A „ Mallet Lokomotiven “ sind der allgemeine Name zu einer gegebenen gelenkigen Verbindung Dampflokomotive , ein System in patentierten 1884 von dem Schweizeren Ingenieure Anatole Mallet .
Anatole Mallet , Schweizer Ingenieur , Absolvent der Pariser Zentralschule, will eine Hochleistungslokomotive bauen, die sich auf kurvenreichen Gleisen bewegen kann . 1884 meldete er ein Patent für eine Vierzylinder- Verbundlokomotive an , die in zwei Antriebssträngen gegliedert war: Der vordere Antriebsstrang mit seinen Antriebsrädern schwenkt wie ein Drehgestell , das die Niederdruckzylinder trägt, während der hintere Antriebsstrang die Hochdruckzylinder trägt ist behoben. Um die Inschrift in der Kurve korrekt zu gewährleisten, befindet sich die Drehachse des vorderen Antriebsstrangs nicht in der geometrischen Mitte, sondern auf der Rückseite dieser Baugruppe. Die Antriebsstränge werden als vordere und hintere Gruppe oder HP-Gruppe und LP-Gruppe bezeichnet.
Die Achsanordnung einer Mallet-Lokomotive vom Typ 130 + 031 ist in der UIC-Klassifizierung (1'C) C1 '.
Während der Weltausstellung 1900, die „Lokomotive Mallet 4/4 n o 4405 des ungarischen Staates“ ausgesetzt ist . Der Bericht der Jury über diese Maschine erwähnt eine Schätzung von 400 "Mallet" -Lokomotiven, dh "Vierzylinder-Gelenkmischungen", die in verschiedenen Regionen der Welt im Einsatz sind.
Die erste Maschine dieses Typs war eine Schmalspurlokomotive vom Typ 020 + 020, die 1887 in Belgien gebaut wurde .
Trotz der Wirksamkeit der Formel wird die Verwendung des Gelenkschlägertyps in Europa häufig Schmalspurgeräten vorbehalten bleiben, während die größten jemals in den USA gebauten Lokomotiven entstehen .
Nebenbahnlokomotive Typ 020 + 020T Henschel, im Einsatz im Thür-Doller-Elsass-Zug .
Metrische Lokomotive Typ 030 + 030T, die auf der Chemin de fer du Vivarais im Einsatz ist und von SACM gebaut wurde.
Mallet 020-020 Gelenklokomotive, Orenstein & Koppel (Spur 60), Schweden.
Lokomotive 030 + 030T Piguet mit metrischer Spurweite des bretonischen Netzes, das in Carhaix zum Denkmal umgebaut wurde .
Die Mallets Nr. 403 und 404 des Chemin de fer du Vivarais in Tournon im Jahr 1978.
Das erste Benutzernetz in diesem Land ist die Baltimore & Ohio Railroad mit einer 030 + 030 im Jahr 1904 . Diese von der American Locomotive Company gebaute Maschine hieß "Maude". Die Qualität seiner Leistung ermöglicht den Bau einer Reihe von Dampflokomotiven des gleichen Typs, die jedoch mit einem vorderen Bissel ausgestattet sind , der die Konfiguration 130-030 oder 2-6-6-0 (amerikanische Klassifizierung) ergibt.
In Afrika sind die Mallets in zahlreichen Netzen verbreitet, in Nordafrika , in den algerischen und tunesischen Netzen , in Südafrika , in Französisch-Westafrika und in Tansania . Die Maschinen wurden von den Kolonialmächten importiert .
Eine Mallet-Lokomotive der tunesischen Bône-Guelma-Eisenbahn, die von den Ateliers des Batignolles gebaut wurde .
Meter Spurlokomotive 020 + 020 der madagassischen Eisenbahn, gebaut von Baldwin .
Ein 040 + 040 Typ L1 mit Vorwärtskabine des Chemin de Fer de l'Erie, der 1907 von ALCO gebaut wurde.