Tom Dillmann

Tom Aston Dillmann Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Tom Dillmann 2009 auf dem Hockenheimring . Biografie
Geburtsdatum 6. April 1989
Geburtsort Mülhausen (Frankreich)
Staatsangehörigkeit  Französisch
Karriere
Jahre der Aktivität Seit 2004
Qualität Rennfahrer
Statistiken
Anzahl der Rennen 247
Pole-Positionen 23
Podeste 57
Siege 19

Tom Dillmann , geboren am6. April 1989in Mulhouse , ist ein französischer Rennfahrer .

Biografie

Familie

Tom ist der Sohn des ehemaligen Piloten und Mechanikers Gérard Dillmann. Er begann seine Karriere mit dem Gewinn der elsässischen „Seifenkisten“-Meisterschaft im Jahr 1999, fuhr dann von 2000 bis 2002 im Kartsport mit dem Ergebnis der Regionalmeisterschaft und einem vierten Platz bei den französischen Meisterschaften. Im Alter von 13 Jahren testete er mit einem Prototyp, den sein Vater mit einem Motorradmotor gebaut hatte, auf Rundstrecken und auf Eis. Anschließend startete er ins Profi-Rennen.

Anfänge

Seine Karriere begann 2004 als Teil der belgischen Formel Renault 1.6 Meisterschaft im Tom Team, das von seinem Vater geleitet wurde. Er hatte eine gute Saison, belegte mit drei Podestplätzen und einem Sieg in Spa den fünften Gesamtrang. Im folgenden Jahr wechselte er zum Eurocup Formel Renault 2.0 (von dem Pedro de la Rosa oder Felipe Massa 1992 bzw. 2000 Meister wurden). Zusammen mit dem zukünftigen Meister Kamui Kobayashi beim Prema Powerteam unterschrieb er dann nach drei Runden bei Cram Competition, aber da ihm die technische Unterstützung dieser Teams fehlte und er aus finanzieller Sicht etwas knapp war, beendete er seine Saison vorzeitig der Nächste. 2006, noch im Eurocup 2.0, fuhr er mit dem französischen Team SG Formula, mit dem er trotz einer durch eine Fußverletzung gebremsten ersten Saisonhälfte gute Ergebnisse erzielte, wo er in Zolder noch einen vierten Platz errang Podium in Misano (Zweiter). Gleichzeitig startete er auch in der französischen Formel-Renault-Meisterschaft und unterschrieb zwei große Siege in Le Mans und Magny-Cours. Er beendete seine Eurocup-Saison mit einem Paukenschlag und wurde beim Abschlussrennen in Barcelona zweimal Zweiter hinter Meister Filipe Albuquerque . Nach diesem Sommer wurde er von spotted Helmut Marko , die n o  2 von Red Bull Racing , der ihm Tests in Estoril und integriert in dem Unternehmensprogramm von Red Bull den Piloten Jugend einschließlich seinem Lands zu machen eingeladen Jean-Karl Vernay oder die Zukunft Doppelsieger Sebastian Vettel .

Unter dem Schoß von Red Bull

Dank der finanziellen Unterstützung von Red Bull erhielt er 2007 einen Sitz in der Formel-3-Euroserie im ASM-Formel-3-Team , das mit den drei zukünftigen F1-Fahrern Kobayashi, Romain Grosjean und Nico Hülkenberg verbunden ist . Bei den ersten Tests vor der Saison bewies er seinen Vorteil, erlitt jedoch einen Unfall in Nogaro , wodurch er die Sammeltests in Hockenheim und den ersten Lauf der Meisterschaft auslassen musste . Im darauffolgenden Rennen in Brands Hatch holte er seine Punkte zurück und führte zu einem ersten Podiumsplatz auf dem Norisring . Der Rest der Saison wird von Höhen und Tiefen geprägt sein, er wird Neunter in der Endwertung, nachdem er einen vierten Platz beim Zandvoort Masters of F3, das in diesem Jahr auf der belgischen Rennstrecke von Zolder ausgetragen wurde, sowie zwei Podestplätze unterschrieben hat in Barcelona.

