Jarno Trulli

Jarno Trulli Foto eines lächelnden, dunkelhaarigen, weißhäutigen Mannes im Anzug. Jarno Trulli bei einer Charity-Gala 2014 in Davos . Biografie
Geburtsdatum 13. Juli 1974
Geburtsort Pescara ( Italien )
Staatsangehörigkeit  Italienisch
Werdegang
Jahre der Aktivität 1993 - 2011
2014 - 2015
Qualität Rennwagenfahrer
Direktor Stall
Route
Jahre Stabil 0C.0 ( V. )
Formel 1
1997 Minardi 7 (0)
1997 - 1999 Prost GP 39 (0)
2000 - 2001 Jordanien 34 (0)
2002 - 2004  Renault 48 (1)
2004 - 2009  Toyota 91 (0)
2010 - 2011 Lotus-Rennen 36 (0)
Formel E
2014-2015 Trulli GP 11 (0)
Statistiken
Anzahl der Rennen 252
Pole-Positionen 4
Podeste 11
Siege 1
Weltmeister 0

Jarno Trulli , geboren am13. Juli 1974in Pescara , ist ein italienischer Rennfahrer . Er ist vor allem dafür bekannt, dass er zwischen 1997 und 2011 an 252 Formel-1- Grand-Prix teilgenommen und 2004 den Grand Prix von Monaco gewonnen hat .

Biografie

Jugend und frühe Jahre

Jarno Trulli zeichnete sich zunächst im Kartsport aus und gewann zahlreiche Titel in Europa, Asien und Nordamerika. 1994 wurde er Europameister der Formel Super A und gewann im selben Jahr die Weltmeisterschaft der Formel C ( 125  cm 3 Geschwindigkeiten).

In 1996 , unter seinem Flügel von Flavio Briatore , Leiter der Team Benetton Formel in der Formel 1 , gewann er die Deutsche Formel - 3 - Meisterschaft und Formel - 1 greift das folgende Jahr im Minardi . Auch wenn sein bescheidenes Ross ihm nichts Besseres als das Qualifying am Ende der Startaufstellung erhoffen lässt, hinterließ er mit der Führung vor seinem erfahreneren Teamkollegen Ukyo Katayama einen guten Eindruck .

Formel 1

1997-1999: die Anfänge

Nach sieben Rennen mit der Scuderia Minardi wurde Trulli vom Prost Grand Prix Team rekrutiert , um Olivier Panis zu ersetzen , der nach seinem Unfall beim Grand Prix von Kanada nicht verfügbar war . Trulli, unterstützt von Briatore, erhält dieses Lenkrad nach einem Vergleichstest gegen den Franzosen Emmanuel Collard .

Mit dem Qualifying in der dritten Reihe des Großen Preises von Frankreich und dem vierten Platz in Deutschland nach einem Duell mit Jacques Villeneuve kletterte er sofort auf ein Leistungsniveau, das seinem Vorgänger würdig war . Der Rest ist aufgrund seiner mangelnden Erfahrung schwieriger.

Am Ende seiner Zwischenzeit qualifizierte er sich für den Großen Preis von Österreich als Dritter , übernimmt in der zweiten Runde die Führung und führt bis zur Rennmitte, bevor er von Jacques Villeneuve überholt wird, der dann den Ausfall seines Mugen-Honda- Motors sieht . Wenn Panis Rückkehr ihn im nächsten Rennen dazu zwang, sein Rad zurückzugeben, war seine Leistung überzeugend genug, um ihn 1998 vom Prost Grand Prix in Vollzeit verpflichten zu lassen . Inzwischen beendet er seine erste Saison auf dem 15. Platz mit drei Punkten.

1998 wird schnell zur Katastrophe, weil sich der Prost AP01 als ebenso unzuverlässig wie effizient erweist; Trulli schreibt nur einen Punkt, unter die Flut in Belgien . Er tröstet sich damit, dass er allmählich die Oberhand über Panis gewinnt. Gerüchte, die durch die Tatsache, dass er 1999 bei Alain Prost unter Vertrag steht, schnell dementiert werden, stellen sich vor, er würde sich der Scuderia Ferrari anschließen , um Eddie Irvine zu ersetzen . Er beendete die Saison auf dem sechzehnten Platz.

In 1999 , verdankte er nur die verschiedenen Abgänge und Rennveranstaltungen sowie einen taktischen Schachzug auf dem ersten Podium seiner Karriere zu klettern, während des europäischen Grand Prix zwischen dem Finishing Stewart Grand Prix von Johnny Herbert und Rubens Barrichello . Die schlechte Leistung des Prost-Peugeot hindert Trulli nicht daran, sich im Fahrerlager einen guten Ruf aufzubauen.

