BB 8500
BB 8500
Eine BB 8500 in der Nähe von Villefranche-de-Lauragais .
| Betreiber (n) | SNCF |
|---|---|
| Bezeichnung | BB 8501 bis 8646 |
| Spitzname | Tänzer oder Springer |
| Art | elektrische Lokomotive |
| Kupplung | Reversibilität |
| Konstruktion | 146 Lokomotiven |
| Hersteller (e) | Alstom - MTE |
| Lieferung | 1964 - 1974 |
| Wirksam | 2 to 17. September 2017 |
| Rückzug | seit 2002 |
| Zuordnung | SNCF / Infra |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| BB 8501 bis BB 8536 | BB 8537 bis BB 8567 | BB 8568 bis BB 8587 | BB 8588 bis BB 8646 |
| Unterserie | BB 8501 bis BB 8567 | BB 8568 bis BB 8587 | BB 8588 bis BB 8646 |
|---|---|---|---|
| Kabinen: Seitenrollos: Länge: Breite: Höhe: Gewicht: |
klein 2 * 25 klein quadratisch 14,7 m 3,038 m 4,148 m 78,3 t |
klein 2 * 13 klein rechteckig 14,94 m 3,038 m 4,148 m 79,5 t |
groß 2 * 1 vertikal Edelstahl 15,57 m 3,026 m 4,1505 m 79,7 t |
| Achsanordnung | B'B' |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen | 1,5 kV kontinuierlich |
| Stromabnehmer | 2 * AM 18 B |
| Fahrmotoren |
2 Motoren TAB 660 B1 ventil. gezwungen |
| Dauerleistung | 2.940 kW |
| Radstand | 8,50 m² |
| Drehgestell-Radstand | 1,608 m |
| Raddurchmesser | Ø 1100 |
| Klimaanlage | Nein |
| Maximale Geschwindigkeit | 100/140 je nach Getriebemodus km/h |
Die BB 8500 sind Lokomotiven des Zuges, die mit einer Versorgungsspannung von 1500 VDC betrieben werden. Wegen ihrer zufälligen Aufhängung werden sie Tänzer genannt.
Design
Die Lokomotiven der Baureihe BB 8500, die zur Baureihe BB Alsthom gehören , wurden für den Anschluss an die S-Bahnen des Südost- und Südwestnetzes der Île-de-France sowie an die Regionalzüge der Midi . konzipiert und im Südwesten Frankreichs mit Gleichstrom versorgte Netze.
Sie stammen aus BB 25500 durch Abzug der einphasigen Geräte. Der Rest der Maschine ist in den meisten Punkten identisch mit der Mutterserie: Doppeluntersetzung, Fahrwerk ...
Ursprünglich in grüner Lackierung , wurde die Serie in den 1990er Jahren teilweise in Île de France- und Multiservices- Lackierung oder in den 2000er Jahren in En Voyage-Lackierung neu lackiert .
Diese Lokomotivenserie ist auf Vielseitigkeit ausgelegt: Sie ist für den Triebzugbetrieb geeignet und verfügt über eine „Low Speed“ -Untersetzung für Güterzüge und eine weitere „High Speed“ für Kurier- und Kurierzüge von Reisenden.
Die BB 8501 bis 5 hatte ursprünglich eine Panoramakabine mit Eckfenstern. Die folgenden (bis BB 8587) haben aus Sicherheitsgründen nur zwei Frontscheiben. Das Set von BB 8501 bis 8587 wird im Gegensatz zu den folgenden Unterserien manchmal auch als "kleine Kabine" bezeichnet . Tatsächlich wurde ab der BB 8588 eine Karosserieverlängerung für den Einbau einer zukünftigen europäischen Automatikkupplung vorgenommen, die jedoch nie eingebaut wurde. Diese Serie zeichnet sich durch ein zusätzliches Fenster zwischen der Zugangstür und dem Maschinenende aus. Neuerdings ist dieser zweite Teil der Serie auch für Fahrer komfortabler.
