Kamui Kobayashi

Kamui Kobayashi Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Kamui Kobayashi im Jahr 2010 . Biografie
Geburtsdatum 13. September 1986
Geburtsort Amagasaki
Staatsangehörigkeit japanisch
Webseite www.kamui-kobayashi.com
Werdegang
Jahre der Aktivität Seit 2004
Qualität Rennfahrer
Route
Jahre Stabil 0C.0 ( V. )
Formel 1 Toyota (2009) BMW Sauber (2010) Sauber (2011-2012) Caterham (2014) WEC Toyota Motorsport (2015-)





 

Kamui Kobayashi ( ob 可 夢 偉, Kobayashi Kamui ) , Geboren am13. September 1986in Amagasaki , in Hyogo - Präfektur in Japan , ist ein japanischer Rennfahrer . Er gab sein Formel-1- Debüt Ende 2009 bei Toyota, wo er Timo Glock ersetzte , der verletzungsbedingt nicht verfügbar war. Er nahm in 75 Grand Prix Teil , bevor sie in gehe Ausdauer - Rennen in 2015 .

Biografie

Die Anfänge im Kartfahren

Aus den Vororten von Osaka kommend , prädestiniert nichts Kamui Kobayashi für eine Rennkarriere: Weder seine Eltern, Manager eines Sushi-Restaurants in Amagasaki , noch sein älterer Bruder oder seine kleine Schwester teilen seine Anziehungskraft für den Rennsport. Schon in jungen Jahren belästigte er seinen Vater, um ihm ein Kart zu kaufen , und nahm mit neun Jahren an seinem ersten Rennen teil, das von seinem Vater und Yamaha unterstützt wurde .

Zwischen 1997 und 2001 gewann Kamui Kobayashi in seiner Kategorie in Japan mehrere Kart-Titel, darunter zweimal das SL All Japan-Turnier , den JAF Cup West , die All Japan Junior Kart-Meisterschaft , die Suzuka Kart-Meisterschaft und die All Japan Kart-Meisterschaft .

2001 nahm er an der Formula Toyota Racing School (FTRS) teil, wo er ein Stipendium erhielt. Im Jahr 2002 machte er seine ersten Erfahrungen in Europa, wo er an zwei Treffen der CIK-FIA Formel-A-Europameisterschaft teilnahm.

Einsitzer fahren lernen

2003 wurde Kamui Kobayashi Zweiter in der Formel-Toyota-Meisterschaft in Japan hinter Kazuki Nakajima . Das letzte Rennen der Meisterschaft, das auf der kurzen Strecke der Suzuka-Strecke ausgetragen wird , ist das letzte offizielle Rennen in Japan bis 2010.

Ab 2004 reiste er nach Europa, um gegen die besten internationalen Piloten anzutreten. Kobayashi wird von Toyota durch seine Unterstützungsstruktur für junge Fahrer, das Toyota Young Drivers 'Program , finanziert und lässt sich in Vicenza im Norden Italiens nieder. Es fällt ihm schwer, sich zu integrieren, da er weder Italienisch noch Englisch spricht und die lokale Lebensweise, obwohl er sie mag, völlig anders ist als die Japans.

Im Laufe des Jahres nimmt Kobayashi an der italienischen Formel Renault 2.0-Meisterschaft teil . Am Ende der zwanzig Rennen belegt er mit zwei Siegen und drei Pole-Positionen den siebten Platz . 2005 wurde der Japaner für seine zweite Saison in dieser Kategorie italienischer Meister der Formel Renault und gewann knapp den Titel des Formel Renault Eurocup 2.0 . Er unterschreibt bei jeder Meisterschaft vier Pole-Positionen und sechs Siege.