2000-2001: Jordanien

Im Jahr 2000 wurde Jarno Trulli von Jordan Grand Prix rekrutiert, der aus einer guten Saison 1999 hervorging, das Team hatte Siege errungen und wurde Dritter in der Konstrukteurswertung. Im Training oft brillant, wo er seinen Teamkollegen Heinz-Harald Frentzen nach und nach dominierte , fand er es im Rennen schwer, das zu erreichen, oft aufgrund mangelnder Zuverlässigkeit.

In Australien war er Vierter, als sein Motor etwa zwanzig Runden vor dem Ziel explodierte. Seine ersten Punkte der Saison holte er beim nächsten Grand Prix in Interlagos und wurde Vierter, sein bestes Saisonergebnis. In Monaco qualifizierte er sich für die erste Reihe, bevor er auf halbem Weg von einem Getriebeproblem gestoppt wurde. In Belgien , Italien und dann in den USA wurde er zu Beginn der Veranstaltung aufgehängt, während er in der Spitzengruppe kämpfte. In der Weltmeisterschaft belegt er mit sechs Punkten den zwölften Platz.

In 2001 ehrte Trulli sein zweites Vertragsjahr mit Jordan. Die Autos des irischen Teams sind immer wieder Opfer von Zuverlässigkeitsproblemen und Trulli muss oft aufgeben, wenn er Punkte sammeln kann. So gab er in Melbourne , Monaco und Belgien als Fünfter einen mechanischen Defekt auf, während er in Montreal Vierter wurde, als ein Bremsproblem auftrat. Trulli belegt mit 12 Punkten den siebten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft, sein bestes Ergebnis seit seinem Debüt, obwohl er neun in siebzehn Rennen ausschied, einen mehr als in der Vorsaison. Er fuhr auch beim Großen Preis von Malaysia eine Runde in Führung, seine erste seit 1997 , und nutzte das allgemeine Missverständnis aufgrund des plötzlich einsetzenden Regens aus.

2002-2004: Renault

Im Jahr 2002 unterschrieb Trulli, immer noch unter einem Managementvertrag mit Flavio Briatore, beim Renault F1 Team , dessen Team Flavio Briatore der Sportdirektor ist. Auch im Qualifying dominiert er seinen jungen Teamkollegen Jenson Button und belegt oft die dritte und vierte Reihe; Im Rennen glänzt er weniger, was die Debatte um seinen Fahrstil weiter anheizt. In Monaco und Italien wurde er jedoch Vierter und in der Meisterschaft knapp hinter seinem Teamkollegen Achter.

Im Jahr 2003 , während die Renault-Autos in der Hierarchie weiter aufstiegen, kam ein neuer Teamkollege zu ihm, die große spanische Hoffnung Fernando Alonso . Auf dem ersten Platz unter dem Dämpfer schafft es Trulli, den Trend am Ende der Saison umzukehren, indem er mit seinem dritten Platz in Deutschland seinen ersten Podestplatz seit 1999 holt  ; er belegt mit 33 Einheiten den achten Platz in der Meisterschaft.

Der Trend zum Ende der Saison 2003 wird in der ersten Hälfte der Saison 2004 bestätigt , in der Trulli gegen die Besten kämpft. Diese Zeit, die bereits durch den Großen Preis von Spanien hervorgehoben wurde, wo er als Vierter die ersten Runden anführte, bevor er hinter den Ferraris von Michael Schumacher und Rubens Barrichello Dritter wurde , erreichte seinen Höhepunkt in Monaco, wo er von Ende zu Ende dominierte und seinen einzigen Sieg gewann Sieg in der Formel 1. Nach einigen neuen Ehrenplätzen verlor er wenige hundert Meter vor dem Ziel des Grand Prix de France , dem nationalen Grand Prix von Renault , seinen dritten Platz gegen Rubens Barrichello . Dieses Missgeschick kommt zu einem Zeitpunkt, als er mit anderen Teams verhandelt und kurz davor steht, Flavio Briatore aus dem Herzen zu ziehen, was ihm von seinem Arbeitgeber heftige Kritik einbringt.

