Alfa Romeo (Formel 1)

Alfa Romeo Racing Eigenschaften

Eigenschaften des Stalls

Diszipliniert	Formel 1
Ort	Hinwil

Manager und Piloten

Präsident	Pascal Picci (pt)
Direktor	Frédéric Vasseur
Team-Manager	Beat Zehnder (fi)
Technischer Direktor	Jan Monchaux
Chefdesigner	Eric Gandelin
Piloten	99. Antonio Giovinazzi 7. Kimi Räikkönen
Testpiloten	Robert Kubica Callum Ilott Tatiana Calderón

Technische Eigenschaften

Rahmen	Alfa Romeo C41
Motoren	Ferrari V6 Turbo Typ 062 EVO
Reifen	Pirelli

Ergebnisse

Start	1950 , britischer GP
Bestrittene Rennen	131
Erzielte Punkte	107 (270)
Konstrukteurstitel	0
Pilotentitel	2
Siege	10
Podeste	26
Pole-Positionen	12
Beste Runden im Rennen	14

Die italienische Marke Alfa Romeo nahm von 1950 bis 1988 als Automobilhersteller und Hersteller von Zylinderblöcken an der Formel-1-Meisterschaft teil . Alfa Romeo Racing ist seit 2018 der Name von Sauber in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Geschichte

1950-1951: Glanzvolle Anfänge

In 1950 , in der ersten Formel - Eins - Weltmeisterschaft , die Alfa Romeos die Meisterschaft mit sechs Siegen aus sieben Rennen dominiert, in der Tat , alle Rennen zu gewinnen , bei denen sie (die umgangen zu haben nahm 500 Meilen von Indianapolis ). Giuseppe Farina wird mit einem Alfa Romeo 158 der erste Weltmeister in der Geschichte der Formel 1.

In 1951 , Juan Manuel Fangio gewann die Meisterschaft auf einer Alfetta 159 , eine Weiterentwicklung der mit einem zweistufigen Kompressor ausgerüstet 158. Die Alfetta-Motoren waren im Verhältnis zu ihrem Hubraum extrem leistungsstark. In 1951 produzierte die 159 420 PS , aber diese Macht kam auf Kosten der hohen Kraftstoffverbrauch, 125 zu aus 175 Liter pro 100 km . In dieser Saison erleben die Mailänder Autos ihre ersten Niederlagen und wurden von den Ferraris dreimal von sieben Einsätzen geschlagen .

In 1952 , mit der wachsenden Konkurrenz aus konfrontiert Ferrari und die Verweigerung der finanziellen Verpflichtung der italienischen Regierung, zog sich Alfa Romeo aus der Formel 1.

1960-1978: Lieferant von Zylinderblöcken

In den 1960er Jahren nutzten viele kleine Teams den Vierzylinder-Reihen-Alfa Romeo: LDS , De Tomaso und private Teams mit Cooper .

In 1970 und 1971 kehrte Alfa offiziell durch eine Ausrüstung V8 - Motor aus der Sport - Version ausgestattet auf den abgeleiteten Alfa Romeo Tipo 33 einen dritten McLaren oder März Fabrik für Andrea de Adamich .

Für die 1976 Saison , Bernie Ecclestone , den Direktor von Brabham , einen Vertrag mit der italienischen Firma unterzeichnet. Zukünftige BT45 verfügen über einen von Carlo Chiti entwickelten flachen Zwölfzylindermotor , der 510 PS im Vergleich zu 465 PS für den Cosworth DFV beanspruchte . Das Team hat große Schwierigkeiten, dieses Aggregat in seine Autos zu integrieren, und der Verbrauch ist einmal mehr die Achillesferse des Alfa Romeos. Brabham scheitert an neunter Stelle in der Konstrukteurswertung.

In 1977 schritt das Team: eine erhaltene Pole Position , zwei schnellste Runden im Rennen und die ersten vier Podien für den Alfa Romeo Motor seit 1951 und wurde Fünfter. Es fuhr viele Runden an der Spitze, wieder die erste seit 1951, konnte aber wegen wiederkehrender Zuverlässigkeitsprobleme keine Siege einfahren.

Während der Saison 1978 begann der Ingenieur Gordon Murray mit gefährlichen Designs wie dem Brabham BT46 mit vakuumverstärktem Bodeneffekt . Mit diesem Einsitzer gewann Niki Lauda den Großen Preis von Schweden , den ersten Sieg für den Alfa Romeo-Motor seit 1951. Dieses umstrittene Auto wurde sofort für illegal erklärt. Auch in Italien gewinnt der österreichische Weltmeister mit einem klassischen Brabham BT46. Lauda und sein Teamkollege John Watson erreichten jeweils eine Pole-Position, kamen aber nicht zustande.

