Geburtsdatum | 31. Dezember 1994 |
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Geburtsort | Aubenas ( Frankreich ) |
Staatsangehörigkeit | Französisch |
Jahre der Aktivität | Seit 2010 |
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Qualität | Rennfahrer bei GT World Challenge Europe und Intercontinental GT Challenge |
Jahre | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
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2015 | Martinet von Almeras | 11 (1) |
2016 - 2017 | Callaway-Wettbewerb | 28 (6) |
2017 | Audi Sainteloc | 1 (1) |
2017 | AKKA ASP | 4 (0) |
2018 - | Bentley M-Sport | 18 (2) |
2018 | Eicars Bentley | 1 (0) |
2019 | Risi Competizione | 2 (0) |
2020 | Bentley K-Pax Racing | |
2020 | Bentley CMR | |
2020 | Phoenix-Rennen | |
2021 | Mercedes AKKA ASP (GT-Welt) | 0 (0) |
2021 | Mercedes-AMG (IGTC) | 0 (0) |
2021 | Zakspeed (ADAC GT) | 0 (0) |
2021 | Mercedes Getspeed (NLS) | 0 (0) |
Jules Gounon , geboren am31. Dezember 1994in Aubenas ( Ardèche ), ist ein französischer Rennfahrer . Champion des ADAC GT Masters in 2017 gewann er das 24 Stunden von Spa im selben Jahr und wurde das erste Französisch der gewinnen Bathurst 12 Stunden in 2020 . Er ist ein offizieller Bentley Fahrer aus 2018 bis 2020 im Rahmen der GT World Challenge Europas und die Interkontinental GT Challenge - . 2019 gewann er die 1.000 Kilometer von Le Castellet und nahm im selben Jahr an seinen ersten 24 Stunden von Le Mans teil . Ab 2021 wechselte er zu Mercedes-Benz . Er startet in der GT World Challenge Europe (Endurance und Sprint), in der Intercontinental GT Challenge , im ADAC GT Masters und in der NLS Series .
Als Sohn des Rennfahrers Jean-Marc Gounon wuchs der junge Jules im Motorsport auf. Als er mit acht Jahren um ein Kart zu Weihnachten bittet, wird sein Wunsch nicht erfüllt. Mit 15 Jahren schenkte ihm sein Vater 2010 nach guten Schulabschlüssen endlich sein erstes Kart; wenn er relativ spät mit dem Kartfahren beginnt , bringt ihm sein Vater bei: "Zu spät anzufangen ist kein Problem, wenn du gut bist, wirst du sofort bemerkt!" " . Bei seinem ersten Rennen belegte er den zweiten Platz in der Rhône-Alpes-Meisterschaft. Der Rest des Jahres zeigt ein gewisses Potenzial, ohne es realisieren zu können, mit einem Abbruch im Finale der französischen Meisterschaft trotz guter Leistungen in den Vorläufen und einem Kampf um den Sieg im Coupe de France, einer Kollision, die er als seine schlimmste Erinnerung, und einen Anstieg des 34 th zur 9 - ten Stelle.
2011 wurde Jules Vierter in der französischen FFSA-Meisterschaft . Aber sein größter Erfolg des Jahres ist zweifellos sein Titel als französischer Rotax-Meister sowie sein Sieg bei der Kart Mag Prem's Trophy. Trotz Kontakten für sein Debüt in der französischen Formel 4 im Jahr 2012 bleibt Jules lieber im Kartsport. Unter Vertrag mit Sodikart wird er Meister in Rhône-Alpes, Dritter in Frankreich und Vize-Europameister, mit einem Punkt Vorsprung auf den kontinentalen Titel X30. Ein paar Monate später wurde er zum X30-Weltmeister gekrönt. Er wurde dann als anerkannt „high level Athlet“ durch das Ministerium für Sport .
