Air France

Air France

Frankreich liegt in der Luft
"Frankreich liegt in der Luft"

Codes
IATA ICAO Rufzeichen
AF AFR FLUGZEUGE
Historische Sehenswürdigkeiten
Erstellungsdatum 7. Oktober 1933
Allgemein
Basierend auf Flughafen Paris- Charles-de-Gaulle
Flughafen Paris-Orly
Andere Basen
Flughafen Bordeaux-Mérignac Flughafen Lyon-Saint-Exupéry
Flughafen Marseille-Provence
Flughafen Nizza-Côte d'Azur
Flughafen Toulouse-Blagnac
Treueprogramm Fliegendes Blau
Allianz Himmelsteam
Flottengröße 267 (April 2021)
Anzahl der Ziele 195
Der Hauptsitz 45, rue de Paris
95747 Roissy CDG Cedex Frankreich
Muttergesellschaft Air France-KLM
Schwesterfirma KLM Royal Dutch Airlines
Tochtergesellschaften CRMA
Transavia France
Air France Hop
Servair
Wirksam 44.849 (Durchschnittsbelegschaft März 2019)
Führungskräfte
Webseite airfrance.fr
Finanzdaten
Umsatz zunehmend € 14.862.000.000 im Jahr 2018
Reingewinn abnehmend 216.000.000 € im Jahr 2018

Air France ( AITA-Code  : AF  ; ICAO-Code  : AFR ) ist die französische nationale Fluggesellschaft , gegründet auf7. Oktober 1933. Ihre Haupttätigkeiten sind die Beförderung von Passagieren und Fracht sowie die Wartung und Instandhaltung von Flugzeugen.

Es bedient die wichtigsten französischen Flughäfen sowie viele ausländische Flughäfen. Seine Korrespondenzplattform main befindet sich auf dem Flughafen Paris-Charles de Gaulle, mit dem viele Betriebsvereinbarungen bestehen. Der Flughafen Paris-Orly ist die zweite Plattform des Unternehmens, die hauptsächlich für Flüge in die Überseegebiete und Regionalflüge genutzt wird. Das Unternehmen gehört zur privatisierten Air France-KLM-Gruppe und ist zudem Gründungsmitglied der Skyteam- Allianz . Air France besitzt die IOSA- Zertifizierung der IATA .

Air France ist eines der Unternehmen, das mit Turkish Airlines die meisten Ziele weltweit anfliegt und verfügt über eine der größten Boeing 777-Flotten. Darüber hinaus ist Air France die einzige Fluggesellschaft weltweit, die alle Flugzeuge der Airbus-Familie eingesetzt hat (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350 und schließlich A380).

Geschichte

Markenzeichen

Air France verwendet derzeit eine Lackierung vom Typ „Eurowhite“, bestehend aus einem weißen Rumpf mit der Bezeichnung „Air France“ in Blau. Der Schwanz ist weiß mit blauen Schrägen und einem roten. Die erste dieser Linien trägt im oberen Teil eine kleine Europaflagge. Diese Lackierung wird seit Ende der 1970er Jahre verwendet.

2009 änderte sich die Schreibweise der Marke: Schriftart, AIRFRANCE in einem Wort, in Großbuchstaben, roter Schrägstrich nach dem Namen. Dieser „  Schrägstrich  “ wird nach den Namen an der Vorderseite des Rumpfes abgenommen. Der Schwanz ist wenig verändert, es gibt jetzt drei blaue Balken anstelle von vier zuvor. Die Balken sind an ihrer Basis gebogen, um die Form des neuen Logos widerzuspiegeln.

Im Februar 2021 weiht Air France eine neue Lieferung namens "Shrimp" ein. Der Firmenname mit seinem schrägen roten Logo wird vergrößert. An der Vorderseite des Flugzeugs zwischen der Tür und den Cockpitfenstern befindet sich das Seepferdchen-Logo und ersetzt das Skyteam- Logo , um am Heck endlich dezenter zu sein.

In der Vergangenheit hatten die Flugzeuge von Air France ihre nackten Metallbäuche, mit Ausnahme einer leichten Linie, die auf allen Air France-Flugzeugen der Nachkriegszeit bis in die späten 1970er Jahre auftauchte.


Von Anfang an übernahm Air France das Seepferdchen-Logo seines Vorgängers Air Orient, das als geflügeltes Seepferdchen oder Garnele bekannt ist , als Abzeichen. Vor der Fusion von Air France und KLM wurde das geflügelte Seepferdchen neben dem Titel „Air France Group“ an der Nase von Flugzeugen angebracht. Nach der Fusion ersetzte das Air France-KLM-Logo diese Elemente auf der Flugzeugnase und der geflügelte Hippocampus wurde auf die Triebwerksgondeln übertragen. Auch auf der Firmenflagge und auf den Schildern war das Akronym „AF“ prominent vertreten. Die neue Lackierung wurde offiziell angenommen inFebruar 2009.