Noch immer von Toyota unterstützt , trat er 2006 mit dem besten Team in der Startaufstellung, ASM, in die Formel-3-Meisterschaft der Euro-Serie ein . Kobayashi beendete seine Saison auf dem achten Platz, wobei die Leistungen hinter denen seiner Teamkollegen Paul di Resta und Sebastian Vettel erfahrener waren. Sein Saisonende ist dennoch ermutigend, denn nachdem er während der Begegnungen in Le Mans und Hockenheim zur gleichen Zeit wie seine Teamkollegen geschossen hatte, gewann er das Qualifikationsrennen für den Grand Prix von Macao, nachdem er die Pole Position erreicht hatte. Am nächsten Tag, während des Hauptrennens, traf er in der ersten Runde mit Marko Asmer und Paul di Resta die Wand und wurde 19 ..

In 2007 trat er in die Formel 3 Euro Serie wieder bei ASM, aber seine Ergebnisse waren sehr unregelmäßig und er wurde Vierter in der Meisterschaft hinter seinem Teamkollegen Romain Grosjean und Nico Hülkenberg . Bei Magny-Cours erreichte er seine einzige Pole Position und gewann sein einziges Rennen der Saison. Im November wurde er zum dritten Fahrer des Toyota F1 Teams befördert, wo er Franck Montagny ersetzte . Kobayashi, der zuvor nur ein Tester für das japanische Team war, mit dem er Ende 2006 an einigen privaten Trainingseinheiten teilgenommen hatte, wird zwischen Ende 2007 und Anfang 2009 an zahlreichen Testsitzungen für Toyota teilnehmen.

Kobayashi gibt den Wettbewerb nicht auf und startet ab 2008 in der GP2 Series Meisterschaft im DAMS Team . Kobayashi gewann zweimal in der GP2 Asia , der Winterversion der Meisterschaft, während er in Barcelona in der Hauptserie , in der er Sechzehnter wurde, nur einen Erfolg gewann .

Kobayashi ein identisches Programm in 2009 und seine Saison gleicht die vorherigen: überzeugend in der GP2 Asien , wo er den Titel mit zwei Siegen und anonym in der gewann Hauptkategorie der GP2 , mit einem neuen sechzehnten Platz in der Gesamtwertung.

2009: Formel-1-Debüt bei Toyota

Während die Zukunft von Kobayashi nach zwei gemischten Saisonen im GP2 schwierig zu sein scheint, ruft Toyota ihn anlässlich des Großen Preises von Japan 2009 an, um den Deutschen Timo Glock zu ersetzen, der am Freitag im freien Training krank war und im Qualifying Opfer eines schweren Unfalls wurde, der erzwang ihn das Rennen zu verlieren.

Beim Großen Preis von Brasilien nimmt Kobayashi immer noch den Sitz von Glock ein, der sich noch nicht erholt hat. Für sein erstes Qualifying in der Formel 1, das unter schwierigen klimatischen Bedingungen ausgetragen wurde, qualifizierten sich die Japaner auf dem dreizehnten Platz. Sein Rennen war lebhaft, als er seinen Landsmann Kazuki Nakajima erwischte, der sein Rennen in der Mauer beendete, Giancarlo Fisichellas Ferrari überholte und seine Position gegen den zukünftigen Weltmeister Jenson Button heftig verteidigte . Letzterer erklärt nach dem Rennen, dass Kobayashi "völlig verrückt" ist . Der Japaner wurde Neunter und folgte mit einem sechsten Platz beim Grand Prix von Abu Dhabi vor seinem Teamkollegen Jarno Trulli , wodurch er mit drei Punkten den achtzehnten Platz in der Weltmeisterschaft belegte. Die Ankündigung des Rückzugs des Toyota F1 Teams drei Tage nach Saisonende verdunkelt dennoch die Zukunft des jungen Fahrers in der Formel 1.

2010: erste volle Saison bei BMW Sauber

Kamui Kobayashi, ohne ein Lenkrad am Ende der Saison 2009 wurde dann ein fahren gewählt BMW Sauber F1 Team neben Pedro de la Rosa in 2010 . Wenn das Auto während der Wintertests vielversprechend aussieht, zeigt es schlechte Leistung und katastrophale Zuverlässigkeit. Kamui geht somit in den ersten vier Runden der Saison in den Ruhestand und legt insgesamt nur neunzehn von zweihundertneunzehn möglichen Runden zurück. In Spanien beendete er nach einem zehnten Platz im Qualifying seinen ersten Grand Prix der Saison auf dem zwölften Platz.