Zusätzlich zu diesen Kabinen- und Chassis-Unterscheidungen sind die BB 8501 bis 8536 mit TAB 660 A1-Motoren ausgestattet, während die folgenden mit dem leistungsstärkeren TAB 660 B1 ausgestattet sind.
Ab BB 8549 wurden die BB 8500 mit werksseitigen Klebemarkierungen ausgestattet, die die geprägten Platten ersetzten. Auch beim Dach gab es eine bemerkenswerte Änderung: Die Haken für die Dachleitern, die sich über den Pavillons der ersten 48 BB 8500 befinden und einen Besuch auf dem Dach ermöglichten, werden durch eine Fallenvorrichtung ersetzt. Dach, mit fester Innenleiter ; das Oberlicht wurde durch einen größeren Typ mit mehr Pyramidenform ersetzt. Ebenso ist die Unterbaureihe BB 8549 bis 8568 serienmäßig mit an der Karosserie angeschweißten Riffellamellen ausgestattet.
Erbrachte Dienstleistungen
Um einen möglichst vielseitigen Dienst zu bieten, haben die BB 8500 die meisten elektrifizierten Strecken mit 1500 V DC abgedeckt .
Derzeit sind sie an der Spitze von Reisezügen auf mehreren TER- Netzen zu finden , zum Beispiel als Zugfahrzeug für Regionalwendetriebzüge (RRR) oder 2-stöckige Omnibuswagen (VO 2N). Die Strecken sind im Allgemeinen begrenzt und die Geschwindigkeiten aufgrund ihrer schlechten Federungseigenschaften moderat.
Ein bedeutender Teil der Baureihe wurde für die Beförderung von Güterzügen eingesetzt. In Triebzügen waren diese Maschinen aufgrund ihres niedrigen Übersetzungsverhältnisses besonders effektiv an der Spitze von schweren Zügen: Getreide, Mischsortierung usw. Sie wurden durch BB 27000 ersetzt .
Ab 1997 wurden einige Elemente in BB 88500 umgewandelt , um Manöver oder Service durchzuführen, ähnlich wie BB 8100 in BB 80000 umgewandelt .
In 2001 wurden rund zwanzig Maschinen als Schubmaschinen auf zugewiesen Maurienne Linie . Sie wurden in BB 8700 umnummeriert und erhielten eine begrenzte Renovierung. Mit Sitz im Depot Chambéry wurden sie zwischen 2004 und 2005 eingestellt.
Wie die BB 8700 wurden auch die BB 8500, die den TER Bourgogne- Diensten rund um Dijon zugeteilt wurden , im Jahr 2002 mit einer Vergrößerung einer der Fahrerkabinen renoviert. Ihre Reform ist für 2007-2008 geplant und wird durch 8500/25500 große Kabinen von Île-de-France ersetzt.
Im Juni 2007 , die die Maschinen auf das zugewiesenen wurden Transilien Netz (Vorort von Ile -DE- Frankreich) wurden auf die übertragenen TER Centre-Val de Loire - Aktivität , mit Ausnahme der BB 8643, am abgesagt 29. November des gleichen Jahres .
Die BB 8553 und 8556 sind mit Schar ausgestattet und heißen CN1 bzw. CN2 .
Kino
- BB 8516: Es wurde im Kino im Film Tendre Poulet (1978) verwendet.
Linien bedient
- Paris-Montparnasse - Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans
- Paris-Austerlitz - Les Aubrais
- Paris-Austerlitz - Orleans
- Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau
- Chambéry - Challes-les-Eaux - Montmélian - Modane (nur BB 8700)
- Toulouse-Matabiau - Montauban-Ville-Bourbon - Cahors
- Toulouse-Matabiau- Carcassonne
- Bordeaux-Saint-Jean - Marmande - Agen - Montauban-Ville-Bourbon - Toulouse-Matabiau
- Toulouse-Matabiau - Montréjeau - Gourdan-Polignan - Luchon
- Narbonne - Cerberus
- Béziers - Neussargues
- Bordeaux-Saint-Jean - Hendaye
- Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (Frachtdienst)
- Saint-Jean-Pied-de-Port - Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa (Frachtdienst)
- Lannemezan - Arreau - Cadéac
- Dijon-Ville - Chalon-sur-Saône - Mâcon-Ville
- Bordeaux-Saint-Jean - La Pointe-de-Grave
- Villefranche-sur-Saône - Perpignan
- Toulouse-Matabiau - Tarbes - Pau
- Toulouse-Matabiau - Latour-de-Carol - Enveitg
- Lyon-Vaise - Saint-Étienne-Châteaucreux (Stélyrail-Verbindungen zeitgesteuert)
- Paris-Montparnasse - Rambouillet
Für die Wartung zuständige Depots
Für die Wartung verantwortliche Kautionen sind im Hardwarezustand unten aufgeführt.
