Betreiber | SNCF / Fracht |
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Bezeichnung | BB 8710 ... 8786 |
Art | elektrische Lokomotive |
Originalmodell | BB 8500 / BB 88500 |
Hersteller | Alsthom |
Nummer | 20 |
Transformation | 2001 |
Inbetriebnahme | 1965 - 1972 |
Rückzug | 2004/2005 |
Achsanordnung | B'B ' |
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Abstand | Standard (1.435 mm ) |
Einzugsgebiet | Pantograph |
Kontaktleitungsspannung | 1500 V. |
Motorspannung | 1,5 k V |
Fahrmotoren |
2 TAB 660 B1- Motoren |
Breite | 3,038 m |
Höhe | 4.148 m |
Drehgestellradstand | 1608 m |
Raddurchmesser | Ø 1100 |
Maximale Geschwindigkeit | 100 km / h |
BB 8710 ... 36 | BB 8737 ... 86 | |
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Länge (m) | 14.700 | 14.940 |
Masse (t) | 78.3 | 79,5 |
Leistung (kW) | 2610 | 2940 |
Die 8700 BB ist eine Serie von zwanzig Lokomotiven des Zuges , der unter Gleichstrom 1500 V fährt .
Infolge der Umwandlung von BB 8500 (oder BB 88500 ) der ersten Unterserie zirkulieren sie in zehn nicht verformbaren Doppeleinheiten , die dem Wachstum von Konvois auf der Maurienne-Linie zugeordnet sind, aber ihre Existenz ist kurz: Inbetriebnahme inOktober 2001, die letzten werden in gelöscht Dezember 2005.
Während die CC 6500 in dem Wachstum von Konvoi in den Rampen der Teilnahme Linie der Maurienne Verstärkung der Führungslokomotive in den 1990er Jahren, die Reorganisation der Spannung an der Wende des XXI ten führte Jahrhundert auf der Achse Paris-Lyon-Méditerranée gegenüber anderen Missionen, die ihre Qualitäten besser nutzen.
Da die BB 8500 und 88500 aufgrund ihrer schlechten Federung und der Unbequemlichkeit ihrer Fahrerkabinen für einige Jahre auf Strecken von 150 km begrenzt waren , wurde beschlossen, zwanzig für die Maurienne zu modifizieren, um die paarweise gekoppelte CC 6500 zu ersetzen , die in neu nummeriert wurde BB 8700 . Die Leistung einer Doppeleinheit von BB 8700 (5.880 kW ) entspricht der eines CC 6500 (5.900 kW ). Die Entscheidung basiert auf dem Anfang der 1960er Jahre umgesetzten Prinzip, bei dem die „Maurienne-Einheiten“ aus elf Formationen von zwei permanent gekoppelten BB 1-80- Lokomotiven bestehen .
Die zu modifizierenden Lokomotiven werden aus der ersten Baureihe BB 8500 mit kleinen Kabinen und Drehgestellen mit Sekundärfederung ausgewählt. Die in den Chambéry- Werkstätten in zwei Phasen durchgeführte Umgestaltung besteht insbesondere in der Modifikation und Erweiterung der Fahrkabinen an einem Ende durch Übertragung eines pneumatischen Kompressors auf den Motorraum, Schalldämmung und Einbau eines bequemeren Sitzes. Die auf der Kupplungsseite befindlichen Kabinen, die bei normalem Gebrauch nicht verwendet werden, müssen nicht ausgestattet werden. Begrenzt auf 100 km / h und über eine kurze Strecke ( 30 km oder sogar etwas mehr, wenn sie zur Wartung nach Chambéry fahren), ist ihr Unbehagen für das Fahrpersonal weniger unerträglich.
Andere Modifikationen betreffen die Möglichkeit, bestimmte Sicherheitsvorrichtungen zu deaktivieren, wie z. B. die Geschwindigkeitsregelung durch Leuchtfeuer , einen Betrieb, der obligatorisch ist, wenn sie unter Druck zirkulieren, oder die Installation eines Schneepflugsporns an den Enden des Geräts. Nach diesen Umbauten ist das äußere Erscheinungsbild dieser Lokomotiven, die alle mit der Betonlackierung bedeckt sind, nicht mehr von dem der ursprünglichen Maschinen zu unterscheiden.
