24 Stunden von Le Mans 2019
24 Stunden von Le Mans 2019
| Sport | Ausdauer |
|---|---|
| Organisator(en) | Automobilclub des Westens |
| Bearbeitung | 87 th |
| Setzt) | Le Mans |
| Datiert | von fünfzehn beim 16. Juni 2019 |
| Teilnehmer | 62 |
| Wohlstand | 252.500 Zuschauer |
| Standort(e) | 24-Stunden-Zirkel |
| Offizielle Website | www.24h-lemans.com |
| Titelverteidiger | Toyota Gazoo-Rennen |
|---|---|
| Gewinner | Toyota Gazoo-Rennen |
| Zweite | Toyota Gazoo-Rennen |
| Dritte | SMP-Rennen |
Die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2019 sind die 87 - te Auflage der 24 Stunden von Le Mans und die 8 - ten und letzte Runde des Kalender World Endurance Championship FIA 2018-2019 und hielt diefünfzehn beim 16. Juni 2019. Der Meisterschaftskalender hat die Besonderheit, zwei Ausgaben der 24 Stunden von Le Mans auszurichten , die Ausgaben 2018 und 2019.
Engagiert sein
Gäste
Die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans ist nur auf Einladung möglich.
Garage 56Um neue Technologien zu fördern, kann der ACO einen Teilnehmer einladen, der ein innovatives Auto in der Kategorie „Garage 56“ präsentiert, das nicht den technischen Bestimmungen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018-2019 entspricht.
Für die Ausgabe 2019 wurde keine Einladung in der Kategorie „Garage 56“ verteilt.
Einladungen abhängig von den Ergebnissen der 24H von Le Mans oder anderer Serien/MeisterschaftenEinladungen werden an Ställe vergeben, die:
- in ihrer Kategorie bei den letzten 24 Stunden von Le Mans gewonnen (jeder wird in die Kategorie eingeladen, die er gewonnen hat);
- gewann die European Le Mans Series Meisterschaft in den Kategorien LMP2 oder LMP3 (jeder wird zur LMP2 eingeladen);
- gewann oder wurde Zweiter in der European Le Mans Series Meisterschaft in der Kategorie LM GTE (diese Teams können zwischen LMGTE Pro und LMGTE Am wählen);
- gewann die Meisterschaft der Asian Le Mans Series in den Kategorien LMP2 oder LMP2 Am (jeder wird zur LMP2 eingeladen);
- gewann die Meisterschaft der Asian Le Mans Series in der LMP3-Kategorie (das Team kann zwischen LMP2 und LMGTE Am wählen);
- gewann die Meisterschaft der Asian Le Mans Series in der GT-Kategorie (das Team wird zur LMGTE Am eingeladen);
- gewann den Michelin Le Mans Cup in der GT3-Kategorie (das Team wird zur LMGTE Am eingeladen);
- nominiert von den Organisatoren der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (2 Teams).
Diese Einladungen können nur an Teilnehmer von ELMS, Weathertech USCC, Asian LMS und Michelin Le Mans Cup vergeben werden, die an allen Veranstaltungen der entsprechenden Serie / Meisterschaft teilgenommen haben.
Jede dieser Einladungen kann nur erteilt werden, wenn das betreffende Fahrzeug 2019 in einer der folgenden drei Meisterschaften eingesetzt ist: der Asian Le Mans Series , der European Le Mans Series oder der IMSA WeatherTech SportsCar Championship .
Ein Team kann aufgrund seiner Ergebnisse nicht von mehr als zwei Einladungen profitieren.
Die oben genannten Einschränkungen gelten nur für ergebnisbasierte Einladungen. So haben manche Teams mehr als zwei Einladungen (Dempsey-Proton, Porsche, Ford, Ferrari, Aston-Martin Racing) oder Einladungen ohne Registrierung in einer der vorgenannten Meisterschaften (Cetilar).
