Alstom | |
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Eines der Gebäude des Hauptsitzes von Alstom in Saint-Ouen-sur-Seine | |
Schaffung | 1928 |
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Schlüsseldaten | 1969: Alsthom wird eine Tochtergesellschaft der General Electricity Company 1976: Alsthom fusioniert mit Chantiers de l'Atlantique und wird zu Alsthom Atlantique 1989: Fusion von Alsthom und GEC Power Systems und Gründung von GEC-Alsthom 1998: GEC Alsthom, jetzt Alstom, Börsengang 2010 : Übernahme der Übertragungsaktivitäten von Areva T&D 2014: Verkauf des Energiesektors an General Electric und Kauf von 20 % der Kapitalanteile durch den französischen Staat 2017-2018: Fusionsprojekt mit der Niederlassung Siemens Transport und Gründung von Siemens-Alstom 2021 : Übernahme von Bombardier Transport |
Rechtsform | Anonyme Gesellschaft |
Aktion | Euronext : ALO |
Slogan | Mobilität von Natur aus |
Der Hauptsitz |
Saint-Ouen-sur-Seine Frankreich |
Direktoren | Henri Poupart-Lafarge |
Aktivität | Bahnindustrie |
Produkte | Lösungen für Betreiber und/oder Eigentümer von Schienenfahrzeugen und Bahninfrastruktur |
Tochtergesellschaften | Alstom Transport ( ACEC , Alstom DDF , Alstom Transportation USA Inc. ), Bombardier Transport ( ANF , Bombardier Transportation Belgien ), Fiat Ferroviaria , NTL (51%), Cital (49%) |
Wirksam | 75.000 (Alstom + Bombardier-Transport)
38 900 (Alstom-Transport) |
SIRENE | 389058447 |
Europäische Mehrwertsteuer | FR58389058447 |
Webseite | www.alstom.com |
Kapitalisierung | 8.461 Mio. € am 14. Oktober 2019 |
Eigenmittel | 4.159 Mio. € (31. März 2019) |
Umsatz | 8.072 Mio. € (31. März 2019) |
Reingewinn | 681 Mio. € (31. März 2019) |
Alstom ist ein französischer multinationaler Konzern , der heute auf den Transportsektor spezialisiert ist , hauptsächlich auf den Schienenverkehr ( Züge , Straßenbahnen und U-Bahnen ).
Alstom war Teil der Alcatel-Alsthom-Gruppe , dem neuen Namen der Compagnie Générale d'Électricité (CGE), bevor ihre Aktivitäten mit einem Teil der General Electric Company (GEC)-Gruppe unter dem Namen GEC-Alsthom zusammengelegt wurden . Anschließend wird sie als eigenständiges Unternehmen an der Börse notiert.
Ursprünglich Als-Thom, eine Zusammenziehung von "Alsace" und "Thomson", jetzt Alsthom, war das Ergebnis der Fusion, die in September 1928Ein Teil der Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SGKM) mit Sitz in Mulhouse dann in Belfort , Spezialisten für den Bau von Lokomotiven und die Französisch Gesellschaft für die Verwertung von Thomson Houston Prozesse (CFTH), ein französisch-amerikanisches Unternehmen Spezialist für Eisenbahnelektro Traktionstechnik und elektromechanische Konstruktion. Es wurde Alsthom 1932, dann Alsthom Atlantique im Jahr 1976, dann GEC-Alsthom in den Jahren 1989 und Alstom seit 1998.
Zwischen 2014 und 2018 kaufte General Electric die „Energie“-Aktivitäten von Alstom, insbesondere den Standort Belfort .
Am 29. Januar 2021 schließt Alstom die Übernahme und Übernahme seines kanadischen Konkurrenten Bombardier Transport ab . Aus dieser Übernahme entsteht ein Industriegigant, der weltweit die Nummer zwei im Schienenverkehr ist.
André Koechlin eröffnete 1839 in Mulhouse eine Lokomotivenbauwerkstatt . Das Geschäft wuchs schnell und André Koechlin & Cie fusionierte mit den Ateliers de Graffenstaden zur Société Alsacienne de constructions Mécaniques (SACM). Der Anschluss von Elsass-Lothringen an Deutschland im Jahr 1871 führte in den Jahren 1878-79 zur Gründung der neuen SACM-Fabrik in Belfort , um französische Kunden zollfrei zu halten.
In 1879-1880 in den Vereinigten Staaten , Elihu Thomson und Edwin J. Houston Kräfte verbunden , um einen Stromunternehmen zu schaffen, die Thomson-Houston Electric Company in dem Bau, spezialisiert magnetoelektrischen Maschinen : Dynamos und . Gleichstrommotoren zunächst, dann Lichtmaschinen und Wechselstrommotoren einphasig , zweiphasig und dreiphasig danach. Schon sechs Monate bevor Thomas Edison sein erstes Gleichstromkraftwerk in New York City eröffnete, wurde Wechselstrom schnell zum Standard .
1893 begann die elektrische Bahntraktion. Die französische Gesellschaft zur Nutzung der Thomson-Houston-Prozesse (CFTH) wurde in Zusammenarbeit mit der amerikanischen General Electric gegründet . In 1895 wurden die ersten drei Patente von dem neuen Unternehmen eingereicht. Über dreißig weitere Patente wurden anschließend über zwanzig Jahre von diesem Unternehmen angemeldet.
In den Jahren 1904-1905 kaufte die CFTH die Postel-Vinay-Betriebe , eine ebenfalls auf den Bau von Elektromotoren und Dynamos spezialisierte Firma.
