Scott Dixon

Scott Dixon Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Scott Dixon beim Indy 500 2021 . Biografie
Geburtsdatum 22. Juli 1980
Geburtsort Brisbane ( Australien )
Staatsangehörigkeit  Neuseeländer

Karriere
Qualität Rennfahrer in der IndyCar-Serie
Reise
Jahre Stabil 0C.0 ( V. )
2001
2003-		 PacWest Racing
Chip Ganassi Racing
Statistiken
Anzahl der Rennen 289
Pole-Positionen 29
Podeste 118
Siege 49
Champion IndyCar-Serie 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 und 2020

Scott Dixon ist ein neuseeländischer Rennfahrer, geboren am22. Juli 1980in Brisbane ( Australien ). Er ist beteiligt in der IndyCar Series Meisterschaft seit 2003 , wo er sechs Mal gekrönt wurde, als er sein Debüt in dem aus 2003 , dann in 2008 , 2013 , 2015 , 2018 und 2020 . Er gewann auch den Indianapolis 500 in 2008 .

Biografie

Geboren in Australien, aber aufgewachsen in Neuseeland (dem Land, in dem er die Rennfarben trägt), begann Dixon im Alter von 10 Jahren mit dem Kartsport. Mit 13 gab er dank einer Verzichtserklärung sein Motorsport-Debüt bei einem Touren-Event und gewann im folgenden Jahr die neuseeländische Formel-Super-V-Meisterschaft. In 1996 setzte er seinen methodischen Aufstieg durch die nationale Sieger Formel Ford Meisterschaft . In 1997 kehrte Dixon nach Australien in der Formel Holden Meisterschaft zu konkurrieren. Dritter und bester Rookie für seine erste Saison gewann er den Titel in 1998 .

Im Jahr 1999 ging Dixon in die Vereinigten Staaten, wo er in die Reihen der Indy Lights- Meisterschaft eintrat , dann die Vorkammer von CART , innerhalb des Johansson Motorsport-Teams, angeführt von dem ehemaligen Formel-1-Fahrer Stefan Johansson , der sein Manager werden sollte. Nach einer vielversprechenden ersten Saison wechselte er im Jahr 2000 zum Pac West Team, mit dem er problemlos den Titel holte.

Dieser Titel ermöglicht logischerweise den Einstieg 2001 in die CART-Meisterschaft , eine Disziplin, in der sich auch der Pac West Racing engagierte und in der er Veteran Mark Blundell ablöste . In einem seit mehreren Jahren nicht erfolgsverwöhnten Team brachte Dixon schnell den Pulverschnee zum Sprechen: Er dominierte seinen erfahrenen Teamkollegen Mauricio Gugelmin und gewann zum Saisonauftakt auf dem kleinen Oval von Nazareth. Mit 20 wurde er der jüngste Sieger in der CART-Geschichte und brach den Rekord, der einige Saisons zuvor von Greg Moore aufgestellt wurde (dieser Rekord wurde 2006 vom Franzosen Nelson Philippe gebrochen ). Dixon bestätigt diesen Erfolg, indem er während der gesamten Saison eine bemerkenswerte Konstanz zeigt, die es ihm ermöglicht, die Meisterschaft auf dem 8. Platz  und als bester Rookie des Jahres zu beenden . Dixon blieb mit Pac West 2002 , aber das Team, im Griff der großen finanziellen Schwierigkeiten, schnell seine Türen geschlossen. Der Neuseeländer verzichtete nicht lange auf ein Rad, als Chip Ganassi Racing sich beeilte, ihn zu rekrutieren und ein drittes Auto einsetzte, damit er seine Saison fortsetzen konnte.

In 2003 verließ Chip Ganassi Racing und Scott Dixon CART den Rivalen beizutreten IRL - Meisterschaft . Es dauert nicht lange, bis es in der Eröffnungsrunde gewinnt, die in Homestead-Miami gespielt wird. Trotz eines Unfalls, bei dem er sich in der nächsten Runde das Handgelenk brach, zeigte Dixon während der gesamten Saison bemerkenswerte Meisterschaft, holte zwei weitere Siege und gewann den Titel in einem Thriller-Finale auf dem Texas-Oval.

Gestört durch einen schweren Unfall und eine Knöchelverletzung zu Beginn der Saison 2004 , sowie durch die Schwäche seines Toyota- Blocks , konnte Dixon seinen Titel nicht verteidigen und erlebte eine völlig anonyme Saison, ertrank im Zug. Er war dennoch über im Frühjahr spricht von zweimal durch das eingeladene Williams - BMW Team zu privaten Testfahrten im Hinblick auf einem möglichen Beitritt zur Formel 1 in 2005 . Bei seinem ersten Test Ende März auf der Strecke von Paul-Ricard machte er einen guten Eindruck , wo er seine Bestzeit nur vier Zehntel hinter dem Titelfahrer Ralf Schumacher fuhr, aber ein paar Wochen später auf der Strecke in Barcelona einen ausführlicheren Test machte hinterließ bei den Beobachtern einen eindrucksvolleren Eindruck. Eine Beobachtung, die von Williams sichtlich geteilt wird, der nicht weiterverfolgen wird.

