BB 25150
BB 25150.JPG)
Die BB 25192 in „Beton“-Lackierung verlässt Moûtiers .
| Betreiber (n) | SNCF |
|---|---|
| Bezeichnung | BB 25151 bis 25195 |
| Spitzname | BB Jacquemin |
| Art | Lokomotive |
| Motorisierung | elektrisch |
| Kupplung | Nein |
| Konstruktion | 45 Lokomotiven |
| Hersteller (e) | MTE |
| Lieferung | von 1967 bis 1977 |
| Wirksam | 0 |
| Rückzug | von 2002 bis 2013 |
| Zuordnung | TER |
| 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|
| BB 25151 bis 25170 | BB 25171 bis 25175 | BB 25176 bis BB 25195 |
| Unterserie | BB 25151 bis BB 25170 | BB 25171 bis BB 25175 | BB 25176 bis BB 25195 |
|---|---|---|---|
| Seitenrollos: Länge: Breite: Höhe: Gewicht: |
2 * 5 horizontal lang 16,2 m 2,98 m 4,3 m 84 t |
2 * 1 Edelstahlsenkrechte 16,68 m 2,98 m 4,295 m 87 t |
2 * 1 Edelstahlsenkrechte 16,73 m 2,98 m 4,295 m 87 t |
| Achsanordnung | Bo'Bo' |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen |
Doppelstrom 1,5 kV DC 25 kV 50 Hz |
| Stromabnehmer | 2 |
| Fahrmotoren | 4 TO 136-8 1050 V Fremdlüftermotoren |
| Dauerleistung |
1,5 kV kontinuierlich : 3.400 kW 25 kV 50 Hz : 4.130 kW |
| Radstand | 9,2 m |
| Drehgestell-Radstand | 3,2 m |
| Raddurchmesser | Ø 1250 |
| Maximale Geschwindigkeit | 130 km/h |
Die BB 25150 sind eine Reihe von Elektrolokomotiven der SNCF . Sie wurden zwischen 1967 und 1977 vom Hersteller MTE konstruiert und gefertigt .
Aufgrund seiner Achsanordnung ist er ein Bo'Bo' (daher der Name BB ) und hat die französische Standardspurweite von 1.435 mm.
Aus technischer Sicht verfügt diese Maschine über eine Doppelstromversorgung von 1500 V Gleich- und 25.000 V Wechselspannung, was sie besonders auf Bergstrecken nützlich macht, wo sich der Strom je nach den verschiedenen Linien häufig ändert. Seine Leistung ist unter Gleichstrom (1,5 kV ) mit 3.400 kW geringer als unter einphasigem (25 kV ) mit 4.130 kW , alle entwickelt von 4 TO 136-8 1050 V Motoren mit Fremdbelüftung.
Die letzten im Umlauf befindlichen waren an das Depot von Chambéry angeschlossen und verkehrten auf Berglinien wie denen für Saint-Gervais und Évian . Seit Juni 2009 gehören diese Maschinen zum Depot Venissieux und werden von den Lyon CRMLs als Remount- Maschinen verwendet . Seit Dezember 2011 gehörten diese Maschinen nicht mehr zur Triebwerksausrüstung der SNCF bis zum 8. Februar 2012, als die BB 25188 wieder in Dienst gestellt wurde.
Einlagen der Inhaber
| Motor | Inbetriebnahme | Strahlung | Geliefert | Einlagen | Taufe (Datum) |
|---|---|---|---|---|---|
| 25151 | 3. September 1967 | 7. Juni 2006 | Beton | Rentier | / |
| 25152 | 16. September 1967 | 29. April 2006 | Fracht | Rentier | / |
| 25153 | 1 st Oktober 1967 | 31. August 2006 | Beton | Rentier | / |
| 25154 | 16. Oktober 1967 | 23. Juli 2003 | Beton | Thionville | / |
| 25155 | 30. Oktober 1967 | 30. Dezember 2005 | Beton | Thionville | / |
| 25156 | 22. November 1967 | 30. Dezember 2004 | Beton | Thionville | / |
| 25157 | 9. Dezember 1967 | 9. Mai 2006 | Beton | Rentier | / |
| 25158 | 30. Dezember 1967 | 10. Juni 2006 | Beton | Rentier | / |
| 25159 | 19. Januar 1968 | 30. Dezember 2006 | Beton | Thionville | / |
| 25160 | 10. Februar 1968 | 27. Oktober 2005 | Beton | Rentier | / |
| 25161 | 23. Februar 1968 | 1 st Mai 2004 | Beton | Thionville | / |
| 25162 | 9. März 1968 | 15. September 2007 | Beton | Rentier | / |
| 25163 | 28. März 1968 | 30. Dezember 2004 | Beton | Thionville | / |
| 25164 | 11. April 1968 | 4. Mai 2007 | Beton | Rentier | / |
| 25165 | 26. April 1968 | 30. Juni 2006 | Beton | Rentier | / |
| 25166 | 12. Mai 1968 | 1 st Mai 2004 | Beton | Thionville | / |
| 25167 | 28. Juni 1968 | 4. November 2002 | Beton | Thionville | / |