Nach seinem Titel als Kart-Weltmeister absolvierte Jules Gounon seine ersten Tests in einem Einsitzer auf einer Formel 4 inFebruar 2013. Er beschloss daher, ab Mai seine Formel-1-Karriere in der französischen Formel 4 zu starten. Nach einem ersten Podiumsplatz in Le Mans errang er ziemlich schnell seinen ersten Sieg im Regen auf der Pau-Ville-Strecke , obwohl er bei den Tests durch hydraulische Probleme gehandicapt war; außerdem holt er nur die Hälfte der Punkte, da das Rennen vor 75% der Renndistanz abgebrochen wurde. Nach einer weniger erfolgreichen Zeit hatte Jules Gounon seinen besten Saisonlauf in Magny-Cours , wo er alle drei Rennen gewann, am Ende eines „Traumwochenendes“ . In Lédenon holte Gounon zwei weitere Siege, in den Rennen 1 und 3. Dank dieser schönen zweiten Saisonhälfte wurde Jules Gounon mit insgesamt sechs Siegen und neun Podestplätzen zum französischen Formel-4-Vizemeister gekrönt . Ende des Jahres testete er in einem Formel Renault 2.0 , in Barcelona und Budapest . Er ist auch Finalist der Volant EuroFormula 2013 und vergibt ein Stipendium in Höhe von 60.000 Euro, aber dieser Preis geht letztendlich an Anthoine Hubert , französischer F4-Meister.
Nach schwierigen Vorsaisontests mit KTR meldete sich Jules Gounon dennoch mit diesem Team im Eurocup Formel Renault 2.0 und Formel Renault 2.0 Northern European Cup (NEC); Der Übergang zwischen einer Formel 4 und einem Formel Renault 2.0 ist für die Albenassais nicht unproblematisch. Nicht nur die Leistungen liegen unter den Erwartungen, Jules Gounon muss sich auch mit Budgetproblemen auseinandersetzen. Er nimmt nur an zwei Eurocup-Rennen teil und erzielt keine Punkte. Im NEC belegt er mit 54 Punkten den 23. Platz . Jules Gounon erklärt dieses Leistungsdefizit damit, dass er "nie wusste, [s] 'mit der Mannschaft klarzukommen " . Während die Karriere von Jules Gounon einen gewissen Einbruch erlitten zu haben scheint, startet der Franzose seine Karriere neu, indem er sich vor acht anderen Fahrern zum "Espoir Porsche Carrera Cup France 2015" krönt, ein Preisgeld von 30.000 Euro gewinnt und ein spezielles Training für den offiziellen Fahrer .Porsche, Patrick Pilet .
Die Karriere von Jules Gounon nahm nach seinem Titel im Espoir Porsche Carrera Cup France 2015 eine radikale Wendung: Der Franzose schloss sich einem der renommiertesten Teams des Porsche Carrera Cup France an , in diesem Fall Martinet by Almeras. Der Wechsel vom Einsitzer zum GT fällt dem Fahrer sofort auf, der zugibt, dass sich beim Fahren vieles ändert. Er erklärt seinen Durchgang im Porsche Carrera Cup, um „ Profifahrer zu werden“ . Mit keinem besonderen Ziel für dieses Jahr, außer die besten Ergebnisse zu erzielen, denkt Gounon bereits an die Zukunft und gibt zu, dass er gerne in den Porsche Supercup einsteigen möchte . Er gewann seinen ersten Sieg im Wettbewerb im Val de Vienne , nachdem er das gesamte Rennen angeführt hatte. Damit bleibt er an der Spitze der Liga. Bezogen auf die Saison 2016 will er zumindest im Porsche Carrera Cup France bleiben, mit eventuell möglichen Einsätzen bei den 24 Stunden von Le Mans oder den 24 Stunden von Spa . Jules Gounons Saisonende wurde jedoch durch einen eher ungewöhnlichen Unfall mit Joffrey De Narda unterbrochen: Die beiden Fahrer prallten aufeinander und Gounons Auto wurde auf De Nardas montiert. In den Wirbeln berührt, schafft es Gounon dennoch, seinen Platz für die letzte Runde der Saison zu halten. Schließlich beendete Jules Gounon mit einem Sieg seine erste Saison im Porsche Carrera Cup France auf dem sechsten Platz. Neben seinen Engagements im Porsche Carrera Cup France nimmt Jules Gounon mit seinem Vater Jean-Marc Gounon auch an den 24 Stunden von Daytona Classic teil; er wurde Zweiter in der Gruppe B und Erster in den GTs. Jules Gounon wurde Ende des Jahres in einem BMW M235i Racing Cup von Sorg Motorsport in die Starterliste für die 24 Stunden von Dubai eingetragen . In Begleitung von Pierre Martinet, Olivier Baron und Luca Cima (zunächst Romain Brandela ) soll Jules sein Debüt im Langstreckensport geben. das14. Januar 2016Jules fuhr im Qualifying vier Runden am Steuer des BMW, aber Luca Cima verließ die Strecke und zwang die Crew, das Rennen aufzugeben.
