„ Da bist du. "
IATA | ICAO | Rufzeichen |
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UM 5 | HOP | FLUGZEUGE |
Erstellungsdatum | 31. März 2013 |
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Gründer | Air France |
Basierend auf |
Flughafen Paris-Orly Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle Flughafen Lyon-Saint-Exupéry |
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Treueprogramm | Fliegendes Blau |
Allianz | SkyTeam (Partner) |
Flottengröße | 52 |
Anzahl der Ziele | 50 |
Der Hauptsitz | Bouguenais , Frankreich (Nantes) |
Muttergesellschaft | Air France-KLM |
Schwesterfirma | Transavia Frankreich |
Wirksam | 2.722 (2017) |
Führungskräfte | Pierre Olivier Bandet |
Webseite | www.airfrance.fr |
Umsatz | € 775.270.100 (2017) |
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Reingewinn | 79.383.400 € im Jahr 2018 (VERLUST) |
Air France Hop ist eine Tochtergesellschaft Fluggesellschaft von Air France . Erstellt am31. März 2013, es resultiert aus dem Zusammenschluss der drei ehemaligen regionalen Tochtergesellschaften von Air France: Brit Air , Régional und Airlinair .
Air France Hop bietet tägliche Flüge zu mehr als hundert französischen und europäischen Zielen an.
Die Auslastung der drei ehemaligen Air-France-Tochtergesellschaften betrug 64 %. Die Kurz- und Mittelstrecke wurde dann seit Beginn der Krise im Jahr 2008 zur Hauptquelle von Großschäden für die Air France-KLM-Gruppe.
Dieses Unternehmen ist die von Air France gewünschte Antwort gegen Billigflieger . Die finanzielle Bilanz dieses neuen Pols wird für 2015 erwartet. Die Flüge von Hop! sind Teil der Organisation der Gruppe, die im Rahmen des Umstrukturierungsplans Transform 2015 eingerichtet wurde , der darauf abzielt, zwei Milliarden Euro einzusparen, um die Verschuldung der Gruppe zu reduzieren, die 6,24 Milliarden Euro im Jahr betrugJuni 2012. Durch den Zusammenschluss der drei Regionalgesellschaften Brit Air , Régional und Airlinair sollen deren Kosten in zwei Jahren um 15 % gesenkt werden. Die vereinfachte Struktur und die zentrale Vermarktung sollen zudem zusätzliche Einsparungen bringen.
Die Firma wurde offiziell eingeweiht am 26. März 2013während einer Feierstunde am Flughafen Paris-Orly in Anwesenheit von Air France-Chef Alexandre de Juniac und Verkehrsminister Frédéric Cuvillier . Die Neuheiten des Unternehmens wurden vorgestellt. Der Erstflug fand am Sonntag statt31. März 2013. Es verband Paris Orly-Ouest mit Perpignan und wurde auf einem Bombardier CRJ-1000 durchgeführt .
Das 10. April 2015, erhält das Unternehmen seine erste ATR 72-600 bei einer Bestellung von fünf Flugzeugen.
Im Juli 2015, gibt Air France-KLM die Formalisierung ihrer Umgruppierung für 2017 der Marken Brit Air , Regional und Airlinair unter der Marke Hop ! bekannt, nachdem sie ihre Strukturen bereits rechtlich unter dem gleichnamigen Unternehmen umgruppiert hat, um ihre Kosten und Verluste zu reduzieren eine Streichung von 245 Stellen.
HOP! bietet 600 tägliche Flüge zu 50 Zwischenstopps mit rund 100 Flugzeugen für mehr als 13 Millionen Passagiere und eine jährliche Auslastung für 2016 von 72,5%.
Das 21. November 2018, die Geschäftsführung von HOP! bestätigt den Rückzug aus der Flotte seiner ATRs. Der stellvertretende Generaldirektor Alain Malka plant einen schrittweisen Ausstieg. Die ATR 42-500 und 72-500 werden vor der Sommersaison 2019 zurückgezogen, die ATR72-600 wird 2020 zurückgezogen.
