Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Frentzen im Jahr 2006 Biografie
Geburtsdatum 18. Mai 1967
Geburtsort Mönchengladbach , Deutschland
Staatsangehörigkeit Deutschland
Werdegang
Jahre der Aktivität 1994-2003
Qualität Rennfahrer
Route
Jahre Stabil 0C.0 ( V. )
Sauber F1 Team

Williams f1-Team

Großer Preis von Jordanien

Großer Preis von Prost

Pfeile F1 Team
Statistiken
Anzahl der Rennen 160 (156 Starts)
Pole-Positionen 2
Podeste 18
Siege 3
Weltmeister Vizemeister 1997

Heinz-Harald Frentzen ist ein deutscher Rennfahrer, geboren am18. Mai 1967in Mönchengladbach in Deutschland. In der Formel 1 von 1994 bis 2003, hat es drei Grand Prix gewonnen und beendete 2 e der 1997 Weltmeisterschaft .

Biografie

Debüt im Motorsport

Als Sohn eines deutschen Vaters und einer spanischen Mutter begann Frentzen klassisch mit dem Kartsport, bevor er mit 18 Jahren seine Karriere im Motorsport begann. Nach zwei Saisons in der Deutschen Formel Ford 2000-Meisterschaft wechselte er 1988 in die Formel Opel. Er gewann die Deutsche Meisterschaft und wurde Sechster bei der Europameisterschaft, gewonnen von Mika Häkkinen .

1989 wurde er in der deutschen Formel 3 punktgleich mit Michael Schumacher hinter dem Österreicher Karl Wendlinger Zweiter in der Meisterschaft . 1990 wurden die drei Männer und Fritz Kreuzpointer vom Junior Team Sauber-Mercedes in die Weltmeisterschaft der Sport-Prototypen eingeschrieben , mit der Aussicht auf einen schnellen Einstieg in die Formel 1 .

Frentzen nimmt nur an einem WM-Rennen teil (in Donington on 2. September), wo er mit Jochen Mass den zweiten Platz belegte, während Schumacher und Wendlinger jeweils vier Rennen mit einem Sieg bestritten. Anfang 1991 verließ Frentzen mangels interessanter Möglichkeiten in Europa die Mercedes-Schmiede, um in der internationalen Formel-3000-Meisterschaft anzutreten , bevor er mit dem japanischen F3000 ins Exil ging .

1994 - 1996: Formel-1-Debüt bei Sauber

Von den Fans des europäischen Motorsports vergessen, feierte Frentzen Anfang 1994 ein Comeback, als er von Sauber - Mercedes in die Formel 1 berufen wurde.

Als Fünfter für seinen ersten Grand Prix in Brasilien vor seinem Teamkollegen Karl Wendlinger schied er im Rennen aus. In der nächsten Runde, beim Grand Prix von Pazifik , sammelte er seine ersten Punkte, indem er nach dem Qualifying auf Platz elf Platz fünf belegte. Beim Grand Prix von San Marino steht er wie im Ziel auf dem siebten Startplatz. Dieser gute Start führte dazu, dass Williams ihn nach seinem Tod als Ersatz für Ayrton Senna berufen hatte , das Angebot jedoch aus Loyalität zu Peter Sauber ablehnte .

Frentzen nahm den Start des nächsten Grand Prix in Monaco nicht an , sein Team zog sich nach dem schweren Unfall von Wendlinger zurück, der ihn mehrere Wochen im Koma liegen ließ. Der Rest der Saison ist gemischter. Regulär qualifiziert um den zehnten Platz (bis zum zweiten Startplatz in Deutschland ), hat er mit der katastrophalen Zuverlässigkeit seines Autos zu kämpfen und punktet nur in Frankreich (vierter), in Europa und Japan (jeweils sechster). Er beendete seine erste Saison auf dem dreizehnten Platz mit 7 Punkten.