Noch 2008 Mitglied des Junior Teams RedBull, blieb er in der F3 Euroseries und schloss sich dem SG Formula Team an, das in diesem Wettbewerb startete. In den ersten drei Runden holte er jedoch keine Punkte und verlor aus Kostengründen seinen Platz im Red Bull Junior Team.

Post-Red Bull

Er kehrte mit dem Jo Zeller Racing Team beim sechsten Lauf auf den Nürburgring zurück, wo er Dritter und Fünfter wurde, aber aus Budgetgründen nicht verlängert wurde. Er dient als Ersatzfahrer für das Schweizer A1 Grand Prix Team . Die Schweiz wird am Ende der Saison Meister. Mit dem Team Europa Corse fand er schließlich ein Lenkrad in der italienischen Formel-3-Meisterschaft . Es bietet diesem Team in Misano das erste Podium in der Formel 3. Bei sechs Starts steht er viermal auf dem Podest. Ohne Sponsoren hatte Tom 2009 Schwierigkeiten, einen Sitz zu finden, schaffte es jedoch, von HBR Motorsport in der F3 Euroserie und Neuhauser Racing in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft eingesetzt zu werden . In der F3 Euroseries und seinem bescheidenen Team schaffte er keinen einzigen Punkt, während er in der deutschen F3 einen krassen Saisonabschluss hinlegte. Ab der siebten Runde wurde er im ersten Rennen Dritter, im zweiten Rennen holte er sich mit der schnellsten Runde des Rennens die Pole-Position. Auf dem Sachsenring schaffte er es dann erneut , holte sich die Pole, gewann mit den Besten und wurde Zweiter. Schließlich, während der letzten Runde, schied er aus, bevor er das zweite Rennen von der Pole-Position gewann. Er wurde Sechster in der Gesamtwertung, nachdem er die ersten sechs Vorläufe verpasst hatte!

Der deutsche Formel-3-Titel (2010)

Diese guten Leistungen am Ende der Saison ermöglichten es ihm, ein Lenkrad innerhalb des österreichischen Teams HS Technik, noch in der deutschen F3, zu finden. Trotz seines relativ bescheidenen Teams hatte er eine sehr klasse Saison mit sechs Siegen (er konnte sowohl Sachsenring-Rennen als auch den ersten Durchgang auf dem Nürburgring gewinnen), drei Podestplätze, sieben Poles und zehn schnellste Runden im Rennen. Kopf an Kopf mit dem Deutschen Daniel Abt, der die ganze Saison etwas konstanter war als er, holte er sich den Titel in der allerletzten Runde. Parallel fuhr Dillmann auch in der italienischen F3 mit dem Mygale-Chassis, wurde im ersten Lauf Vierter und dann Zweiter, bevor er sich lieber auf die deutsche F3 konzentrierte. Der Titel eröffnete ihm dann viele Chancen und er wurde von den Organisatoren der World Series by Renault zu einer Testsession für junge Formel-Renault-3.5- Piloten eingeladen , wo er die Bestzeit vor dem Finnen Valtteri Bottas , Ersatzfahrer der Williams F1-Team .

GP3-Serie

Er nahm an der GP3-Serien-Meisterschaft innerhalb des Carlin Motorsport- Teams teil , nahm am ersten Meeting teil und holte in seinem ersten Rennen in dieser Kategorie die Pole und ein Podium. Aus Geldmangel trennte er sich nach dem ersten Test von Carlin und fand sich ohne Lenkrad wieder. Es endet wieder im dritten Inning und wird den Rest der Saison mit Addax Team  (in) begleiten . Es wird schließlich die vierzehnte GP3-Meisterschaft im Jahr 2011 sein, aber seine Geschwindigkeit wird es ihm ermöglichen, an der letzten GP2 2011 in Abu Dhabi teilzunehmen . Er belegte einen vielversprechenden 3. Platz  vor mehreren regulären Disziplinen.