| 25168 | 27. Juli 1968 | 30. Dezember 2004 | Beton | Thionville | / |
| 25169 | 4. August 1968 | 29. November 2005 | Beton | Rentier | / |
| 25170 | 29. Juni 1969 | 11. Juni 2007 | Beton | Rentier | / |
| 25171 | 21. Januar 1974 | 30. Dezember 2005 | Beton | Chambéry | / |
| 25172 | 12. Februar 1974 | 27. November 2007 | Beton | Chambéry | / |
| 25173 | 9. März 1974 | 10. Oktober 2005 | Beton | Chambéry | / |
| 25174 | 25. März 1974 | 31. Januar 2005 | Beton | Thionville | / |
| 25175 | 19. April 1974 | 30. November 2006 | Beton | Chambéry | Le Creusot (7. Juni 1974) |
| 25176 | 4. Mai 1976 | 8. September 2009 | Fracht | Chambéry | / |
| 25177 | 27. Juli 1976 | 1 st Juni 2006 | Reisen | Chambéry | / |
| 25178 | 28. Juli 1976 | 2. November 2005 | Fracht | Thionville | / |
| 25179 | 31. Juli 1976 | 11. Februar 2011 | Fracht | Venissious | / |
| 25180 | 12. Oktober 1976 | Wurde 25258 (29. Oktober 2006) | Fracht | Chambéry | / |
| 25181 | 12. Oktober 1976 | 12. April 2007 | Beton | Rentier | / |
| 25182 | 2. November 1976 | 13. Juli 2010 | Fracht | Venissious | / |
| 25183 | 29. November 1976 | Wurde 25259 (13. April 2007) | Fracht | Chambéry | / |
| 25184 | 20. Dezember 1976 | Wurde 25254 (31. Oktober 2003) | Beton | Chambéry | / |
| 25185 | 5. Januar 1977 | 30. Dezember 2005 | Beton | Thionville | / |
| 25186 | 10. Januar 1977 | 7. September 2009 | Beton | Venissious | / |
| 25187 | 1 st September 1977 | 30. Dezember 2004 | Beton | Thionville | / |
| 25188 | 19. Februar 1977 - Wieder in Dienst gestellt am 8. Februar 2012 | 16. Dezember 2013 | Beton | Venissious | / |
| 25189 | 8. März 1977 | 15. Mai 2007 | Beton | Chambéry | / |
| 25190 | 28. März 1977 | 2. Februar 2009 | Beton | Chambéry | / |
| 25191 | 14. April 1977 | 12. Juli 2007 | Beton | Chambéry | / |
| 25192 | 13. Juli 1977 | 13. Dezember 2009 | Beton | Venissious | / |
| 25193 | 1 st August 1977 | 6. Mai 2011 | Beton | Venissious | / |
| 25194 | 8. Oktober 1977 | Wurde 25255 (18. Dezember 2003) | Beton | Chambéry | / |
| 25195 | 2. November 1977 | Wurde 25256 (4. März 2004) | Beton | Chambéry | / |
Erhaltung
- BB 25188: APMFS (Verein zur Erhaltung der Savoyer Eisenbahnausrüstung), in Chambéry
- BB 25173: Nur das Bedienfeld: Mini Rail Nantais
Kino
- BB 25177: wurde im Kino im Film L'Effrontée . verwendet
Konvertierungen
- Die BBs 25162, 25164, 25170, 25176, 25181 und 25186 wurden in Rumänien an GFR verkauft.
- BB 25180, 25183, 25184, 194 und 195 wurden in BB 25200 umnummeriert .
Modellbau
- Diese Lokomotive wurde in HO von den Firmen Atmofer und Roco in grüner Lackierung (Herkunft), Beton und Fracht nachgebaut .
Hinweise und Referenzen
- Jacques Defrance, Die Fahrausrüstung der SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF-Ausrüstung , Seite 97, 99, 101, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Zweimonatliche Rezension Voies Ferrées, Die Fahrausrüstung der SNCF , in mehreren Artikeln zu mehreren Themen pro Jahr
- Monatlicher Bericht von Rail Passion, vierteljährlicher Bericht über SNCF-Motorausrüstung , ein Artikel pro Quartal
- 25254 bis 25259 Zweimonatliche Rezension Voies Ferrées, Die Fahrausrüstung der SNCF im Jahr 2006 , Nummer 161, Mai-Juni 2007 Seite 18
Literaturverzeichnis
- Jacques Defrance , "Die Fahrausrüstung der SNCF" , NM La Vie du Rail, 1969 und Nachdruck 1978
- Denis Redoutey , "Die Fahrausrüstung der SNCF" , Paris, La Vie du Rail,2007, 399 S. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Olivier Constant , " Enzyklopädie der Motorhardware SNCF, Band 8: Das Zweistromlokomotiven und Doppelfrequenz polytension ( 1 st part) " Der Zug , Publitrains,2011( ISSN 1296-5537 )