1925 wurde die Firma Vetra , ein Hersteller von Trolleybussen , gegründet.
1928 fusionierte Thomson-Houston mit einem Teil von SACM zu einem neuen Unternehmen. Es wird Alsthom sein , ein Unternehmen von ALSace-THOMson, einem elektromechanischen Bauunternehmen.
1932 fusionierte die Lokomotivbauwerkstatt Constructions Électrique de France (CEF) mit Alsthom. Im selben Jahr baute Alsthom die Motoren für die Compagnie Générale Transatlantique für die Normandie , ein Transatlantikschiff der Compagnie Générale Transatlantique , gebaut von Chantiers de Penhoët in Saint-Nazaire. Diese Motoren gehören zu den größten jemals gebauten der Welt. 1937 absorbierte ALS-THOM Vetra.
1958 kam mit Georges Glasser an die Spitze von Alsthom, dessen Hauptsitz sich in der Avenue Kléber in Paris befindet , eine Geschäftsführung, die mit internen Umstrukturierungen eine neue Ära und neue Managementmethoden einläutet.
1964 gründeten die General Electricity Company (CGE) und Alsthom drei gemeinsame Tochtergesellschaften mit unterschiedlichen Fertigungsbereichen: ALSTHOM-SAVOISIENNE (Transformatoren und elektrische Maschinen), DELLE-ALSTHOM (Mittelspannungsschaltanlagen) und UNELEC (Niederspannungsschaltanlagen).
1969 wurde CGE, die 1966 Alcatel übernommen hatte , Mehrheitsaktionär von Alsthom.
1972 übernahm Alsthom Brissonneau und Lotz .
Die Fusion von Chantiers de l'Atlantique und Alsthom, aus der die Alsthom-Atlantique-Gruppe hervorgeht, findet in . stattOktober 1976, dh zwei Monate nach Verhandlungsbeginn.
Ab 1977 wurde die Compagnie Électro-Mécanique nach und nach von Alsthom übernommen, das 1983 zu CEM-Alsthom wurde.
1982 wurde die CGE verstaatlicht. Das Kapital wird bis zur Privatisierung 1987 vom Staat gehalten.
1987 erwarb Alsthom die Bahnsparte Jeumont-Schneider, bestehend aus Carel Fouché Industries, MTE und Schneider-Jeumont Rail.
1989 fusionierte Alsthom mit der GEC Power Systems-Niederlassung des britischen Konzerns General Electric Company und wurde so unter dem Namen GEC Alsthom, ein französisch-britisches Joint Venture , eine gemeinsame Tochtergesellschaft von GEC und CGE. 1991 benannte sich CGE in Alcatel Alsthom um.
1994 kaufte das Unternehmen 51 % der Anteile des deutschen Eisenbahnherstellers Linke-Hofmann-Busch (de) (LHB) aus Salzgitter von der Muttergesellschaft Preussag . 1997 erwarb Alsthom dann die restlichen Anteile, dh 49% des Kapitals, und LHB nahm den Namen Alstom LHB an.
Im Jahr 1998 entschied sich die beiden Muttergesellschaften neu auszurichten auf ihr Kerngeschäft, Verteidigungselektronik für GEC (umbenannt Marconi Plc in 1999 ) und Telekommunikation für Alcatel Alsthom, und beschlossen , die Mehrheit am Aktienmarkt (52%) zu verkaufen. Des Kapitals von GEC Alsthom, die jeweils 24% halten. Es war der größte Börsengang eines europäischen Unternehmens, abgesehen von den Privatisierungen. Es war ein großer Erfolg in einem Klima der Börseneuphorie.
Das neue Unternehmen, das somit unabhängig ist, beschließt, den Namen Alstom ohne h anzunehmen und seine Ursprünge beiseite zu lassen (der „Thom“ im Namen von 1929 ist der von Thomson).
Alcatel Alsthom wird in Alcatel umbenannt. Bei dieser Gelegenheit übernahm Alstom das Elektrizitätsunternehmen Cegelec von seiner ehemaligen Muttergesellschaft , das ein Jahr später zu Alstom Entreprise und dann Alstom Contracting wurde.
1998 kaufte Alsthom von der Familie De Dietrich mehr als zwei Drittel der Anteile von De Dietrich Ferroviaire mit Sitz in Reichshoffen im Elsass , aus dem Alstom DDF hervorging.
Als die Alsthom-Gruppe 1998 zu Alstom wurde , bildete sie die Division Alstom Marine, die die Atlantic-Werften in Saint-Nazaire und Leroux Naval in Lorient vereinte .
1999 gründete Alstom mit ABB ein Joint Venture namens ABB Alstom Power im Bereich Energieerzeugungssysteme und erwarb im Jahr 2000 alle seine Anteile.
Im selben Jahr verkaufte es seine gesamte Gasturbinenaktivität, für die es bis dahin Lizenzverträge (TG 5000 und 6B) oder sogar Miteigentum (TG 9B) mit GE hatte , an General Electric (USA) (GE). Dieser Kauf und Verkauf gelten als schwerwiegende strategische Fehler in der Geschichte von Alstom.
Im Juli 2000Kauft Alstom das italienische Unternehmen Fiat Ferroviaria , Designer und Hersteller des Pendolino , der ETR 450 , ETR 460 und ETR 600 Neigezug von der italienischen Eisenbahn, und am Ursprung der S220 Zugeinheiten entwickelt von der Firma Rautaruukki-Transtech und verwendete in Finnland .