Diese Maschinen auf die zugewiesenen Frachtaktivität , in der neu nummerierten 408.700 Serie BB und an das Chambéry Depot , werden ausschließlich auf verwendet Maurienne Linie , vor allem für den Trieb am Heck von Frachtkonvoi auf dem . Saint-Jean-de Abschnitt -Maurienne - Modane, wo der Gradient 30 ‰ erreichen kann. Sie laufen ausschließlich in UM2 (Double Units). Wenn sie an ihrem Ziel ankommen, sind sie losgekuppelt und steigen mit hoher Geschwindigkeit nach Saint-Jean-de-Maurienne ab. Sie können jedoch nur zwei Hin- und Rückfahrten pro Tag unternehmen, wobei die Gefahr besteht, dass die zulässige Grenze von 150 km pro Tag überschritten wird für Sie. Sie können auch als Fahrzeuge in einem Maschinenzug zurückkehren. Ihre Missionen führen sie manchmal nach Saint-Avre sowie nach Chambéry, um sie zu warten und zu überarbeiten.
In den letzten Monaten des Jahres 2005 führte das natürliche Ende ihrer Karriere im Zusammenhang mit der Umstrukturierung von Fret SNCF zur vollständigen Dekotierung der Serie, die in ihren Zuschreibungen durch BB 7200 ersetzt wurde . Es wird keine Kopie der Serie aufbewahrt.
Ausrüstung | Alte Nr | Transformation | Strahlung | Geliefert | Anzahlung |
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BB 408710 | BB 8510 dann 88510 | 1 st Oktober 2001 | 12. Januar 2005 | Beton | Chambery |
BB 408712 | BB 8512 dann 88512 | 1 st Oktober 2001 | 10. August 2004 | Beton | Chambery |
BB 408716 | BB 8516 dann 88516 | 1 st Oktober 2001 | 23. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
BB 408721 | BB 8521 dann 88521 | 1 st Oktober 2001 | 29. Dezember 2004 | Beton | Chambery |
BB 408724 | BB 8524 dann 88524 | 1 st Oktober 2001 | 10. August 2004 | Beton | Chambery |
BB 408728 | BB 8528 dann 88528 | 1 st Oktober 2001 | 10. August 2004 | Beton | Chambery |
BB 408732 | BB 8532 | 1 st Oktober 2001 | 16. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
BB 408733 | BB 8533 dann 88533 | 1 st Oktober 2001 | 11. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
BB 408735 | BB 8535 dann 88535 | 1 st Oktober 2001 | 23. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
BB 408736 | BB 8536 | 1 st Oktober 2001 | 10. August 2005 | Beton | Chambery |
BB 408737 | BB 8537 | 1 st Oktober 2001 | 29. Dezember 2004 | Beton | Chambery |
BB 408741 | BB 8541 | 1 st Oktober 2001 | 22. Oktober 2005 | Beton | Chambery |
BB 408743 | BB 8543 | 1 st Oktober 2001 | 23. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
BB 408750 | BB 8550 | 1 st Oktober 2001 | 23. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
BB 408760 | BB 8560 | 1 st Oktober 2001 | 18. August 2005 | Beton | Chambery |
BB 408771 | BB 8571 | 1 st Oktober 2001 | 1 st Oktober 2005 | Beton | Chambery |
BB 408778 | BB 8578 | 1 st Oktober 2001 | 16. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
BB 408783 | BB 8583 | 1 st Oktober 2001 | 9. August 2005 | Beton | Chambery |
BB 408784 | BB 8584 | 1 st Oktober 2001 | 29. Dezember 2004 | Beton | Chambery |
BB 408786 | BB 8586 | 1 st Oktober 2001 | 11. Dezember 2005 | Beton | Chambery |
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