Tipo 33 | ||||||||
Alfa Romeo 33/2 Le Mans | ||||||||
Kennzeichen | Alfa Romeo | |||||||
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Jahre der Produktion | 1967 - 1971 (Versionen 1 bis 3) | |||||||
Produktion | Daytona: 30 ex. Stradale-Prototyp: 1 ex. Stradale: 18 Exemplare |
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Klasse |
Racing Auto - Sportwagen |
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Montagewerke) | Mailand, Italien (Carrozzeria Marazzi) | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin | |||||||
Motor (en) | Vier obenliegende Nockenwelle Benzin V8 | |||||||
Motorposition | Zurück | |||||||
Verschiebung | 1.995 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 230 bis 270 PS | |||||||
Übertragung | Antrieb | |||||||
Getriebe | 6 Colotti Handgeschwindigkeiten | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht | 700 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 260 km / h | |||||||
Beschleunigung | 0 bis 100 km / h in 5,5 s | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper | Zweitüriges Coupé | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 3.970 mm | |||||||
Breite | 2350 mm | |||||||
Höhe | 991 mm | |||||||
Radstand | 2350 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Alfa Romeo Tipo 33 ist ein von Alfa Romeo gebauter Rennwagen , der in den 1960er und 1970er Jahren in der Kategorie Sport-Prototypen fuhr . Es war in einer 3- Liter- Version , dem Alfa Romeo 33/3, sowie einer Straßenversion mit dem 33 Stradale erhältlich .
Der Franzose Jacques Laffite (1975) und Jean-Pierre Jarier (1977) nahmen an den beiden Siegen der Weltmeisterschaft der Sportwagen der verschiedenen T33 teil.
Das Chassis ist eine röhrenförmige Struktur aus Leichtmetall mit zwei Hilfsrahmen vorne und hinten, die als Ankerpunkt für den Motor, das Getriebe , die Polyesterkarosserie dienen. Der V8 mit zwei Litern und 270 PS treibt ihn an Bei fast 300 km / h wird der Kraftstoff in flexiblen Gummitanks gelagert.
Die ersten öffentlichen Auftritte waren keine großen Erfolge, wenn sie das Potenzial des Autos zeigten. Während der 12 Stunden von Sebring gaben die beiden Autos trotz eines Platzes an der Spitze ein Drittel des Rennens auf. Bei der Targa Florio und die 1000 km des ADAC , der Nürburgring , Rückkehr mechanische Probleme.
Der 33er wurde dann neu gestaltet und trat im Februar 1968 bei den 24 Stunden von Daytona erneut auf , wo die Autos als Fünfter, Sechster und Siebter einfuhren. Die Rennmodelle der 33 wurden dann "Daytona" genannt.
Es wurden 30 Exemplare gebaut.
Vize-Weltmeister der Sportwagen 1971 (Team Autodelta SpA, Name der Rennabteilung des Herstellers Alfa Romeo - 3 WSC-Siege; ebenfalls 1972 , jedoch ohne Sieg)
1975 Sportwagen-Weltmeister ( Willi Kauhsens Team - 7 WSC-Siege).
1977 Sportwagen-Weltmeister (offizielles Autodelta-Team - 8 WSC-Siege)
Der 33 Stradale, abgeleitet vom Wettbewerbsmodell, ist ein seltenes Auto, das von Franco Scaglione entworfen wurde und von Autodelta zwischen September 1967 und Anfang 1969 nur achtzehn Exemplare gebaut wurde .
Der Alfa Romeo 33 Stradale wurde 1967 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt . Diese Interpretation des Wettbewerbsmodells wird von vielen als eines der besten Autos angesehen, die jemals hergestellt wurden.
Es hat eine Karosserie und ein Monocoque-Aluminium-Chassis mit den gleichen flexiblen Tanks wie die Wettbewerbsversion. Der Radstand wird um zehn Zentimeter auf 2,35 Meter verlängert, um eine bessere Geräumigkeit zu gewährleisten.
Sein Motor, ein V8 1995 cm 3 vier Nockenwellenkopf , hinten in der Mittelstellung, ist zivilisierter als das Rennen. Die Leistung wurde bei 8.800 U / min von 250 auf 230 PS reduziert . Er erreicht eine Geschwindigkeit von 260 km / h , auch dank seines Federgewichts von 700 Kilo.
In der 2- Liter- Klasse übertrifft er alle seine Konkurrenten, einschließlich des Porsche 911 und seiner 160 PS .
33 Stradale Coupé
1968 Alfa Romeo 33 Stradale
Rückansicht
1968 übernahm das Bertone-Studio das Chassis des Alfa 33 Stradale, um der Marke ihr Carabo- Konzept anzubieten . Dann, acht Jahre später, übernahm er die Realisierung eines zweiten Konzepts von derselben Basis, der Navajo , noch für Alfa Romeo.
Die beiden Fahrzeuge bieten ziemlich spektakuläre Abmessungen, da sie sehr niedrig und breit sind. So ist der Carabo 4,17 m lang, 1,78 m breit und 0,99 m hoch; während der Navajo 3,80 m lang , 1,86 m breit und 1,05 m hoch ist.