2001 verkauften Alcatel und Marconi Plc ihre Anteile (je 24%) an Alstom.
Geschwächte zum Zeitpunkt seiner Auflistung von Eigenkapital durch eine reduzierte außergewöhnliche Dividende auf seine früheren Aktionäre (Marconi bezahlt € 230m, Alcatel € 230m ), dann bestraft durch die Schwierigkeiten seiner Hochleistungsgasturbinen GT24 / 26, geerbt von ABB , Die Gruppe erlebte 2003 kurz nach der Ablösung ihres Chairman und CEO eine schwere Finanzkrise .
Patrick Krons Mission ist es, die Genesung der Gruppe durchzuführen. Der Energie- und Bahnkonzern steht kurz vor dem Bankrott
Der Staat kommt zur Rettung, bringt 730 Millionen Euro und nimmt 21% des Kapitals ein. Im Gegenzug fordert die Europäische Kommission hohe Abtretungen.
Diese Krise, die durch die Schwierigkeiten bei der Ausstellung von Bankgarantien verschärft wird, wird in weniger als zwei Jahren dank der zwei aufeinander folgenden Kapitalerhöhungen des Staates (endlich genehmigt im Jahr 2004 von der Europäischen Kommission ), der französischen Regierung , unter Beteiligung des damaligen Ministers überwunden für Wirtschaft, Finanzen und Industrie, Francis Mer, und die Umsetzung eines großen Veräußerungsprogramms.
Die Belegschaft des Konzerns wird von 115.000 auf 60.000 Personen steigen.
Alstom Contracting wird im Rahmen von LMBO ( Leverage Management Buy-out ) von seinen Direktoren und Mitarbeitern mit Unterstützung von CDC IXIS Private Equity ( Caisse des Dépôts et Consignations ) und Charterhouse Capital Partners übernommen und übernimmt den Namen Cegelec .
Das 9. Januar 2004, verkauft Alstom seinen Übertragungs- und Verteilungsbereich für 913 Millionen Euro an Areva . Ende 2005 verkaufte Alstom seine Power Conversion-Aktivität an Barclays Private Equity , die im April 2006 in Converteam umbenannt wurde .
Das 4. Januar 2006Alstom entscheidet seine abzustoßen Werften , STX France und Leroux Naval , zugunsten des norwegischen Spezialisten Aker Yards , diese Transaktion abgeschlossen wurde, auf31. Mai 2006. Die größte von Alstom Marine gebaute Yacht ist die Kogo (72 Meter lang – vom Stapel gelaufen im Jahr 2006) und das größte gebaute Kreuzfahrtschiff war die Queen Mary 2 .
2006 wurde das Unternehmen wieder profitabel. Der Staat weicht Bouygues mit einem Kapitalgewinn von 1,3 Milliarden Euro.
Das mit Bouygues gegründete Gemeinschaftsunternehmen im Hydraulikbereich ist seit November 2006 operativ . Das7. Juni 2010, übernimmt Alstom die Übertragungssparte von Areva T&D , die zu Alstom Grid wird (die Distributionssparte von Areva T&D wird dann zu Schneider Electric ).
2009 unterzeichnete Alstom eine strategische Partnerschaft mit Transmashholding (TMH) , um den Einsatz des Unternehmens auf dem russischen Markt zu ermöglichen .
Im April 2014verkauft Alstom seine Wärmetauschereinheit für 730 Millionen Euro an den deutschen Investmentfonds Triton.
Das 23. April 2014, während Patrick Kron und Jeffrey Immelt , CEO von General Electric, die letzten Details des Verkaufs in den USA besprechen, veröffentlicht die Agentur Bloomberg eine Depesche, die die Verhandlungen zwischen den beiden CEOs enthüllt
Die Teilübernahme von Alstom durch General Electric wird für einen Betrag von 13 Milliarden Dollar vorgeschlagen.
Das 27. April, wird von Siemens ein Alternativangebot gemacht , mit dem letzteres seinen Wunsch zum Ausdruck bringt, die Energieaktivitäten von Alstom gegen einen Teil der Eisenbahnaktivitäten von Siemens zu erwerben.
Patrick Kron muss angesichts des Drucks der amerikanischen Regierung und der missbräuchlichen Inhaftierung strategischer Alstom-Mitarbeiter wie Frédéric Pierucci das Übernahmeangebot der Energiesparte von Alstom durch den amerikanischen Konzern General Electric (GE) annehmen . Die verbleibende Niederlassung von Alstom, also die Transportaktivitäten, die dann nur noch ein Drittel des Konzernumsatzes ausmachen, ist für die Zahlung der Geldbuße im Zusammenhang mit einer gegen die Vereinigten Staaten erhobenen Korruptionsklage auf extraterritorialer Grundlage ihrer Gesetze verantwortlich.
Das 30. April, nimmt der Verwaltungsrat von Alstom das Angebot von 12,35 Milliarden Euro von General Electric für seine Energieaktivitäten an. Aktionäre billigen dieses Angebot zu 99,2%. General Electric bestätigt sein Angebot von 16,9 Milliarden US-Dollar.
Das 5. Mai 2014, gibt General Electric seinen Wunsch bekannt, 25% der indischen Energietochter von Alstom für rund 389 Millionen Dollar zu erwerben, falls sein globales Angebot erfolgreich ist.