1979-1985: Zurück als Baumeister

Auf Betreiben von Chiti gab Alfa Romeo seiner Sporttochter Autodelta die Zusage , sich voll in der Formel 1 zu engagieren. Der Alfa Romeo 177 debütierte 1979 beim Großen Preis von Belgien mit Bruno Giacomelli . Das Brabham-Team, das 1979 noch von Alfa Romeo angetrieben wurde , hatte seinerseits eine katastrophale Saison und scheiterte auf Platz acht in der Konstrukteurswertung. Es kehrte dann zum Cosworth- Motor zurück und ließ Alfa Romeo für die nächsten drei Saisons ohne ein Kundenteam zum Motorisieren zurück.

In 1980 erhielt Alfa Romeo Pole - Position, mit Bruno Giacomelli, am Grand Prix der Vereinigten Staaten East , seine erste seit 1951. Die italienische das Rennen für eine lange Zeit , bevor er aufgibt auf einem elektrischen Problem geführt hat . Das Team scheiterte auf Platz elf mit vier Punkten, einen Platz hinter seinem Rivalen Ferrari .

In 1981 , fortgeschritten Alfa Romeo leicht: Bruno Giacomelli das erste Podium für einen Alfa in dreißig Jahren auf dem erhaltenen 1981 Las Vegas Auto Grand Prix und das Team wurde Neunter mit zehn Punkten.

In 1982 , Andrea de Cesaris , Neuzugang im Team, nahm den Polen Position in Long Beach und dann fertig dritte in Monaco , wenn er vor den 76 Runden im Ruhestand, er aufgrund der Schlacht End-of-Rennens eingestuft.. Er hätte Didier Pironi nach seinem Ausfall an der Spitze ablösen können, aber gleichzeitig ging ihm das Benzin aus. Mit sieben Punkten belegte das Team den zehnten Platz.

Ab 1983 lieferte Alfa Romeo seine Motoren an das italienische Team Osella . Der Mailänder Hersteller hatte seine beste Saison seit seinem Comeback und kam beim Großen Preis von Belgien 1983 fast dem Sieg entgegen, wo De Cesaris, Dritter im Starterfeld, besser startete als Alain Prost und Patrick Tambay in der ersten Kurve die Führung übernahm, die erste anführte achtzehn Runden, flüchtet, fährt die erste schnellste Runde eines Alfa Romeo seit 32 Jahren und hat bei seinem Boxenstopp sechs Sekunden Vorsprung. Unglücklicherweise für den Italiener ließ ein Radmutternproblem De Cesaris wieder auf Platz sechs starten, weit entfernt von den Führenden; der Romain gab wenige Runden später wegen eines Motorschadens auf. Er tröstet sich mit zwei zweiten Plätzen in Deutschland und Südafrika . Alfa Romeo belegte mit 18 Punkten den sechsten Platz.

Die Saison 1984 mit Riccardo Patrese und Eddie Cheever begann mit zwei vierten Plätzen, die italienischen Autos landeten nur bei zwei weiteren Gelegenheiten in den Punkten, insbesondere in Italien, wo Patrese zu Hause auf das Podium kletterte, das letzte von Alfa Romeo in Formel 1. Das Team fiel mit elf Punkten auf den achten Platz zurück.

1985 ist völlig leer, eine Premiere seit 1979. Alfa Romeo zog sich zum Saisonende als Team aus dem Wettbewerb zurück.

1986-1989: Wieder ein einfacher Motorenhersteller

Alfa Romeo präsentierte sich als Motorenhersteller für Ligier in 1987 aber Fiat übernahm die Kontrolle des Herstellers und storniert den Vertrag. Ligier muss dann spät auf den ehemaligen BMW zurückgreifen , der in Megatron umbenannt wurde .

Gleichzeitig lieferte Alfa von 1983 bis 1987 seine Motoren an Osella . In 1988 , um schlechte Publicity zu vermeiden, fragte Alfa Enzo Osella sein Logo von den Zylinderköpfen zu entfernen und der letzte Saison Block wurde unter dem Namen Osella gehalten.