Marketing

Musik in der Kabine auf Air-France-Flügen (beim Boarding und nach der Landung, aber auch Musik für die neue Werbekampagne der 18. September 2011Ist) das Klavierkonzert n o  23 für Mozart .

In Mai 2014, Air France startet ihre neue Werbekampagne namens Air France, Frankreich liegt in der Luft . Drei Ausstellungen ( Beijing , New York, dann Paris ) begleiten diese Kampagne und verdeutlichen der Öffentlichkeit das Ziel, über ein „gehobenes“ Unternehmen des französischen Unternehmens zu kommunizieren.

Im Jahr 2018 führt Air France auf den meisten Flügen einen „Light“-Tarif ein, der kostengünstiger ist, jedoch ohne aufgegebenes Gepäck und nicht erstattungsfähig ist.

Uniformen

Die Uniformen von Air France geben den hierarchischen Rang der Flugbegleiter an. Zwei silberne Borten an den Ärmeln kennzeichnen einen Hauptflugbegleiter und ein silbernes Geflecht an den Ärmeln bezeichnet einen Chefkabinenbegleiter. Die anderen Flugbegleiterinnen haben keinen Zopf an den Ärmeln. Die Piloten zeichnen sich durch Goldborten aus, drei für die Pilotenoffiziere und vier für die Kapitäne. Die aktuellen Uniformen wurden vom französischen Modedesigner Christian Lacroix entworfen .

Flugbegleiter haben die Wahl zwischen Rock oder Hose.

Firmenuniformen werden auch von Bodenagenten getragen (Flughafen- und Agenturverkäufer, kommerzielle Zwischenstopps, Gepäckserviceagenten, Loungeagenten). Wie bei Flugbegleitern zeigen Badges den hierarchischen Rang von Agenten (Agenten einschließlich Kundenmanager und Betriebsleiter) an.

Auch die Rampen- und Gepäckraum-Beamten haben eine ihrer Tätigkeit angepasste Uniform.

In April 2016, als das Unternehmen gerade die Wiederaufnahme seiner Flüge nach Teheran ( Iran ) angekündigt hatte17. April, schwillt die Kontroverse um das Tragen des Schleiers für die Hostessen von Air France an. Um das iranische Gesetz zu respektieren, müssen die weiblichen Besatzungsmitglieder das Flugzeug mit einem Schleier und bedeckender Kleidung verlassen.

Für Flugbegleiterinnen und Agentinnen am Boden werden die Uniformen von an die Gastgewerbeberufe angepassten Frisuren (Pferdeschwanz, Bananenbrötchen, Donut oder Square Bun) begleitet.

Partnerschaften

Die Skyteam-Allianz

Air France hat ein Gründungsmitglied der seit Skyteam Allianz mit Delta Air Lines , Aeromexico und Korean Air seit 2000 .

Code-Sharing

Air France hat Codeshare-Abkommen mit den folgenden Fluggesellschaften:

(ST): Mitgliedsunternehmen der SkyTeam- Allianz

Interline-Vereinbarungen

Air France hat Interline-Vereinbarungen mit mehreren Unternehmen:

Reiseziele

Air France fliegt 190 Ziele in Afrika , Nordamerika , Südamerika , Asien , Europa , dem Nahen Osten und Ozeanien an . Viele weitere Ziele werden von KLM , der seit 2004 mit Air France verbundenen niederländischen Fluggesellschaft, sowie von Mitgliedsfluggesellschaften der Skyteam- Allianz angeflogen . Es ist das zweitgrößte Unternehmen der Welt nach der Anzahl der angeflogenen Länder nach Turkish Airlines .

Flotte

Flugzeuge

April 2021 bestand die Flotte von Air France aus 267 Flugzeugen, die vom Unternehmen und seinen Tochtergesellschaften betrieben werden, darunter:

Von diesen 267 Flugzeugen werden 54 von der Regionaltochter Air France Hop betrieben . Das Unternehmen besitzt zwei Drittel der Flugzeuge seiner Flotte und vermietet das letzte Drittel.

Das Durchschnittsalter der Air France-Flotte beträgt im Mai 2020 14,1 Jahre.