Am selben Tag lehnte die französische Regierung das Angebot von General Electric ab, da sie sich Sorgen um die Turbinenaktivitäten der französischen zivilen und militärischen Nuklearindustrie, die Arbeitsplätze und die Zukunft ihrer Eisenbahnaktivitäten machte, und forderte General Electric auf, ihre Aktivitäten mit denen von Alstom zu konsolidieren.
Der Staat versucht, sein Gewicht in den Verhandlungen zu stärken. Das16. MaiEr gibt das Dekret n o 2014-479 Verlängerung auf neue Bereiche Energie, Wasser, Verkehr, Telekommunikation und öffentliche Gesundheit Befugnisse Dekret n o 2005-1739, die die Möglichkeit der Regierung Veto ausländische Investitionen dass Schaden strategischen Interessen gegeben sprechen.
Das 16. Juni, geben Siemens und Mitsubishi Heavy Industries eine neue gemeinsame Angebotsalternative zu General Electric heraus. Siemens will die Gasturbinenaktivitäten von Alstom für 3,9 Milliarden US-Dollar übernehmen und Mitsubishi Heavy Industries würde mit Alstom Joint Ventures für seine Aktivitäten im Bereich Kernenergie, Stromverteilung und Wasserkraft für 3, 1 Milliarden US-Dollar gründen.
Das 19. Juni 2014, General Electric kündigt eine Variation seines ursprünglichen Angebots zum gleichen Wert, aber mit mehr Austausch von Vermögenswerten durch die Gründung eines Joint Ventures für erneuerbare Stromaktivitäten, Energieverteilungsnetze, Dampfturbinenaktivitäten und Nuklearaktivitäten an. General Electric ist außerdem entschlossen, seine Bahnsignalisierungsaktivitäten an Alstom zu verkaufen .
Das 20. Juni 2014, passen Siemens und Mitsubishi Heavy Industries ihr Angebot an, indem sie die geplanten Joint Ventures zu einem von Alstom und Mitsubishi zusammenführen und den Anteil der Siemens-Bargeldversorgung von 400 Millionen Euro auf 4,3 Milliarden Euro erhöhen.
Am selben Tag kündigte die französische Regierung an, fortan die Allianz zwischen Alstom und General Electric zu unterstützen und 20 % der Aktien von Alstom (von Bouygues zurückgekauft) übernehmen zu wollen. Doch die Verhandlungen zwischen Bouygues und dem Staat erscheinen schwierig, über den Preis sind sich die Beteiligten in der Akte nicht einig.
Das 4. November 2014, der Minister für Wirtschaft, Industrie und Digital, Emmanuel Macron (Nachfolger von Arnaud Montebourg ), genehmigt die Investition von General Electric in Alstom.
Das 22. Dezember 2014, also drei Tage nachdem die Generalversammlung von Alstom die Übernahme der Energiesparte durch GE für 12 Milliarden Euro bestätigt hat, unterzeichnet Alstom eine Urteilsverhandlung mit dem US -Justizministerium (DoJ).
Diese Unterschrift wird ein Jahr nach der Festnahme von vier ehemaligen Alstom-Mitarbeitern auf US-amerikanischem Boden angebracht, wahrscheinlich wegen Lobbyarbeit für den Verkauf. Die Geschichte eines von ihnen, Frédéric Pierucci , seit 2014 und seine Aufgabe von seinem Unternehmen und seiner Hierarchie, sind Gegenstand einer Radioserie von France Inter .
Bis zu diesem Zeitpunkt hatte Alstom mit Gesetzen zu kämpfen, die es den Vereinigten Staaten erlauben, Nicht-US-Unternehmen im Ausland zu verklagen, vorausgesetzt, sie haben eine Verbindung zu den USA, was darauf hindeutet, dass die Amerikaner einige strategische Unternehmen schwächen, um sich auf den globalen Märkten besser zu positionieren .
Die Verbindung, die diese Extraterritorialität ermöglicht, ist extrem breit, da es für die Unternehmen ausreicht, eine Transaktion in Dollar durchzuführen oder amerikanische Technologie zu verwenden, um eine Klage zu erheben.
Alstom akzeptiert eine Geldstrafe von 772 Millionen US-Dollar nach dem Foreign Corrupt Practices Act , nachdem er sich in einem Vertrag im Wert von 118 Millionen US-Dollar der Korruption in Indonesien schuldig bekannt hat .
Diese Vereinbarung verlangt von Alstom einen „Monitor“, einen amerikanischen Anwalt, der die Umsetzung von „Compliance“-Verfahren gemäß den Anforderungen des Foreign Corrupt Practices Act überwacht. Alstom wurde bereits 2012 von der Weltbank verurteilt , bekennt sich schuldig und hat in dieser Funktion bereits einen Monitor. Das DoJ delegiert seine Compliance- Mission an den Monitor der Weltbank.
Das 23. Februar 2015, hat die Europäische Kommission die Einleitung eines Ermittlungsverfahrens wegen der Übernahme der Alstom-Sparte „Energie“ durch General Electric angekündigt , weil „auf dem Markt für Hochleistungs-Gasturbinen Wettbewerbsprobleme entstehen könnten“. Das neue Unternehmen hätte in diesem Geschäftsfeld in der Tat 50 % des Marktanteils in Europa und weltweit (mit Ausnahme von China).
Der Weiterverkauf der Energiesparte von Alstom an GE bietet 21 Führungskräften von Alstom einen zusätzlichen Bonus von 30 Millionen Euro, davon 4 Millionen Euro für Patrick Kron, vorbehaltlich des wirksamen Abschlusses des Verkaufs, der nur nach Zustimmung der europäischen Kommission, die für die . angekündigt wird 11. September 2015, und gab schließlich früher als erwartet die 8. September.
