Günstige Tarife, einfach gemacht (= niedriger Preis, einfach gemacht)
IATA | ICAO | Rufzeichen |
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FR | RYR | RYANAIR |
Erstellungsdatum | 1984 |
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Umsatz | 6,648 Milliarden Euro (2017) |
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Ryanair DAC ( ausgesprochen auf Englisch : [ˈɹaɪənɛəɹ] ) ist eine 1984 gegründete irische Billigfluggesellschaft mit Sitz in Swords , Irland .
Ryanair ist die führende Fluggesellschaft in Europa in Bezug auf die Anzahl der beförderten Passagiere (139,2 Millionen im Jahr 2018), was einem Anstieg von 8 % entspricht. Seine wichtigsten Stützpunkte sind die Flughäfen Dublin , London-Stansted und Charleroi Brüssel-Süd . Ryanair ist kein IATA- Mitglied . Im Jahr 2018 war Ryanair für rund 9,9 Megatonnen CO 2 verantwortlich ; damit gehört Ryanair zu den zehn CO 2 -Emittenten in der EU mit dem höchsten Anteil an Treibhausgasen . Mit Ausnahme von MSC sind die anderen neun CO2-Emittenten Kohlekraftwerke in Deutschland oder Polen.
Ryanair wurde gegründet Dublin von einem irischen Geschäftsmann, Thomas Anthony alias „Tony“ Ryan , in 1985 , mit dem Eigentümer des Reiseveranstalters Club Travel, Liam Lonergan, mit einem Kapital von einem irischen Pfund (assoziiertes € 1,30 ) und 25 Mitarbeitern . Das Unternehmen bot damals nur noch eine Fluggesellschaft an: Dublin (via Waterford Airport ) – London Gatwick Airport .
Seit seiner Gründung im Jahr 1985 hat Ryanair ein beeindruckendes Wachstum erlebt. In 20 Jahren hat sie sich von einer kleinen Fluggesellschaft, die nur zwischen London und Dublin fliegt , zu einer der größten europäischen Fluggesellschaften entwickelt. Nach der radikalen Wende, die Conor Hayes zwischen 1991 und 1993 vollzog , war es Michael O'Leary , seit 1994 CEO, der ab 1994 die treibende Kraft hinter dem Wachstum des Unternehmens war. Die Gewinne des Unternehmens wurden investiert, um Ryanair zu einem wichtigen Akteur im kontinentalen Luftverkehr zu machen. Der Umsatz stieg von 231 Millionen Euro im Jahr 1998 auf rund 843 Millionen im Jahr 2003 und der Nettogewinn stieg im gleichen Zeitraum von 48 Millionen Euro auf 239 Millionen Euro. In einem Markt, in dem etwa jedes zehnte Unternehmen überlebt und in dem sogar Giganten wie American Airlines und Delta Air Lines Probleme haben, hat der Erfolg von Ryanair mehr als einen Branchenanalysten getäuscht. Seit den Ereignissen vom 11. September 2001 finden wir jedoch dasselbe Wachstum bei anderen Billigfluggesellschaften wie Southwest Airlines oder JetBlue .
In den letzten zehn Jahren ist die Zahl der von Ryanair beförderten Passagiere jährlich um rund 25 % gestiegen, von knapp 700.000 Anfang der 90er Jahre auf über 21 Millionen im Jahr 2003 . Dies ist vor allem auf die Schaffung neuer Linien und neue Verbindungsplattformen in ganz Europa. Ryanair hat sich damit zu einer der größten europäischen Fluggesellschaften entwickelt und beförderte im August 2004 sogar 20 % mehr Passagiere nach Europa als British Airways .
Im Jahr 2015 verkaufte Ryanair nach der Übernahme durch die IAG- Gruppe 29,8 % des an Aer Lingus gehaltenen Kapitals für 398 Millionen Euro . .
Das Unternehmen gibt bekannt, dass es 2016 117 Millionen Passagiere befördert hat, gegenüber 101,4 Millionen im Jahr 2015.
Im März 2018gibt Ryanair den Erwerb von 24,9% der Anteile an der ehemaligen Fluggesellschaft Niki bekannt .
Ende August 2018, wurde der Erwerb von 75 % des Kapitals der ehemaligen Firma Niki (jetzt Laudamotion ) abgeschlossen und von den Behörden akzeptiert. Die restlichen 25 % erwirbt sie am Ende des JahresJanuar 2019.