In 1995 , mit Teaming Mercedes bis McLaren , die neuen Sauber C14 wurde mit einem Ford V8 ausgestattet. Der Einsitzer ist konkurrenzfähig und zuverlässiger als sein Vorgänger. Frentzen fuhr in siebzehn Rennen acht Mal in die Punkteränge und sicherte sich dank seines dritten Platzes in Italien , dem ersten Podest für Sauber, seinen ersten Podestplatz. In der Meisterschaft wurde er Neunter mit 15 Punkten und der Genugtuung, seine beiden Teamkollegen Karl Wendlinger (nach seinem Unfall in der Vorsaison, der keine Punkte holte) und Jean-Christophe Boullion (zweimal 3 Punkte) dominiert zu haben .

In 1996 lieferte Ford seinen brandneuen V10 - Motor die an der Macht Sauber C15 . Wenn das Auto wieder in der Mitte des Gitters, ist die Zuverlässigkeit unzureichend und es ist nicht bis zum sechsten Grand Prix der Saison in Monaco , für die Schweizeren Autos ihre ersten Punkte sammeln, Frentzen vierte hinter seinem neuen Teamkollegen beenden. Johnny Herbert . Der Deutsche wurde beim folgenden Grand Prix in Spanien erneut Vierter und holte im letzten Rennen in Japan einen letzten Punkt . Mit 7 Punkten belegt er den zwölften Platz in der Meisterschaft.

1997 - 1998: gemischte Saisons mit Williams

Am Ende von drei Saisons, in denen er die Brillanzschläge am Steuer eines mäßig effizienten Autos vervielfachte, wechselte Frentzen 1997 zu Williams-Renault, um Damon Hill zu ersetzen . Auch wenn das britische Team ihn schon seit einigen Saisons im Visier hat, weiß der Deutsche, dass er seinen Platz auch den Aussagen seines Landsmanns Michael Schumacher verdankt, der immer wieder wiederholt, dass nur Frentzen auf einem Williams das kann.

Er begann die Saison 1997 mit einer Reihe von Absagen und schlechten Leistungen und endete nur dreimal in Punkten in elf Grands Prix. Er gewann seinen ersten Formel-1- Sieg beim Großen Preis von San Marino, wurde dann Vierter in Kanada und Zweiter in Frankreich . Er hat in den letzten sechs Rennen Punkte gesammelt, darunter fünf Podiumsplätze in Folge. In Monaco holte er seine erste Pole-Position und fuhr sechs schnellste Runden im Rennen. Mit 42 Punkten lag er weit vor seinem Teamkollegen Jacques Villeneuve , Weltmeister mit fast doppelt so vielen Punkten. Die Herabstufung zum Saisonende von Michael Schumacher lässt ihn dennoch Vizeweltmeister werden.

1998, als Renault in den Ruhestand ging, setzte Williams einen V10 Mecachrome ein , der auf dem französischen Motor aus der Vorsaison basierte. Das Team verlor auch seinen Chefdesigner Adrian Newey , den Designer aller Williams-Weltmeister der 1990er Jahre, an McLaren gegangen . Zudem ändern sich die technischen Vorschriften für Fahrwerke drastisch. In diesem Zusammenhang verspricht die Saison schwierig zu werden; Williams machte einen Rückschritt und fand sich als Dritter im Feld wieder, nicht in der Lage, mit McLarens und Ferraris Schritt zu halten .

Frentzen startete mit einem Podiumsplatz in Australien und holte dann noch sechsmal Punkte. Er ist auch näher an Jacques Villeneuve und belegt mit 17 Punkten den siebten Platz in der Meisterschaft. Williams beschließt, es für die folgende Saison nicht zu behalten.

1999 - 2001: wieder fit mit Jordan

1999 nicht von Williams übernommen, unterschrieb Frentzen neben Damon Hill, den er zwei Jahre zuvor bei Williams ersetzte, bei Jordan (der im Vorjahr seinen ersten Sieg in Belgien gewann) . Der Jordan Jordan 199 mit dem Mugen-Honda V10-Motor ist sehr effizient und der Pilot klettert auf zwei Podestplätze, in Australien (Zweiter) und dann in Brasilien, wo er trotz Gasmangels in der letzten Runde Dritter wird. Es folgten ein Rücktritt in San Marino und ein vierter Platz in Monaco .