Bereits 1985 bereitete Alfa Romeo einen V10-Motor vor , einer der allerersten bei Renault und Honda , geplant für das Ligier-Team, doch das Projekt scheiterte.

1988 wurde Motor Racing Developments / Brabham an Alfa Romeo verkauft. Um die Procar-Meisterschaft wiederzubeleben, entwickeln Brabham und Alfa Romeo einen Rennwagen-Prototyp, der die Karosserie eines Alfa Romeo 164 mit einem Formel-1-V10-Motor übernimmt . Alfa Romeo wollte mit diesem Auto eine Meisterschaft ähnlich der BMW M1 Procar-Meisterschaft schaffen . Das Projekt kam jedoch nie zum Tragen und es wurde nur ein Prototyp gebaut.

Seit 2018: die Rückkehr mit Sauber

Das 29. November 2017, nach dreißig Jahren Abwesenheit, formalisiert Alfa Romeo seine Rückkehr in die Formel 1 als Titelsponsor des Sauber-Teams, das unter dem Markennamen Alfa Romeo Sauber F1 Team firmiert.

Im Februar 2019, engagiert sich das Sauber-Team unter dem Markennamen „Alfa Romeo Racing“, 2020 dann unter dem Namen „Alfa Romeo Racing Orlen“.

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Ergebnisse des Alfa Romeo Teams in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Jahreszeit	Stabil	Rahmen	Motor	Reifen	Piloten	Grand Prix bestritten	Punkte eingeschrieben	Rangfolge
1950	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 8 in Reihe	Pirelli	Reg Parnell Luigi Fagioli Giuseppe Farina Piero Taruffi Consalvo Sanesi Juan Manuel Fangio	6	89	-
1951	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 8 in Reihe	Pirelli	Paul Pietsch Luigi Fagioli Giuseppe Farina Felice Bonetto Consalvo Sanesi Juan Manuel Fangio „Toulo“ von Graffenried	7	74	-
1979	Autodelta	Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12	Gutes Jahr	Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli	5	0	Nicht klassifiziert
1980	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12	Gutes Jahr	Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli Andrea de Cesaris Patrick Depailler	14	4	11 th
1981	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo V12	Michelin	Bruno Giacomelli Mario Andretti	fünfzehn	10	8 th
1982	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 182	Alfa Romeo V12	Michelin	Bruno Giacomelli Andrea de Cesaris	16	7	10 th
1983	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 183T	Alfa Romeo V8-Turbo	Michelin	Mauro Baldi Andrea de Cesaris	fünfzehn	18	6 th
1984	Benetton-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 184T	Alfa Romeo V8-Turbo	Gutes Jahr	Riccardo Patrese Eddie Cheever	16	11	8 th
1985	Benetton-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 185T	Alfa Romeo V8-Turbo	Gutes Jahr	Riccardo Patrese Eddie Cheever	16	0	Nicht klassifiziert
2019	Alfa Romeo Racing	Alfa Romeo C38	Ferrari V6-Turbo-Hybrid	Pirelli	Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi	21	57	8 th
2020	Alfa Romeo Racing Orlen	Alfa Romeo C39	Ferrari V6-Turbo-Hybrid	Pirelli	Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi	17	8	8 th
2021	Alfa Romeo Racing Orlen	Alfa Romeo C41	Ferrari V6-Turbo-Hybrid	Pirelli	Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi	6	2	8 th