Im Gegensatz zu seiner bemerkenswerten ersten Saisonhälfte kassiert er keinen einzigen Punkt mehr, fährt im zweiten Teil der Meisterschaft mehrere fadenscheinige Rennen und wirft seinem Team offen die Bevorzugung von Alonso vor. Diese Verschlechterung der Beziehungen zwischen Trulli und Renault führte zu seiner Entlassung nach dem Großen Preis von Italien, als Flavio Briatore Trulli vorwarf, Renault nicht zu respektieren. Ersetzt durch den ehemaligen Weltmeister Jacques Villeneuve , Trulli wird nach einem inaktiven Grand Prix vom Toyota F1 Team für die letzten beiden Runden der Saison berufen, die er mit 46 Punkten auf dem sechsten Platz in der Meisterschaft beendet, sein bestes Ergebnis in result Formel 1.

2005-2009: fünf Saisons bei Toyota

Ab der Saison 2005 hauptberuflich von Toyota angestellt , holt Trulli in den ersten fünf Rennen drei Podestplätze (Zweiter in Malaysia und Bahrain und Dritter in Spanien ) und ist nach den ersten sieben Rennen Dritter in der Weltmeisterschaft. Im Laufe der Saison verringerten sich seine Leistungen, während der Abstand zwischen seinen Leistungen im Qualifying (in Indianapolis erzielte er Toyotas erste Pole-Position in der Formel 1) und im Rennen eklatant wieder auftauchte. Er beendete die Meisterschaft als Siebter mit 43 Punkten, zwei weniger als sein Teamkollege Ralf Schumacher , fand diese Saison aber "schön" .

In 2006 erlitt er den Rückgang der Form der japanischen Mannschaft und selten auffällt. Nach den ersten acht Grands Prix muss er noch punkten. Das Team macht Fortschritte und ermöglicht Trulli den vierten Platz in den USA , den sechsten in Kanada und Japan . In der Meisterschaft wurde er mit fünfzehn Punkten Zwölfter, deutlich schlechter als 2005.

Die Saison 2007 verlief nicht besser, da er nur viermal in siebzehn Grands Prix punktete und in den USA nicht besser als Sechster war  ; er wurde dreizehnter mit acht Einheiten.

Toyota hält ihr Vertrauen in ihn, aber, und wenn das Team in eine bessere Wettbewerbsfähigkeit gewinnt 2008 , Trulli findet seinen Weg zurück auf das Podium bei der Französisch Grand Prix . Er punktet regelmäßiger und startet beim Großen Preis von Brasilien sogar aus der ersten Reihe . Mit 31 Punkten belegte er den neunten Platz in der Meisterschaft. Am Ende der Saison behauptete sich sein Teamkollege Timo Glock als ernstzunehmender Gegner, holte ebenfalls Podestplätze, oft Punkte und belegte hinter Trulli den zehnten Platz.

In 2009 , mit einem wettbewerbsfähigen Toyota zu Beginn der Saison, erreichte Trulli mehr gute Leistungen, darunter ein Podium in Australien und Bahrain und zwei vierten Plätzen in Malaysia und die Türkei . Am Ende der Saison kletterte er in Japan auf das Podium und holte sich in Bahrain erstmals seit 2005 die Pole-Position . Er verpasst jedoch zwei Siegchancen, in Bahrain, wo sein Auto im Verlauf des Rennens langsamer wird, und in Spa, wo er, qualifiziert aus der ersten Reihe, am Start Nick Heidfeld berührt und den Schaden reparieren lassen muss, bevor er in Rente geht Bremsproblem. Achter mit 32,5 Punkten, Trulli war am Ende der Saison ohne Lenkrad (Toyota verlässt die Disziplin), obwohl er Kontakte zu Lotus Racing und Sauber hatte .

Im Jahr 2012 erklärte Trulli, die Scuderia Ferrari habe ihm ein Angebot gemacht, das er jedoch ablehnte, weil er „seine Verpflichtungen immer eingehalten“ habe .

2010-2011: bei Lotus

Das 14. Dezember 2009, Jarno Trulli wird von Lotus Racing rekrutiert und wird Teamkollege von Heikki Kovalainen . Am Steuer eines der schlechtesten Einsitzer der Saison 2010 belegt er das hintere Ende der Startaufstellung und kann auf nichts hoffen und wird in der Weltmeisterschaft einundzwanzigster, ohne zum ersten Mal in seiner Karriere einen Punkt geholt zu haben , sein bestes Ergebnis war ein fünfzehnter Platz. Er schied in 19 Rennen zehn Mal aus und startete wegen eines Hydraulikproblems nicht einmal beim Großen Preis von Australien .

