Aserbaidschan Airlines
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| IATA | ICAO | Rufzeichen |
|---|---|---|
| D2 | AHY | AZAL |
| Erstellungsdatum | 7. April 1992 |
|---|
| Basierend auf | Internationaler Flughafen Baku Heydar Aliyev |
|---|---|
| Treueprogramm | AZAL-Meilen |
| Flottengröße | 23 (2021) |
| Anzahl der Ziele | 40 |
| Der Hauptsitz | Baku , Aserbaidschan |
| Muttergesellschaft | Regierung von Aserbaidschan |
| Tochtergesellschaften |
|
| Wirksam | + - 800 |
| Führungskräfte | Jahangir Askerov |
| Webseite | azal.az/de |
Azerbaijan Airlines ist die nationale Fluggesellschaft von Aserbaidschan . Es führt Flüge vom internationalen Flughafen Heydar Aliyev in Baku durch .
Geschichte
1990 kündigte Aserbaidschan an, eine eigene Fluggesellschaft gründen zu wollen und sich von Aeroflot , dem langjährigen Anbieter von Flugdiensten für die Sowjetrepubliken , unabhängig zu machen. Aserbaidschan Airlines (AZAL) wurde offiziell am 17. August 1992 gegründet. Ihr erster Präsident war Vagif Sadykhly.
Aus der regionalen Niederlassung von Aeroflot hervorgegangen , verbreitete Azerbaijan Airlines, auch bekannt als Aserbaidschan Hava Yollari, schnell ihre Flügel in die Welt außerhalb der Sowjetunion, die die exklusive Domäne von Aeroflot war. So wurde im Januar 1991 in Partnerschaft mit Turkish Airlines eine regelmäßige Strecke Baku- Istanbul gestartet und in Kooperation mit den Vereinigten Arabischen Emiraten die Frachtgesellschaft Aviasharg gegründet . AZAL erbte eine riesige Aeroflot-Flotte, bestehend aus mehr als 20 sowjetischen Tupolew-Flugzeugen, Regional- und Frachtflugzeugen, 90 Leichtflugzeugen und 50 Hubschraubern.
Das Unternehmen war jedoch schnell dabei, Boeing 727 zu leasen , die einst im Besitz von Pan Am waren (und 1968 gebaut wurden). AZAL hatte eine wichtige Verbindung zur Aviation Leasing Group (ALG), dem amerikanischen Leasinggeber dieser Boeing 727. Es bestand ein transatlantisches Charterfracht-Joint-Venture mit ALGs Buffalo Airways , die auch AZAL-Crews in Dallas in Texas nach westlichen Standards ausbildete .
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Tupolew 154M
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Boeing 727-200
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Boeing 707-341C
Im November 1994 begann AZAL eine Route nach Dubai , das zusammen mit Istanbul eine wichtige Quelle für westliche Waren war. Außerdem wurden Flüge nach Teheran , Tel Aviv , St. Petersburg , London und China hinzugefügt . Der Service zu mehreren regionalen Zielen wurde Mitte 1998 aufgrund geringer Margen und der Notwendigkeit, drei Yak-40-Flugzeuge zu reparieren, eingestellt. Bis auf wenige Großstädte wurden im Januar 1999 die Flüge in die benachbarten GUS- Staaten aufgrund von Schulden eingestellt. Auch diese Strecken waren in der Regel unrentabel und sahen sich neuer Konkurrenz durch die Bahnen ausgesetzt. Laut der Nachrichtenagentur Trend machten Inlandsflüge 1998 nur etwa 16% des AZAL-Verkehrs aus.
Der Grenzstreit Aserbaidschans mit Armenien um Berg-Karabach hatte die Finanzierung zweier neuer Boeing 757 der US - amerikanischen Ex-Im Bank verzögert . Die Kreditbürgschaft in Höhe von 66 Millionen US-Dollar war laut Air Transport Intelligence die erste Transaktion der Ex-Im Bank für Aserbaidschan. Die Finanzierung wurde auch von der aserbaidschanischen Regierung und der Internationalen Bank von Aserbaidschan garantiert . Das britische Ministerium für garantierte Exportkredite hat die Finanzierung für Rolls-Royce-Triebwerke gesichert , die von beiden Boeing 757 verwendet werden. Die erste 757 wurde im Herbst 2000 ausgeliefert. Der Flugzeugträger bot Autonomie, Komfort und beispiellose Effizienz auf internationalen Langstrecken. Sie haben auch dazu beigetragen, der Welt ein modernes Image des Unternehmens zu vermitteln. Die zweite ausgelieferte Boeing 757 traf im Dezember aufgrund eines kürzlichen Erdbebens in Aserbaidschan mit medizinischen Hilfsgütern ein. Im Januar 2001 nahm AZAL mit einem der Flugzeuge in Zusammenarbeit mit Air France die Strecke Paris- Baku in Betrieb .