Übersichtstabelle der Ergebnisse des Alfa Romeo Teams in der Formel 1

Jahreszeit	Stabil	Rahmen	Motor	Reifen	Piloten	Rennen																							Punkte eingeschrieben	Rangfolge
Jahreszeit	Stabil	Rahmen	Motor	Reifen	Piloten	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	Punkte eingeschrieben	Rangfolge
1950	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8	P		GB	MEINE	500	SUI	BEL	GER	ITA																	89	-
					Giuseppe Farina	1 st	Abd		1 st	4 th	7 th	1 st
					Juan Manuel Fangio	Abd	1 st		Abd	1 st	1 st	Abd
					Luigi Fagioli	2 nd	Abd		2 nd	2 nd	2 nd	3 rd
					Reg Parnell	3 rd
					Consalvo Sanesi							Abd
					Piero Taruffi							Abd
1951	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo L8	P		SUI	500	BEL	GER	GB	ALLE	ITA	ESP																74	-
					Giuseppe Farina	3 rd		1 re	5 th	Abd	Abd	3 rd	3 rd
					Juan Manuel Fangio	1 st		9 th	1 st	2 nd	2 nd	Abd	1 st
					Toulo de Graffenried	5 th						Abd	6 th
					Consalvo Sanesi	4 th		Abd	10 th	6 th
					Luigi Fagioli				1 st
					Felice Bonetto					4 th	Abd	3 rd	5 th
					Paul Pietsch						Abd
1979	Autodelta	Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12 115-12	G		ARG	BRE	ADS	USO	ESP	BEL	MEINE	GER	GB	ALLE	AUT	PB	ITA	KÖNNEN	BENUTZEN									0	Nicht klassifiziert
					Bruno Giacomelli						Abd		17 th					Abd	Paket	Abd
					Vittorio Brambilla													12 th	Abd	Nq
1980	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12 1260	G		ARG	BRE	ADS	USO	BEL	MEINE	GER	GB	ALLE	AUT	PB	ITA	KÖNNEN	BENUTZEN										4	11 th
					Bruno Giacomelli	5 th	13 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	5 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd
					Patrick Depailler	Abd	Abd	Nc	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd
					Vittorio Brambilla										Paket	Abd	Abd
					Andrea de Cesaris													Abd	Abd
1981	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo V12 1260	M		EUO	BRÉ	ARG	SMR	BEL	MEINE	ESP	GER	GB	ALLE	AUT	PB	ITA	KÖNNEN	ICH HABE									10	9 th
					Mario andretti	4 th	Abd	8 th	Abd	10 th	Abd	8 th	8 th	Abd	9 th	Abd	Abd	Abd	7 th	Abd
					Bruno Giacomelli	Abd	Nc	10 th	Abd	9 th	Abd	10 th	15 th	Abd	15 th	Abd	Abd	8 th	4 th	3 rd
1982	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 182	Alfa Romeo V12 1260	M		AFS	BRÉ	EUO	SMR	BEL	MEINE	EUE	KÖNNEN	PB	GB	GER	ALLE	AUT	SUI	ITA	ICH HABE								7	10 th
					Andrea De Cesaris	13 th	Abd	Abd	Abd	Abd	3 rd	Abd	6 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	10 th	10 th	9 th
					Bruno Giacomelli	11 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	11 th	7 th	9 th	5 th	Abd	12 th	Abd	10 th
1983	Marlboro-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 183T	Alfa Romeo V8 890T	M		BRÉ	EUO	GER	SMR	MEINE	BEL	EUE	KÖNNEN	GB	ALLE	AUT	PB	ITA	EUR	AFS									18	6 th
					Andrea De Cesaris	Dsq	Abd	12 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	8 th	2 nd	Abd	Abd	Abd	4 th	2 nd
					Mauro Baldi	Abd	Abd	Abd	Abd	6 th	Abd	12 th	10 th	7 th	Abd	Abd	5 th	Abd	Abd	Abd
1984	Benetton-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 184T	Alfa Romeo V8 890T	G		BRÉ	AFS	BEL	SMR	GER	MEINE	KÖNNEN	DET	DAL	GB	ALLE	AUT	PB	ITA	EUR	POR								11	8 th
					Riccardo Patrese	Abd	4 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	12 th	Abd	10 th	Abd	3 rd	6 th	8 th
					Eddie Cheever	4 th	Abd	Abd	7 th	Abd	Nq	11 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	13 th	9 th	Abd	17 th
1985	Benetton-Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 185T	Alfa Romeo V8 890T	G		BRÉ	POR	SMR	MEINE	KÖNNEN	DET	GER	GB	ALLE	AUT	PB	ITA	BEL	EUR	AFS	AUS								0	Nicht klassifiziert
					Riccardo Patrese	Abd	Abd	Abd	Abd	10 th	Abd	11 th	9 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	9 th	Abd	Abd
					Eddie Cheever	Abd	Abd	Abd	Abd	17 th	9 th	10 th	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	11 th	Abd	Abd
2019	Alfa Romeo Racing	Alfa Romeo C38	Ferrari V6 Turbo Typ 064 EVO 1.6L	P		AUS	BHR	CHN	AZE	ESP	MEINE	KÖNNEN	GER	AUT	GB	GER	HON	BEL	ITA	INS	RUS	JPN	MEX	USA	BRE	HAT BETRUNKEN			57	8 th
					Kimi Räikkönen	8 th	7 th	9 th	10 th	14 th	17 th	15 th	7 th	9 th	8 th	12 th	7 th	16 th	15 th	Abd.	13 th	12 th	Abd.	11 th	4 th	13 th
					Antonio Giovinazzi	15 th	11 th	15 th	12 th	16 th	19 th	13 th	16 th	10 th	Abd.	13 th	18 th	18 th *	9 th	10 th	15 th	14 th	14 th	14 th	5 th	16 th
2020	Alfa Romeo Racing Orlen	Alfa Romeo C39	Ferrari V6 Turbo Typ 065 EVO 1.6L	P		AUT	STY	HON	GB	70 th	ESP	BEL	ITA	AGB	RUS	EIF	POR	EMI	TUR	BAH	SAK	HAT BETRUNKEN							8	8 th
					Kimi Räikkönen	Abd.	11 th	15 th	17 th	15 th	14 th	12 th	13 th	9 th	14 th	12 th	11 th	9 th
					Antonio Giovinazzi	9 th	14 th	17 th	14 th	17 th	16 th	Abd.	16 th	Abd.	11 th	10 th	15 th	10 th
2021	Alfa Romeo Racing Orlen	Alfa Romeo C41	Ferrari V6 Turbo Typ 066 EVO 1.6L	P		BHR	EMI	POR	ESP	MEINE	AZE	GER	STY	AUT	GB	HON	BEL	PB	ITA	RUS	TUR	JPN	USA	MEX	BRE	AUS	UAA	HAT BETRUNKEN	2	8 th
					Kimi Räikkönen	11 th	13 th	Abd	12 th	11 th	10 th
					Antonio Giovinazzi	12 th	14 th	12 th	15 th	10 th	11 th