Das 5. Dezember 2018, gibt Nordic Capital Aviation bekannt, dass das Unternehmen sieben weitere Embraer 190 leasen wird. Der erste der Serie (F-HBLK) ging am in den kommerziellen Betrieb22. Dezember 2018
Das 1 st Februar 2019, wird die Umbenennung des Unternehmens in Air France Hop formalisiert. Auf RCS-Ebene ist der Name von HOP! gehalten wird. Das1 st September 2019, alle Flüge von HOP! werden jetzt unter dem Code AF ausgeführt und die Flugzeuge werden nach und nach in der Air France Hop-Lackierung neu lackiert.
Im Februar 2020 werden die letzten ATR 72-600 aus der Flotte genommen und damit die Ära der Turboprop bei Air France Hop beendet.
Ein internes Air France Hop-Memo kündigt den sofortigen Ausstieg aus der Embraer E145-Flotte im Mai 2020 an.
Am 12. August 2020 kündigte die Unternehmensleitung einen Sozialplan an, der mit der Schließung der Standorte Morlaix, Orly und Lille sowie dem Abbau von 1.007 Stellen bzw. 42% der Belegschaft einhergehen soll.
Ende Dezember 2020 lehnt die CSE von Hop den von der Geschäftsführung vorgeschlagenen freiwilligen Ausreiseplan ab. Der Plan sieht den Abbau von 1.007 Stellen vor, darunter 317 Piloten, 286 Kabinenpersonal und 404 Bodenpersonal, von insgesamt 2.421 Stellen.
Ein "Rechtsstreit" wird von den Personalvertretern angekündigt, während der Mutterkonzern Air France aufgrund eines Restrukturierungsplans bis 2022 8.500 Stellen abbauen will.
Im März 2021 blockierte das Arbeitsamt die PSE des Unternehmens.
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
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Umsatz in Millionen Euro | 704 | 717 | 794 | 775 | nc |
Jahresüberschuss in Millionen Euro | -16 | -28.7 | -8.2 | -79.4 | nc |
Durchschnittliche Jahresbelegschaft | 2.737 | 2.722 | nc |
Hoppe! wurde aus den drei fusionierten Unternehmen reorganisiert. Von nun an Hop! hat nur einen Programmleiter, einen Marketingleiter, einen Vertriebsleiter. Gleiches gilt für das Management, da es nur einen CEO und drei CEOs gibt. Die drei Unternehmen sind zu Geschäftsbereichen geworden , die qualitativ hochwertige Flugstunden produzieren, aber bei Hop! zusammenarbeiten.
Was die Wartung der Hop! -Flotte betrifft , so sind die Wartungszentren in Morlaix und Lyon auf Bombardier CRJs spezialisiert , diejenigen in Clermont-Ferrand und Lille auf Embraer ERJs .
An beiden Flugzeugtypen wurden überall Mechaniker ausgebildet, um alle Flugzeuge des Unternehmens warten zu können.