Aserbaidschan, ein Land mit einer Mehrheit Muslime , hat eine Verringerung des Luftverkehrs nach den gesehenen Terroranschlägen von 11.em September gegen die Vereinigten Staaten . AZAL konnte jedoch bis 2001 profitabel bleiben und sogar Fortschritte bei der Schuldentilgung erzielen. Die Fluggesellschaft war auf der Suche nach neuen Flugzeugen, als sie ihre alten sowjetischen Modelle ausmusterte. AZAL bestellte im Oktober 2002 die ersten Hubschrauber westlicher Produktion und kaufte sechs für 52 Millionen Euro von Eurocopter . AZAL setzte Helikopter ein, um Personal und Ausrüstung zu Ölplattformen im Kaspischen Meer zu transportieren.
Im Juli 2004 wurden zwei der AZAL-Flugzeuge von der Türkei für eine 12-jährige Schuld des aserbaidschanischen Landwirtschaftsministeriums gegenüber einem türkischen Unternehmen beschlagnahmt . Im selben Monat bestellte AZAL neue ukrainische Antonov An-140- Turboprop-Triebwerke für 52 Passagiere , um seine regionale Flotte aufzufüllen, und zahlte rund 36 Millionen US-Dollar für vier Flugzeuge.
Am 22. Juli 2010 unterzeichneten Boeing und Azerbaijan Airlines eine Vereinbarung zum Ersatz von zwei 737NG (neue Generation) Flugzeugen durch eine 767-300ER und zwei 767 Frachter (Fracht). Einschließlich dieser Ankündigung hatte Azerbaijan Airlines insgesamt acht Boeing-Flugzeuge bestellt: zwei 767-300ER , zwei 767-Frachter , zwei 737NG und zwei 787-8 . Im September 2010 stornierte AZAL eine Bestellung für die beiden verbleibenden 737NGs.
Am 23. und 24. Dezember 2014 hat Azerbaijan Airlines die 2 bestellten Boeing 787 Dreamliner übernommen . Mit der Einführung der 787 hat die Fluggesellschaft auch ihr Premium Economy- Produkt auf den Markt gebracht.
Am 12. November 2017 einigte sich Boeing auf den Verkauf von fünf 787-8 an Azerbaijan Airlines für einen Auftragswert von rund 1,9 Milliarden US-Dollar zum Listenpreis.
Reiseziele
Flotte
Aktuelle Flotte
Firmenflotte in Dezember 2020 :
| Flugzeuge | Im Dienst | Befehl | Sitzplätze ( 1 re / Business / Eco) | Gesamt | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | - | (0/8/114) | 122 | Davon 1 in ACJ-Version (Privatjet) |
| Airbus A320-200 | 7 | - | (0/20/126) | 146 | Davon 1 in ACJ-Version (Privatjet) |
| Airbus A340-500 | 2 | - | (36/0/201) | 237 | Ursprünglich für Kingfisher Airlines |
| Airbus A340-600 | 1 | - | VIP-Konfiguration | / | Regierungsflugzeug von Saad Air gekauft |
| Boeing 757-200 | 3 | - | (0/22/158) (0/24/150) | 180 174 | |
| Boeing 767-300 | 3 | - | (22/0/176) | 198 | +1 für die Regierung |
| Boeing 777-200 | 1 | - | VIP-Konfiguration | / | |
| Boeing 787-8 | 2 | 5 | (18/35/157) | 210 | 5 bestellt auf der Dubai Show inNovember 2017 |
| Irkut MC-21-300 | - | 10 | NR | NR | |
| Gesamt | 25 | fünfzehn | (0/0/106) | 106 |
Alte Flotte
- ATR 42
- ATR 72
- Boeing 707-300
- Boeing 727-200
- Canadair CL-44
- Embraer ERJ-170 (übertragen auf seine Tochtergesellschaft Buta Airways )
- Embraer ERJ-190 (übertragen auf seine Tochtergesellschaft Buta Airways )
- Iljuschin IL-76
- Tupolew Tu-134
- Tupolew Tu-154M
Partnerschaft
Hier ist die Liste der Airline-Partner:
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Hinweise und Referenzen
- " Azerbaijan Airlines bestellt Boeing 767-300 Passagier- und Frachtermodelle " , Boeing.mediaroom.com,22. Juli 2010
- " 2010 Boeing Orders And Delivery - Part 1 " , Airliners.net (Zugriff am 3. Februar 2013 )
- " Erster Dreamliner für AZAL ", Airliner World ,März 2015, s. 10
- " [> talkinterior] Azerbaijan Airlines (AZAL) gibt endlich Details zum Boeing 787-Layout " , talkairlines , talkairlines (Zugriff am 29. Dezember 2014 )
- Robert Wall , " Emirates Airline bestellt 40 Boeing 787 Dreamliner ", The Wall Street Journal , New York City, New York, USA,12. November 2017( online lesen )
- (in) Reuters Editorial, " Azerbaijan Airlines bestellt fünf Boeing 787 Dreamliner " auf reuters.com ,12. November 2017(Zugriff am 25. August 2020 ) .
- http://azal.az/en/index.php?act=listp
- World Airlines Review , S. 83,27. März 2007.
- Offizielle Mitteilungen von Boeing am 23. Februar 2007 und 7. August 2008 .
- Offizielle Mitteilung von Eurocopter, Marignane, 2. Oktober 2002 .
Externer Link
- (ru) (de) (az) Offizielle Website des Unternehmens