Flottenpolitik

Air France hat eine Flotte, die "rational" sein will. Das Unternehmen wählt technisch ähnliche Flugzeuge, um "Familieneffekte" zu erzeugen. Somit kann die an einem Flugzeug ausgebildete Besatzung und das Wartungspersonal ohne zusätzliche Schulung an allen anderen Geräten derselben Familie arbeiten, wobei die Geräte die gleichen Eigenschaften aufweisen. Damit reduziert Air France ihre Kosten für die Flugzeugwartung sowie die Schulungskosten für die Besatzung. Der Flotteninvestitionsplan des Unternehmens entspricht voll und ganz diesem Muster.

Air France ist auch bestrebt, eine moderne Flotte aufzubauen, um ihren Passagieren mehr Komfort zu bieten und von den neuesten Fortschritten bei der Energieeinsparung zu profitieren, die es ermöglichen, Kosten zu senken und das Image eines umweltbewussten Unternehmens zu vermitteln.

Langstreckenflotte

Ein Flug gilt als Langstrecke über fünf Stunden hinaus.

Air France verfügt über 97 Langstreckenflugzeuge, deren Durchschnittsalter (bei 20. Mai 2020) beträgt 8,7 Jahre (ohne Frachtflugzeuge) mit 39 bestellten Langstreckenflugzeugen (38 A350-900XWB und 10 Boeing 787-9) zur Modernisierung ihrer Flotte. Vorerst wurden die 10 B787-9 alle an Air France ausgeliefert, die A350 sollen alle im Jahr 2025 ausgeliefert werden.

Der Erfolg des Verkehrsknotenpunktes von Paris - Charles de Gaulle 2 und die Entwicklungsperspektiven der die Wahl des Unternehmens Langstreckenflugzeuge bei sehr langer Strecke begleitet Führung.

Air France betreibt seit langem Boeing 747-400, die es durch Boeing 777-300-ER ersetzt hat, die eine fast ähnliche Kapazität und ein ähnliches Layout bieten und gleichzeitig wirtschaftlicher und moderner sind. Die kürzlich ausgelieferten Einheiten sind mit der Ende 2009 eingeführten neuen Klasse „Premium Voyageur“ ausgestattet.

Im Rahmen der Rationalisierung ihrer Flotte betreibt Air France die Familie A330 / A340 von Airbus . Die A330-200 ersetzten die A310 und die B-767-300ER auf Langstreckenzielen mit weniger Verkehr und bei Streckenöffnungen abDezember 2001. Die von Air France betriebene Version (MTOW 233.010 Tonnen) verfügt über eine erhöhte Reichweite, die es ermöglicht, die Westküste der Vereinigten Staaten zu erreichen.

Air France betrieb den A380 von30. Oktober 2009bis 20.05.2020. Das französische Unternehmen besitzt bis zu 10 A380

Ein A380 machte zwischen März 2016 und Mai 2020 die tägliche Direktverbindung zwischen Paris und Abidjan .

Die Kapazität des A380 entspricht der kumulierten Kapazität einer Boeing 777-200 (Unterdeck) und eines Airbus A340-300. So kann jeder Flug einer A380 zwei Flüge ersetzen, einer von einer B777-200, der andere von einer A340-300. Air France konfigurierte den A380 ursprünglich mit 538 Sitzplätzen, die in drei Klassen unterteilt waren: La Première, Business und Voyageur. Die Premium Voyageur-Klasse wurde nicht in die Konfiguration eingebaut, weil Airbus sich weigerte, das Layout zu ändern, das bereits bei den ersten vier A380 von Air France im Gange war, als das Unternehmen beschloss, seine neue Klasse auf den Markt zu bringen. Ende 2011 hat Air France die Installation dieser neuen Klasse in all ihren A380 abgeschlossen.


Air France A350-900-Flotte:

• Air France bestellt 28 A350-900 zur Modernisierung ihrer Flotte. Diese Flugzeuge waren ursprünglich für die Schwestergesellschaft von Air France, KLM, geplant .

• Am 27. September 2019 erhält Air France ihre erste A350 und präsentiert ihre brandneuen Kabinen.

• Einen Monat später gibt Air France die Festbestellung von zehn weiteren A350 bekannt, die bis 2022 alle A380-800 ersetzen sollen.

• Die A350 von Air France werden aufgrund der Gesundheits- und Wirtschaftskrise des Coronavirus ab dem 20. Mai 2020 alle A380-800 ersetzen.

• Air France benennt alle ihre A350 nach den Namen der wichtigsten französischen Städte

Mittelstreckenflotte

Ein Flug gilt als Mittelstrecke, wenn er fünf Stunden nicht überschreitet.