In Kanada , als er gegen den Benetton of Giancarlo Fisichella um einen Podestplatz kämpfte , erlitt er drei Runden vor Schluss einen Bremsscheibenbruch und prallte heftig gegen eine Reifenflanke; Er wurde mit gebrochenen Kniescheiben aus seinem Auto gezogen. Dieser Unfall hinderte ihn nicht daran, beim nächsten Grand Prix in Frankreich an den Start zu gehen . Im Regen als Fünfter erwischte er einen guten Start und blieb in der Spitzengruppe. Nach einer halben Stunde Renneinsatz begann es zu regnen und die Fahrer kehrten an die Box zurück, um die Regenreifen aufzuziehen und zu tanken. Jordan füllt seinen Tank bis zum Rand, um das Rennen zu beenden, ohne erneut anzuhalten, als die anderen Teams sich für leichteres Tanken entscheiden. Das Rennen wird dann durch das Safety Car für zehn Runden neutralisiert, so dass jeder Sprit sparen kann. Er erbte den ersten Platz, als Mika Häkkinen und Rubens Barrichello sieben Runden vor Schluss tankten und den zweiten Sieg seiner Karriere holten.

In den nächsten fünf Rennen holte Frentzen zwei Podestplätze und drei vierte Plätze; er ist Vierter in der Meisterschaft, punktgleich mit David Coulthard .

Als Zweiter im Qualifying zum Großen Preis von Italien hielt er diesen Rang 29 Runden hinter Mika Häkkinen und übernahm dann die Führung, als der Finne in der ersten Schikane einen Fehler machte und ausschied. Der Deutsche holte seinen dritten Grand-Prix-Sieg und lag drei Runden vor Schluss zehn Punkte hinter Häkkinen in der Meisterschaft, was ihm eine Chance auf den Titel gab. Beim Großen Preis von Europa , in Deutschland auf dem Nürburgring , erreichte Frentzen die zweite Pole-Position seiner Karriere. Im Rennen änderte sich beim Tanken in der 32. Runde alles, als sein Jordan am Boxenausgang eine Panne hatte und er aufgab, da er vergessen hatte, das Anti-Stall-System seines Autos zu deaktivieren. Dieses Ereignis ruiniert seine Titelhoffnungen. Frentzen beendete die letzten beiden Grands Prix der Saison in Punkten und wurde mit 54 Punkten, einer Pole-Position, zwei Siegen und sechs Podestplätzen Dritter in der Meisterschaft.

Im Jahr 2000 tat er sich mit Jarno Trulli am Steuer des Jordan EJ10 zusammen , der immer noch mit dem V10 Mugen-Honda ausgestattet war, aber die Ergebnisse waren nicht da. Jordan wird von Williams , Benetton und BAR überholt . Frentzen holt zwei Podestplätze, in Brasilien zu Beginn der Saison und in den USA am Ende des Jahres; er wurde auch dreimal Sechster und ist mit 11 Punkten Neunter in der Meisterschaft.

Der 2001er Jordan EJ11 , der jetzt von einem Honda V10 angetrieben wird, scheint etwas effizienter zu sein: Frentzen beendete die ersten vier Grand Prix dreimal in Punkten. Seine Leistungen périclitent danach, es tut Monaco weh und muss den Großen Preis von Kanada verpassen . Nach sechs punktlosen Rennen wurde er nach dem Großen Preis von Großbritannien von Jordan entlassen .