Die Trophäensieger der WeatherTech SportsCar Championship , Jim Trueman und Bob Akin, wurden von der IMSA als Team ihrer Wahl ausgewählt.
| Grund der Einladung | LMP1 | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am |
|---|---|---|---|---|
| Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 2018 | Toyota Gazoo-Rennen | Signatech Alpine Matmut | Porsche GT-Team | Dempsey - Protonenrennen |
| ELMS- Champions 2018 (LMP2 und GTE) | G-Drive-Rennen | Protonenwettbewerb | ||
| Zweite ELMS 2018 (GTE) | JMW Motorsport | |||
| ELMS- Meister 2018 (LMP3) | RLR MSport | |||
| Bob Akin WeatherTech SportsCar Championship Trophy Gewinner | Keating Motorsport | |||
| Jim Trueman WeatherTech SportsCar Championship Trophy Gewinner | Weathertech-Rennen | |||
| Champions Asian Le Mans Series 2018-2019 (LMP2 und GT Pro) | United Autosports | Auto Guy Racing | ||
| Meister Asian Le Mans Series 2018-2019 (LMP2 Am) | ARC Bratislava | |||
| Meister der Asian Le Mans Series 2018-2019 (LMP3) | Inter Europol-Wettbewerb | |||
| Michelin Meister Le Mans Cup 2018 (GT3) | Kessel Racing | |||
Die Teams, die an der FIA World Endurance Championship 2018-2019 teilnehmen, sind eingeladen.
Offizielle Liste
Das 11. Februar 2019, eine erste Liste von 42 Autos wird von der ACO veröffentlicht, die die Teams auflistet, die an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018-2019 teilgenommen haben und die gemäß den Ergebnissen der 24 Stunden von Le Mans 2018 , in ELMS , im Michelin Le Mans Cup oder eingeladen wurden von IMSA benannt (zu diesem Zeitpunkt war die ALMS- Meisterschaft noch nicht beendet).
Das 1 st März 2019, eine zweite Liste von 60 Fahrzeugen wird vom ACO veröffentlicht, einschließlich der Einladungen im Hinblick auf die Ergebnisse der ALMS und die nach Auswahl in den Akten.
Nach der Veröffentlichung dieser zweiten Liste zeigte United Autosports seine Unzufriedenheit darüber, dass nur ein Auto am Rennen teilnahm. Trotz 11 Autos in den verschiedenen Meisterschaften eingetragen ACO und die gewann Asian Le Mans Series , hat das Team Anglo American erhalten keine 2 e Einladung. Sie glaubt, dass ihr Engagement für Langstreckenrennen nicht anerkannt wird und wundert sich über ihr zukünftiges Engagement in der Asian Le Mans Series .
Das 21. MärzKündigt der ACO, dass die Rücknahme der LMGTE Am # 55 von Spirit Of Race Duqueine Engineering (folgenden 1 st Reservist) in der Meldeliste in der LMP2 - Kategorie mit einem Oreca 07 enthalten.
Das 2. April, gibt die FIA bekannt, dass der # 26 G-Drive LMP2 ein Aurus-01 sein wird (eigentlich ihr rebadged Oreca 07).
Das 16. April, Der ACO gibt bekannt, dass das Starterfeld auf 62 Autos erhöht wird. Das Auto n o 20 des stabilen High Class Racing und Autos n o 32 des Teams United Autosport ( 2 e und 3 e Reservisten von 1 st März) daher an der Veranstaltung teilnehmen.
Das 14. Maiveröffentlicht der ACO die vorläufige Liste von 186 Piloten, die den Start der Veranstaltung übernehmen sollen.
Meisterschaft, in der das Auto eingetragen ist:
- FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft
- Europäische Le-Mans-Serie
- United SportsCar Championship
- Asiatische Le-Mans-Serie
Die Teams #60 und #99 hatten Anspruch auf eine Einladung für ihre Ergebnisse 2018 im Michelin Le Mans Cup bzw. den 24 Stunden von Le Mans und setzten ein Fahrzeug in die ELMS ein, um davon zu profitieren.
Cetilar (#47) war 2018 in der ELMS, wird 2019-2020 in der WEC sein, wird aber zum Zeitpunkt der 24H von Le Mans 2019 in keiner Meisterschaft teilnehmen.