Zu Beginn der Saison enthüllt Jules Gounon seine langfristigen Ziele, nämlich die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans , aber zumindest nicht für die Ausgabe 2016, möglicherweise in der LMP2-Kategorie. InApril 2016, nimmt Jules Gounon im Rahmen des ADAC GT Masters in Oschersleben mit Callaway Competition an seinen ersten Tests auf GT3 teil . Dann kehrte er von einer Verletzung zurück, nachdem er eine Operation an seinen Beinen hatte und einen Monat lang bettlägerig war. Dort zeichnete er sich besonders aus und wurde dort für die gesamte Saison bestätigt. Ebenfalls im April ist Jules Gounon neben seinem ADAC GT Masters-Programm Titelfahrer im Blancpain GT Series Endurance Cup mit dem Team Konrad Motorsport, wo er mit Christopher Zöchling und Christopher Brück den Lamborghini Huracán GT3 pilotiert. Er überquert die Ziellinie am Ende des Rennens nicht und verliert einen Punkt seiner Lizenz wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse. Anfang Mai gewann Jules Gounon beim zweiten Meisterschaftslauf auf dem Sachsenring mit seinem Teamkollegen Daniel Keilwitz. Auf dem Lausitzring holte er seinen zweiten Saisonsieg. Auf dem Red Bull Ring fuhr Jules Gounon in beiden Rennen auf das Podest und nutzte die Herabstufung des ersten Siegers des zweiten Rennens zu seinem dritten Saisonsieg und übernahm die Führung in der Meisterschaft.
Die zweite Saisonhälfte verlief für Jules Gounon komplizierter, er fand nicht mehr den Weg aufs Podium, konnte aber dank seiner Punktekonstanz bis zum letzten Rennen im Titelkampf bleiben. Beim letzten Rennen auf dem Hockenheimring , verliert er die Kontrolle über seine Corvette vor der Wende n o 7 und schnappt heftig gegen die Innenwand. Er wurde "bei Bewusstsein und in stabilem Zustand" in das Kreiskrankenhaus gebracht und litt schließlich an einem gebrochenen Bein; Er erklärt: „Ich bin wirklich glücklich , die Auswirkungen und Verzögerung zu sehen ... Ich erinnere mich nicht viel, aber die Crashbox meiner Corvette wahrscheinlich mein Leben gerettet“ . Am Ende wurde er mit seinem Teamkollegen Daniel Keilwitz Dritter in der Meisterschaft (bester Rookie) mit drei Siegen in 14 Rennen.
Saison 2017: Sieg bei den 24 Stunden von Spa und Titel im ADAC GT MastersZu Beginn des Jahres unterschrieb Jules Gounon bei Land Motorsport mit mehreren seiner Rivalen im ADAC GT Masters für die 24 Stunden von Daytona . Er kämpfte während des gesamten Events um den Sieg, bevor er in der GTD-Kategorie Zweiter wurde. Ende März unterschrieb er bei AKKA-ASP in der Blancpain Endurance Series in der Pro-Am Cup-Kategorie und bei Callaway Cars für das ADAC GT Masters. In dieser Meisterschaft hat er nach einigen ziemlich komplizierten ersten Rennen mit seinem Beifahrer Daniel Keilwitz auf dem Red Bull Ring wieder Lust auf den Sieg und die Führung in der Meisterschaft übernommen. In Zandvoort holte er in Abwesenheit des verletzten Keilwitz, ersetzt durch Renger Van der Zande , seinen zweiten Sieg und baute seine Führung in der ADAC GT Masters-Meisterschaft aus.
In Blancpain unterschreibt Jules Gounon nach zwei Podestplätzen in der Pro-Am-Cup-Kategorie seinen ersten offiziellen Werksfahrervertrag bei Audi Sport Saintéloc Racing bei den 24 Stunden von Spa , die er zusammen mit Markus Winkelhock und im Audi R8 LMS bestreiten wird Christopher Haase . Im Audi R8 LMS gewann er nach einer sehr knappen Ausgabe, bei der sechs Crews in derselben Runde das 24-Stunden-Rennen beendeten, mit seinen beiden deutschen Beifahrern die 24 Stunden von Spa, den größten Sieg seiner Karriere bisher im Alter von 22 Jahren. Zurück im ADAC GT Masters , auf dem Nürburgring , fand er in Albert Costa einen neuen Beifahrer .