Air France hat sich entschieden, für den Aufbau ihrer Mittelstreckenflotte ausschließlich Airbusse zu behalten. So verteilen sich heute die 145 Flugzeuge der Mittelstreckenflotte auf A318, A319, A320, A321. 2003 war Air France die erste große Fluggesellschaft, die die vier Flugzeuge der A320-Familie einsetzte.

Air France verfügt über 145 Mittelstreckenflugzeuge, deren Durchschnittsalter (bei 31. März 2010) beträgt 10,5 Jahre.

In Juli 2019, gibt Air France eine Bestellung von 60 Flugzeugen des Typs Airbus A220 (+ 60 Optionen) bekannt, um ihre Flotte von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen schrittweise zu erneuern. Der Beginn der Auslieferung der Flugzeuge ist für das zweite Halbjahr 2021 geplant. Diese Flugzeuge werden die Airbus A318 und A319 ersetzen.

Regionale Flotte

Air France verfügt über 54 Kurz-/Mittelstreckenflugzeuge wie die ERJ 170 , ERJ 190 und Bombardier CRJ 700/1000, die von ihrer regionalen Tochtergesellschaft „  Air France Hop  “ betrieben werden.

Frachtflotte

Air France Cargo hat ihre erste Boeing 747-200F in übernommen Oktober 1974. Sieben weitere Flugzeuge werden folgen. Die Integration von UTA bringt zwei zusätzliche Geräte.

Das Unternehmen war erneut Erstkunde einer Frachtversion des „Jumbo Jet“ und bestellte 747-428ERF in März 2001um seine Alterung -228F zu ersetzen. Durch diese Version mit verbesserter Reichweite konnte insbesondere der technische Zwischenstopp in Taschkent auf den Strecken nach Südostasien entfallen. Das Unternehmen ersetzt seine B-747 nach und nach durch sparsamere B-777 Cargo-Fahrzeuge.

Air France Asien / Fracht Asien

Air France Asia hieß von 1989 bis 2004 die Strecke Paris-Taiwan über Hongkong (Flughafen Kai-Tak damals der heutige Flughafen) mit Airbus A340-200 registriert F-GLZD und F-GLZE in den Farben von Air France Asia (die französische Flagge auf dem Leitwerk hatte die Besonderheit, dass sie ganz blau war und daher ohne die letzte rote Linie, Taiwan lehnte das Rot auf den Flugzeugen ab, die auf seinem Boden platziert wurden, Air France fand so die Lösung) aber auch zwei 747 -428M registrierte F- GISA und F-GISC. Air France Cargo Asia verwendete eine 747-200-Kombi (Passagier und Fracht der F-GCBH) oder eine beliebige Fracht (F-GCBL, F-GPAN und F-GBOX, die beiden letzteren waren von UTA , PAN bedeutet: Bridge Air over Nigeria ) mit Flügen in die ganze Welt. Air France Asia hat den Betrieb 2004 eingestellt. Air France Cargo Asia hat den Betrieb 2007 eingestellt.

Historische Flotte

Im Laufe der Jahre hat Air France die folgenden Flugzeuge geflogen:

Tochtergesellschaften

Die Tochtergesellschaften von Air France sind:

  • Air France-Beratung
    • Quali-Audit
  • BlueLink, zu 100 % im Besitz, spezialisiert auf Kundenbeziehungsmanagement (Luftverkehr, Tourismus, Freizeit, Luxus usw.).
  • Ein Unternehmen für den Bau und die Reparatur von Luftfahrtausrüstung (CRMA), eine 100%ige Tochtergesellschaft von Air France, deckt die Reparatur von Triebwerksmodulen, die Regenerierung von Triebwerksteilen und die Überholung von Ausrüstungen,
  • Air France Hop
  • Servair ist das Unternehmen, das für die Zubereitung von Mahlzeiten für Flüge verantwortlich ist
  • Sodexi , ein internationales Express-Entwicklungsunternehmen, das zu 60 % im Besitz ist, ist der weltweit führende Betreiber von Express-Frachtabfertigung.
  • Transavia Frankreich

Die Wartungstätigkeit wird unter der Marke Air France Industries vermarktet .