Wenn einige Quellen von seinem Rücktritt zum Saisonende oder einem Rückbau in NASCAR berichten , fährt er in der Formel 1 weiter11. September 2011Anlässlich des Großen Preises von Italien bestätigt Trulli seine einjährige Vertragsverlängerung mit Lotus, jetzt Caterham F1 Team . Die Saison 2011 ist ähnlich wie die vorherige, obwohl er seltener aufgibt als 2010 (vier Ausfälle) und in Australien den 13. Platz belegt . Beim Großen Preis von Deutschland wurde er durch Karun Chandhok ersetzt .

Im Dezember 2011klagt er über den massiven Zuzug zahlender Fahrer in die Formel 1; das17. Februar 2012Trotz seines Vertrages für 2012 wurde er in Caterham durch den russischen zahlenden Fahrer Vitaly Petrov ersetzt und fand sich in der Formel 1 ohne Lenkrad wieder. Nach der Formalisierung von Petrov gibt Trulli zu, dass er "erwartet wird, ersetzt zu werden. " . Obwohl er in zwei Saisons keine Punkte geholt hat, sagt er, er sei „sehr stolz auf das, was er erreicht hat. " .

Sein Sturz, kombiniert mit dem seines Landsmanns Vitantonio Liuzzi bei HRT , führte erstmals seit 1969 zum Ausfall eines italienischen Fahrers in der Formel 1 und zwang ihn, die Formel 1 nach 252 Grands Prix zu verlassen. Anfang 2013 erklärte Jarno Trulli, dass die Absetzung von Heikki Kovalainen den Ergebnissen von Caterham schaden würde.

Formel-E-Fahrer und Teamleiter (2014-2015)

Im Marz 2014, testet Jarno Trulli einen Formel-E -Einsitzer auf der Rennstrecke La Ferté-Gaucher in Seine-et-Marne. Das18. Juni 2014, nachdem er die Einstiegslizenz von Drayson Racing verwirkt hatte, gab er die Gründung des Trulli Formula E Teams und seinen Einstieg in die neue FIA Formel E Meisterschaft der Elektroautos bekannt.

Trulli vereint die Funktionen von Direktor und Fahrer und unterzeichnet eine technische Partnerschaft mit Drayson Racing. Das1 st Juli 2014, Trulli FE Team unterzeichnet eine Partnerschaft mit dem Super Nova Team und rekrutiert seine ehemalige Fahrerin, die Italienerin Michela Cerruti . Seine ersten Punkte sammelte er in Punta del Este , dem dritten Rennen der Meisterschaft, wo er wiederholten Angriffen von Matthew Brabham und Jérôme d'Ambrosio standhielt und Vierter wurde. Er holt zwölf Punkte, den ersten in seinem Team, und liegt in der Meisterschaft auf dem elften Platz.

Für die Saison 2015-2016 bleibt Jarno Trulli Fahrer und Manager seines eigenen Teams und verpflichtet seinen Landsmann Vitantonio Liuzzi , der in der vergangenen Saison bereits fünf Rennen mit ihm gefahren ist. Schließlich beschließt Trulli vor den letzten Tests vor der Saison, sich auf seine Rolle als Teammanager zu konzentrieren und überlässt seine Pilotenposition dem Mexikaner Salvador Durán . Die Tests waren dennoch sehr kompliziert, da Liuzzi und Duran Mühe hatten, die Runden zu verketten. In Peking zur ersten Runde angekommen, muss das Team offiziell wegen Zollproblemen aufgeben, da es seinen Motomatica JT-01-Antriebsstrang nicht der technischen Kontrolle vorlegen kann. Wie in Peking kann das Trulli-Formel-E-Team aufgrund technischer Probleme nicht am Putrajaya ePrix teilnehmen, da der Motomatica JT-01-Antriebsstrang keine Genehmigung der Stewards erhielt. Ursprünglich sollte Jarno Trulli wegen eines Vertragsproblems mit dem Mexikaner zurückgekehrt sein, um Salvador Durán zu ersetzen . Kurz vor dem Lauf in Punta del Este gab das Trulli-Formel-E-Team seinen endgültigen Rückzug aus der FIA-Formel-E-Meisterschaft bekannt und lässt Jaguar für die dritte Saison zurück.

Privatleben

Jarno Trulli hat seinen Vornamen von Jarno Saarinen , einem finnischen Speedfahrer, der 1973 bei einem Unfall in Monza starb, ein Jahr vor der Geburt des jungen Trulli, dessen Eltern, große Fans des Motorradsports , den Finnen verehrten. Jarno Trulli lernte Barbara zum ersten Mal 1999 in Florenz kennen , bevor er sie einige Jahre später heiratete. Sie bekommen 2005 ihr erstes Kind, Enzo, und 2006 einen zweiten Jungen, Marco.