Nach zwei recht komplizierten Läufen auf dem Nürburgring und dem Sachsenring fand er im vorletzten Saisonrennen auf dem Hockenheimring zum Sieg zurück und konnte sich damit in seiner zweiten Saison in der Disziplin zum ADAC GT Masters Champion krönen .
„Es ist nicht nichts, einen Baumeister zu repräsentieren. Es gibt auch eine Rolle als Markenbotschafter. Hat man den Helm aufgesetzt, bleibt das Ziel jedoch das gleiche: so schnell wie möglich zu fahren. Es ist eine Gelegenheit für mich, ein offizieller Pilot zu sein. Ich merke, wie viel Glück ich habe. Ich wache jeden Morgen auf und sage mir, dass ich so viel Glück habe. Für mich ist es ein außergewöhnliches Abenteuer. Ich lebe meinen Traum und das darf man nicht vergessen. "
- Jules Gounon, nachdem er im März 2018 bei Bentley als Werksfahrer unterschrieben hatte.
In Dezember 2017, Jules Gounon macht einen neuen Schritt in seiner professionellen Rennkarriere und wird offizieller Bentley Motorsport Werksfahrer und ersetzt Oliver Jarvis im Blancpain GT Series Endurance Cup und der Intercontinental GT Challenge . Seine Co-Piloten sind die Briten Steven Kane und Guy Smith . Er nahm zu Beginn des Jahres an den 12 Stunden von Bathurst teil , wo er Zweiter wurde, bevor er an verschiedenen mechanischen Problemen litt und in seiner Kategorie Sechzehnter und Sechster wurde.
Bentley setzt einen neuen Bentley Continental GT3 für die Blancpain ein, die zu den erfolgreichsten Meisterschaften der Welt zählt: „Die Blancpain GT Series ist die Meisterschaft mit einem der höchsten Niveaus der Welt. Es ist nicht einfach, dort ein neues Auto zu starten. Das Ziel bleibt jedoch, so schnell wie möglich zu gehen. " . In Blancpain beschließt sein Teamkollege Guy Smith nach zwei komplizierten ersten Rennen nach 17 Jahren bei Bentley zu gehen und wird durch Jordan Pepper ersetzt . Auf 1000 km vor dem Castellet kämpft Jules Gounon bis zur letzten Runde um den Sieg, doch gehandicapt durch eine Motorhaube wird er von Lexus von Albert Costa knapp geschlagen und musste sich mit dem zweiten Platz begnügen, was seinen ersten Podestplatz mit Bentley der Saison. Der Franzose erklärt im Interview, wie er seine Ankunft bei Bentley und das Ende des Rennens in Le Castellet empfunden hat: „Ich bin super glücklich, weil es wirklich gut läuft. Mein Teamkollege Steven Kane ist seit sieben Jahren dabei. Aber ich habe zwei Rennen beendet, die wichtigste Staffel, in Bathurst und Le Castellet. Bei Paul Ricard hätten wir gewinnen sollen (Motorabdeckungsproblem in der letzten Runde, Zweiter auf der Ziellinie). Ich konnte nicht kämpfen, es ist eine große Frustration, aber es erlaubt einem auch, sich zu verhärten. " .
Ein Jahr nach seinem größten internationalen Sieg, diesmal als offizieller Bentley-Fahrer, kehrt Jules Gounon zu den 24 Stunden von Spa zurück und muss sich bei diesem Event dreizehn verschiedenen Herstellern stellen. Wenige Stunden nach dem Ende des Rennens die Bentley n o 7 Gounon hat , nachdem ein Leck von Kühlmittel und Bremsscheibe Problem in der Rückseite zu verzichten. Im August machte Jules Gounon seinen ersten Freelancer in der Super GT , der japanischen GT-Meisterschaft, für die 500 Meilen von Fuji , einem der längsten und prestigeträchtigsten Events der Saison. Er arbeitet bei EIcars Bentley mit Yuji Ide und Ryohei Sakaguchi, den Stammfahrern der Meisterschaft, zusammen. In Blancpain an Pirelli- Reifen gewöhnt, ist der Bentley mit Yokohama- Reifen ausgestattet und ist in dieser Meisterschaft viel weniger komfortabel als in Blancpain. Trotz der Entdeckung einer neuen Atmosphäre, eines neuen Teams, neuer Reifen ermöglicht Jules Gounon der Bentley-Crew den 13. Platz, der nach wie vor das beste Ergebnis der gesamten Saison des Teams in der Super GT ist.