Seit 2014 die Wartung und Erneuerung der Turbogeneratoren der 58 französischen Atomreaktoren, die Produktion von Arabelle-Turbinen für die EPR-Reaktoren, die Lieferung der Antriebsturbinen für die vier Atom-U-Boote, die Raketen abfeuern und den Charles- Flugzeugträger. de-Gaulle kommen jetzt unter die Vereinigten Staaten
Im Januar 2016, gibt GE den Verlust von 6.500 Arbeitsplätzen in Europa, davon 765 in Frankreich, bei den Energieaktivitäten von Alstom bekannt.
Im Juni 2016 will General Electric, der amerikanische Konzern, der jetzt für die Wartung der Alstom-Turbinen zuständig ist, die französische Atomkraftwerke antreiben, seine finanzielle Verantwortung im Falle eines Zwischenfalls reduzieren, selbst wenn es einen Showdown mit EDF bedeutet.
Im Juni 2016 wurde bekannt, dass das Versprechen des amerikanischen Konzerns General Electric, in Frankreich 1.000 Arbeitsplätze zu schaffen, nicht eingehalten wird.
Im Jahr 2018 beunruhigte die Depression des Marktes für Großturbinen für Kraftwerke die ehemalige Alstom. Die Energiesparte von Alstom wurde 2015 von General Electric übernommen und befindet sich nun in Schwierigkeiten. Der Standort Belfort , der Geburtsort von Alstom, könnte betroffen sein.
Im Jahr 2020 versucht Frédéric Pierucci, französische Investoren zusammenzubringen, um den Atommasten, der zu Alstom gehörte, von der amerikanischen General Electric zu kaufen. Arnaud Montebourg verteidigt denselben Ansatz: "Worauf wartet die Regierung, um mit dem BPI, private Investmentfonds zu kaufen" , "Es ist Zeit, die Ärmel hochzukrempeln, um ein strategisches Instrument im Energiesektor wieder aufzubauen" .
Auf der Suche nach Liquidität ist General Electric mit dem Verkauf eines großen Teils seiner Vermögenswerte beschäftigt, möglicherweise einschließlich der ehemaligen Nuklearaktivitäten von Alstom. Geast, zu 80 % im Besitz von GE und zu 20 % im Besitz von Alstom, verwaltet die ehemaligen Nuklearaktivitäten von Alstom, insbesondere die Produktion von Arabelle-Atomturbinen, die am Standort Belfort hergestellt werden und die französischen Kernkraftwerke ausrüsten, sowie die Charles-de-Gaulle Flugzeugträger.
2016 bekräftigt der neue Alstom seine Ambitionen. Der CEO will in fünf Jahren die Internationalisierung des Herstellers von Straßenbahnen, U-Bahnen und anderen TGVs fortsetzen. Außerdem will der neue Vorstandsvorsitzende die Einnahmen des Konzerns (2015: 5,9 Milliarden Euro) so weit wie möglich diversifizieren, indem er den Großteil der Einnahmen nicht mehr allein auf Hardware gründet, um an der erwarteten Konsolidierung der Branche zu partizipieren.
Im August 2016, Alstom gewinnt einen 2-Milliarden-Dollar-Auftrag in den USA. Der französische Hersteller wird 28 Hochgeschwindigkeitszüge für den Acela Express, die von Amtrak betriebene Strecke „Boston-New York-Philadelphia-Washington DC“, herstellen . 2019 sollen die ersten Tests durchgeführt werden, 2021 sollen die ersten Serien die Werke verlassen.
Das 7. September 2016, kündigt Alstom die Schließung des Standorts Belfort für 2018 mangels ausreichender Aufträge für Bahnausrüstung und die Umgliederung dieser Mitarbeiter an andere Standorte, vor allem den von Reichshoffen, an . Am nächsten Tag, nach dieser Pressemitteilung, baten Wirtschaftsminister Michel Sapin und sein Staatssekretär für Industrie Christophe Sirugue Henri Poupart-Lafarge, die Entscheidung zu verhandeln. Das12. September 2016, bekräftigt François Hollande bei einem Treffen mit Regierungschef Manuel Valls , Wirtschaftsminister Michel Sapin, Staatssekretär für Industrie Christophe Sirugue und Staatssekretär für Verkehr Alain Vidalies , dass der Staat die 400 Arbeitsplätze sowie die Produktion im Werk Belfort. Das4. Oktober 2016, erklärt Manuels Valls, dass der Standort Belfort insbesondere durch den Kauf von 15 TGVs für die Intercités Bordeaux-Marseille und Montpellier-Perpignan durch den Staat sowie bereits 6 TGVs für die Strecke Paris-Turin-Mailand gerettet wird von der Regierung erwähnt und durch den Kauf von 20 Diesellokomotiven ; Alstom hat sich seinerseits verpflichtet, in die Entwicklung eines neuen Modells von Diesel- oder Hybridlokomotiven zu investieren. ImDezember 2016, Alstom erwirbt Nomad Digital, das britische Unternehmen, das sich auf Konnektivitätslösungen, insbesondere Wi-Fi-Verbindungen, für Bahnbetreiber spezialisiert hat.
2016 erhielt das Konsortium Expolink den Zuschlag für die Dubai Metro (Dubai Route 2020). Dieser Vertrag beinhaltet die Beteiligung der Firmen Alstom, ACCIONA und Gülermak an dem Projekt. Diese im Hinblick auf die Weltausstellung 2020 ins Leben gerufene Arbeit soll dem französischen Konzern rund 1,3 Milliarden Euro einbringen.