Als Weinliebhaber besitzt Jarno in Zusammenarbeit mit seinem Vater und drei weiteren Partnern einen Weinberg und vermarktet ihn insbesondere in Kanada, aber auch in England und Belgien  ; dieser Wein heißt Podere Castorani .

Außerdem organisiert er 2009 eine Spendenaktion für die Erdbebenopfer in seiner Heimatregion. Er nimmt auch 2014 an einer jährlichen Charity-Gala teil, die in Davos , Schweiz , organisiert wird , der Internationalen Sportnacht Davos .

Im Jahr 2011, dem Großen Preis von Indien , neben Felipe Massa und die Scuderia Toro Rosso ändert, ist es die Farben seines Helms und setzt die n o  58, zu Ehren seines Landsmann Marco Simoncelli , während der getöteten Groß Malaysian MotoGP - Preis .

Motorsport-Ergebnisse

Auszeichnungen

  • Dreifacher italienischer Kartmeister (Klasse 100) (1988-1990)
  • Kart-Weltmeister (1991)
  • Deutscher Formel-3-Meister (1996)

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Übersichtstabelle der Ergebnisse von Jarno Trulli in der Formel 1
Jahreszeit Stabil Rahmen Motor Reifen Hausarzt umstritten Pole-Positionen Siege Podeste Beste Runden In den Punkten Verlassen Punkte eingeschrieben Rangfolge
1997 Minardi F1 Team
Prost Gauloises Blondes		 M197
JS45 		Hart V8
Mugen V10		 Brückenstein 14 0 0 0 0 1 4 3 15 th
1998 Gauloises Prost Peugeot AP01 Peugeot V10 Brückenstein 16 0 0 0 0 1 9 1 15 th
1999 Gauloises Prost Peugeot AP02 Peugeot V10 Brückenstein 16 0 0 1 0 2 8 7 11 th
2000 Benson & Hedges Jordanien EJ10 Mugen V10 Brückenstein 17 0 0 0 0 5 7 6 10 th
2001 B&H Jordan Honda EJ11 Honda V10 Brückenstein 17 0 0 0 0 5 10 12 7 th
2002 Mild Seven Renault F1 Team R202 Renault V10 Michelin 17 0 0 0 0 4 9 9 8 th
2003 Mild Seven Renault F1 Team R23
R23B 		Renault V10 Michelin 16 0 0 1 0 10 5 33 8 th
2004 Mild Seven Renault F1 Team
Panasonic Toyota Racing		 R24
TF104B 		Renault V10
Toyota V10		 Michelin 17 2 1 2 0 9 2 46 6 th
2005 Panasonic Toyota Racing TF105
TF105B 		Toyota v10 Michelin 19 1 0 3 0 9 5 43 7 th
2006 Panasonic Toyota Racing TF106
TF106B 		Toyota V8 Brückenstein 18 0 0 0 0 5 6 fünfzehn 12 th
2007 Panasonic Toyota Racing TF107
TF107B 		Toyota V8 Brückenstein 17 0 0 0 0 4 4 8 13 th
2008 Panasonic Toyota Racing TF108 Toyota V8 Brückenstein 18 0 0 1 0 10 3 31 9 th
2009 Panasonic Toyota Racing TF109 Toyota V8 Brückenstein 17 1 0 3 1 8 4 32,5 8 th
2010 Lotus F1-Rennen T127 Cosworth V8 Brückenstein 18 0 0 0 0 0 10 0 21 th
2011 Team Lotus T128 Renault V8 Pirelli 18 0 0 0 0 0 4 0 21 th

Formel-1-Sieg

Übersichtstabelle zum Sieg von Jarno Trulli in der Formel 1
n o  Jahr Griff Datiert Hauptpreis Schaltkreis Startposition Stabil Wagen Ergebnisse
1 2004 6/18 23.  Mai  2004 Monaco Monaco Pole-Position Renault R24 Ergebnis

Ergebnisse der FIA Formel-E-Meisterschaft

Übersichtstabelle der Ergebnisse von Jarno Trulli in der Formel E
Jahreszeit Stabil Rahmen Reifen umstrittene Preise Pole-Positionen In den Punkten Verlassen Punkte eingeschrieben Rangfolge
2014-2015  Trulli Funke - Renault Michelin 11 1 1 4 fünfzehn 20 th

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Externe Links