Reservisten
Der 1 st März über sechzig Einträge für das Rennen wurden zehn Inschriften auf eine Reserveliste hinzugefügt alle zurückgezogen oder nicht akzeptiert Einladungen zu ersetzen.
| Reservisten (1 st März 2019) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Auftrag | Klasse | Nein. | Land | Mannschaft | Wagen |
| 1 | LMP2 | 30 | Duqueine Engineering | Oreca 07 - Gibson | |
| 2 | LMP2 | 20 | High Class Racing | Oreca 07 - Gibson | |
| 3 | LMP2 | 32 | United Autosports | Ligier JS P217 - Gibson | |
| 4 | LMP2 | 33 | Eurasien-Motorsport | Ligier JS P217 - Gibson | |
| 5 | LMP2 | 24 | Panis-Barthez-Wettbewerb | Ligier JS P217 - Gibson | |
| 6 | LMP2 | 27 | IDEC Sport Racing | Ligier JS P217 - Gibson | |
| 7 | LMGTE Am | 80 | Ebimotoren | Porsche 911 RSR | |
| 8 | LMGTE Am | 58 | Teamprojekt 1 | Porsche 911 RSR | |
| 9 | LMP2 | 44 | Meyer Shank Racing | Oreca 07 - Gibson | |
| 10 | LMGTE Am | 79 | TF Sport Red River Sport | Aston Martin Vantage GTE | |
Das 21. März, nach dem Rückzug von Spirit of Race #55 (LMGTE Am), rückte die #30 von Duqueine Engineering in die Starterliste auf. Die #80 von Meyer Shank Racing verschwindet von der Reserveliste.
Das 16. April, als der Wechsel von der Startaufstellung auf 62 Autos bekannt gegeben wurde, rückten die #20 von High Class Racing und die #32 von United Autosports in die Starterliste. Ebimotors # 80 verschwindet von der Reserveliste.
Das 14. Mai, als die vorläufige Liste von 186 Piloten veröffentlicht wurde, verschwanden # 24 von Panis-Barthez Competition und # 58 von Team Project 1 von der Reserveliste.
Testtag
An diesem Testtag war die überwiegende Mehrheit der 186 Piloten anwesend, aber wir haben auch einige Ersatzfahrer gefunden. Sieben von ihnen konnten diesen Testtag nutzen.
In LMP1 finden wir daher Brendon Hartley, der für die Saison 2019-2020 seine ersten Runden am Steuer des Toyota TS050 Hybrid drehte .
In der LMP2 fuhr Timothé Buret , der an 3 aufeinanderfolgenden Teilnahmen an den 24 Stunden von Le Mans bleibt , für den Panis-Barthez-Wettbewerb . James French ist dem portugiesischen Team Algarve Pro Racing beigetreten, für das er in der European Le Mans Series fährt . Graff hat seine Pilotenausbildung mit Alexandre Cougnaud verstärkt. Patrice Lafargue hat die Piloten von IDEC Sport gefunden .
Bei LMGTE Pro verstärkte Ross Gunn, Reserve- und Entwicklungsfahrer von Aston Martin Racing , das Team.
In der LMGTE Am forderte das deutsche Team Team Project 1 Nicholas Yelloly als vierten Fahrer.
Wiegen
Freies Training
Das freie Training fand am Mittwoch von 16:00 bis 20:00 Uhr statt. Nach einem Regenguss wenige Minuten vor Beginn der Strecke begann die Session zaghaft auf nasser Strecke. In der zweiten Stunde beschleunigte sich dann das Tempo der verschiedenen Teams. In dieser Zeit erzielte Gustavo Menezes in den Händen des Rebellion R13 n o 3 dann eine Zeit von 3: 19.931, eine Zeit, die mehr als zwei Sekunden von der Bestzeit des letzteren während des Testtages entfernt war. Leider ein paar Minuten später, eine Landebahn beteiligt Tracy Krohn in den Händen des, Porsche 911 RSR n o 99 des stabilen Dempsey - Proton Racing , im zweiten Teil des Mulsanne ist seit mehr eine rote Fahne des Plans verursacht 45 Minuten. Der Wagen und die Schienen wurden stark beschädigt, Tracy Krohn kam jedoch unverletzt davon. Anschließend wurde er zur Vorsorgeuntersuchung ins Krankenhaus gebracht, weil er über Rückenschmerzen klagte. In der Schwebe über die Gesundheit gewesen Tracy Krohn , die Dempsey - Proton Racing galt für die Zeit , das Auto zu entfernen n o 99 des Wettbewerbs aber die guten Rendite der Ärzte führten das Team zu verwenden , um die Reserve Auto zu ersetzen , um die schwer beschädigt Wagen. Während dieser Unterbrechung kehrte der Regen wieder auf die Strecke zurück, genug, um die Strecke für die Wiedereröffnung der Strecke zu befeuchten. In der letzten halben Stunde verbesserte Stoffel Vandoorne in den Händen von BR Engineering BR1 n o 11 den Benchmark auf 3:19.931. Kamui Kobayashi , in den Händen des Toyota TS050 Hybrid n o 07, die wiederum verbesserte die Referenz in der Zeit von 3 zu realisieren: 18.091, so verweist die Konkurrenz mehr als 1,8 Sekunden.