Jules Gounon ist mit seiner ersten Saison mit Bentley als offiziellem Fahrer zufrieden: „Ich habe viel gelernt und große Fortschritte gemacht. [...] Wir mussten uns an ein neues Auto gewöhnen. Ziel war es, am Ende der Saison ein gutes Auto zu haben. Leider geht uns in gerader Linie die Geschwindigkeit aus. Mit diesem neuen Continental GT3 hat Bentley bei Null angefangen. 2018 war eine Entwicklungssaison. Nach mehr als zwei Jahren Arbeit mit Deutschen entdeckte ich eine andere Vision des Motorsports mit einer anderen Arbeitsweise. Der Bentley Continental GT3 wird 2019 zu Wort kommen.“ .
Sieg bei den 1000 Kilometern von Le Castellet und den ersten 24 Stunden von Le Mans (2019)In Dezember 2018, Jules Gounon wird nicht überraschend von Bentley M-Sport als Werksfahrer in der Intercontinental GT Challenge und im Blancpain GT Series Endurance Cup für die Saison 2019 neben Steven Kane und Jordan Pepper verlängert . Dies ist ein besonderes Jahr für Bentley, das seinen 100. Geburtstag feiert und dieses Jahr mit dem prestigeträchtigen Event 12 Hours of Bathurst beginnt . Jules Gounon stach mit der Bestzeit des letzten freien Trainings heraus. Im Rennen erlitt Gounons Bentley trotz einer sehr guten Pace zwei Reifenschäden und wurde in Neuseeland schließlich Achter. Nach zwei Rennen ohne Punkte in Blancpain in Monza und Silverstone kommt Jules Gounon auf die Paul-Ricard-Rennstrecke zu Hause in Frankreich; die Qualifikationen sind in drei Sessions unterteilt: So müssen die drei Piloten der Crews die bestmögliche Zeit erreichen, und es wird eine kombinierte Zeit der drei Piloten erzielt, die die Reihenfolge der Startaufstellung festlegt. Jules Gounon war der schnellste aller anderen Fahrer und stellte den Streckenrekord in 1 min 52 s 671 auf , was es Bentley M-Sport ermöglichte, seine erste Pole Position zu holen. Im Rennen die Bentley n o bleibt 107 Gounon ständig zu Vorposten, besorgt vom Lamborghini Huracán GT3 von Andrea Caldarelli früh im Rennen und der Ferrari 488 GT3 von Miguel Molina spät im Rennen. Tatsächlich nutzte der Spanier bei Einbruch der Nacht einen komplizierten Boxenstopp bei Bentley, um die Führung zu übernehmen, was Gounon dazu zwang, seine Bemühungen zu verdoppeln, um Molina einzuholen. Erleichtert wird seine Aufgabe durch eine Strafe für Ferrari wegen eines Verstoßes beim vorherigen Boxenstopp. Dies ermöglicht Jules Gounon definitiv, dem Rennen einen Schritt voraus zu sein und die Ziellinie als Sieger zu überqueren, was Bentley seinen ersten Sieg seit der Einführung seines neuen Autos im Jahr 2018 beschert.
Im Juni wurde Jules Gounon mit Unterstützung von Stéphane Ortelli von Risi Competizione gegründet , um an der Seite von Pipo Derani und Oliver Jarvis am legendären 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Steuer eines Ferrari 488 GTE teilzunehmen : „Es ist ein Traum für mich. Erwachen. " . Der Franzose, der in der Kategorie LMGTE Pro eingesetzt ist, erklärt die Unterschiede zu Blancpain, insbesondere in Bezug auf die Nacht und den zu bewältigenden Verkehr: „Nachts, in Le Mans, ist es zum Beispiel ein anderes Erlebnis als Blancpain, wo wir sind wenig verdoppelt. Hier werden wir schnell überholt und jede Runde, also ist es ziemlich kompliziert. Tagsüber ist es leicht zu beurteilen, aber nachts sieht man nur die Scheinwerfer. Aber sie sind so mächtig, dass es schwierig ist, die Entfernungen einzuschätzen. " . Qualifiziert in 17 th trotz eines mechanischen Problems in den letzten Stunden des Rennens in ihrer Klassenlage, Gounon und seine Mitspieler bis zum Ende in Le Mans auf dem elften Position der GTE Pro, verwaltet.