Im Juli 2021, das Unternehmen verfügt über eine Flotte von 52 Flugzeugen bestehend aus:
Gerätetyp | Betriebs | Aufträge | Anzahl Sitzplätze |
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Embraer 170 | fünfzehn | - | 76 |
Embraer 190 | 17 | - | 100 |
Bombardier CRJ-700 | 6 | - | 72 |
Bombardier CRJ-1000 | 14 | - | 100 |
Gesamt | 52 | - |
Anmeldung | Art | Ordnungsnummer | Erster Flug | Einstieg in die HOP-Flotte | Bemerkungen |
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F-HBXA | 170SR | 237 | 28. August 2008 | 1 st April 2013 | Zuvor 5 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXB | 170SR | 250 | 30. Oktober 2008 | 1 st April 2013 | Zuvor 5 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXC | 170SR | 263 | 07. Dezember 2008 | 1 st April 2013 | Zuvor 5 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXD | 170SU | 281 | 7. Juli 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXE | 170STD | 286 | 1 st Juli 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXF | 170STD | 292 | 19. August 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXG | 170STD | 301 | 15. Dezember 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXH | 170SU | 307 | 1 st Mai 2010 | 1 st April 2013 | Zuvor diente er 1 Jahr bei Regional, dann 2 Jahre bei Air Cote Ivoire |
F-HBXI | 170STD | 310 | 23. Juni 2010 | 1 st April 2013 | Zuvor 3 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXJ | 170STD | 312 | 1 st Juli 2010 | 1 st April 2013 | Zuvor 3 Jahre bei Regional tätig |
F-HBXK | 170ST | 8 | 18. März 2004 | 1 st April 2013 | Zuvor für 7 Jahre auf Alitalia Express (EI-DFG) gedient, dann für 2 Jahre auf Regional |
F-HBXL | 170ST | 9 | 22. April 2004 | 1 st April 2013 | Zuvor für 8 Jahre mit Alitalia Express (EI-DFH) gedient, dann für 1 Jahr mit Regional |
F-HBXM | 170ST | 10 | 20. Mai 2004 | 1 st April 2013 | Zuvor für 8 Jahre mit Alitalia Express (EI-DFI) gedient, dann für 1 Jahr Regional |
F-HBXN | 170ST | 11 | 30. Juni 2004 | 1 st April 2013 | Zuvor für 8 Jahre auf Alitalia Express (EI-DFJ) gedient, dann für 1 Jahr Regional Regional |
F-HBXO | 170ST | 32 | 30. Juni 2004 | 1 st April 2013 | Zuvor für 8 Jahre mit Alitalia Express (EI-DFK) bedient, dann für 1 Jahr mit Regional Regional |
F-HBLA | 190AR | 51 | 24. November 2006 | 1 st April 2013 | Zuvor 7 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLB | 190AR | 60 | 19. Januar 2007 | 1 st April 2013 | Zuvor 6 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLC | 190LR | 80 | 11. Mai 2007 | 1 st April 2013 | Zuvor 6 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLD | 190AR | 113 | 27. September 2007 | 1 st April 2013 | Zuvor 6 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLE | 190AR | 123 | 24. Oktober 2007 | 1 st April 2013 | Zuvor 6 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLF | 190AR | 158 | 27. März 2008 | 1 st April 2013 | Zuvor 5 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLG | 190AR | 254 | 19. Februar 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLH | 190LR | 266 | 26. März 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLI | 190AR | 298 | 16. Juli 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLJ | 190AR | 311 | 24. August 2009 | 1 st April 2013 | Zuvor 4 Jahre bei Regional tätig |