Figuren

Allgemein

Zahlen der Air France-Tochter (und nicht der Air France-KLM-Gruppe) für 2017:

  • 221 Flugzeuge im Einsatz
  • 116 Reiseziele weltweit (in 77 Ländern)
  • 44.262 Vollzeitäquivalente
    • davon 3.620 Piloten
    • 13 665 Flug- und Handelspersonal (Kabinenbesatzungsmitglieder)
    • Und 26.977 Bodenpersonal
  • 49.700.000 Passagiere: 10 th  in der Welt, 4 th  in Europa hinter Ryanair (76,4 Mio.), Lufthansa (63 Millionen) und easyJet 59.200.000.
  • 1.200 tägliche Flüge (Air France und ihre Tochtergesellschaften), davon 800 abgefertigt am Roissy-CDG Hub

Finanzdaten

Air France-Ergebnisse für das Jahr 2017 (Geschäftsjahr von Januar bis Dezember)
31. Dezember 2017
Umsatz 15,8 Mrd. €
Betriebsergebnis + 590 Mio. €
Betriebsmarge + 3,7 % netto
Nettoverschuldung 5.407 Millionen

(2014)

Hauptstadt

Das Kapital von Air France befindet sich zu 100 % im Besitz von Air France-KLM .

2017 öffnete Air France nach einem geheim ausgehandelten Abkommen ihre Hauptstadt für die chinesische China Eastern und die amerikanische Delta Airlines .

Firmenmanagement

Air France-Hauptsitz in Tremblay-en-France

  • Der Hauptsitz in Tremblay-en-France.

  • Die Umgebung, mit Kaninchen auf den Rasenflächen.

  • Der charakteristische Mast vor dem Sitz.

  • Der alte Hauptsitz (Platz Max-Hymans) in Maine-Montparnasse , Paris .

Der Hauptsitz von Air France befindet sich im Roissypôle-Komplex auf dem Gelände des Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle in der Gemeinde Tremblay-en-France , Seine-Saint-Denis . Das 130.000  m 2 große Gelände wurde inDezember 1995. Das Projekt wurde von der GEMO (Gruppierung von Studien und Planungsmethoden) geleitet. Der Architekt war das Büro Valode et Pistre und die Designberater waren Sechaud-Boyssut und Trouvin. Das Projekt kostete 137 Millionen Euro (weniger als 700 Millionen Franken ). Die Start- und Landebahnen des Flughafens sind vom Sitz aus sichtbar.

Vor Dezember 1995Der Hauptsitz von Air France befindet sich seit rund 30 Jahren in einem Gebäude in der Nähe des Bahnhofs Montparnasse im 15. Pariser Arrondissement . 1991 wurden zwei Gebote für den Verkauf des Gebäudes Square Max-Hymans abgegeben. 1992 wurde der Komplex für 1,6 Milliarden Franken an MGEN (Mutuelle Générale de l'Éducation Nationale) verkauft . In diesem Jahr hatte Air France erwogen, ihren Hauptsitz nach Roissypôle zu verlegen, der auf dem Gelände des Flughafens Charles-de-Gaulle 50.000  m 2 Büro-, Hotel- und Einkaufskomplex umfasst. Nach der Verlegung der Air France-Zentrale nach Tremblay-en-France ging das Eigentum an dem Gebäude aus der alten Zentrale über.

Liste der Unternehmensleiter

Vorstand

Der Verwaltungsrat von Air France besteht aus achtzehn Mitgliedern:

  • 6 „geschäftsführende“ Direktoren, darunter ein Vertreter der juristischen Person von Air France-KLM
  • 6 unabhängige Direktoren
  • 6 Arbeitnehmervertreter, darunter:
    • einer vom technischen Flugpersonal gewählt
    • einer von der Kabinenbesatzung gewählt
    • vier von anderen Arbeitnehmern gewählt, davon ein Vertreter der Geschäftsführung

Bei 31. Dezember 2018Vorsitzender des Verwaltungsrats ist Anne-Marie Couderc , nicht geschäftsführende Präsidentin von Air France KLM.

Flugsicherheitsausschuss

Im Jahr 2010 hat der Verwaltungsrat von Air France unmittelbar nach den vorläufigen Empfehlungen der externen Mission (Independent Safety Review Team) einen „Flugsicherheitsausschuss“ eingerichtet.

Die Mission dieses Komitees ist:

  • um Fragen der Flugsicherheit zu prüfen;
  • die Existenz, den Einsatz und das Management der Systeme und internen Prozesse sicherzustellen, die zur Gewährleistung der Flugsicherheit implementiert sind;
  • Gewährleistung einer Weiterverfolgung der Angemessenheit der internen Prozesse, die zur Betriebssicherheit beitragen;
  • und bei größeren Ereignissen, die die Flugsicherheit beeinträchtigen, sicherzustellen, dass im Rahmen der Unfallverhütung geeignete Maßnahmen ergriffen werden.

Dieser Ausschuss besteht aus 5 Mitgliedern des Verwaltungsrates, die von ihm ernannt werden. Diese Entscheidung ist Teil des Bestrebens von Air France, ihre Flugsicherheitsstandards auf das höchste Niveau zu heben.