Im Jahr 2017 lieferte Alstom 53 Regionalzüge nach Deutschland. Diese Verträge mit einem Volumen von 300 Millionen Euro folgen einem Rahmenvertrag, den die Deutsche Bahn und Alstom im Jahr 2012 abgeschlossen haben. Alstom erhält einen Auftrag zum Bau einer U-Bahn-Linie in Hanoi . Der Bahnkonzern wird die Linie 3 in der vietnamesischen Hauptstadt ausrüsten. Dieser Auftrag im Wert von 190 Millionen Euro wird an sechs Standorten in Frankreich tätig sein.
Im Mai 2018, gibt Alstom den Verkauf seiner Anteile an seinen drei Joint Ventures mit General Electric für 2,594 Milliarden Euro an letztere bekannt. Diese Joint Ventures waren im Bereich Stromnetz, Kernkraft und erneuerbare Energien präsent.
Im Juli 2018hat die SNCF über ein Jahrzehnt bei Alstom rund 100 „ TGVs der Zukunft“ für insgesamt 3 Milliarden Euro bestellt.
Im Februar 2019 lehnte die Europäische Kommission den Zusammenschluss von Alstom und Siemens Mobility ab , da dieser Zusammenschluss die Wettbewerbsregeln innerhalb der Europäischen Union nicht respektiere. Das Fusionsprojekt wurde von Alstom am . vorgestellt26. September 2017, und plante für das neue Unternehmen den Namen Siemens-Alstom. Siemens wäre mit 50 % der Anteile Hauptaktionär geworden. Das23. März 2018, wurde der Fusionsvertrag zwischen Alstom und der Transportsparte von Siemens unterzeichnet. Im Zuge der Fusion hätte Siemens seine Bahn- und Signaltechnik-Aktivitäten zu Alstom gebracht, im Austausch für die Hälfte des französischen Kapitals, das nach vier Jahren 50,5% des Kapitals hätte überschreiten können.
Alstom gehört 2019 mit Heuliez Bus und Bolloré zum Trio französischer Hersteller, das die Mega-Ausschreibung für Elektrobusse für die RATP gewinnt . Sie teilen sich einen maximalen Markt von 800 Batteriebussen und 400 Millionen Euro.
Im Februar 2020 gab Alstom die Übernahme der Bahnaktivitäten von Bombardier ( Bombardier Transport ) für 6,2 Milliarden Euro nach dessen finanziellen Schwierigkeiten bekannt. Das Unternehmen wird zum zweitgrößten Eisenbahnkonzern der Welt. Die Übernahme von Bombardier Transport wird im Juli 2020 von der Europäischen Kommission genehmigt . Am 16. November 2020 startet Alstom eine Kapitalerhöhung um 2 Milliarden Euro, um einen Teil dieser Übernahme zu finanzieren, nachdem die Aktionäre der Gruppe zugestimmt haben Ende Oktober. Die globale Transaktion soll im ersten Quartal 2021 abgeschlossen werden.
Alstom ist bereit, ein Werk in Frankreich, seinen Alstom DDF- Produktionsstandort in Reichshoffen , im Bas-Rhin , zu verkaufen, um für den Kauf von Bombardier Transport autorisiert zu werden.
Am 31. Juli 2020 gab die EU-Kommission grünes Licht für diese Übernahme in Höhe von 5,8 bis 6,2 Milliarden Euro. Im August will Alstom den Preis von Bombardier überprüfen.
Im Jahr 2020 bestellt die Île-de-France Mobilités 71 RER-Triebzüge bei Alstom und Bombardier mit der Möglichkeit, die Bestellung auf 255 Triebzüge für einen Höchstbetrag von 3,7 Milliarden Euro auszuweiten .
Alstom und RATP schließen sich im Rahmen der Öffnung für den Wettbewerb mit einem singapurischen Betreiber zusammen, um Betreiber des Grand Paris Express für die Linien 16 und 17 zu werden.
Der französische Konzern Alstom hat die Ausschreibung für den Bau der dritten Metrolinie in Toulouse gewonnen. Für diesen Markt von 713 Millionen Euro ohne Steuern , drei andere Unternehmen waren Kandidaten für die Ausschreibung gegen Alstom: die deutschen Siemens , die italienisch-japanische Gruppe Ansaldo - Hitachi und die spanischen CAF mit dem Französisch assoziiert Thales .
Der 1 st Januar 2021, die Dubai Metro ist (Dubai Strecke 2020) in der kommerziellen Betrieb genommen. Das Netz umfasst eine 15 Kilometer lange Linie, davon 11,8 Kilometer an der Oberfläche und 3,2 Kilometer unter der Erde. Alstoms Mission bestand darin, das U-Bahn-System (mit 50 Zügen) zu integrieren und die bestehende U-Bahn-Linie durch die Modernisierung ihrer verschiedenen Aspekte wie Stromversorgung und Signalsysteme zu verbessern.
Das 29. Januar 2021schließt der französische Konzern die Übernahme und Übernahme seines kanadischen Konkurrenten Bombardier Transport ab .
April 2021 bestellte die SNCF im Auftrag von vier französischen Regionen zwölf Wasserstoffzüge bei Alstom für einen Betrag von rund 190 Millionen Euro, diese TER sollen ab 2023 im Umlauf sein.