Er erzielte seinen ersten Saisonpunkt in der Türkei nach einem neuen zehnten Platz im Qualifying, den er bis zum Ziel behielt. In Kanada traf Kobayashi in der ersten Runde die Mauer „Bienvenue au Québec“ und zog sich zurück. Während des Großen Preises von Europa in Valence wurde er , obwohl er am Ende der Startaufstellung (achtzehnter) qualifiziert war, dank einer guten Strategie beim Verlassen des Safety-Car Dritter und verzögerte seinen Reifenwechsel so weit wie möglich, um seine Position zu halten. Er stoppte fünf Runden vor Schluss , kam als Neunter aus der Box und überholte Fernando Alonso und Sébastien Buemi in den letzten Runden und wurde Siebter. Beim nächsten Grand Prix in Silverstone belegte er den sechsten Platz, wodurch er mit fünfzehn Punkten den zwölften Platz in der Meisterschaft belegte.

Das 7. September 2010Dies wurde von Sauber für die Saison 2011 bestätigt . Am 10. Oktober belegte Kobayashi, der vom vierzehnten Startplatz startete , anlässlich seines nationalen Grand Prix den siebten Platz und überholte insbesondere vier Gegner in der Kurve. Haarnadel . Für seine erste volle Saison in der Weltmeisterschaft belegt er mit zweiunddreißig Punkten den zwölften Platz.

2011: zweite Saison bei Sauber

Kobayashi startete die Kampagne 2011 mit dem achten Platz in Australien, aber die beiden Saubers wurden wegen eines nicht konformen Heckflügels disqualifiziert. Der Japaner erzielte 2011 zwei Wochen später Saubers erste Punkte beim Großen Preis von Malaysia, wo er den siebten Platz belegte. Ihm folgten drei aufeinanderfolgende Ankünfte auf dem zehnten Platz in China , der Türkei und Spanien . In der Türkei und in Spanien werden diese Punkte erworben, nachdem sie von der Rückseite des Netzes zurückgekehrt sind. Auf der Strecke in Istanbul startete er zuletzt nach einem Kraftstoffpumpenproblem, das ihn daran hinderte, während des Qualifyings eine gemessene Zeit einzustellen. Schließlich ist er in Barcelona am Ende der ersten Runde nach einem durch eine Kollision verursachten Reifenschaden der letzte. Während dieser beiden Rennen machte er dreiundzwanzig Pässe.

In Monaco erzielte Kobayashi das beste Ergebnis seiner Karriere als Fünfter. In Kanada verlor er nach einem regnerischen Start in das Rennen, bei dem er einunddreißig Runden lang den zweiten Platz belegte, am Ende des Rennens auf einer trockenen Strecke gegen andere schnellere Fahrer und wurde Siebter. In Valencia wurde er Sechzehnter und unterbrach damit seine Serie von sechs aufeinanderfolgenden Grand Prix-Punkten.

In Silverstone wurde er , nachdem er das beste Qualifying seiner Karriere (Achter) erreicht hatte, zuerst von Michael Schumacher geschlagen und dann mit einem Stop-and-Go bestraft, weil er bei seinem ersten Boxenstopp von seinem Team schlecht entlassen worden war Runde 23 wegen eines Öllecks. Auf dem Nürburgring schied Kobayashi im ersten Teil des Qualifyings aus, aber sein guter Start und seine gute Rennstrategie ermöglichten es ihm, zwei Punkte für den neunten Platz zu erzielen. In Ungarn belegte er im ersten Teil des Rennens den zehnten Platz, fuhr auf einer nassen Strecke, aber eine Offset-Reifenstrategie wirkte gegen ihn und er wurde Elfter. In Spa-Francorchamps wurde er von Lewis Hamilton erwischt, der in der zwölften Runde versuchte, ihn zu überholen, und das Rennen auf dem zwölften Platz beendete. In Italien startete er nach einer Grubenreparatur nach einer Kollision in der ersten Runde ein Comeback, musste aber aufgeben. In Singapur startete er erst vom siebzehnten Startplatz, nachdem er im Qualifying die Mauer getroffen hatte. Er beendete das Rennen als Vierzehnter mit zwei Runden Rückstand auf den Sieger Vettel, insbesondere aufgrund eines Strategiefehlers seines Teams und einer Strafe für die Nichtbeachtung der blauen Flaggen.