| STF | Bezeichnung | Stadt | Anzahl Maschinen |
|---|---|---|---|
| SMP | STF Midi-Pyrenäen | Toulouse | 2 Maschinen (Schneepflug) |
| Motor | Inbetriebnahme | Strahlung | Geliefert | STF | Taufe (Datum) | Aktivität |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8501 | 1 st August 1964 | Werde 88501 | Beton | / | / | / |
| 8502 | 25. September 1964 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8503 | 7. Oktober 1964 | 31. Juli 2002 | Beton | / | / | / |
| 8504 | 31. Oktober 1964 | Werde 88504 | Beton | / | / | / |
| 8505 | 26. November 1964 | Werde 88505 | Beton | / | / | / |
| 8506 | 3. Dezember 1964 | Werde 88506 | Beton | / | / | / |
| 8507 | 14. Dezember 1964 | Werde 88507 | Beton | / | / | / |
| 8508 | 24. Dezember 1964 | Werde 88508 | Beton | / | / | / |
| 8509 | 02. Januar 1965 | Werde 88509 | Beton | / | / | / |
| 8510 | 22. Januar 1965 | Werde 88510, dann 8710 | Beton | / | / | / |
| 8511 | 3. Februar 1965 | Werde 88511 | Beton | / | / | / |
| 8512 | 8. März 1965 | Werde 88512 dann 8712 | Beton | / | / | / |
| 8513 | 8. April 1965 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8514 | 17. April 1965 | Werde 88514 | Beton | / | / | / |
| 8515 | 25. April 1965 | Werde 88515 | Beton | / | / | / |
| 8516 | 9. Mai 1965 | Werde 88516 dann 8716 | Beton | / | / | / |
| 8517 | 14. Mai 1965 | Werde 88517 | Beton | / | / | / |
| 8518 | 16. Mai 1965 | Werde 88518 | Beton | / | / | / |
| 8519 | 20. Mai 1965 | Werde 88519 | Beton | / | / | / |
| 8520 | 23. Mai 1965 | Werde 88520 | Beton | / | / | / |
| 8521 | 3. Juni 1965 | Werde 88521 dann 8721 | Beton | / | / | / |
| 8522 | 12. Juni 1965 | Werde 88522 | Beton | / | / | / |
| 8523 | 3. Juli 1965 | Werde 88523 | Beton | / | / | / |
| 8524 | 23. Juli 1965 | Werde 88524 dann 8724 | Beton | / | / | / |
| 8525 | 30. Juli 1965 | Werde 88525 | Beton | / | / | / |
| 8526 | 11. September 1965 | Werde 88526 | Beton | / | / | / |
| 8527 | 9. Oktober 1965 | Werde 88527 | Beton | / | / | / |
| 8528 | 18. Oktober 1965 | Werde 88528 dann 8728 | Beton | / | / | / |
| 8529 | 25. Dezember 1965 | Werde 88529 | Beton | / | / | / |
| 8530 | 25. Dezember 1965 | 1 st August 2002 | Beton | / | / | / |
| 8531 | 31. Dezember 1965 | Werde 88531 | Beton | / | / | / |
| 8532 | 7. Januar 1966 | Werde 8732 | Beton | / | / | / |
| 8533 | 13. Januar 1966 | Werde 88533 dann 8733 | Beton | / | / | / |
| 8534 | 21. Januar 1966 | Werde 88534 | Beton | / | / | / |
| 8535 | 31. Januar 1966 | Werde 88535 dann 8735 | Beton | / | / | / |
| 8536 | 1 st Februar 1966 | Werde 8736 | Beton | / | / | / |
| 8537 | 4. Februar 1967 | Werde 8737 | Beton | / | / | / |
| 8538 | 11. Februar 1967 | 1 st August 2003 | Beton | / | / | / |
| 8539 | 16. Februar 1967 | 28. Dezember 2000 | Beton | / | / | / |
| 8540 | 20. März 1967 / | 1 st August 2003 | Beton | / | / | / |
