Baumeister | Aston Martin |
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Model Jahr | 2008 |
Rahmen | Selbsttragender Aluminiumrumpf (ähnlich der Serie) + FIA- homologierter Überrollbügel |
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Vorderradaufhängung | Überlagerte Dreiecke, einstellbare Koni-Stoßdämpfer |
Hinterradaufhängung | Überlagerte Dreiecke, einstellbare Koni-Stoßdämpfer |
Verschiebung | 4,5 l |
Aufbau | Atmosphärischer 90 ° offener V8 , 4 Ventile pro Zylinder, Aluminiumblock |
Motororientierung | Längsschnitt |
Motorposition | Vor |
Getriebe | Xtrac, halbautomatische, sequentielle Lenkradsteuerung |
Anzahl der Berichte | 6 |
Elektronisch | Pectel MQ12 Elektronikbox |
Kraftstoffsystem | 95 l Benzintank |
Bremssystem | Belüftete Stahlscheiben, Brembo-Bremssättel: 6 Kolben (AV) / 4 Kolben (AR) |
Cockpit | Geschlossen |
Gewicht | 1.195 kg |
Maße | 4450 mm x 1980 mm x 1500 mm, Radstand: 2600 mm |
Start | Grand Prix von Long Beach 2008 |
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Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
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Chronologie der Modelle
Der Aston Martin V8 Vantage GT2 (später Aston Martin V8 Vantage GTE) ist ein Wettbewerbsauto, das homologiert ist, um sukzessive in den GT2- und dann GTE-Kategorien des Automobile Club de l'Ouest anzutreten . Es leitet sich vom Serienmodell des Aston Martin V8 Vantage ab, nach dem es benannt ist.
Wie beim Serienmodell verfügt der Aston Martin V8 Vantage GT2 über ein Getriebe mit Hinterradantrieb. Die Antriebswelle besteht dagegen aus Kohlefaser.
Der Aston Martin V8 Vantage GT2 feierte 2008 sein Wettbewerbsdebüt in der American Le Mans Series Championship in Runde 3 in Long Beach. Das erste Team, das das Auto benutzt, ist Drayson Racing . In Europa ist James Watt Automotive das erste Team, das mit diesem Auto konkurriert. Es zählt 7 th in der GT2 - Klasse bei den 1000 Kilometern von Silverstone im Jahr 2008 .
2009 trat Hexis Racing in der FIA GT in einen Aston Martin V8 Vantage GT2 ein , während Drayson Racing den Aston Martin zum ersten Mal zu den 24 Stunden von Le Mans brachte .
Zwei Jahre später, im Jahr 2010, trat JMW Motorsport mit einem Aston Martin V8 Vantage GT2 sowohl in der Meisterschaft der Le Mans Series als auch bei den 24 Stunden von Le Mans an .
Ob in Europa oder in den USA, die "privaten" Aston Martin V8 Vantage GT2 stehen kaum in purer Leistung. Erst nach den 1000 Kilometern von Silverstone 2010 holte Aston Martin von JMW Motorsport die Pole Position in der GT2-Klasse. Im Rennen erreichte sie einen ermutigenden dritten Platz.
Für das Jahr 2011 unterliegt der Aston Martin V8 Vantage GT2 einigen regulatorischen Änderungen, damit er in der neuen Kategorie GTE mithalten kann. Insbesondere am Motor, an den Aufhängungen und am Getriebe werden verschiedene Verbesserungen vorgenommen.
Jota Sport kündigt den Eintritt eines Vantage für die Le Mans Series sowie für die 24 Stunden von Le Mans an . Gulf Racing Middle East setzt neben den 24 Stunden von Le Mans auch einen Aston Martin V8 Vantage GT2 für die zweite Saison des Intercontinental Le Mans Cup ein .
Nach dem Ausfall des Aston Martin AMR-One bei den 24 Stunden von Le Mans zieht Aston Martin Racing es vor, sich auf ein großartiges Tourenprogramm zu konzentrieren. Für die Saison 2012 wird David Richards Team für die erste Saison der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft einen Aston Martin V8 Vantage GTE in der Kategorie GTE Pro einsetzen , der Darren Turner , Stefan Mücke und Adrian Fernandez anvertraut wird . Für die 24 Stunden von Le Mans wird ein weiterer Aston Martin V8 Vantage GTE in GTE Am eingetragen.
Jahr | Stabil | Art | Nummer | Kategorie | Piloten | Ergebnisse |
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2009 | Drayson Racing | Vantage GT2 | 87 | LM GT2 | Jonathan Cocker | Aufgabe |
2014 | Aston Martin Racing | Vantage GTE | 95 | LM GTE Am | Kristian Poulsen | 19 th |
97 | LM GTE Pro | Darren Turner | 35 th | |||
98 | LM GTE Am | Paul Dalla Lana | 26 th | |||
99 | LM GTE Pro | Alex MacDowall | Nichtläufer |