Zurück bei den 24 Stunden von Spa mit seinem Bentley M-Sport-Team , das vier Autos gemeldet hat, zwei Autos mehr als für die anderen Läufe der Saison. Jules Gounon hofft auf die gleiche „Erlösung“ wie etwas früher in der Saison auf 1.000 Kilometern vor Le Castellet: „Die [2018er Ausgabe der 24 Stunden von Spa] war schwer zu akzeptieren. Wir gingen als letztes, bevor wir aufstiegen. Wir hatten die Geschwindigkeit, um zu gewinnen, aber ein paar Stunden vor dem Ziel durchschlug ein Stein den Kühler. 2018 wurde bei Paul Ricard die Haube abgerissen und dieses Jahr haben wir im Var gewonnen. Wir hoffen nun auf die gleiche Erlösung in Spa. " . Nach seiner ersten Erfahrung bei den 24 Stunden von Le Mans im vergangenen Monat verglich er die beiden Veranstaltungen: „Nachdem wir erst kürzlich in Le Mans gefahren sind, ist das Verkehrsmanagement in Le Mans einfacher. In Spa fahren alle in der gleichen Kategorie. Sie müssen so viele Gefahren überwinden, um zu gewinnen: keine Strafe, kein Pilotenfehler, Verkehrsmanagement, gute Geschwindigkeit, gute Strategie, Zuverlässigkeit. " . Bei dem seiner Meinung nach "schönsten Rennen der Welt" kämpfen Jules Gounon und Bentley und die Probleme häufen sich, sie belegen einen entfernten 49. Platz .
Bei den 10 Stunden von Suzuka , während Bentley Motorsport die Leitung wechselte, wurden Gounon und seine Teamkollegen in der Person von Paul Williams Achter, in derselben Runde wie der Sieger. Bei den 3 Stunden von Barcelona , dem letzten Lauf des Blancpain GT Series Endurance Cups , starten Jules Gounon, Steven Kane und Jordan Pepper vom zwölften Startplatz und schaffen es, sich auf den dritten Platz zu verbessern die letzten Runden, um dieses neue Podium zu ergattern. Dieses Podium ermöglicht ihnen den vierten Platz in der Meisterschaft. Darüber hinaus haben seit den 24 Stunden von Spa 2017 in der Geschichte der Meisterschaft zwölf verschiedene Teams die letzten zwölf Rennen gewonnen, nur zwei Fahrer haben zweimal gewonnen: Albert Costa und Jules Gounon (Sieger mit Audi in Spa 2017 und Bentley at Le Castellet im Jahr 2019). Für das letzte Rennen der Saison, bei den 9 Stunden von Kyalami , ändert Bentley die Zusammensetzung dieser Teams: Wenn Jules Gounon und Jordan Pfeffer weiterhin Bentley fahren n o 107, sie mit dem belgischen zusammentun Maxime Soulet , die ehemaligen Fahrer der n o 108, das seinen Platz mit Steven Kane tauscht . Eine Zeit in Führung dank Strategie, Gounon und seine Teamkollegen verloren wegen der letzten Neutralisierung ( Full Course Yellow ) eine Runde und wurden am Ende Zwölfter.