In Japan wurde für sein Heimrennen sein Anti-Stall-System zu Beginn ausgelöst, als er vom siebten Startplatz aus startete, seinem besten Qualifying seit seinem Debüt in der Formel 1. Zwölfter nach dem Rennen. In der ersten Runde belegte er den dreizehnten Platz. In Korea liegt es auf dem fünfzehnten Platz, in Indien stoppt das Rennen in der ersten Runde nach einer Kollision. In Abu Dhabi beendete er eine Serie von sieben leeren Ergebnissen, indem er den Punkt für den zehnten Platz erzielte. Er beendete die Saison mit einem guten Ergebnis, indem er den Großen Preis von Brasilien auf dem neunten Platz beendete.

2012: letzte Saison bei Sauber

Das 28. Juli 2011Peter Sauber bestätigt Kobayashi neben Sergio Pérez in 2012 . In der Eröffnungsrunde in Australien belegte er den sechsten Platz. Nach seinem Rücktritt in Malaysia aufgrund von Bremsproblemen erreichte Kobayashi das beste Qualifying seiner Karriere beim Großen Preis von China und startete als Dritter in der Startaufstellung. Er hatte seine erste schnellste Runde im Rennen und wurde Zehnter. In Bahrain liegt es auf dem dreizehnten Platz . In Spanien wurde er Fünfter und erreichte sein bestes Grand-Prix-Ergebnis. In Monaco traf Romain Grosjeans sinkender Einsitzer in der ersten Kurve und zwang ihn, einige Runden später in den Ruhestand zu gehen. Kobayashi, Neunter in Kanada , hat zwei weiße Ergebnisse: In Valencia ist er im ersten Teil des Rennens Vierter, aber ein zu langsamer Boxenstopp und eine Kollision mit Bruno Senna , der als verantwortlich angesehen wird, lassen ihn auf den letzten Tabellenplatz fallen . Später hängt er Felipe Massa auf und verursacht seine Aufgabe. Nach einem Zwischenfall bestraften ihn die Rennmarschälle mit fünf Plätzen in der Startaufstellung des Grand Prix von Großbritannien . In Silverstone verpasste er das Bremsen vor seiner Grube, mähte einige seiner Mechaniker, die nur geringfügige Verletzungen erlitten hatten, und belegte den elften Platz. Beim Großen Preis von Deutschland überquerte er als Fünfter die Ziellinie und nutzte dann eine Strafe, die Sebastian Vettel nach dem Rennen auferlegt wurde, um auf den vierten Platz aufzusteigen. Dies war sein bestes Ergebnis seit seinem Debüt in der Formel 1.

Beim Großen Preis von Belgien startete er aus der ersten Startreihe, nachdem er sich hinter Jenson Button als Zweiter qualifiziert hatte . Im Rennen war er wie sein Teamkollege eines der indirekten Opfer des Aufbaus zu Beginn und fiel auf den Boden der Gesamtwertung und wurde Dreizehnter im Rennen. In Monza qualifizierte er sich als Neunter und überquerte an derselben Stelle die Zielflagge. Er hat ein schwieriges Wochenende in Singapur , scheidet in der ersten Qualifikationsphase dieses Jahres zum ersten Mal aus und wird dreizehnter im Rennen. Für seinen Nationalen Grand Prix in Suzuka erreichte er als dritter Japaner ein Formel-1-Podium, nach Aguri Suzuki beim Großen Preis von Japan 1990 und Takuma Satō beim Großen Preis von USA 2004 . Eine Woche später, in der ersten Runde des Großen Preises von Korea , verpasste er sein Bremsen und verursachte den Rücktritt von Jenson Button und Nico Rosberg . Er bekam eine Durchfahrt, bevor er sich in Runde achtzehnt vom Rennen zurückzog. In Indien wurde er vierzehnter. Eine Woche später erholte er sich und belegte beim Grand Prix von Abu Dhabi den sechsten Platz . In den USA hatte er ein zurückhaltendes Wochenende und wurde vierzehnter, eine Runde hinter Sieger Lewis Hamilton . Schließlich wurde er im letzten Rennen der Saison in Brasilien Neunter . Am Rande des Grand Prix formalisiert Sauber die Amtszeit des Mexikaners Esteban Gutiérrez für die Saison 2013, der neben Nico Hülkenberg spielen wird . Kobayashi bleibt nicht im Team.

