( 1,5 kV Dauer und 25 kV 50 Hz ) und gehören alle zum Güterverkehr (die BB 27300, abgeleitet aus dem BB 27000, sind der Transilien- Aktivität zuzuordnen ). Sie arbeiten mit einem Asynchronmotor (4 Asynchronmotoren 6 FRA 4567 mit Käfigläufer und Fremdbelüftung).
Die an der Nase hängenden Motoren ruhen über eine Kanonenbox auf der Achse der Lokomotive. Diese Anordnung ist ideal für Geschwindigkeiten bis 140 km/h. Die Transformatoren, mit denen der Strom für die Fahrmotoren verändert wird, wurden von der ehemaligen Transformatorenfabrik Saint-Ouen-sur-Seine hergestellt . Diese Transformatoren wurden im Auftrag von Alstom hergestellt .
Für die Stromaufnahme an der Oberleitung sind zwei Stromabnehmer zuständig:
- Ein einphasiger Stromabnehmer (SX 001 BU) zum Sammeln von 25 kV 50 Hz;
- Ein kontinuierlicher Stromabnehmer (SX 002 BB) zum Sammeln kontinuierlicher 1,5 kV.
64 BB 27000 können unter Mittagsfahrleitung verkehren. Sie sind an einem größeren 1,5-kV-Bügel sowie an einer „M“-Kennzeichnung hinter ihrer Identifikationsnummer zu erkennen.
- Schreibtisch.
- Asynchronmotor 6 FRA 4567.
- Stromabnehmer SX 001 BU.
Akiem-Maschinen
Aufgrund des Zusammenbruchs der Frachtaktivitäten bei der SNCF wurden einige Maschinen in grauer Lackierung neu lackiert und werden von Akiem (SNCF-Tochtergesellschaft) an andere mit FRET SNCF konkurrierende Betreiber vermietet . (siehe Tabelle unten).
Park
| STF | Name | Stadt | Anzahl Maschinen |
|---|---|---|---|
| SFT | STF-Masteris / STF-Drittanbieter | Straßburg - Villeneuve-Saint-Georges | 69 Maschinen |
| SLE | STF Elektrische Güterzuglokomotiven | Lille (Lens) - Villeneuve-Saint-Georges | 110 Maschinen |
Modellbau
Die BB 27000 wurden im H0- Modellbau von der Marke Mehano vertreten . Die BB 27000 sind bei Os.Kar in H0 und bei Rocky-Rail in N für Ende 2014 geplant.
Geliefert
Der BB27000 erhielt mehrere Lackierungen für mehrere Betreiber wie:
- SNCF-Fracht für BB27001 bis BB27110
- RegioRail für 6 Einheiten
- VFLI für 12 Einheiten
- ECR für BB27159
- Lineas für 6 Lokomotiven
- Akiem für 45 von ihnen
Die BB27084 und BB27085 erhielten Variationen der Freight-Lackierung, eine mit den Worten „More Rail Freight for our planet“ und die andere während Tests für eine autonome Lokomotive auf dieser Maschine.
- BB 27044 zieht leere Holzwagen vorbei am Bahnhof Monnerville .
- BB 27112M VFLI in Longueau .
- BB 27178 M in Sotteville (mit an die Midi-Oberleitung angepasster Stromabnehmer).
- BB 27175 in Akiem grauer Lackierung in Albertirsa getestet .
- BB 27129 am Bahnhof Perrignier .
Hinweise und Referenzen
- Denis Redoutey, Motor SNCF-Ausrüstung , Seite 117, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Zweimonatliche Rezension Voies Ferrées, Die Fahrausrüstung der SNCF , in mehreren Artikeln zu mehreren Themen pro Jahr
- Monatlicher Bericht von Rail Passion, vierteljährlicher Bericht über SNCF-Motorausrüstung , ein Artikel pro Quartal
- Aurélien Prévot, "Für dich gesehen: die Primas", Schlüssel für den Miniaturzug , Nr. 14, Auray, LR Presse, Juli-August 2014, Seite 9.
Literaturverzeichnis
- Denis Redoutey , "Die Fahrausrüstung der SNCF" , Paris, La Vie du Rail,2007, 399 S. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
Siehe auch
Verwandte Artikel
In der gleichen Lokomotivenfamilie :
- Die in Transilien (S-Bahnen) verwendete Version : BB 27300 ;
- Die dreistromige Version: BB 37000 ;
- Die thermische Version: BB 75000 ;
- die Privatbahnversion der BB 37000: E 37500 .