Die Alstom-Gruppe hatte zwei Geschäftsbereiche, Transport und Energie, in vier Sektoren:
Sein Umsatz , 19,5 Milliarden Euro in 2011 - 2012 , fast 90% außerhalb gemacht Frankreich . Die Gruppe beschäftigt weltweit mehr als 92.600 Mitarbeiter.
Einige Produkte sind jedem bekannt: TGV , Queen Mary 2 (Marineaktivität jetzt verkauft) usw.
Die Gruppe war 2013 die Nummer 1 der Welt in:
2016 bekräftigt der neue Alstom seine Ambitionen. Der CEO will in fünf Jahren die Internationalisierung des Herstellers von Straßenbahnen, U-Bahnen und anderen TGVs fortsetzen.
Die wichtigsten Standorte und Tochtergesellschaften weltweit in 30. Januar 2021 :
Alsthom :
GEC Alsthom :
Alstom :
Ende April 2006, Alstom und Bouygues geben die Übernahme des französischen Staates durch letztere bekannt, die am26. Juni 2006nach Genehmigung durch die Europäische Kommission. Damit erhöht sich der Anteil von Bouygues an Alstom auf 25,1% .
Das 31. Juli 2006, Alstom kehrt zum CAC 40 zurück , das inApril 2002.
Das 1 st Februar 2011, hielt Bouygues 30,77 % des Kapitals und der Stimmrechte.
Das 26. April 2014, General Electric (GE) gibt seine Absicht bekannt, die Power Systems-Niederlassung von Alstom zu übernehmen. Sofort kündigte auch Siemens sein Interesse an Alstom an. Das Unternehmen wurde daraufhin von der Notierung suspendiert und die französische Regierung untersuchte die Angelegenheit. Der Präsident der Republik, François Hollande, empfängt seinerseits Jeffrey Immelt , CEO von General Electric , Joe Kaeser, CEO von Siemens , und Martin Bouygues , den größten Aktionär von Alstom mit 29,4 % der Aktien und Stimmrechte. Das Angebot von General Electric heizt in den Medien eine wichtige Debatte über die Sicherung von Arbeitsplätzen und die strategischen Aktivitäten des Konzerns an. ImNovember 2015beschließt Alstom , den Erlös aus dem Verkauf seiner Energiesparte an GE durch den Rückkauf eines Teils seiner eigenen Aktien im Rahmen einer OPRA zu verwenden . Die Höhe des Übernahmeangebots belief sich auf 3,2 Milliarden Euro. Die so zurückgekauften Aktien wurden eingezogen. Nach dieser Kapitaltransaktion ist Alstoms größter Aktionär weiterhin Bouygues mit 28,3 % des Kapitals (gegenüber 29,2 % bei31. Dezember 2015).
Beim 26. April 2019.
Nachname | % |
Bouygues | 14,58% |
Blackrock Inc | 4,74% |
Amundi | 3,39% |
State Street Corporation | 2,79 % |
BNPP Asset Management Frankreich | 2,78% |
Aviva plc | 2,64% |
Standard Life Aberdeen plc | 2,27% |
Angestellte | 1,69% |
Schroders plc | 1,48% |
Ostrum Vermögensverwaltung | 1,34% |
Bernstein Allianz | 1,29% |
Susquehanna International Holdings | 1,10% |
York Capital Management | 1,04% |
Prudential plc | 1,03% |
Das Geschäftsjahr von Alstom läuft von 1 st April bis 31. März des folgenden Jahres.
Millionen Euro | 2001 -2 | 2002 -3 | 2003 -4 | 2004 -5 | 2005 -6 | 2006 –7 | 2007 –8 | 2008 –9 | 2009 –10 | 2010 –11 | 2011 –12 | 2012 -13 | 2013 -14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Umsatz | 24 549 | 23 452 | 21 351 | 16 688 | 12 920 | 13.413 | 14 208 | 16.908 | 19 650 | 20 923 | 19.934 | 20.269 | 20.269 |
Reingewinn | 241 | -116 | -1 417 | -1 838 | -628 | 178 | 547 | 852 | 1 217 | 462 | 732 | 802 | 556 |
„Trotz einer beeindruckenden Reihe ungünstiger Gerichtsentscheidungen im Ausland hat sich das Unternehmen auf französischem Boden nie Sorgen gemacht“, sagt Le Canard Enchaîné . So erinnert die Wochenzeitung daran, dass Alstom 2004 das öffentliche Beschaffungswesen in Mexiko vorenthalten wurde , dass 2008 zwei seiner Tochtergesellschaften wegen Bestechung von Beamten in Italien sanktioniert wurden, dass die Schweizer Justiz 2011 eine Tochtergesellschaft zu einer Geldstrafe von 2,5 . verurteilte Millionen Franken, zuzüglich 29 Millionen Strafen für Gewinne aus "unangemessenen Zahlungen an Amtsträger in Lettland, Malaysia und Tunesien". "Alte Geschichten", antwortete Alstom der Ente , die darauf hinweist, dass laut OECD Ermittlungen gegen Alstom in Großbritannien, Slowenien, Polen, Brasilien und Norwegen im Gange seien.
Alstom ist zusammen mit Veolia in den Fall der Jerusalemer Straßenbahn verwickelt . Das30. Mai 2011, wurde die AFPS-Beschwerde vom Tribunal de grande instance in Nanterre abgewiesen, die Ablehnung wurde 2013 im Berufungsverfahren bestätigt.
Das 4. September 2006, Alstom wird vor Gericht wegen eines Asbestfalls (in Lys-lez-Lannoy ) verurteilt, der zu mindestens 10 Todesfällen und 80 Patienten führte.