Private oder halbprivate Teams, die Alfa Romeo-Chassis in der Meisterschaft eingesetzt haben

Jahreszeit	Stabil	Rahmen	Motor	Reifen	Piloten	Grand Prix bestritten
1950	Johnny Mauro	Alfa Romeo 8C-308	Alfa Romeo	Feuerstein	Johnny Mauro	0 (1 Nichtqualifikation)

Logos

Alfa Romeo F1-Logo
Alfa Romeo (1950-1952)
Alfa Romeo Autodelta (1979)
Marlboro-Team Alfa Romeo (1980-1983)
Benetton-Team Alfa Romeo (1984-1985)
Alfa Romeo Racing (2019)
Alfa Romeo Racing Orlen (2020)

Hinweise und Referenzen

(fr) Dieser Artikel ist ganz oder teilweise dem englischen Wikipedia- Artikel " Alfa Romeo in der Formel 1 " entnommen ( siehe Autorenliste ) .

(in) " Alfa Romeo Racing ORLEN - Sauber Group " auf Sauber Group (Zugriff am 21. September 2020 ) .
Die zusätzlichen 163 Punkte sind die Punkte der Alfa Romeo-Fahrer von 1950 bis 1951 vor der Schaffung der Hersteller-Weltmeisterschaft 1958.
(in) „ Ergebnisse der Weltmeisterschaft der Formel-1-Fahrer im Januar 1950 “ , Formula1.com (Zugriff am 3. September 2014 ) .
(in) World Championship of Drivers 1974 FIA Jahrbuch Grauer Abschnitt , S. 118-119.
(in) Mike Lang, Grand Prix 1 Band , Haynes Publishing Group1981, 288 S. ( ISBN 978-0-85429-276-9 ).
" Der 164PC Alfa / Silhouette zum Sterben geboren!" », Auto Hebdo , n o 643,21. September 1988.
(in) Wouter Melissen, " 1988 Alfa Romeo 164 ProCar " Ultimate Car Pages12. Januar 2004(Zugriff am 11. Juli 2011 ) .
" Sauber wird 2018 Alfa Romeo Sauber F1 Team " , L'Équipe ,29. November 2017(Zugriff am 7. Februar 2018 ) .
" Sauber F1 wird offiziell Alfa Romeo Racing " , Motorsport.com ,1 st Februar 2019(Zugriff am 6. Februar 2019 )
(in) Pressemitteilung sauber, " The eagle soars as PKN ORLEN join Alfa Romeo Racing as Official Co-Sponsor Title " auf sauber-group.com ,1 st Januar 2019(Zugriff am 17. Februar 2019 )

Anhänge

Literaturverzeichnis

(en) Doug Nye, The Autocourse History of the Grand Prix Car: 1966-91 , Hazleton Publishing, 1992 ( ISBN 978-0-9051-3894-7 ) .

Externe Links

(de) Offizielle Seite