2001: kurzer Besuch beim Prost Grand Prix

Frentzen beendete die Saison 2001 beim Großen Preis von Prost , vom Großen Preis von Ungarn , anstelle von Jean Alesi . Diese fünf Rennen am Steuer des mittelmäßigen Prost AP04 ließen ihm keine Punkte zu. Er erinnert sich dennoch an alle in guter Erinnerung, indem er die viertschnellste Zeit im Qualifying in Belgien auf nasser Strecke holte, aber er blieb in der Startaufstellung und musste schließlich aus der letzten Reihe starten. Er belegt den 13. Platz in der Meisterschaft mit 6 Punkten, die er zu Beginn des Jahres auf seinem Jordan erzielt hat.

Am Ende der Saison, als das Prost-Team in Konkurs ging, stand Frentzen ohne Lenkrad.

2002: Halbzeit bei Arrows und freiberuflich für Sauber

Frentzen gesellt sich zu Arrows , deren A23 mit einem V10 Cosworth ausgestattet sind, zusammen mit dem Brasilianer Enrique Bernoldi . Er qualifizierte sich zwischen den Plätzen zehn und neunzehn in den ersten zehn Grands Prix der Saison und holte zwei Punkte und belegte in Spanien und Monaco den sechsten Platz .

Die Situation verschlechtert sich seit dem Grand Prix von Frankreich, bei dem er sich nicht qualifiziert. Arrows, knapp bei Kasse und im Konflikt mit einem Sponsor, kann seinen Triebwerkslieferanten nicht mehr bezahlen. Das Team trat bei seinem letzten Grand Prix in Deutschland an und schloss dann nach mehreren Niederlagen seine Pforten und verließ Frentzen erneut ohne Vertrag.

Er kehrte überraschend zum Grand Prix der Vereinigten Staaten zurück und fuhr einen Sauber, um Felipe Massa zu ersetzen , und musste eine Strafe hinnehmen. Diese Rückkehr lässt ein Vollzeit-Engagement im Jahr 2003 im Stall seiner Anfänge erahnen.

2003: letzte Saison in der Formel 1 mit Sauber

Frentzen kehrte in den Stall seines Debüts für die Saison 2003 zurück. Er tat sich mit seinem Landsmann Nick Heidfeld zusammen , der in derselben Stadt wie er geboren wurde.

Qualifiziert für den vierten Platz beim ersten Grand Prix in Australien , beendete er das Rennen als Sechster. Beim Großen Preis von Brasilien , dem dritten Saisonlauf, wurde er Fünfter .

Dann wechselte er zwischen Rückzug und Erledigung von Punkten bis zum vorletzten Grand Prix in den Vereinigten Staaten, der unter wechselnden klimatischen Bedingungen ausgetragen wurde; er erreichte sein letztes Podium und belegte den dritten Platz. Er beendete die Meisterschaft auf dem elften Platz mit 13 Punkten; Ohne ein ernsthaftes Angebot für 2004 verließ er die Formel 1 nach 156 Grands Prix, zwei Pole-Positions, drei Siegen, achtzehn Podestplätzen, sechs schnellsten Rennrunden und 174 Punkten.

Nach der Formel 1

2004 wechselte Frentzen in die sehr beliebte DTM- Meisterschaft, doch nach drei insgesamt enttäuschenden Saisons bei Opel und dann bei Audi (kein Sieg und unregelmäßige Präsenz an der Spitze) gab er Ende 2006 seinen Ausstieg aus der Disziplin bekannt. Dieser Rückzug wird auch von einem gespannten Austausch mit seinem ehemaligen Arbeitgeber über die Presse begleitet.

Nachdem er mehr als ein Jahr von den Rennstrecken entfernt war, kehrte er 2008 zum Wettbewerb zurück, zuerst während eines Rennens in der Speedcar-Serie, dann während der 24 Stunden von Le Mans , die er in einem offiziellen Aston Martin bestritten. Anschließend nahm er im Winter 2008-2009 an der kompletten Speedcar Series-Meisterschaft teil, seinem letzten Auftritt bei einem Wettbewerb.

Im MonatAugust 2010, gibt er seinen Rücktritt bekannt.