Exekutivkomitee

Bei 31. Dezember 2018, setzt sich das Exekutivkomitee von Air France zusammen aus:

  • Anne Rigail  : CEO von Air France und verantwortliche Managerin
  • Alain-Hervé Bernard: General Manager of Operations
  • Pierre-Olivier Bandet: Stellvertretender Generaldirektor, Programm und Flotte
  • Eric Caron: Stellvertretender Geschäftsführer für den Bordservice
  • Jean Fernandez: Stellvertretender Generaldirektor Flugbetrieb
  • Gilles Gateau: Stellvertretender Generaldirektor für Humanressourcen
  • Amel Hammouda: Direktorin für Transformation
  • Elisabeth Hérelier: Stellvertretende Geschäftsführerin verantwortlich für die Frachtaktivitäten
  • Alain Malka: Stellvertretender Geschäftsführer für Air France Hop
  • Jean-Michel Mathieu: Generaldirektor von Joon
  • Géry Mortreux: Stellvertretender Generaldirektor für Industrieaktivitäten
  • Henri de Peyrelongue: General Manager Commercial Planning Air France-KLM
  • Anne Rigail: Stellvertretender Geschäftsführer Kunde
  • Nathalie Stubler: Vorsitzende und CEO von Transavia France
  • Steven Zaat: Stellvertretender Geschäftsführer, Wirtschaft und Finanzen
  • Dominique Wood: Stellvertretender Geschäftsführer, Marke und Kommunikation

Vorfälle und Unfälle

Seit seiner Gründung 1933 hat das Unternehmen mehrere Unfälle erlebt, von denen mindestens 130 börsennotiert sind. Siehe auch: Liste der Flugunfälle .

Hier ist eine nicht erschöpfende Liste:

Der Flug 4590 der Air France stürzte kurz nach dem Start in Paris Charles de Gaulle ( Paris ) in ein Hotel in Gonesse, nachdem er auf einem verlorenen Stück einer McDonnell Douglas DC-10-30 von Continental Airlines Feuer genommen hatte . Alle 109 Menschen an Bord der Concorde [F-BTSC] starben. Vier Menschen am Boden wurden ebenfalls getötet und sechs weitere verletzt. Die Schuld von Continental Airlines wird nach zehnjähriger Expertise der Pariser Staatsanwaltschaft anerkannt.

Lobbyarbeit

An die Nationalversammlung

Air France ist als Interessenvertreterin bei der Nationalversammlung registriert . In diesem Zusammenhang erklärt die Gruppe, dass die jährlichen Kosten im Zusammenhang mit der direkten Tätigkeit der Interessenvertretung gegenüber dem Parlament im Jahr 2014 zwischen 100.000 und 150.000 Euro liegen.

Mit den Institutionen der Europäischen Union

Air France ist seit 2008 im Transparenzregister der Interessenvertreter der Europäischen Kommission eingetragen . 2016 meldete er für diese Tätigkeit zwei Vollzeitbeschäftigte und Ausgaben zwischen 300.000 und 400.000 Euro. Air France ist außerdem durch 2 spezialisierte Firmen vertreten. Im Jahr 2016 erhielt die Air France-Gruppe 26 Millionen Euro an Zuschüssen von Institutionen der Europäischen Union.