Im Mai 2020, im Zusammenhang mit der Covid-19-Pandemie kündigt die Fluggesellschaft den Abbau von 3.000 Arbeitsplätzen an, um ihren finanziellen Schwierigkeiten zu begegnen. Außerdem verlangt sie von ihren französischen Mitarbeitern, Lohnkürzungen zwischen 10 und 20 % für einen Zeitraum von fünf Jahren zu akzeptieren, und droht ihnen mit Entlassung, wenn die Gewerkschaften sich weigern.
Ryanair verursacht einen Skandal, indem es die am dritthäufigsten gemeldete Anzeige an die britische Werbeaufsichtsbehörde produziert.
Im Geschäftsjahr 2020-2021, das stark von der Covid-Pandemie betroffen war, verzeichnete Ryanair mit einem Verlust von 815 Millionen Euro das schlechteste Jahr seit seiner Gründung und sank von 150 Millionen Reisenden auf nur noch 27 Millionen.
Im März 2019, die folgenden Flugzeuge sind in der Ryanair-Flotte im Einsatz:
Wichtigste Grundlagen:
Ryanair erhält jedes Jahr rund 50 Flugzeuge, durchschnittlich eines pro Woche. Um Wartungs- und Betriebskosten für Flugzeuge zu sparen, besteht die Flotte von Ryanair aus einem einzigen Flugzeugmodell: der Boeing 737-800 . Für Kurz- und Mittelstreckenflüge wurden jedoch auch Flugzeuge des Typs ATR 42 , BAC1-11 und Boeing 737-200 eingesetzt. Im Jahr 2011 behauptete Michael O'Leary, dass die Flotte groß genug sei, um einen zweiten Flugzeugtyp zu haben. Seit seiner Gründung hat das Unternehmen mehr als 400 neue Boeing 737-800 erhalten, von denen 59 weiterverkauft wurden. Die 400 - te Boeing 737-800 geliefert wurde inSeptember 2017.
Das Durchschnittsalter der Ryanair-Flotte beträgt 6,8 Jahre bei 1 st April 2018. Boeing kündigt inMärz 2013in Verhandlungen mit dem Unternehmen über den Kauf von 175 Boeing 737 im Gesamtwert von 15,6 Milliarden Dollar stehen. Diese Bestellung wurde auf der Paris Air Show 2013 bestätigt, wo das Unternehmen bis Ende 2014 sogar 200 Boeing 737 MAX 8 bestellen will.
Das 8. September 2014, kündigt Ryanair Boeing den Kauf von 100 Boeing 737 MAX 8 (+100 Optionen) mit einer Kapazität von 197 Passagieren an.
Im November 2015, Ryanair präsentiert seine neuen Kabinen von Januar 2016, mit LED-Stimmungsbeleuchtung, neu gestalteten Trennwänden und größerer Gepäckaufbewahrung. Neue Sitze werden eingebaut, genannt Slimline (ultradünn) mit mehr Beinfreiheit. Alle zwischen 2016 und 2024 ausgelieferten Flugzeuge (einschließlich der Boeing 737 Max 8) werden dieses Interieur haben. Diese Änderung ist Teil des Always Getting Better-Programms .
Das 24. April 2018, erteilt Ryanair eine Bestellung über 25 Boeing 737 MAX 8 mit hoher Dichte, womit die Gesamtzahl der erwarteten Einheiten auf 135 erhöht wird.
Aufgrund der vielen Probleme im Zusammenhang mit der Boeing 737 MAX hat Ryanair beschlossen, 6 seiner Stützpunkte fürMärz 2020, nämlich Girona-Costa Brava , Teneriffa Süd-Reine Sofia , Lanzarote-Arrecife , Las Palmas de Gran Canaria , Stockholm-Skavsta und Nürnberg-A. Zuletzt .
Hawker Siddeley HS.748 im Jahr 1989
Ryanair-Boeing 737-2K2 (Adv)
ATR 72-200 (EI-BXR)
Boeing 737-700
Eine der ersten historischen Lackierungen des Unternehmens
Ryanair Boeing 737-2T5-Adv
Lackierung vor der aktuellen Lackierung
Ryanair Boeing 737-800 in aktueller Lackierung
Die Boeing 737-204 Ryanair EI-registrierter EuGH in Lackierung mit dem Bild von Jaguar the6. Juni 1999
Ryanair Boeing 737-230 (Adv), Werbebemalung für KILKENNY
Boeing 737-204 Adv. von Ryanair in Hertz- Farben im Jahr 2004
Ryanair Boeing 737-230 in Vodafone- Farben im Jahr 2002
Ryanair Boeing 737-230, Werbebemalung für The Sun im Jahr 1999
Boeing 737-204 im Jahr 2003, mit einer speziellen Lackierung für Eircell
Hybridhersteller (Boeing) und Ryanair-Lackierung
Anfang September 2015 stellte Ryanair seine neuen Uniformen im Rahmen des Always Getting Better-Programms vor, das darauf abzielt, das Image der Marke zu verbessern.