Der Aufstieg der GP2-Serie (2012-2013)

Für die Saison 2012 spielt Dillmann für das Rapax- Team in der GP2-Serie . Seinen ersten Sieg in der Kategorie holte er beim Sprintrennen in Bahrain, nachdem er von der Pole gestartet war. Aus Mangel an Budget wurde er schließlich Mitte der Saison durch Daniel de Jong (en) ersetzt, kam aber schließlich zurück, um ihn beim Großen Preis von Deutschland zu ersetzen und am selben Wochenende bei einer Runde des Auto GP anzutreten . Er wird nicht mehr wieder in dieser Saison fliegen, und noch fertig 15 th GP2 ohne Teil in den letzten Rennen genommen zu haben.  

2013 lud ihn das brandneue deutsche GP2-Team Hilmer Motorsport zum offiziellen GP2-Sammeltest nach Jerez ein. Mit der Bestzeit wurde er schließlich vom Russian Time Team (als Ersatz für ISport International ) für die Saison 2013 der GP2-Serie gestartet . Mit seinem Teamkollegen Sam Bird sind sie die einzigen beiden Fahrer, die ihrem Team kein Budget zur Verfügung stellen müssen.

Schwieriges Jahr (2014)

2014 erlebte Tom Dillmann nach dem Tod des Teamchefs des Russian Time-Teams, bei dem er für eine zweite Saison unterschrieben hatte, eine ziemlich hektische Saison. Er fand in letzter Minute Zuflucht im Porsche Carrera Cup und machte bemerkenswerte Freelancing in der GP2. Während seiner drei Runden in zwei verschiedenen Teams sicherte er sich in Katalonien mit dem Team Arden International einen Podestplatz und in Budapest mit dem EQ8 Caterham Racing Team eine erste Reihe. In der Porsche Carrera Cup Meisterschaft wurde er trotz 4 mechanischer Ausfälle Dritter.

Zurück zur Formel Renault 3.5 (2015)

das 20. Januar 2015, ToileF1.com verrät, dass Dillmann für 2015 ein volles Jahr beim Carlin- Team in der Formel 3.5 hat . Nach einem Sabbatical ist Carlin zurück in der Formel 3.5 mit dem indonesischen KFC- Sektor  : Jagonya Ayam, Sponsor, der bereits bei Pug in der Formel-3-Meisterschaft anwesend ist . Im August absolvierte er auch seine ersten Formel-E- Tests mit dem Team Aguri .

FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft

Ende 2015 ersetzte Tom Vincent Capillaire im Sitz des von Signatech-Alpine eingesetzten Alpine A450b bei den letzten beiden Rennen in Shanghai und anschließend in Bahrain.

Formel V8 3.5

In 2016 , rast er in Formel V8 3.5 . Er wird am Ende des letzten Rennens zum Champion gekrönt, mit zwei Siegen, zehn Podestplätzen in achtzehn Rennen vor Louis Delétraz .

Berufspilot

Ab der Saison 2017 stieg er in die Blancpain Endurance Series ein und absolvierte auch einige Trainings in der Formel E für die Venturi Formel E , wo er einige Punkte sammelte.

Im Jahr 2018 wurde er von ByKolles Racing für die Supersaison 2018-2019 der Langstrecken-Weltmeisterschaft gemeldet . Als Reservefahrer für Venturi in der Formel E nahm er am Ende der Saison 2017-2018 an drei Rennen teil und wurde insbesondere Vierter beim New York ePrix . Für die Formel-E-Saison 2018-2019 wird er von NEXTEV NIO als Titularfahrer gemeldet .