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

  1. Aus der Flotte zurückgezogen

Verweise

  1. http://www.avcodes.co.uk/callsign.asp
  2. (in) "  IATA - Operator  " auf iata.org (Zugriff am 7. April 2019 )
  3. "  AIR FRANCE | Light, Flex, Standard: Was ist der Unterschied zwischen den Eco-Tarifen von Air France?  » , Auf www.quellecompagnie.com (Zugriff am 17. Juni 2019 )
  4. Le Point, Zeitschrift , "  Iran: Air France-Hostessen weigern sich, den Schleier zu tragen  " , auf Le Point (Zugriff am 2. April 2016 )
  5. „  Fliegen ohne Schleier  “ , auf Courrier international (Zugriff am 12. April 2016 )
  6. „  Air France stärkt ihre Position in Asien und fliegt als erstes europäisches Unternehmen zweimal täglich Peking an  “ , auf www.aerocontact.com ,15. Juni 2005
  7. „  Das erste globale Netzwerk, das um zwei Hubs herum aufgebaut ist: Africa Middle East Network  “ , auf corporate.airfrance.com (Zugriff am 12. August 2010 )
  8. „  Das erste globale Netzwerk, das um zwei Hubs herum aufgebaut ist: Americas Network  “ , auf corporate.airfrance.com (Zugriff am 12. August 2010 )
  9. "  Das erste globale Netzwerk, das um zwei Hubs herum aufgebaut ist: Asia Network  " , auf corporate.airfrance.com
  10. Flotte
  11. Le Figaro bei Reuters und Le Figaro bei Reuters , "  Air France-KLM bestellt 10 weitere Airbus A350-900 für Air France  " , auf Le Figaro.fr ,11. Dezember 2019(Zugriff am 11. Dezember 2019 )
  12. "  Air France: Vertrauen für Kompass, 787 bei CDG am 2. Dezember  ", Air Journal ,25. Oktober 2016( online lesen , eingesehen am 27. Oktober 2016 )
  13. Artikel Die modernste Flotte Europas auf der offiziellen Website von Air France.
  14. Artikel Eine optimierte Flotte auf der offiziellen Website von Air France.
  15. Artikel zur Langstreckenflotte: Kennzahlen auf der offiziellen Website von Air France.
  16. Die B-747 haben 436/477 Sitze im Vergleich zu etwa 325/472 auf der B-777-300ER
  17. Drücken Sie Check - in von 1 st Airbus A380 in der Air France - Flotte auf der offiziellen Website des Unternehmens
  18. Pressemitteilung "Air France bietet mit dem Flug Paris-Johannesburg am 17. Februar als erstes Unternehmen den A380 auf dem afrikanischen Kontinent an" von18. Februar 2010 auf der Website von Air France.
  19. offizielle Website von Air France, Airbus A380-Seite
  20. Presse "Paris-Tokio in A380 ab 1 st September" die8. Juni 2010 auf der Website von Air France.
  21. Drücken Sie "Montreal: neues Ziel für die Air France A380» auf der Website Corporate Air France.
  22. [1] Artikel vom 13. September 2013 „Was macht Air France mit ihren Airbus A380? », Le Point.fr
  23. "Flughafen Abidjan: Air France wechselt zu "zwei Flügen pro Tag" nach Paris, etwas mehr als einen Monat vor der Rückkehr der Corsair", abidjan.net , 26. April 2016
  24. Artikel „Wie sich Air France auf den A380 vorbereitet“ (Seite 19) veröffentlicht am6. November 2009in der Zeitschrift Air et Cosmos (Nummer 2193H).
  25. Artikel Eine moderne und optimierte Flotte auf der offiziellen Website von Air France.
  26. Kai-Tak.
  27. Historische Flotte von Air France auf airfleets.ner. Abgerufen am 20.11.2009.
  28. "  Fotos: Boeing 707-328B  " , auf www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  29. "  Fotos: Boeing 727-228  " , auf www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  30. „  Fotos: Boeing 767-27E/ER  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? ) , Auf www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  31. “  Photo ref Breguet 763  ” ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) , Auf www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  32. "  Fotos: Douglas C-47 Skytrain (DC-3)  " , auf www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  33. "  Fotos: Douglas DC-4-1009  " , unter www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  34. "  Fotos: Douglas DC-6B (C)  " , auf www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  35. "  Fotos: Fokker F-27-400  " , auf www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  36. "  Fotos: Lockheed L-749 Constellation  " , unter www.airliners.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  37. Foto-Ref. L-1049G
  38. Foto-Ref. L-1649
  39. Foto Ref. SE 161
  40. Fotoreferentin Caravelle
  41. Fotoref Viscount 700
  42. " Tochtergesellschaften zur Abdeckung der meisten Märkte ." Air France. Zugriff am 21. Juni 2010.
  43. " "  pochette_quali-auditang.pdf  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? ) (Zugriff 20130317 ) ." Quali-Audit . Abgerufen am 21. Juni 2010.
  44. „  Comm-Figures  “ , auf factuel.airfrance.com (Zugriff am 8. Mai 2018 )
  45. „  https://www.iata.org/ps/publications/Pages/wats-passenger-carried.aspx  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? ) (Zugriff 20130317 )