Sieg bei den 12 Stunden von Bathurst (2020)Start Januar 2020, Bentley und M-Sport unsurprisingly Flaggschiff Jules Gounon ihrer Fahrer in prolong Interkontinental GT Challenge - neben Jordan Pfeffer und Maxime Soulet auf dem Bentley Continental GT3 n o 7. In der GT World Challenge European Endurance Cup (früher Blancpain Series GT Endurance Cup), M-Sport zog sich aus der Meisterschaft zurück: Bentley blieb dennoch und ging eine Allianz mit dem amerikanischen K-Pax Racing Team ein, das Jules Gounon engagierte, verbunden mit Soulet und Rodrigo Baptista . Einige Wochen später wurde Jules Gounon von Bentley für das französische CMR-Kundenteam im GT World Challenge Europe Sprint Cup (ehemals Blancpain GT Series Sprint Cup) zur Verfügung gestellt. Damit ist er der einzige Bentley-Fahrer, der parallel zu seinem Programm mit M-Sport in der Intercontinental GT in allen Rennen der GT World Challenge Europe , im Endurance mit Bentley K-Pax und im Sprint mit Bentley CMR antritt. „Ich kann es kaum erwarten, zum Sprint Cup zurückzukehren. Ich hatte 2017 einige Pole und Podiumsplätze in der Pro-Am-Kategorie und das werde ich dieses Jahr mit dem Bentley Continental GT3 tun. Ich freue mich auch auf die Zusammenarbeit mit CMR, einem fantastischen französischen Team, das in der französischen GT4-Meisterschaft sehr erfolgreich war. Mit Bentley können wir ihnen beim Umstieg auf GT3 helfen. Der Continental GT3 ist das ideale Kundenauto. " .
Ende Januar kehrte er mit Meyer Shank Racing auf einem Acura NSX GT3 Evo zu den 24 Stunden von Daytona zurück . Allerdings gestaltete sich das Rennen für die Crew recht kompliziert, wobei der Acura wegen der Balance of Performance (BoP) mit Höchstgeschwindigkeit bestraft wurde . Gounon und seine Teamkollegen hatten während des Events auch mehrere mechanische Probleme, konnten sich jedoch erholen und wurden Zehnter in ihrer GTD-Kategorie. Im Februar zeigte sich Jules Gounon beim ersten Lauf der Intercontinental GT Challenge bei den 12 Stunden von Bathurst mit der Bestzeit im Freien Training, musste sich aber im Qualifying mit dem elften Mal begnügen. Bentley n o 7 Gounon verwaltet die Kader wieder zusammenzusetzen, und ist an der Spitze der Rangliste auf halber Strecke, die Französisch zeigen schnell und stabil. Am Ende des Rennens, als Regen und Sturm die Autos bedrohten, erlitt Jules Gounon in der letzten Stunde einen Reifenschaden in der Nähe der Boxeneinfahrt. Er schaffte es, die Führung zu übernehmen und siegreich die Ziellinie zu überqueren. Er gewann zum ersten Mal in seiner Karriere die 12 Stunden von Bathurst. Dies ist der erste Sieg eines Franzosen beim australischen Klassiker. Es ist auch Bentleys erster Sieg bei dieser Veranstaltung und der größte Langstreckensieg seit den 24 Stunden von Le Mans 2003 . Jules Gounon erzählt von dieser „extremen Anspannung“ , die er und sein Team in der letzten Stunde mit dem möglichen Eintreffen des Regens erlebt haben:
„Mit 275 km/h zu platzen ist nie angenehm und in Bathurst noch weniger. Der Reifen ist explodiert. Zum Glück war es am Ende der Tour und ich konnte ohne großen Zeitverlust zurückkehren. Das Team hat perfekt reagiert. Wir mussten wieder mit Vollgas starten, um den Rückstand auf den zweiten zu machen. Es gab sehr wenig Neutralisierung und wir mussten hart sein. [...] Ich hatte dann Angst um den linken Hinterreifen. Ich hatte Vibrationen im Auto und dachte, wir würden noch einen Reifenschaden haben. Die letzten 12 Minuten waren die schwierigsten, die ich bisher gesehen habe. Selbst mit 55 Sekunden Vorlauf hören Sie jedes Geräusch. Es war immer noch ein verrücktes Rennen. Außerdem braucht es etwas Glück und der Reifenschaden am Ende der Runde wurde schließlich als Glück gewertet. Gleiches gilt für den Regen, vor dem wir uns schon lange gefürchtet hatten und der nach dem Überqueren der Zielflagge eintraf. "
- Jules Gounon in der letzten Stunde des 12-Stunden- Rennens von Bathurst .