Auch bei Ganassi Racing im Jahr 2005 leidet Dixon weiterhin unter der Schwäche seines Toyota-Motors. Seine Leistung, auch leicht hinter seinen Teamkollegen, ist die Quelle von Entlassungsgerüchten, aber er schafft es, seinen Platz zu retten, indem er mit Klasse die Runde von Watkins Glen (einem Straßenlayout, bei dem die Motorleistung daher weniger wichtig ist als auf dem Oval) gewinnt das Ende der Saison. Dank eines Teams, das endlich wieder im Vordergrund steht (Ganassi verwendet einen Honda-Motor wie alle seine Konkurrenten), bestätigt Dixon seine Rückkehr in den Vordergrund im Jahr 2006 mit einer ständigen Präsenz an der Spitze des Pelotons und zwei Siegen, darunter ein neuer eine in Watkins Glen, die auf nasser Strecke erworben wurde. Seine Saison 2007 ist noch besser, da er nach einem soliden Saisonstart in der Rückrunde mit vier Siegen, davon drei in Folge, unwiderstehlich ist. Kopf an Kopf mit Dario Franchitti in der Meisterschaft, scheint er beim letzten Event des Jahres den Titel in der Tasche zu haben, muss sich aber wegen Treibstoffmangels einige Dutzend Meter vor der Zielflagge beugen. Er revanchierte sich 2008, dem Jahr, in dem er neben dem Titelgewinn die 500 Meilen von Indianapolis dominierte .

Nach mehreren Saisons, in denen sein Teamkollege Dario Franchitti insbesondere 2009, 2010 und 2011 den Titel holte, kehrte er 2013 ins Geschäft zurück und erreichte eine sehr gute zweite Saisonhälfte mit vier Siegen. Er gewann seinen dritten Titel auf Kosten von Helio Castroneves , der Opfer eines schlechten Saisonendes wurde. Im Jahr 2015, nach einer diskreteren Saison 2014 als die vorherige, wurde er zum vierten Mal in der Indycar-Serie gekrönt und gewann die Meisterschaft punktgleich mit dem Kolumbianer Juan Pablo Montoya , der seit dem ersten Rennen in Florida die Gesamtwertung anführte. Dixon gewann jedoch drei Rennen, verglichen mit zwei für den ehemaligen Williams-Fahrer in der Formel 1. Indem er 2015 Meister der Indycar Series wurde, kommt Dixon in der Titelanzahl dem ehemaligen Teamkollegen Dario Franchitti gleich. Am Ende der Saison 2015 war Dixon der noch aktive Fahrer mit den meisten Siegen (38) in IndyCar und in der großen nordamerikanischen Meisterschaft der Einzelfahrer (AAA, USAC, CART / ChampCar, IRL / IndyCar). Er ist der fünft-siegreichste Fahrer in der nordamerikanischen Geschichte in einer großen Formel-1-Weltmeisterschaft (38), knapp hinter Al Unser (39), Michael Andretti (42), Mario Andretti , Vater von Michael (52 Siege) und AJ Foyt , der 67 Siege hat, davon vier beim Indianapolis 500.

Karriere

Auszeichnungen

Indianapolis 500 Meilen Ergebnisse

Jahr Rahmen Motor Abfahrt Ankunft Team
2003 Panoz Toyota 4 17 Chip Ganassi Racing
2004 Panoz Toyota 13 8 Chip Ganassi Racing
2005 Panoz Toyota 13 24 Chip Ganassi Racing
2006 Dallara Honda 4 6 Chip Ganassi Racing
2007 Dallara Honda 4 2 Chip Ganassi Racing
2008 Dallara Honda 1 1 Chip Ganassi Racing
2009 Dallara Honda 5 6 Chip Ganassi Racing
2010 Dallara Honda 6 5 Chip Ganassi Racing
2011 Dallara Honda 2 5 Chip Ganassi Racing
2012 Dallara Honda fünfzehn 2 Chip Ganassi Racing
2013 Dallara Honda 16 14 Chip Ganassi Racing
2014 Dallara Chevrolet 11 29 Chip Ganassi Racing
2015 Dallara Chevrolet 1 4 Chip Ganassi Racing
2016 Dallara Chevrolet 13 8 Chip Ganassi Racing
2017 Dallara Honda 1 32 Chip Ganassi Racing
2018 Dallara Honda 9 3 Chip Ganassi Racing
2019 Dallara Honda 18 17 Chip Ganassi Racing

Ergebnisse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans

Jahr Team Wagen Teammitglieder Ergebnisse
2016 Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT Ryan Briscoe
Richard Westbrook 		20 th
2017 Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT Ryan Briscoe
Richard Westbrook 		23 rd
2018 Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT Ryan Briscoe
Richard Westbrook 		39 th
2019 Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT Ryan Briscoe
Richard Westbrook 		24 th

Hinweise und Referenzen

  1. (in) Dixon erleidet einen kleinen Bruch bei Motegi grandprix.com , 15. April 2004
  2. (in) Dixon scharf auf F1 bewegen bbc.co.uk , 29 März 2004
  3. (in) Sato führt die Charts in Spanien an grandprix.com , 7. April 2004
  4. (in) Auf Wiedersehen Scott Dixon grandprix.com , 26. Mai 2004

Externe Links