Das „Chelsea-Blau“ wird durch ein „Königsblau“ ersetzt. Die unverwechselbare Firmenfarbe Gelb bleibt präsent, in Form eines Regenmantels und eines Schals für die Hostessen, einer gestreiften Krawatte für die Flugbegleiter und bestimmten Details an den Jacken.
Mit mehr als 9,9 Millionen Tonnen CO2 im Jahr 2018 ist Ryanair der zehntgrößte Emittent in Europa.
Der Europäische Verband für Verkehr und Umwelt bedauert, dass der Sektor "untersteuert und unterreguliert" ist, und befürwortet die Einführung einer "Kerosinsteuer und die Einführung von Auflagen, die Fluggesellschaften verpflichten, auf emissionsfreien Flugtreibstoff umzustellen". “.
Im Juli 2017, nach der Ankündigung einer „ Ökobeitrags “ -Steuer, die auf Fluggesellschaften abzielt, die von französischem Territorium aus operieren, erklärt Michael O'Leary, dass Ryanair 4 Euro an Umweltsteuern pro Passagier und pro Flug gezahlt hat.
Das Geschäftsmodell von Ryanair basiert eher auf Subventionen als auf Ticketverkäufen.
Nach einem Bericht des Rechnungshofes vorgelegtJuli 2008, für Städte und Regionen sind die meisten der mit Ryanair getätigten Investitionen nicht rentabel oder sogar weitgehend defizitär. Darüber hinaus sind die Verträge, die Flughafenbetreiber an Ryanair binden, leonine (gesetzlich ist die leonine-Klausel eine Klausel, die einem Vertragspartner Rechte zuweist, die in keinem Verhältnis zu seinen Verpflichtungen stehen) und manchmal illegal. 2,1 Millionen Euro erhielt das irische Unternehmen von der Handelskammer von Tours ; 4 Mio. „Marketinghilfen“ in Carcassonne, ergänzt durch einen Beitrag zum Flughafenbudget von 3 Mio. Euro; 4 Millionen Euro in Nîmes; 7,4 Millionen in Beauvais-Tillé usw. Darüber hinaus muss der Flughafen, um Ryanair aufzunehmen, jede Eröffnung einer Linie subventionieren (zwischen 200.000 und 500.000 Euro pro Jahr, für einen Zeitraum von maximal drei Jahren).
Laut einer Studie der NGO Transport & Environment veröffentlicht in Juli 2019 "Von allen von Ryan Air angeflogenen Flughäfen in der Europäischen Union soll ein Viertel defizitär sein und dank öffentlicher Subventionen auf einer IV gehalten werden."
Die Hauptaktionäre sind Capital Research and Management Company (16,70%), Herr Baillie Gifford (5,70%), BlackRock (5,10%) und Michael O'Leary (3,70%).
Im Jahr 2009 (Geschäftsjahr 2009, ab 1 st April 2008 beim 31. März 2009) beträgt der Umsatz von Ryanair 2.942 Millionen Euro und der Gewinn 105 Millionen Euro.
Jahre ( 1 st April-31. März) | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2015 | 2016 |
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Umsatz (Mio. €) | 1319 | 1.693 | 1.693 | 2 237 | 2.714 | 2 942 | 2 988 | 3.630 | 4.325 | 5 654 | 6.536 |
Jahresüberschuss, Konzernanteil (Mio. €) | +268 | +302 | +301 | +401 | +480 | +105 | +319 | +401 | +503 | +867 | +1 242 |
Ergebnis je Aktie (€) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,26 | 0,34 | ||
Dividende je Aktie (€) | beim | b | vs | d | e | f | G | 0,34 | 0,34 |
Ende April 2015, wird das Unternehmen Opfer eines Betrugs durch eine betrügerische Überweisung von 5 Millionen Dollar an eine chinesische Bank.