F-HBLK | 190AR | 760 | Dezember 2018 | 22. Dezember 2018 | Im Leasing bei NAC Aviation |
F-HBLL | 190AR | 767 | Mai 2019 | 18. Mai 2019 | Erstes Flugzeug mit der neuen HOP-Lackierung von Air France, geleast von NAC Aviation. |
F-HBLM | 190AR | 768 | August 2019 | 24. August 2019 | In der neuen HOP-Lackierung von Air France, geleast von NAC Aviation. |
F-HBLN | 190AR | 769 | August 2019 | 21. September 2019 | In der neuen HOP-Lackierung von Air France, geleast von NAC Aviation. |
F-HBLO | 190AR | 770 | September 2019 | 19. Oktober 2019 | In der neuen HOP-Lackierung von Air France, geleast von NAC Aviation. |
F-HBLP | 190AR | 772 | Dezember 2019 | 31. Dezember 2019 | In der neuen HOP-Lackierung von Air France, geleast von NAC Aviation. |
F-HBLQ | 190AR | 773 | September 2020 | 26. September 2020 | In der neuen HOP-Lackierung von Air France, geleast von NAC Aviation. |
Anmeldung | Art | Ordnungsnummer | Erster Flug | Einstieg in die HOP-Flotte | Bemerkungen |
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F-GRZE | CRJ-700 | 10032 | 31. Januar 2002 | 1 st April 2013 | Zuvor 11 Jahre lang auf Brit Air gedient |
F-GRZH | CRJ-700 | 10089 | 25. März 2003 | 1 st April 2013 | Zuvor 10 Jahre lang auf Brit Air gedient |
F-GRZJ | CRJ-700 | 10096 | 5. Juni 2003 | 1 st April 2013 | Zuvor 10 Jahre lang auf Brit Air gedient |
F-GRZL | CRJ-702 | 10245 | 7. Februar 2006 | 1 st April 2013 | Zuvor 7 Jahre lang auf Brit Air gedient |
F-GRZM | CRJ-700 | 10263 | 20. April 2007 | 1 st April 2013 | Zuvor für 6 Jahre auf Brit Air gedient |
F-GRZO | CRJ-702 | 10265 | 31. August 2007 | 1 st April 2013 | Zuvor für 6 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLA | CRJ-1000 | 1900 | 15. Dezember 2010 | 1 st April 2013 | Zuvor 3 Jahre lang auf Brit Air gedient |
F-HMLC | CRJ-1000 | 1906 | 5. Januar 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLD | CRJ-1000 | 19007 | 12. Januar 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLE | CRJ-1000 | 19009 | 26. Januar 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLF | CRJ-1000 | 19010 | 18. Februar 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLG | CRJ-1000 | 19012 | 17. März 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLH | CRJ-1000 | 19013 | 14. April 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLI | CRJ-1000 | 19014 | 15. Juli 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLJ | CRJ-1000 | 19015 | 1 st September 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLK | CRJ-1000 | 19016 | 22. September 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLL | CRJ-1000 | 19017 | 14. Oktober 2011 | 1 st April 2013 | Zuvor für 2 Jahre auf Brit Air gedient |
F-HMLM | CRJ-1000 | 19023 | 1 st März 2012 | 1 st April 2013 | Zuvor für 1 Jahr auf Brit Air gedient |
F-HMLN | CRJ-1000 | 19024 | 29. März 2012 | 1 st April 2013 | Zuvor für 1 Jahr auf Brit Air gedient |
F-HMLO | CRJ-1000 | 19041 | 19. Februar 2015 | 19. Februar 2015 | Erstes neues Gerät für Hop |
Anmeldung | Art | Ordnungsnummer | Erster Flug | Betriebsende | Bemerkungen |