In der Kategorie LMP2 führten die Oreca 07s die Diskussionen an, indem sie die 5 besten Zeiten der Session aufstellten. Bereits wohl im letzten Jahr, Chatin die schnellste Zeit in 3: 28.363 an das Lenkrad des Autos n o 48 des stabilen IDEC Sport , schlägt das Auto n o 31 angetrieben von Anthony Davidson des DragonSpeed stabil von 367/1000. Beim dritten Mal wurde von dem erreichten Aurus 01 n o 26 des G-Drive Racing Teams bei 5/10 angetrieben durch Job van Uitert , einer der Rookie des Ereignisses. Der erste nicht - Oreca ist die Dallara P217 n o 29 des Teams Racing Team Nederland im 6 - ten Stelle. Die erste Ligier JS P217 , die n o 22 der Team United Autosports ist mittlerweile in 7 th Position. Michelin übernahm in dieser Session die Führung vor Dunlop mit 6 Autos in den 7 schnellsten Autos.
In LM GTE Pro Kategorie haben viele Autos ihre Zeit am Ende des freien Trainings verbessert, aber keiner es geschaffen , den Bezug genommen im frühen Handel durch schlagen hat Michael Christensen auf dem Porsche 911 RSR n o 92 von 3: 52,149.
In der LMGTE - Am - Klasse, Matt Campbell erzielt die beste Zeit mit einer Rundenzeit von 3: 55,304 mit dem Porsche 911 RSR des Dempsey - Proton Racing Team . Am Ende der Session kam Giancarlo Fisichella in den Händen des Ferrari 488 GTE des Spirit of Race-Teams unter Ausnutzung der sich verbessernden Streckenbedingungen an die Benchmark heran, indem er eine Runde in 3:55,686 absolvierte.
| Pos. | Klasse | Nein. | Mannschaft | Zeit | Touren |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo-Rennen | 3 min 18 s 091 (auf den 47 - ten Runde) | 48 |
| 2 | LMP1 | 11 | SMP-Rennen | 3 min 19 s 931 (an der 24 - ten Runde) | 30 |
| 3 | LMP1 | 3 | Rebellion-Rennen | 3 min 19 s 960 (an der 15 - ten Runde) | 34 |
| 9 | LMP2 | 48 | IDEC Sport | 3 min 28 s 363 (an der 24 - ten Runde) | 28 |
| 10 | LMP2 | 31 | Drachengeschwindigkeit | 3 min 28 s 730 (bei 3 e Runde) | 13 |
| 11 | LMP2 | 26 | G-Drive-Rennen | 3 min 28 s 893 (am 5 - ten Runde) | 25 |
| 29 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT-Team | 3 min 52 s 149 (am 4 - ten Runde) | 20 |
| 30 | LMGTE Pro | 94 | Porsche GT-Team | 3 min 52 s 464 (an der 19 - ten Runde) | 21 |
| 31 | LMGTE Pro | 71 | AF Korsika | 3 min 52 s 743 (an der 24 - ten Runde) | 25 |
| 45 | LMGTE Am | 77 | Dempsey - Protonenrennen | 3 min 55 s 304 (bei den 8 - ten Runde) | 21 |
| 46 | LMGTE Am | 54 | Geist der Rasse | 3 min 55 s 686 (auf 22 nd rund) | 28 |
| 47 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3 min 55 s 714 (an der 29 - ten Runde) | 31 |
Qualifikationssitzungen
Rangfolge