Ryanair ist seit 2015 im Transparenzregister der Interessenvertreter bei der Europäischen Kommission eingetragen . 2015 hat das Unternehmen hierfür Aufwendungen in Höhe von 200.000 bis 300.000 Euro gemeldet.
Ryanair ist auch dafür bekannt, soziale Praktiken eingeführt zu haben, die den Arbeitnehmerrechten nicht entsprechen, um die Kosten zu senken. In 2005 verbot Management von seinen Mitarbeitern ihre Mobiltelefone an ihrem Arbeitsplatz aufladen. Sie schlug auch eine Lohnerhöhung um 3 % ohne gewerkschaftlich organisiertes Personal vor und verwies auf den Wert individueller Tarifverhandlungen.
Im September 2004 hatten die Piloten die Ryanair European Pilots Association (REPA) gegründet und hatten ein Internetforum, über das sie ihre Meinungen über Ryanair austauschen konnten. Das Unternehmen infiltrierte dieses Forum (für das ein Passwort erforderlich war) durch einen "Informanten oder Verräter unter den Piloten", so Richter Smyth vom irischen High Court of Justice. Ryanair hat die Gerichte aufgefordert, die Identität der Mitglieder des Forums preiszugeben. Richter Smyth wies die Klage von Ryanair zurück, da die vorgebrachten Argumente „unbegründet und falsch“ seien.
Das Unternehmen wurde von einem Richter in Aix-en-Provence wegen „versteckter Arbeit“, „illegaler Beschäftigung von Flugpersonal“ und „illegaler Leiharbeit“ angeklagt. Das Unternehmen drohte daraufhin, Marseille zu verlassen. Sie wird dann vom Berufungsgericht von Aix-en-Provence zu einer Geldstrafe von 200.000 € und Schadensersatz in Höhe von 8 Millionen € an soziale Organisationen (URSSAF, Caisse de Retraite und Pôle Emploi) verurteilt.
Im Jahr 2011 wurden nach einer Reihe von Drogentests am Flugpersonal von Ryanair am Flughafen Charleroi Gewerkschaftsaktionen eingeleitet. Sieben Fälle werden demnächst dem Gericht Charleroi vorgelegt .
Nach der Annullierung von mehr als 20.000 Flügen zwischen September und März 2018 , die moralisch und ethisch inkonsistente Arbeitsbedingungen aufdeckte, versuchten insbesondere Piloten auf verschiedene Weise, ihrer Stimme Gehör zu verschaffen, um ihre Arbeitsbedingungen zu ändern. Ryanair versuchte, sie zu bedrohen , um ihre Prämien zu erhöhen, haben einige Basen die neuen Prämien akzeptiert, andere nicht. Die Piloten hatten als Plan einen „ Eiferstreik “ durchzuführen, der schließlich abgesagt wurde. ImDezember 2017, haben die Piloten zusammen mit nicht anerkannten Gewerkschaften und anderen Unternehmen am Freitag einen Streik angekündigt 15. Dez. 2017von den italienischen Piloten am 20. Dezember in Irland , Großbritannien , Deutschland , Portugal und Spanien . Nach der Ankündigung der ersten Streiks seit 32 Jahren seines Bestehens akzeptierte Ryanair die15. Dez. 2017Gewerkschaften in den sechs oben genannten Ländern in das Unternehmen zu integrieren. " Wir werden unsere Piloten jetzt über anerkannte nationale Gewerkschaftsstrukturen behandeln und hoffen, dass diese Strukturen gleich zu Beginn des nächsten Jahres (im Jahr 2018 ) mit unseren Piloten vereinbart werden können ", erklärt Michael O'Leary .
Im Jahr 2018 ergab eine Studie der britischen Regierung, dass die Entlohnung der im Unternehmen beschäftigten Frauen im Durchschnitt um 71,8 % niedriger ist als die der Männer. Das Unternehmen glaubt, dass die Lücke zum Teil durch das Übergewicht von Männern im Beruf des hochbezahlten Piloten erklärt werden könnte, obwohl die Behörden darin "die Symptome eines größeren Problems" sehen.
Seit Sommer 2018 leidet Ryanair unter dem größten sozialen Konflikt seiner Geschichte: Der darauffolgende Pilotenstreik in fünf Ländern (Irland, Deutschland, Niederlande, Schweden und Belgien) führte zur Streichung von knapp 400 Flügen.