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F-GVZM | 72-212 | 590 | 25. Juni 1999 | 2. Februar 2018 | - Zuvor 9 Jahre auf Air Tahiti und dann 5 Jahre auf Airlinair gedient, bevor er zu Hop! wechselte. - Verkauft an Sky Express Griechenland unter der Registrierung SX-FIV |
F-GVZN | 72-500 | 563 | 2. Dezember 1998 | 8. Dezember 2017 | - Zuvor 10 Jahre auf Air Tahiti gedient, dann 5 Jahre auf Airlinair, bevor er zu Hop wechselte! - Trägt die Lackierung von Air France 1998 und Airlinair. - Verkauft an Sky Express Griechenland unter der Registrierung SX-THR |
F-GPYO | 42-500 | 544 | 20. März 1997 | 12. April 2018 | - Zuvor 5 Jahre auf Air Littoral, 1 Jahr Egyptair, 3 Jahre Air Atlantique und 8 Jahre Airlinair gedient. - Jetzt bei Sky Express Griechenland als SX-SIX im Einsatz. |
F-GVZB | 42-500 | 524 | 31. Dezember 1997 | 26. Februar 2018 | - Zuvor 3 Jahre auf Air Guadeloupe, 3 Jahre auf Air Caraibes, 3 Jahre auf Tassili Arilines und 7 Jahre auf Airlinair gedient. - Jetzt bei Sky Express Griechenland als SX-FOR im Einsatz. |
F-GPYL | 42-500 | 542 | 6. März 1997 | 6. Juli 2018 | Zuvor 7 Jahre auf Air Littoral gedient, 9 Jahre auf Airlinair
- Jetzt bei Sky Express Griechenland im Einsatz |
F-GPYD | 42-500 | 490 | 4. April 1996 | 31. Mai 2018 | Zuvor 6 Jahre auf Air Littoral gedient, dann 2 Jahre bei Tassili Airlines und dann 9 Jahre bei Airlinair
- Jetzt bei Sky Express Griechenland im Einsatz |
F-GVZD | 42-500 | 530 | 16. März 1997 | 31. Mai 2018 | Zuvor 4 Jahre bei Air Littoral, 1 Jahr Air Botswana, 8 Jahre Eurolot und 3 Jahre Airlinair gedient
- Jetzt bei Sky Express Griechenland im Einsatz |
F-GPYA | 42-500 | 457 | 18. März 1995 | 22. Juli 2016 | Zuvor 7 Jahre auf Air Littoral gedient, 10 Jahre auf Airlinair
- Jetzt im Dienst bei Sky Express Griechenland unter der Nummer SX-JOY |
F-HAPL | 72-212 | 654 | 28. Dezember 2000 | 22. Dezember 2018 | - Hat zuvor 10 Jahre bei Air Caraibes, 2 Jahre bei Air Corsica und schließlich 1 Jahr bei Airlinair gedient
Verkauft an Chalair Aviation |
F-GPYK | 42-500 | 537 | 28. Februar 1997 | 27. Dezember 2018 | -Hat zuvor 5 Jahre auf Air Littoral gedient, Aeromar 1 Jahr, Air Atlantique 1 Jahr, schließlich Airlinair seit 7 Jahren
Verkauft an Chalair Aviation |
F-GPYN | 42-500 | 539 | 12. März 1997 | 1 st März 2019 | - Hat zuvor 5 Jahre bei Air Littoral, 1 Jahr Egyptair, 3 Jahre Air Atlantique und 8 Jahre Airlinair gedient served
Verkauft an Chalair Aviation |
F-GPYM | 42-500 | 520 | 4. März 1997 | März 2019 | Zuvor 4 Jahre bei Air Littoral, 2 Jahre Air Atlantique, 1 Jahr Aeromar und 9 Jahre Airlinair gedient served
Verkauft an Chalair Aviation |
F-HOPA | 72-600 | 1042 | 5. April 2013 | 5. Mai 2019 | Zuvor war er 4 Jahre bei Intersky tätig.
Verkauft nach USA Bangla |
F-GPYB | 42-500 | 480 | 27. März 1998 | Juni 2019 | Zuvor 5 Jahre auf Air Littoral gedient, dann 9 Jahre auf Airlinair |
F-GPYD | 42-500 | 490 | 4. April 1996 | Juni 2019 | Zuvor 6 Jahre auf Air Littoral gedient, dann 2 Jahre bei Tassili Airlines und dann 9 Jahre bei Airlinair |
F-GVZV | 72-212 | 686 | 1 st September 2002 | Juni 2019 | Zuvor 11 Jahre auf Air Dolomiti gedient |
F-GPYC | 42-500 | 484 | 27. März 1996 | Juni 2019 | - Zuvor 6 Jahre bei Air Littoral gedient, dann 2 Jahre bei Tassili Airlines, dann 9 Jahre bei Airlinair - Spezielle weiße Lackierung für den internen Transport von Airbus "Toulouse-Nantes-Saint Nazaire-Toulouse"-Mitarbeitern Zurück zu NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) |