| Pos. | Klasse | Nein. | Mannschaft | Session 1 | Sitzung 2 | Sitzung 3 | Unterschied | Drahtgestell |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo-Rennen | 3: 17: 161 | 3: 15: 497 | 3:20: 494 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo-Rennen | 3: 19: 632 | 3: 15: 908 | 3:20:669 | +0.411 | 2 |
| 3 | LMP1 | 17 | SMP-Rennen | 3: 17: 663 | 3: 17: 437 | 3: 16: 159 | +0,662 | 3 |
| 4 | LMP1 | 3 | Rebellion-Rennen | 3: 19: 603 | 3: 18: 884 | 3: 16: 404 | +0,907 | 4 |
| 5 | LMP1 | 11 | SMP-Rennen | 3:20:932 | 3: 16: 953 | 3: 16: 665 | +1,168 | 5 |
| 6 | LMP1 | 1 | Rebellion-Rennen | Abgesagte Zeiten | 3: 17: 313 | 3: 16: 810 | +1.313 | 6 |
| 7 | LMP1 | 10 | Drachengeschwindigkeit | 3: 20: 200 | 3: 23: 672 | 3: 25: 902 | +4.703 | 7 |
| 8 | LMP1 | 4 | ByKolles Racing | 3: 25: 246 | 3: 23: 726 | 3: 23: 109 | +7.612 | 8 |
| 9 | LMP2 | 28 | TDS-Rennen | 3: 28: 840 | 3: 27: 096 | 3: 25: 345 | +9.848 | 9 |
| 10 | LMP2 | 31 | Drachengeschwindigkeit | 3: 26: 804 | 3: 26: 490 | 3: 25: 667 | +10.170 | 10 |
| 11 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut | 3: 26: 935 | 3:28:471 | 3: 25: 874 | +10.377 | 11 |
| 12 | LMP2 | 48 | IDEC Sport Racing | 3: 27: 847 | 3: 27: 804 | 3: 26: 011 | +10.514 | 12 |
| 13 | LMP2 | 26 | G-Drive-Rennen | 3: 29: 107 | 3: 28: 713 | 3: 26: 257 | +10.760 | 13 |
| 14 | LMP2 | 22 | United Autosports | 3: 27: 338 | 3: 27: 356 | 3: 26: 543 | +11.046 | 14 |
| fünfzehn | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | 3: 28: 738 | 3: 26: 821 | 3: 27: 779 | +11.324 | fünfzehn |
| 16 | LMP2 | 29 | Rennteam Niederlande | 3: 28: 909 | 3: 27: 107 | 3: 27: 384 | +11.610 | 16 |
| 17 | LMP2 | 32 | United Autosports | 3: 29: 583 | 3: 28: 779 | 3: 27: 509 | +12.012 | 17 |
| 18 | LMP2 | 20 | High Class Racing | 3: 32: 945 | 3: 29: 633 | 3: 27: 610 | +12.113 | 18 |
| 19 | LMP2 | 23 | Panis-Barthez-Wettbewerb | 3: 29: 821 | 3: 27: 790 | 3: 32: 511 | +12.293 | 19 |
| 20 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | 3: 29: 498 | 3: 28: 569 | 3: 28: 049 | +12.552 | 20 |
| 21 | LMP2 | 30 | Duqueine Engineering | 3: 28: 653 | 3:30:35 | 3: 28: 195 | +12.698 | 21 |
| 22 | LMP2 | 39 | Graff-Rennen | 3: 30: 970 | 3: 28: 426 | Abgesagte Zeiten | +12.929 | 22 |
| 23 | LMP2 | 25 | Algarve Profi-Rennen | 3: 29: 126 | 3: 28: 457 | 3: 31: 113 | +12.960 | 23 |
| 24 | LMP2 | 43 | RLR Msport / Tower-Events | 3: 31: 017 | 3: 29: 137 | 3: 28: 803 | +13.306 | 24 |
| 25 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Korsika | 3: 29: 748 | 3:28:942 | 3: 29: 556 | +13.445 | 25 |
| 26 | LMP2 | 34 | Inter Europol-Wettbewerb | 3:30:744 | 3: 30: 823 | 3: 31: 491 | +15.247 | 26 |
| 27 | LMP2 | 49 | ARC Bratislava -Kaneko Racing | 3: 35: 480 | 3:44: 799 | 3: 34: 146 | +18.649 | 27 |
| 28 | LMP2 | 50 | Der Wettbewerbsbaum | 3: 38: 663 | 3: 36: 144 | 3: 34: 913 | +19.416 | 28 |