Zwischen Dezember 2017 und August 2018, Ryanair hat mehrere Gewerkschaften, insbesondere in Italien, mit Anpac, Anpav, Fit-Cisl anerkannt. In Deutschland bei Verdi und bei UNITE in Großbritannien. Der allererste Vertrag, der allererste Tarifvertrag wurde Ende des Jahres unterzeichnetAugust 2018mit der italienischen Gewerkschaft Anpac (die unter den 300 Piloten, die Anpac vertritt, von einer großen Stimme angenommen wurde). Die Unterzeichnung dieser Vereinbarung ebnet beispielsweise den 300 Piloten den Weg für Elternzeit oder Abfindungen.
Ryanair ist Gegenstand einer Kontroverse über die Begrenzung der Verschleppung von Kerosin, wobei einige behaupten, dass die Tanks mit dem Mindesttreibstoff gefüllt sind, der mit einer sehr geringen Sicherheitsmarge erforderlich ist, um eine Flugbahn zu ermöglichen. Infolgedessen wird jede Route erschwert oder sogar unmöglich gemacht, falls ein Ereignis oder mehrere Ereignisse dies erfordern . "Diese Praxis ermutigt oder zwingt Piloten, um jeden Preis am Zielflughafen zu landen." Die National Union of Airline Pilots (SNPL France-Alpa) ist sich dieser Praxis bewusst und wird derzeit untersucht. . Die für einen Flug mitgeführte Treibstoffmenge entspricht in der Tat sehr strengen Kriterien, die auf europäischer Ebene festgelegt wurden. Vorfälle wie die in Spanien gemeldeten hätten sich sehr wohl bei jedem Unternehmen ereignet haben, mit oder ohne Kosten .
Ryanair wird auch für seine Piloten und die mit ihrer Ermüdung verbundenen Sicherheitsrisiken hervorgehoben . Zum Beispiel im technischen Untersuchungsbericht, der nach einem21. Juli 2004wo ein Ryanair-Pilot ein wahnsinniges Manöver versucht, in Stockholm-Skavsta zu landen , behauptet der Kapitän, dass er während der Landephase eine schlechte Entscheidung getroffen habe und dass er trotz der Bemerkungen seines Copiloten seinen Fehler aufgrund übermäßiger Müdigkeit nicht korrigieren konnte als Folge familiärer Probleme.
Das 15. August 2013, Pilot John Goss wird entlassen, weil er die Einhaltung der Sicherheitsstandards des Unternehmens in einem Channel 4-Programm kritisiert hat.
Das Unternehmen hat keine tödlichen Unfälle.
Das Kundenkontaktformular ist ausschließlich in Englisch . Die Anforderung an schwangere Frauen, ein in englischer Sprache verfasstes Zertifikat vorzulegen, löste in Spanien Kontroversen aus und brachte dem Unternehmen 2011 den ausländischen Teppichpreis ein .
Im Jahr 2004 wurde Ryanair von der Europäischen Kommission angewiesen, 3,8 Millionen Euro an Subventionen zu erstatten, die der Flughafen Charleroi in Belgien zu Unrecht erhalten hatte – eine Entscheidung, die noch nicht umgesetzt wurde. Diese Subventionen, die die Grundlage der Niederlassungspolitik von Ryanair auf Regionalflughäfen bilden, wurden entgegen den Wettbewerbsregeln gemäß Artikel 87 des EG-Vertrags als „staatliche Beihilfen“ eingestuft.
Das Unternehmen wurde verurteilt am 5. Februar 2008für die Veröffentlichung einer Anzeige in Le Parisien mit einem Foto von Nicolas Sarkozy und Carla Bruni im Urlaub in Luxor (Ägypten).
Im Mai 2010 wurde das Unternehmen von der italienischen Zivilluftfahrtorganisation zu einer Geldstrafe von 3 Millionen Euro verurteilt, weil es gegen seine gesetzlichen Verpflichtungen zur Unterstützung seiner Passagiere verstoßen hatte, die infolge des Ausbruchs des Vulkans Eyjafjallajökull den Flugverkehr nicht antreten konnten .
Im Juli 2011 wurde das Unternehmen von der italienischen Wettbewerbsbehörde wegen missbräuchlicher Geschäftspraktiken wie irreführender Werbung mit einer Geldstrafe von 500.000 Euro belegt.
Im Jahr 2013 wurde Ryanair in Frankreich wegen Verstoßes gegen das französische Sozialrecht am Flughafen Marseille zu mehr als 8 Millionen Euro Schadensersatz verurteilt .