Der Standort Belfort wird auf Anordnung im Amtsblatt am . als „Asbeststandort“ eingestuft30. Oktober 2007. Alle auf der Website vertretenen Unternehmen sind an diesem Datum nicht klassifiziert. Die berücksichtigten Jahre liegen vor 1986 , dem Jahr, ab dem kein Asbest verwendet wurde .
Das 24. Januar 2007, verurteilte die Europäische Kommission , vertreten durch Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes , Alstom und neun weitere Unternehmen der Schaltanlagenindustrie wegen eines illegalen Kartells, das gegen die Regeln der europäischen Verträge verstößt. Alstom wurde verurteilt, eine Geldstrafe von 65 Millionen Euro an den europäischen Haushalt zu zahlen.
Alstom steht im Verdacht , von 7 Millionen Euro bezahlt hat Topf - von - Wein zu Slim Chiboub Sohn des ehemaligen Präsidenten von Tunesien Ben Ali , der mit dem eingegriffen hatte STEG während der Ausführung der Arbeiten des taub auf technischen Mängel drehen 3 th Scheibe des Kraftwerks in Rades, hergestellt von Alstom für 30 Mio. €. In diesem Zusammenhang wurde das Unternehmen in drei Ländern (Tunesien, aber auch Malaysia und Lettland ) vier Jahre lang vom norwegischen Staatsfonds wegen ernsthafter Korruptionsgefahr von Amtsträgern überwacht . Nach langen Ermittlungen der schweizerischen Justiz in rund fünfzehn Ländern hat die Staatsanwaltschaft des Bundes inNovember 2011dass es kein organisiertes Korruptionssystem gab. In drei zwischen 2000 und 2006 abgeschlossenen Verträgen wurden Fälle von Zahlungen ohne entsprechende Leistung festgestellt, in zwei davon hätten sich Alstom-Mitarbeiter persönlich bereichert.
Die Tochtergesellschaften Alstom Hydro und Alstom Network (Schweiz) wurden ebenfalls zu einer Entschädigung von 9 Millionen US-Dollar verurteilt und von der Weltbank von Ausschreibungen ausgeschlossen , weil sie im Jahr 2002 Bestechungsgelder gezahlt hatten, um einen Markt in Sambia zu erobern. Die Kommunikationsabteilung von Alstom behauptet, dass diese Praktiken nicht mehr aktuell sind und bestätigt, dass ihr ethisches System "zu den solidesten auf dem Markt gehört".
Im Dezember 2014 bekannte sich Alstom vor amerikanischen Gerichten der Korruption schuldig und wurde zu einer Geldstrafe von 772 Millionen US-Dollar verurteilt. Mehrere Tochtergesellschaften wurden beschuldigt, Politikern Bestechungsgelder gezahlt zu haben, um sich Verträge zu sichern, insbesondere in Indonesien.
In Brasilien wurden fünf Führungskräfte von Alstom wegen unzulässiger Auftragsvergabe angeklagt . Die brasilianische Justiz wirft Führungskräften des französischen Konzerns vor, bei Ausschreibungen für den Bau des Zuges und der U-Bahn in Sao Paulo im Jahr 2009 einen Betrug organisiert zu haben .
Im November 2019 wurde die britische Tochtergesellschaft von Alstom vom Serious Fraud Office wegen Korruptionshandlungen zwischen 2003 und 2006 zu einer Geldstrafe von 15 Millionen Pfund verurteilt. Ihr wurde vorgeworfen, 2,4 Millionen Euro an Construction et Gestion Nevco gezahlt zu haben, um sich einen Vertrag zu sichern im Wert von 79,9 Millionen Euro mit Transtu, dem tunesischen Verkehrsunternehmen. Es stellte sich heraus, dass Nevco tatsächlich eine Scheinfirma war, die von Belhassen Trabelsi , dem damaligen Schwager des Präsidenten, Ben Ali , kontrolliert wurde und nur zur Zahlung von Bestechungsgeldern eingesetzt worden war.
Das 22. Juli 2019, reicht die NGO Anticor in der Alstom-Affäre eine Anzeige wegen „Korruption“ und „Unterschlagung öffentlicher Gelder“ ein.
Die Alstom-Gruppe ist als Interessenvertreter bei der Nationalversammlung registriert . In diesem Zusammenhang erklärt er, dass die jährlichen Kosten im Zusammenhang mit der direkten Tätigkeit der Interessenvertretung gegenüber dem Parlament im Jahr 2016 zwischen 10.000 und 20.000 Euro betragen. Für das Jahr 2017 ist Alstom bei der Hohen Behörde für die Transparenz des öffentlichen Lebens registriert , hat sich jedoch nicht, wie es vor dem Gesetz vorgeschrieben war, gemeldet30. April 2018, alle seine Tätigkeiten und die gebundenen Beträge.
Mit den Institutionen der Europäischen UnionAlstom ist seit 2009 im Transparenzregister der Interessenvertreter der Europäischen Kommission eingetragen. 2015 meldete er 2 Vollzeitbeschäftigte für diese Tätigkeit und Ausgaben zwischen 200.000 und 300.000 Euro. Alstom gibt an, im gleichen Zeitraum 2 Millionen Euro an Subventionen von der Europäischen Union erhalten zu haben.
Mit amerikanischen InstitutionenAlstom gibt für das Jahr 2017 an, 530.000 Dollar für Lobbying mit amerikanischen Institutionen ausgegeben zu haben.
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