  46. [2]
  47. http://corporate.airfrance.com/index.php?id=337&type=123&L=0&attachment=2&filename=chiffres-cles.pdf
  48. Jahresfinanzbericht 2014
  49. "  Air France öffnet ihre Hauptstadt für Delta Air Lines und China Eastern  ", lesechos.fr ,28. Juli 2017( online lesen , eingesehen am 28. Juli 2017 )
  50. "  Hauptsitz  ". Air France. Aufgerufen am 9. Februar 2010.
  51. "  Interaktive Karte von Tremblay-en-France  ". Aufgerufen am 20. September 2009.
  52. „  Der Hauptsitz von Air France auf der Website von GEMO (Groupement d'Études et de Méthodes d“ Scheduling)  “. Aufgerufen am 20. September 2009.
  53. „  Air France auf der Website von Tremblay-en-France  “. Aufgerufen am 20. September 2009.
  54. "  Roissy Charles-de-Gaulle auf der Website Tremblay-en-France  ". Abgerufen am 20. September 2009. „Roissypôle vereint in einem modernen architektonischen Rahmen die Infrastrukturen, die für Unternehmen unerlässlich sind, für die internationale Kontakte eine tägliche Notwendigkeit sind. Die vom RER bediente Geschäftsstadt beherbergt den Hauptsitz von Air France, das Hilton sowie die Büros des Continental Square und des Doms. "
  55. „  Der künftige Hauptsitz von Air France soll fast 700 Millionen Euro kosten  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was ist zu tun? ) (Konsultiert 20130317 ) .
  56. „  Air France am Rande der Start-  und Landebahnen “, Le Journal du Net . Abgerufen am 7. Juli 2010. „Jean-Cyril Spinetta kann von seinem Bürofenster aus sehen, wie die Flugzeuge seiner Firma starten und landen. "
  57. Nathalie Mlekuz , "  Air France fliegt zu ihren Flugzeugen, Ziel Roissy  ", Le Monde ,2. April 1997( online lesen ). „Der Hauptsitz von Air France befindet sich seit mehr als dreißig Jahren in einem der Türme über dem Bahnhof Montparnasse und befindet sich heute in der Nähe des Flughafens Roissy. "
  58. „  Zwei Angebote für den Kauf des Hauptsitzes von Air France  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was ist zu tun? ) (Konsultiert 20130317 ) .
  59. „  Air France immer auf der Suche nach frischem Kapital  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? ) (Konsultiert 20130317 ) . „Air France konnte ihr Geschäftsjahr 1991 abschließen, indem sie die vom Staatsaktionär gewährte Kapitalausstattung von 2 Milliarden Francs, 1,25 Milliarden von BNP gegen in Aktien rückzahlbare Anleihen (ORA) eingebracht hat, sowie den Erlös aus dem Verkauf ihrer sale Hauptquartier an MGEN (1,6 Milliarden). "
  60. . „Die Verlegung des Hauptsitzes von Air France, der 1995 das Viertel Montparnasse in Richtung Roissypôle verlassen wird, sollte den Immobilienambitionen Legitimität verleihen. "
  61. „  Roissypôle öffnet seine Türen  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was ist zu tun? ) (Konsultiert 20130317 ) . "Und die Air-France-Gruppe wird dort 1995 auf über 50.000 Quadratmetern ihren neuen Hauptsitz errichten."
  62. „  Air France in Roissy: Abflug vom Hauptsitz  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was ist zu tun? ) (Konsultiert 20130317 ) . „Am Ende einer durch den Verkauf des ehemaligen Hauptsitzes in Montparnasse konsequent geplanten Übergabe. "
  63. "  Air France ernennt Anne Rigail zur CEO des Unternehmens  ", Reuters ,12. Dezember 2018( online lesen , eingesehen am 12. Dezember 2018 )
  64. Air France gründet ein "Flugsicherheitskomitee" , Europa 1 , 9. September 2010
  65. “  Steven Zaat wird zum stellvertretenden Geschäftsführer für Wirtschaft und Finanzen von Air France ernannt | Air France - Corporate  “ , auf corporate.airfrance.com (Zugriff am 17. Dezember 2020 )
  66. "  ASN Aviation Safety Database  " , auf Aviation-safety.net (Zugriff am 22. November 2015 )
  67. [PDF] „  Unfalluntersuchungsbericht  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? )
  68. [PDF] „  Abschlussbericht zum Unfall vom 11. September 1968  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? )
  69. Regierung von Kanada, Transportation Safety Board of Canada , „  Aviation Investigation Report A05H0002,  “ unter www.bst-tsb.gc.ca ,2. August 2005(Zugriff am 22. November 2015 )
  70. [PDF] LUFTFAHRTUNTERSUCHUNGSBERICHT A05H0002
  71. „  Tabelle der Interessenvertreter  “ , auf www.assemblee-nationale.fr (Zugriff am 18. Oktober 2016 )
  72. „  Transparenzregister  “ , auf europa.eu (Zugriff am 18. Oktober 2016 )
  73. „  Transparenzregister  “ , auf europa.eu (Zugriff am 18. Oktober 2016 )
  74. „  Transparenzregister  “ , auf europa.eu (Zugriff am 18. Oktober 2016 )

Anhänge

Veröffentlichungen von Air France

  • Bulletins, Rezensionen und Zeitungen von Air France auf Gallica (vollständige Sammlungen):

Verwandte Artikel

Externe Links

Literaturverzeichnis