Im Mai 2014 reichte der belgische Luftverkehrsverband, der die wichtigsten belgischen Fluggesellschaften (einschließlich Brussels Airlines und Jetairfly ) vereint , eine Klage gegen Ryanair wegen unlauteren Wettbewerbs ein .
Die von Ryanair eingesetzten kommerziellen Techniken, obwohl sie kritisiert wurden, ermöglichten es dem Unternehmen, im Jahr 2006 zu den Unternehmen mit den meisten Passagieren in Europa aufzusteigen (40 Millionen). Ryanair hält sich jedoch nicht an Artikel 5 der Europäischen Richtlinie über den elektronischen Geschäftsverkehr, der von den Fluggesellschaften verlangt, ihren Kunden eine E-Mail-Adresse anzugeben. Darüber hinaus ist das Anrufen des Kundendienstes ein kostenpflichtiger Service. In Frankreich verbietet das Gesetz jedoch Anrufe zu höheren Gebühren für Anrufe, die darauf abzielen, „eine Beschwerde“ einzureichen oder „die ordnungsgemäße Vertragserfüllung“ zu erreichen. Artikel L113-5 die durch das Gesetz n o 2008-776 von4. August 2008- Kunst. 87 (V).
Die Homogenität der FlotteBei den Flugzeugen gilt grundsätzlich ein einziges Flugzeugmodell: die Boeing 737 . Dies ermöglicht eine einzige Wartung, die mit einer einzigen Zulieferung ausgehandelt sowie eine Ausbildung von Piloten und Einzelkabine Besatzung und damit die Vermeidung von postholders durch erforderliche EASA für jeden Flugzeugtyp. Ein Unternehmen wie British Airways - 15 verschiedene Flugzeugtypen - hat also mehr als 30 Mitarbeiter pro Flugzeug, Ryanair nur 7 Mitarbeiter pro Maschine.
ReisezieleRyanair operiert hauptsächlich von sekundären Flughäfen aus. So werden Pariser Flüge von Beauvais (90 km ), Charleroi Brüssel-Süd- Flughafen anstelle des Brüsseler Flughafens für belgische Flüge usw. durchgeführt. Diese Entscheidung, Sekundärflughäfen zu nutzen, wird von drei Motivationen geleitet: Erstens, dass diese Regionalflughäfen schnelle Rotationen ermöglichen (Ryanair verlangt, dass sie 25 Minuten nicht überschreiten dürfen: Ausschiffung, Einschiffung, Kabinenreinigung, technische Kontrollen und Vorbereitung des Fluges. nächster Flug ) vermeiden diese Flughäfen häufig auch die Verwendung von Gangways und eines Schleppers zum Rückwärtsfahren des Flugzeugs, was die Steuerkosten senken und die Abfertigungsgeschwindigkeit verbessern kann.
Der zweite sind die niedrigen Flughafensteuern, für die das Unternehmen oft Ermäßigungen aushandelt (für die Wiedereröffnung eines Flughafens, die Förderung des Tourismus, die lokale Beschäftigung usw.).
Letzteres ist, dass das Unternehmen über die oben genannten Kürzungen hinaus von Zuschüssen zur Nutzung eines weniger frequentierten Flughafens im Rahmen der Raumordnungspolitik profitieren kann. Ryanair hat damit seit mehreren Jahren jährlich mehrere hundert Millionen Euro an Subventionen eingesammelt, die EU-Kommission schätzt diesen Betrag auf jährlich 750 Millionen Euro. Dem Unternehmen wurde mehrfach vorgeworfen, starken Druck auf die Industrie- und Handelskammern ausgeübt zu haben, diese Subventionen zu erhöhen, da es sonst dem Ziel nicht mehr dienen würde.
DienstleistungenDas Prinzip ist, das Flugzeug wie einen Bus oder eine Bahn zu betrachten, also ein Verkehrsmittel ohne Kunstgriffe. Passagiere können an Bord Speisen und Getränke sowie Produkte wie steuerfreie Parfums oder Lotterielose kaufen. Andererseits gibt es an den Sesseln weder eine Ablage zur leichteren Reinigung noch eine Möglichkeit, den Sitz zu kippen, weil dies zu teuer ist.
Im Jahr 2018 plant Ryanair, die Beförderung von Handgepäck wie aufgegebenes Gepäck zu berechnen.