| 8541 | 25. März 1967 | Werde 8741 | Beton | / | / | / |
| 8542 | 9. April 1967 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8543 | 10. April 1967 | Werde 8743 | Beton | / | / | / |
| 8544 | 20. April 1967 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8545 | 22. April 1967 | 20. Dezember 2004 | Beton | / | / | / |
| 8546 | 6. Mai 1967 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8547 | 4. April 1967 | 1 st Juni 2004 | Beton | / | / | / |
| 8548 | 15. April 1967 | 10. Dezember 2004 | Beton | / | / | / |
| 8549 | 21. Juli 1970 | 1 st Juni 2013 | Beton | / | / | / |
| 8550 | 30. August 1970 | Werde 8750 | Beton | / | / | / |
| 8551 | 6. September 1970 | 1 st August 2003 | Beton | / | / | / |
| 8552 | 20. September 1970 | 7. April 2012 | Beton | / | / | / |
| 8553 | 28. Juli 1970 | / | Beton | SMP | / | Infrarot CN1 |
| 8554 | 28. September 1970 | 5. Juni 2007 | Fracht | / | / | / |
| 8555 | 5. Oktober 1970 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8556 | 17. Oktober 1970 | / | Beton | SMP | / | Infrarot CN2 |
| 8557 | 30. Oktober 1970 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8558 | 11. Januar 1971 | 10. November 2005 | Beton | / | / | / |
| 8559 | 20. Januar 1971 | 20. Dezember 2004 | Beton | / | / | / |
| 8560 | 28. Januar 1971 | Wurde 8760 | Beton | / | / | / |
| 8561 | 1 st Februar 1971 | 27. April 2004 | Beton | / | / | / |
| 8562 | 14. März 1971 | 22. Februar 2013 | Beton | / | / | / |
| 8563 | 26. Februar 1971 | 10. August 2004 | Grün | / | / | / |
| 8564 | 9. März 1971 | 27. April 2004 | Beton | / | / | / |
| 8565 | 21. März 1971 | 4. Oktober 2013 | Beton | / | / | / |
| 8566 | 26. März 1971 | 10. August 2004 | Beton | / | / | / |
| 8567 | 4. April 1971 | 16. Mai 2013 | Beton | / | / | / |
| 8568 | 6. April 1971 | 10. November 2005 | Beton | / | / | / |
| 8569 | 19. April 1972 | 10. November 2005 | Beton | / | / | / |
| 8570 | 20. April 1972 | 27. April 2004 | Beton | / | / | / |
| 8571 | 18. Mai 1972 | Werde 8771 | Beton | / | / | / |
| 8572 | 26. Mai 1972 | 28. Dezember 2000 | Beton | / | / | / |
| 8573 | 2. Juni 1972 | 27. April 2004 | Beton | / | / | / |
| 8574 | 2. Juni 1972 | Werde 88574 | Beton | / | / | / |
| 8575 | 15. Juni 1972 | 30. Dezember 2003 | Beton | / | / | / |
| 8576 | 26. Juni 1972 | 9. November 2012 | Beton | / | / | / |
| 8577 | 28. Juni 1972 | 27. April 2004 | Beton | / | / | / |
| 8578 | 3. Juli 1972 | Werde 8778 | Beton | / | / | / |
| 8579 | 16. Juli 1972 | 27. April 2004 | Beton | / | / | / |
| 8580 | 20. Juli 1972 | 27. April 2004 | Beton | / | / | / |
| 8581 | 2. August 1972 | 31. Dezember 2004 | Beton | / | / | / |
| 8582 | 8. August 1972 | 28. Dezember 2000 | Beton | / | / | / |
| 8583 | 28. August 1972 | Werde 8783 | Beton | / | / | / |