Dies ist Gounons größter Sieg seit den 24 Stunden von Spa im Jahr 2017, unterscheidet aber diese beiden Erfolge, die sich völlig unterscheiden, insbesondere in der Rolle und Bedeutung, die er beim Sieg einnahm: „Spa n‘ war nicht einfach, aber meine Rolle war nicht dieselbe weil ich der Neue im Team war. Diesmal sind alle Hoffnungen des Teams auf Sie und der Druck war da. Ich bin froh, diesen Schritt gegangen zu sein. Mit dem ADAC GT Masters und Spa hatte ich seit 2017 einen großen Erfolg erwartet. " .
Ende Februar erhielt Jules Gounon von Bentley eine Freistellung, um mit Phoenix Racing auf einem Audi R8 LMS Evo in der NLS-Serie (ehemals VLN-Serie) und bei den 24 Stunden des Nürburgrings an den Start zu gehen . Nach der Covid-19-Pandemie und einer ziemlich gestörten Motorsportsaison wird Jules Gounon bei Risi Competizione für die 24 Stunden von Le Mans als Teil einer rein französischen Crew mit den erfahrenen Olivier Pla und Sébastien Bourdais bestätigt . Für Jules Gounon, der im vergangenen Jahr für das gleiche Team debütierte, ist es somit der zweite Auftritt in Folge beim Le-Mans-Rennen. Doch Anfang Juni kündigte Bentley M-Sport trotz des Siegs bei den 12 Stunden von Bathurst im Januar seinen Rückzug aus der Intercontinental GT Challenge für den Rest der Saison an: : „Wir werden uns voll und ganz auf unsere [Kundenteams] konzentrieren und das müssen wir jetzt mehr denn je tun. " . Bentley behält sich daher das Recht vor, für den Rest der Saison der Intercontinental GT Challenge mit einem anderen Team als M-Sport wie K-Pax oder CMR teilzunehmen.
Die Saison der GT World Challenge Europe wird Ende Juli mit den 3 Stunden von Imola im Endurance Cup endlich wieder aufgenommen , sodass Jules Gounons amerikanisches K-Pax Racing Team endlich sein Europa-Debüt geben kann. Dieser erste Test gestaltete sich jedoch für die Crew des Franzosen kompliziert, die in den ersten zehn Minuten des Rennens wegen eines mechanischen Problems an die Box musste und das Rennen mit zwei Runden Rückstand beendete. In Misano zum Start der Sprint-Cup-Saison mit Bentley CMR kämpft Jules Gounon mit Thomas Neubauer um den Sieg, übergibt dann an seinen ebenfalls um den ersten Platz kämpfenden Teamkollegen Nelson Panciatici , bevor er an der dritten Stufe des Podiums scheitert.
Jahreszeit | Stabil | Wagen | Teamkollegen | Klasse | Touren | Pos. | Klasse. Pos. |
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2019 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE Evo |
Pipo Derani Oliver Jarvis |
LMGTE Pro | 329 | 40 th | 11 th |
2020 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE Evo |
Sébastien Bourdais Olivier Pla |
LMGTE Pro | 339 | 23 rd | 4 th |
Jules Gounon ist der Sohn von Jean-Marc Gounon , einem französischen Rennfahrer, der an einigen Formel-1- Grand-Prix teilnahm und die 24 Stunden von Le Mans 1997 auf dem zweiten Platz beendete. Geboren in Aubenas , die31. Dezember 1994, Jules Gounon lebt in Lyon und dann in Barcelona . Er ist 1,85 m groß und wiegt 69 kg . Er ist ein Fan von Radsport , Kino , Musik , aber vor allem Golf, was ihm hilft, "seine Emotionen zu managen" , was im Motorsport unerlässlich ist. Eine Woche vor den 24 Stunden von Le Mans 2019 nahm er zusammen mit anderen Motorsport-Persönlichkeiten wie Jean-Karl Vernay und Dr. Ullrich am 24 Stunden Golf teil . Jules Gounon ist ein Fan von Téléphone , U2 , Robbie Williams und Ray Charles . Er bezeichnet sich selbst als "entschlossen und kämpferisch" , mit dem Willen, "nie loszulassen" . Ihre Lieblingsfarben sind Gelb und Blau. Seine Lieblingspiloten sind Ayrton Senna und Jean-Marc Gounon , während sein Lieblings- Nicht-Motorsportler der Golfer Tiger Woods ist . Jules Gounon spricht Französisch und Englisch . 2015 erhielt er seinen BPJEPS .