Galerie

Karriere

Saison für Saison ergibt sich ein Einsitzer

Jahreszeit Meisterschaft Team Rennen Siege Stangen M / Touren Podeste Punkte Position
2004 Formel Renault 1.6 Belgien Tom-Team 14 1 0 2 2 147 5 th
Formel Renault Monza 4 0 0 0 0 28 14 th
Formel 1600 Junior Spanien 2 0 0 0 1 0 nc †
2005 Eurocup Formel Renault 2.0 Prema Powerteam 6 0 0 0 0 0 37 th
Cram-Wettbewerb  (de) 4 0 0 0 0
Formel Renault 2.0 Frankreich MC-Rennen 5 0 0 0 0 0 30 th
2006 Eurocup Formel Renault 2.0 SG-Formel 14 0 0 2 3 61 8 th
Formel Renault 2.0 Frankreich 9 2 1 2 2 34 10 th
2007 Formel-3-Euroserie ASM Formel 3 18 0 0 0 3 23 9 th
Formel-3-Masters 1 0 0 0 0 N / A nc
2008 Formel-3-Euroserie SG-Formel 6 0 0 0 0 8 18 th
Jo Zeller Racing 2 0 0 0 1
Italienische Formel-3-Meisterschaft Europa Korsika 6 0 0 1 4 29 7 th
Formel-3-Masters Jo Zeller Racing 1 0 0 0 0 N / A 16 th
2009 Formel-3-Euroserie HBR-Motorsport 6 0 0 0 0 0 30 th
Prema Powerteam 2 0 0 0 0
Formel-3-Deutscher Cup Neuhauser Racing 6 3 3 2 5 49 6 th
2010 Italienische Formel-3-Meisterschaft Scuderia Victoria 2 0 0 1 1 22 13 th
EuroInternational 4 0 0 0 0
Formel-3-Deutscher Cup HS Technik 18 6 7 10 9 120 Champion
2011 GP3-Serie Mops 2 0 1 0 1 fünfzehn 14 th
Addax-Team  (de) 12 0 0 0 0
Formel-3-Euroserie Mops 3 0 0 0 0 0 nc †
Motopark 3 0 0 0 1
Internationale FIA ​​Formel-3-Trophäe Mops 2 0 0 0 0 0 nc †
Grand Prix de Pau ( Inter. F3 Trophy ) Motopark 1 0 0 0 0
GP2-Finale iSport International 2 0 0 0 1 7 6 th
Formel 3 Deutscher Cup (Kat. Cup) STROMOS Artline 2 0 0 0 0 0 nc
Formel 3 Deutscher Cup (Trophäenkat.) 2 1 2 2 2 16 5 th
2012 GP2-Serie Rapax 14 1 0 0 1 29 15 th
2013 GP2-Serie Russische Zeit 21 0 1 2 2 92 10 th
2014 GP2-Serie Arden International 2 0 0 0 1 19 19 th
EQ8 Caterham Racing 6 0 0 1 0 4
Porsche Carrera Cup Frankreich Effektivwert 12 3 2 4 7 144 3 rd
2015 Formel Renault 3.5 Serie Mops 18 0 1 1 2 122 7 th
2016 Formel V8 3.5 AV-Formel 18 2 5 2 10 237 Champion
2016-2017 Formel E Venturi-Grand-Prix 7 0 0 0 0 12 19 th
2017-2018 Formel E Venturi-Grand-Prix 3 0 0 0 0 12 18 th
2018 Super Formel Sunoco- Team LeMans 5 0 0 0 0 5 14 th
2018-2019 Formel E NIO Formel-E-Team 13 0 0 1 0 0 23 rd

† - Gastfahrer, keine Punkte erzielt

Hinweise und Referenzen

  1. "  Interview mit Tom Dillmann  " , auf francemonoplaces.fr ,30. Juni 2016
  2. Guillaume Navarro, „  Ausgeschlossen – Tom Dillman mit Carlin in der Formel Renault 3.5  “ , auf toilef1.com ,20. Januar 2015(Zugriff am 21. Januar 2015 )
  3. Sam Smith, "  Tom Dillmann testet nächste Woche für Aguri  " auf motorsport.com .7. August 2015(Zugriff am 7. August 2015 )
  4. „  Tom Dillmann wechselt zu Signatech-Alpine für Shanghai und Bahrain  “ , auf www.endurance-info.com (Zugriff am 3. März 2016 )
  5. Mickael Guilmeau, „  Formel V8, Dillmann und Arden betitelt!  » , Auf francemonoplaces.fr ,6. November 2016

Externe Links