| 8584 | 17. September 1972 | Werde 8784 | Beton | / | / | / |
| 8585 | 21. September 1972 | 5. Juni 2007 | Beton | / | / | / |
| 8586 | 23. Oktober 1972 | Werde 8786 | Beton | / | / | / |
| 8587 | 6. November 1972 | 4. Oktober 2013 | Beton | / | / | / |
| 8588 | 27. Juli 1973 | 6. Juli 2016 | Reisen | / | / | / |
| 8589 | 27. Juli 1973 | 3. Dezember 2015 | IDF | / | / | / |
| 8590 | 3. August 1973 | 20. Juni 2006 | IDF | / | / | / |
| 8591 | 3. August 1973 | 18. November 2015 | IDF | / | / | / |
| 8592 | 7. August 1973 | 11. Dezember 2016 | Reisen | / | / | / |
| 8593 | 29. August 1973 | 11. Dezember 2016 | Reisen | / | / | / |
| 8594 | 11. September 1973 | 6. Juli 2016 | IDF | / | / | / |
| 8595 | 19. September 1973 | 17. Dezember 2010 | IDF | / | / | / |
| 8596 | 4. Oktober 1973 | 3. Oktober 2016 | IDF | / | / | / |
| 8597 | 8. Oktober 1973 | 3. Oktober 2016 | Reisen | / | / | / |
| 8598 | 11. Oktober 1973 | 20. Dezember 2013 | Reisen | / | / | / |
| 8599 | 26. Oktober 1973 | 7. Januar 2011 | Beton | / | / | / |
| 8600 | 31. Oktober 1973 | 23. Februar 2000 | Beton | / | Fleury-les-Aubrais (11. Juni 1974) | / |
| 8601 | 29. Oktober 1973 | 7. Oktober 2008 | Fracht | / | Ax-les-Thermes (8. Januar 1984) | / |
| 8602 | 11. November 1973 | 7. Oktober 2008 | Fracht | / | Foix (11. September 1976) | / |
| 8603 | 3. November 1973 | 17. November 2008 | Fracht | / | Lannemezan (27. November 1976) | / |
| 8604 | 13. November 1973 | 17. Juni 2011 | Fracht | / | Cerdagne (21. Juli 1979) | / |
| 8605 | 22. November 1973 | 28. Mai 2003 | Beton | / | Saint-Gaudens (16. Juni 1980) | / |
| 8606 | 25. November 1973 | 7. Juni 2016 | Multi-Service | / | / | / |
| 8607 | 9. Dezember 1973 | 12. Januar 2010 | Multi-Service | / | / | / |
| 8608 | 15. Dezember 1973 | 7. Juni 2016 | Beton | / | / | / |
| 8609 | 26. Dezember 1973 | 14. Dezember 2009 | Multi-Service | / | / | / |
| 8610 | 26. Dezember 1973 | 19. Dezember 2014 | Multi-Service | / | / | / |
| 8611 | 31. Dezember 1973 | 14. November 2013 | Beton | / | / | / |
| 8612 | 31. Dezember 1973 | 17. Dezember 2010 | Multi-Service | / | / | |
| 8613 | 11. Januar 1974 | 13. Dezember 2015 | Reisen | / | / | / |
| 8614 | 20. Januar 1974 | 4. Mai 2015 | Multi-Service | / | / | / |
| 8615 | 21. Januar 1974 | 7. Juli 2016 | Reisen | / | / | / |
| 8616 | 28. Januar 1974 | 31. Mai 2011 | Beton | / | / | / |
| 8617 | 5. Februar 1974 | 13. Dezember 2015 | Reisen | / | / | / |
| 8618 | 12. Februar 1974 | 10. Juni 2015 | Reisen | / | / | / |
| 8619 | 18. Februar 1974 | 6. September 2006 | Multi-Service | / | / | / |
| 8620 | 3. März 1974 | 6. Juli 2016 | Beton | / | / | / |
| 8621 | 2. März 1974 | 14. September 2006 | Beton | / | / | / |
| 8622 | 5. März 1974 | 11. August 2014 | Multi-Service | / | / | / |
| 8623 | 11. März 1974 | 19. Januar 2016 | Multi-Service | / | / | / |