| 29 | GTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 3: 50: 812 | 3: 51: 948 | 3: 48: 000 | +32.503 | 29 |
| 30 | GTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3: 49: 530 | 3: 52: 831 | 3: 48: 112 | +32.615 | 30 |
| 31 | GTE Pro | 63 | Corvette-Rennen | 3: 52: 109 | 3: 49: 424 | 3: 48: 830 | +33.333 | 31 |
| 32 | GTE Pro | 93 | Porsche GT-Team | 3: 49: 558 | 3: 50: 171 | 3: 48: 907 | +33.410 | 32 |
| 33 | GTE Pro | 82 | BMW Team MTEK | 3: 53: 498 | 3: 51: 818 | 3: 49: 108 | +33.611 | 33 |
| 34 | GTE Pro | 68 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3: 53: 053 | 3: 50: 486 | 3: 49: 116 | +33.619 | 34 |
| 35 | GTE Pro | 92 | Porsche GT-Team | 3: 50: 468 | 3: 49: 388 | 3: 49: 196 | +33.699 | 35 |
| 36 | GTE Pro | 71 | AF Korsika | 3: 50: 850 | 3: 50: 623 | 3: 49: 391 | +33.894 | 36 |
| 37 | GTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3: 53: 793 | 3: 51: 601 | 3: 49: 511 | +34.014 | 37 |
| 38 | GTE Pro | 69 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3: 51: 821 | 3: 50: 339 | 3: 49: 546 | +34.049 | 38 |
| 39 | GTE Pro | 64 | Corvette-Rennen | 3: 52: 490 | 3: 51: 011 | 3: 49: 573 | +34.076 | 39 |
| 40 | GTE Pro | 51 | AF Korsika | 3: 52: 128 | 3: 51: 019 | 3: 49: 655 | +34.158 | 40 |
| 41 | GTE Pro | 91 | Porsche GT-Team | 3: 50: 099 | 3: 49: 921 | 3: 51: 039 | +34.424 | 41 |
| 42 | GTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 3: 50: 037 | 3: 52: 283 | 3: 50: 383 | +34.540 | 42 |
| 43 | GTE Pro | 94 | Porsche GT-Team | 3: 50: 278 | 3: 50: 810 | 3: 50: 593 | +34.781 | 43 |
| 44 | GTE Pro | 81 | BMW Team MTEK | 3: 51: 476 | 3: 51: 353 | Keine Zeit | +35.856 | 44 |
| 45 | GTE Am | 88 | Dempsey - Protonenrennen | 3: 52: 454 | 3: 54: 107 | 3: 51: 439 | +35.942 | 45 |
| 46 | GTE Pro | 89 | Risi Competizione | 3: 52: 997 | 3: 53: 244 | 3: 51: 454 | +35.957 | 46 |
| 47 | GTE Am | 77 | Dempsey - Protonenrennen | 3: 54: 408 | 3: 54: 008 | 3: 51: 645 | +36,148 | 47 |
| 48 | GTE Am | 86 | Golfrennen | 3: 55: 033 | 3: 53: 571 | 3:51:944 | +36.447 | 48 |
| 49 | GTE Am | 84 | JMW Motorsport | 3: 54: 513 | 3: 56: 154 | 3: 52: 423 | +36.926 | 49 |
| 50 | GTE Am | 78 | Protonenrennen | 3: 54: 324 | 3: 54: 942 | 3: 52: 434 | +36.937 | 50 |
| 51 | GTE Am | 56 | Teamprojekt 1 | 3: 52: 750 | 3: 55: 011 | 3: 53: 135 | +37,253 | 51 |
| 52 | GTE Am | 54 | Geist der Rasse | 3: 53: 793 | 3: 52: 826 | 3: 52: 879 | +37.329 | 52 |
| 53 | GTE Am | 57 | Auto Guy Racing | 3: 56: 034 | 3: 53: 474 | 3: 54: 928 | +37.977 | 53 |
| 54 | GTE Am | 85 | Keating Motorsport | 3: 56: 576 | 3: 53: 492 | 3: 54: 815 | +37.995 | 54 |
| 55 | GTE Am | 60 | Kessel Racing | 3: 56: 147 | 3: 53: 990 | 3: 53: 528 | +38.031 | 55 |