Werdegang

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Jahreszeit Stabil Rahmen Motor Reifen Hausarzt umstritten Stangen Siege Podeste Tourrekorde Punkte eingeschrieben Rangfolge
1994 Makler Sauber Mercedes C13 Mercedes V10 Gutes Jahr 14 0 0 0 0 7 13 th
1995 Red Bull Sauber Ford C14 Ford V8 Gutes Jahr 17 0 0 1 0 fünfzehn 9 th
1996 Red Bull Sauber Ford C15 Ford V10 Gutes Jahr 16 0 0 0 0 7 12 th
1997 Rothmans Williams Renault HW19 Renault V10 Gutes Jahr 17 1 1 7 6 42 2 nd
1998 Winfield Williams FW20 Mecachrome V10 Gutes Jahr 16 0 0 1 0 17 7 th
1999 Benson & Hedges Jordanien 199 Mugen V10 Brückenstein 16 1 2 6 0 54 3 rd
2000 Benson & Hedges Jordanien EJ10 Mugen V10 Brückenstein 17 0 0 2 0 11 9 th
2001 B&H Jordan Honda
Prost Acer		 EJ11
AP04 		Honda V10
Acer V10		 Bridgestone
Michelin 		9
5		 0
0		 0
0		 0
0		 0
0		 6
0		 13 th
2002 Orange Arrows
Sauber Petronas		 A23
C21 		Cosworth V10
Petronas V10		 Bridgestone
Bridgestone 		12
1		 0
0		 0
0		 0
0		 0
0		 2
0		 16 th
2003 Sauber Petronas C22 Petronas V10 Brückenstein fünfzehn 0 0 1 0 13 11 th

Formel-1-Siege

# Jahr Griff Datiert Hauptpreis Schaltkreis Startposition Stabil Wagen
1 1997 4/17 27. April 1997 San Marino Imola 2 nd Williams - Renault HW19
2 1999 7/16 27. Juni 1999 Frankreich Magny-Cours 5 th Jordanien - Mugen 199
3 1999 13/16 12. September 1999 Italien Monza 2 nd Jordanien - Mugen 199

Ergebnisse bei den 24 Stunden von Le Mans

Jahr Wagen Mannschaft Teammitglieder Ergebnis
1992 Lola T92 / 10 - Judd Euro-Rennen Syunji Kasuya  (en) / Hideshi Matsuda  (en) 13 th
2008 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing Andrea Piccini / Karl Wendlinger 16 th

DTM-Ergebnisse

Jahr Wagen Mannschaft Bestrittene Rennen Siege Pole-Positionen Podeste Tourrekorde Punkte eingeschrieben Rangfolge
2004 2004 Opel Vectra GTS V8 OPC- Team Holzer 10 0 0 0 0 3 14 th
2005 2005 Opel Vectra GTS V8 OPC- Team Holzer 11 0 0 2 0 17 8 th
2006 2006 Audi A4 DTM Abt Sportsline 10 0 1 2 0 24 7 th

Hinweise und Referenzen

  1. F1. Frentzen wird Hill bei Williams ersetzen , www.liberation.fr, 5. September 1996.
  2. Emmanuel Touzot, “  Es war der 27. Juni: Frentzen siegt mit einem gebrochenen Bein.  » , Auf fr.motorsport.com ,27. Juni 2020(Zugriff am 7. Oktober 2020 )
  3. Gaël Angleviel, „  Europa 1999: Frentzen gibt ein dummes Versehen auf.  » , Auf franceracing.fr ,30. April 2020(Zugriff am 6. Oktober 2020 )
  4. Verdächtige Scheidung zwischen Audi und Frentzen caradisiac.com , 4. November 2006
  5. Heinz-Harald Frentzen zurück im Speedcar us-racing.com , 31. März 2008
  6. (in) Aston Frentzen für Le Mans bestätigt autosport.com , 29. April 2008
  7. (in) Ehemaliger F1-Fahrer Frentzen aus dem Rennen zurückgezogen autoweek.com , 24. August 2010

Siehe auch

Externe Links

  1. Offizielle Seite