| 8624 | 17. März 1974 | 18. März 2013 | Multi-Service | / | / | / |
| 8625 | 23. März 1974 | 19. Januar 2016 | Reisen | / | / | / |
| 8626 | 28. März 1974 | 7. Juli 2016 | Reisen | / | Fleury-les-Aubrais (Verschiebung des 8600) | / |
| 8627 | 1 st April 1974 | 7. Juli 2016 | Reisen | / | Saint-Gaudens (Bericht von 8605) | / |
| 8628 | 8. April 1974 | 6. September 2012 | Multi-Service | / | / | |
| 8629 | 19. April 1974 | 22. August 2017 | Multi-Service | / | / | / |
| 8630 | 23. April 1974 | 15. Dezember 2014 | Fracht | / | / | / |
| 8631 | 28. April 1974 | 1 st Oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8632 | 5. Mai 1974 | 7. Juli 2016 | Fracht | / | / | / |
| 8633 | 13. Mai 1974 | 10. Juni 2015 | Reisen | / | / | / |
| 8634 | 21. Mai 1974 | 1 st Oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8635 | 24. Mai 1974 | 1 st Oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8636 | 31. Mai 1974 | 1 st Juni 2006 | Beton | / | / | / |
| 8637 | 11. Juni 1974 | 1 st Oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8638 | 16. Juni 1974 | 14. Dezember 2014 | Beton | / | / | / |
| 8639 | 18. Juni 1974 | 1 st Oktober 2005 | Beton | / | / | / |
| 8640 | 24. Juni 1974 | 12. Dezember 2012 | Beton | / | / | / |
| 8641 | 2. Juli 1974 | 5. Dezember 2011 | Beton | / | / | / |
| 8642 | 2. Juli 1974 | 19. Januar 2016 | Beton | / | / | / |
| 8643 | 12. Juli 1974 | 29. November 2007 | IDF | / | / | / |
| 8644 | 17. Juli 1974 | 25. Januar 2007 | Beton | / | / | / |
| 8645 | 19. Juli 1974 | 18. November 2013 | Beton | / | / | / |
| 8646 | 25. Juli 1974 | 3. Oktober 2016 | Reisen | / | / | / |
Erhaltene Maschinen (2016)
- BB 8616 in Mohon (Nebengebäude des Bahnmuseums Mulhouse )
Modellbau
- Diese Lokomotive wurde in HO von den Firmen Lima , Piko und Hornby / Jouef nachgebaut .
- Seine Wiedergabe in N wurde von der Firma Piko angefertigt.
Hinweise und Referenzen
- Jacques Defrance, Die Fahrausrüstung der SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF-Ausrüstung , Seite 57, 59, 61, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Zweimonatliche Rezension Voies Ferrées, The Driving Equipment of the SNCF , in mehreren Artikeln zu mehreren Themen pro Jahr
- Monatlicher Bericht von Rail Passion, vierteljährlicher Bericht über die SNCF-Motorausrüstung , ein Artikel pro Quartal
- Schienen Leidenschaft , n o 119, p. 82
- Rail Passion , n o 128, p. 80
Siehe auch
Literaturverzeichnis
- Jacques Defrance , Die Fahrausrüstung der SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 und Nachdruck 1978
- Denis Redoutey , Die Fahrausrüstung der SNCF , Paris, La Vie du Rail,2007, 399 S. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Zeitschrift: Olivier Constant, "The Train" , Enzyklopädie der SNCF-Motorausrüstung, DC 1 500 V Lokomotiven , Sonderausgabe 2004.