| 56 | GTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3: 53: 530 | 3: 56: 136 | 3: 53: 698 | +38.033 | 56 |
| 57 | GTE Am | 90 | TF Sport | 3: 53: 974 | 3: 54: 542 | 3: 53: 606 | +38.109 | 57 |
| 58 | GTE Am | 62 | Weathertech-Rennen | 3: 55: 544 | 3: 54: 350 | 3: 53: 630 | +38.133 | 58 |
| 59 | GTE Am | 70 | MR Racing | 3: 54: 737 | 3: 55: 906 | 3: 54: 051 | +38.554 | 59 |
| 60 | GTE Am | 83 | Kessel Racing | 3: 56: 333 | 3: 54: 363 | 3: 54: 083 | +38.586 | 60 |
| 61 | GTE Am | 61 | Clearwater-Rennen | 3: 56: 072 | 3: 56: 120 | 3: 54: 799 | +39.302 | 61 |
| 62 | GTE Am | 99 | Dempsey - Protonenrennen | Keine Zeit | Flatrate | - | ||
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Rennen
Zwischenrangliste
Rennverlauf
Zu Beginn des Rennens, der Toyota n o dauert 7 knapp 30 Sekunden. Als die Nacht kam, machte es eine Landebahn, die den Nutzen n o 8. Sie daher zuerst und dann überholt, bis die gehen begann n o 8 benötigt Reparatur. Tür, die den Spalt bei etwa 1 Minute eingestellt. Danach ist die Rebellion n o 3 gezwungen, 3 Minuten anzuhalten, um die Reifen nicht zu melden. Die SMP Racing n o 11 vor sich ging, dann die N o 3 aus der Spur und muss mehrere Minuten repariert werden, während die genießen n o 1 aus dem gleichen Stall.
Finale Wertung des Rennens
Tourrekorde
- Absolut schnellste Runde : Mike Conway auf Toyota TS050 Hybrid in 3 min 17 s 297 (also 248,628 km/h) in Runde 4, die15. Juni 2019um 15:14 Uhr das ist der neue absolute rekord der strecke
- Beste Runde im Rennen der LMP1-Kategorie : Mike Conway auf Toyota TS050 Hybrid in 3 min 17 s 297 (d. h. 248,628 km / h) in Runde 4, die15. Juni 2019um 15:14 Uhr das ist der neue absolute rekord der strecke
- Beste Runde im Rennen der LMP2-Kategorie : Matthieu Vaxiviere auf TDS Racing Oreca 07-Gibson in 3 min 27 s 611 (d. h. 236.276 km / h) in Runde 3, die15. Juni 2019 um 15:11 Uhr
- Beste Rennrunde in der Kategorie GTE Pro : Frédéric Makowiecki auf einem Porsche 911 RSR in 3 min 49 s 831 (also 213.433 km/h) in Runde 304, die16. Juni 2019 um 12:34 Uhr.
- Beste Runde im Kategorierennen GTE Am : Matteo Cairoli im Porsche 911 RSR in 3 min 52 s 567 (d.h. 210.922 km/h) in Runde 2, die15. Juni 2019 um 15:08 Uhr
Touren in Führung
- # 7 Toyota TS050 Hybrid - Toyota Gazoo Racing: 336 (1-98 / 106-113 / 121-122 / 132-166 / 177-367 / 377-378)
- # 8 Toyota TS050 Hybrid - Toyota Gazoo Racing: 49 (99-105 / 114-120 / 123-131 / 167-176 / 368-376 / 379-385)
Hinweise und Referenzen
Anmerkungen
Verweise
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- ACO , „ Provisorische Voranmeldungsliste “ [PDF] , auf lemans.org ,11. Februar 2019(Zugriff am 11. Februar 2019 )
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