F-GPYF | 42-500 | 495 | 1996 | Juni 2019 | Zuvor 11 Jahre auf Air Dolomiti gedient
Verkauft an Air Antilles Express |
F-HOPY | 72-600 | 1237 | 9. April 2015 | 31. Januar 2020 | Zurück zu NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) |
F-HOPX | 72-600 | 1257 | 7. Juli 2015 | 31. Januar 2020 | Zurück zu NAC Aviation (Nordic Aviation Capital), registriert OY-YDH |
F-HOPZ | 72-600 | 1265 | 29. Juli 2015 | 31. Januar 2020 | Zurück zu NAC Aviation (Nordic Aviation Capital), registriert OY-YDI |
F-HOPL | 72-600 | 1283 | 29. September 2015 | 31. Januar 2020 | Zurück zu NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) |
F-HOPN | 72-600 | 1288 | 19. November 2015 | 31. Januar 2020 | Zurück zu NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) und dann zu Amelia International registrierter F-HGNU |
Anmeldung | Art | Ordnungsnummer | Erster Flug | Betriebsende | Bemerkungen |
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F-GRGC | ERJ-145EP | 12 | 30. Juni 1997 | Mai 2020 | Zuvor 16 Jahre bei Regional tätig |
F-GRGD | ERJ-145EP | 43 | 23. Februar 1998 | Mai 2020 | Zuvor 15 Jahre bei Regional tätig |
F-GRGF | ERJ-145EP | 50 | 20. April 1998 | Mai 2020 | Zuvor 15 Jahre bei Regional tätig |
F-GRGH | ERJ-145EP | 120 | 22. März 1999 | Mai 2020 | Zuvor war er 14 Jahre bei Regional tätig. Ausstieg aus der aktiven Flotte im Februar 2020. |
F-GRGI | ERJ-145EP | 152 | 27. August 1999 | Mai 2020 | Zuvor 14 Jahre bei Regional tätig |
F-GRGJ | ERJ-145EP | 297 | 25. August 2000 | Mai 2020 | Zuvor 13 Jahre bei Regional gedient |
F-GRGK | ERJ-145EP | 324 | 10. Oktober 2000 | Mai 2020 | Zuvor 13 Jahre bei Regional gedient |
F-GUBC | ERJ-145MP | 556 | 24. Januar 2002 | Mai 2020 | Zuvor 11 Jahre bei Regional tätig |
F-GUBE | ERJ-145MP | 668 | 27. Januar 2002 | Mai 2020 | Zuvor 11 Jahre bei Regional tätig |
F-GUBF | ERJ-145MP | 669 | 27. Dezember 2002 | Mai 2020 | Zuvor 11 Jahre bei Regional tätig |
F-GUBG | ERJ-145MP | 890 | 1 st März 2005 | Mai 2020 | Zuvor 8 Jahre bei Regional tätig |
F-GUEA | ERJ-145MP | 342 | 19. Dezember 2000 | Mai 2020 | Zuvor für ein Jahr auf Proteus gedient, dann für 12 Jahre auf Regional |
F-GVHD | ERJ-145MP | 178 | 18. Oktober 1999 | Mai 2020 | Zuvor zwei Jahre bei Proteus gedient, dann 12 Jahre bei Regional |
Anmeldung | Art | Ordnungsnummer | Erster Flug | Betriebsende | Bemerkungen |
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F-GRZF | CRJ-701 | 10036 | 31. Januar 2002 | Januar 2021 | Zuvor 11 Jahre lang auf Brit Air gedient.
Verkauft an SkyWest Airlines. |
F-GRZG | CRJ-701 | 10037 | 30. April 2002 | Februar 2021 | Zuvor 10 Jahre lang auf Brit Air gedient.
Verkauft an SkyWest Airlines |
F-GRZI | CRJ-701 | 10093 | 29. April 2003 | Juni 2021 | Zuvor 10 Jahre lang auf Brit Air gedient.
Verkauft an SkyWest Airlines |
F-GRZK | CRJ-701 | 10198 | 1 st Februar 2005 | April 2021 | Zuvor für 8 Jahre auf Brit Air gedient.
Verkauft an SkyWest Airlines |
F-GRZN | CRJ-701 | 10264 | 5. Juni 2007 | Juni 2021 | Zuvor für 6 Jahre auf Brit Air gedient.
Verkauft an SkyWest Airlines |