2013: Start im Langstreckenrennen

2014: Rückkehr in die Formel 1 bei Caterham

Kamui Kobayashi, der neben dem Neuling Marcus Ericsson im Caterham F1 Team amtiert , hat eine schwierige Saison an Bord eines schlecht designten und unzuverlässigen Autos. Wenn der Japaner seinen Teamkollegen zu Beginn der Saison sowohl im Qualifying als auch im Rennen weitgehend dominierte, nahm er mit der Marussia an allen Grand Prix im hinteren Teil des Feldes teil. In Monaco, das Jules Bianchi bei einem umstrittenen Überholmanöver aufgehängt hat , verliert er seine einzige Chance des Jahres, Punkte zu sammeln. Während des Sommers wurde Caterham verkauft und das neue Management enthüllte die ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten des Teams, das Kobayashi durch zahlende Fahrer ersetzen wollte. Kobayashi wird durch André Lotterer ersetzt und verpasst den Großen Preis von Belgien, während Roberto Merhi als Ersatz für ihn zitiert wird.

Die während der Saison am Einsitzer vorgenommenen Änderungen ermöglichen es Kobayashi, die Marussias im Qualifying und im Rennen um den Großen Preis von Italien zu überholen. Das Ende der Saison ist komplizierter, weil sein junger Teamkollege Fortschritte macht und im Qualifying die Führung über ihn übernimmt. Caterhams finanzielle Probleme hindern ihn daran, am Grand Prix der USA und Brasiliens teilzunehmen. Caterham kämpft das letzte Rennen der Saison in Abu Dhabi durch Crowdfunding  . Kobayashi gibt das mechanische Problem auf und dominiert seinen neuen Teamkollegen Will Stevens . Kobayashi wurde zweiundzwanzigster in der Weltmeisterschaft, ohne einen Punkt zu erzielen.

2015: Rückkehr nach Japan in der Superformel

Kamui Kobayashi verlässt die Formel 1 und kehrt mit der Super Formula nach Japan zurück  : Er wurde Sechster in der Saison 2015. Gleichzeitig ist er Reservefahrer bei Toyota Motorsport in der FIA LMP1 -Langstrecken- Weltmeisterschaft.

2016: Rückkehr zum Langstreckenrennen mit Toyota

Nach dem Rücktritt von Alexander Wurz , Toyota Motorsport- Fahrer  bei der FIA LMP1 -Langstrecken-Weltmeisterschaft , ersetzt ihn der japanische Hersteller für die WEC-Saison 2016 durch den ehemaligen Reservefahrer Kamui Kobayashi .

Das 27. Januar 2019An Bord der Nr. 10 Cadillac DPi-VR von Wayne Taylor Racing gewann er mit Fernando Alonso , Jordan Taylor und Renger Van der Zande die 24 Stunden von Daytona .

2020 gewann er mit Mike Conway und José María López im Toyota Gazoo Racing die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019-2020 .

Werdegang

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

(Aktualisiert nach dem Großen Preis von Russland 2014 )

Übersichtstabelle der Ergebnisse von Kamui Kobayashi in der Formel 1
Jahreszeit Stabil Rahmen Motor Reifen GP bestritten Siege Polpositionen Beste Runden Ausfallen Beschriftete Punkte Rangfolge
2009 Panasonic Toyota Racing TF109 Toyota RVX-09 V8 Bridgestone 2 0 0 0 0 3 18 th
2010 BMW Sauber F1 Team C29 Ferrari 056 V8 Bridgestone 19 0 0 0 8 32 12 th
2011 Sauber F1 Team C30 Ferrari 056 V8 Pirelli 19 0 0 0 3 30 12 th
2012 Sauber F1 Team C31 Ferrari 056 V8 Pirelli 20 0 0 1 4 60 12 th
2014 Caterham F1 Team CT05 Renault Energy F1 V6 Pirelli fünfzehn 0 0 0 6 0 22 nd

Ergebnisse bei den 24 Stunden von Le Mans

Jahr Stabil Rahmen Teamkollegen Kategorien Touren Rangfolge
2013 AF Korsika Ferrari 458 Italia GT2 Olivier Beretta / Toni Vilander LM GTE Pro 312 5 ..
2016 Toyota Gazoo Rennen Toyota TS050 Hybrid Stéphane Sarrazin / Mike Conway LMP1 381 2. nd
2017 Toyota Gazoo Rennen Toyota TS050 Hybrid Stéphane Sarrazin / Mike Conway LMP1 154 Aufgabe
2018 Toyota Gazoo Rennen Toyota TS050 Hybrid Jose Maria Lopez / Mike Conway LMP1 386 2. nd
2019 Toyota Gazoo Rennen Toyota TS050 Hybrid Jose Maria Lopez / Mike Conway LMP1 385 2. nd

Privatleben

Das 17. Oktober 2010Der Tokyograph kündigt eine Liebesbeziehung zwischen Kamui Kobayashi und der japanischen Schauspielerin Yu Abiru  (ro) an, die sich Ende des Sommers getroffen hätte. Das10. April 2011, Kobayashi und Abiru treten gemeinsam im Fahrerlager des Grand Prix von Malaysia auf.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Brilliant Button holt sich den Titel unter http://news.bbc.co.uk
  2. Toyota zieht sich auf Eurosport.fr zurück, veröffentlicht am 4. November 2009
  3. Kamui Kobayashi Titel bei Sauber , auf espnf1.com, abgerufen am 17. Dezember 2009
  4. Die beiden auf espnf1.com disqualifizierten Saubers haben am 27. März 2011 zugegriffen
  5. Kobayashi und Pérez haben auf Eurosport.fr am 28. Juli 2011 bestätigt
  6. Nachrichten von Sauber-Mechanikern auf autohebdo.fr , 8. Juli 2012.
  7. F1: Esteban Gutiérrez bestätigte den Fahrer bei Sauber auf Auto123.com, abgerufen am 23. November 2012
  8. "  Kobayashi zum Reservisten bei Toyota ernannt  " , auf motorsport.com ,26. März 2015(abgerufen am 10. Februar 2016 )
  9. "  Die ersten Bilder des Toyota TS050 HYBRID, Kamui Kobayashi bestätigt  " , auf www.endurance-info.com (abgerufen am 10. Februar 2016 )
  10. (in) Gary Watkins, "  Ex-F1-Fahrer Alex Wurz bekommt Kamui Kobayashis Toyota LMP1-Sitz  " auf autosport.com ,4. Februar 2016(abgerufen am 10. Februar 2016 )
  11. 24 Stunden von Daytona: Gewinner von Fernando Alonso und Wayne-Taylor , www.lequipe.fr, 27. Januar 2019.
  12. Basile Davoine, "  Conway, Kobayashi und López holen Weltmeistertitel in Bahrain  " , auf motorsport.com ,14. November 2020(abgerufen am 21. November 2020 )
  13. Yu Abiru mit F1-Fahrer Kamui Kobayashi? , auf tokyograph.com, abgerufen am 17. Oktober 2010
  14. Kamui Kobayashi und seine Freundin Yu Abiru haben während des Grand Prix von Malaysia am 10. April 2011 in Sepang auf espnf1.com auf den 10. April 2011 zugegriffen

Externe Links