Ein U-Boot ist ein Schiff , das sich an der Oberfläche und unter Wasser bewegen kann ; es unterscheidet sich somit von anderen Booten und Schiffen, die sich nur an der Oberfläche bewegen, und von Bathyscaphes, die sich hauptsächlich entlang der vertikalen Achse bewegen.
Die meisten U-Boote sind Kriegsschiffe . Die zivile Nutzung des U-Bootes betrifft hauptsächlich die ozeanographische Forschung und die Ölförderung ; seine Verwendung für den Tourismus oder den kommerziellen Verkehr bleibt anekdotisch. Konfrontiert mit den Problemen des Fehlens einer externen Luftzufuhr während des Eintauchens sah er spezifische Antriebsinnovationen trotz ihrer Kosten angewendet; zum Beispiel Nuklearantrieb . Diese neuen Antriebsarten haben beispiellose Fortschritte bei der verfügbaren Leistung und Energie ermöglicht, aber sie behindern ihre Tarnung. Andere sehr wichtige Themen machen dieses Feld sehr spezialisiert, wie zum Beispiel praktisch kein Empfang von visuellen Informationen (in einzelnen Phasen militärischer Operationen) und ein sehr begrenzter Informationsaustausch mit einem externen übergeordneten Kommando.
Die maximale Eintauchtiefe eines Militär-U-Bootes beträgt einige hundert Meter. Von hundert Metern während des Zweiten Weltkriegs ist sie bei den meisten heutigen U-Booten auf etwa 300 bis 400 Meter angewachsen. Im militärischen Bereich werden diese Informationen aus strategischen Gründen notwendigerweise ebenso wie die Form der Propeller oder die akustische Signatur des Schiffes klassifiziert. Die U-Boote sind jedoch im Allgemeinen alle mit Materialien und nahegelegenen Schalendicken ausgelegt, die maximale Eintauchtiefe kann zwischen 200 m betragen , bei kleineren Diesel-U-Booten mehr als 400 m, bei SNLE am meisten überdimensioniert, der Rekord im Feld wird der K-278 Komsomolets zugeschrieben , auf 1.027 m . Beachten Sie jedoch, dass dies ein hauptsächlich experimentelles U-Boot ist, das unter anderem für diese Art von Aufzeichnungen entwickelt wurde und dass dieses Eintauchen in "normale" Patrouillen in keiner Weise praktikabel ist. Er erreicht mehrere tausend Meter für ozeanographische Forschungs-U-Boote und kann für Bathyscaphes , von denen dies das Hauptmerkmal ist, bis auf den Grund des Marianengrabens (-10 916 m ) reichen .
Ein U-Boot ist ein Mitglied der Besatzung eines U-Bootes.
Dieser militärische Bereich erlebt eine internationale technologische Gärung, einen harten Wettbewerb, der mit den Anpassungen der jüngsten großen Energierevolutionen ohne atmosphärische Luft verbunden ist (effizientere Batterien, Brennstoffzellen, flüssiger Sauerstoff, Wasserstoffreserven usw.). Sie führen in die Domäne der anaeroben U-Boote . Dies ist das französische Beispiel für große Exportaufträge für Classe Scorpène . Die nukleare Antriebstechnologie war durch ihre Kosten auf einen sehr kleinen Kreis von Nationen beschränkt, diejenigen, die ihre Nase stecken, sind für einen größeren Kreis zugänglich. Das Format, die Kompaktheit, die Autonomie ohne "Wiedererlangung der Sicht" werden deutlich verbessert (in der Tat, diese oberflächennahen Phasen mit Periskop und Schnorchel sind sehr indiskret und ändern plötzlich die Hauptwirksamkeit ihrer Tarnung ). Diese Achse der militärischen Strategie mit ihren erweiterten Möglichkeiten befindet sich daher im Umbruch. Um nur eines zu nennen, die absolut bedeutenden, diese neuen Militär-U-Boote haben sehr gedämpfte thermische und akustische Signaturen (diejenigen mit nuklearem Antrieb sind selbst bei sehr niedriger Geschwindigkeit aufgrund der Kühlung des Kerns technologisch verrauscht ). Sie sind eine starke neue Bedrohung für diese traditionellen Komponenten der nuklearen Abschreckung .
Im Jahr 1624, die niederländischen Wissenschaftler Cornelis Drebbel testen erfolgreich eine Reihe von Halbtaucherschiffen, auf das Konzept der im Zusammenhang Taucherglocke , auf der Themse , in Reaktion auf einen Befehl des Königs Jacques I st von England .
1641 lancierte Jean Barrié in Saint-Malo das XVII. nach Plänen von Pater Mersenne . Als Ruderboot aus Metall bietet es Platz für bis zu vier Personen und ist mit einer Lederschleuse ausgestattet, um seinen Hauptzweck zu erleichtern: die Wrackjagd .
1690 entwickelte der Franzose Denis Papin in Marburg , Deutschland, zwei Prototypen. Das erste Modell, ein Halbtaucher, ist ein sehr verstärktes und hermetisches Eisenquader, bei dem der Wissenschaftler mithilfe einer Pumpe Luft verdichtet. Ein Barometer misst den Luftdruck im Inneren. Sobald der Luftdruck dem des Wassers entspricht, können wir die Löcher am Boden des Bootes öffnen, um mit einer großen Spritze zusätzliches Wasser zu ziehen oder abzustoßen. Nach einem erfolgreichen Drucktest an Land wurde diese Maschine beim Sturz von einem Kran, kurz bevor sie ins Wasser gesetzt wurde, versehentlich zerstört. Um 1692 wurde ein zweites Modell von Denis Papin gebaut, der von mehreren Verbesserungen berichtet: Der tonnenförmige Rumpf widersteht diesmal natürlich dem Wasserdruck und benötigt daher keine Druckluft mehr. Die Luft zirkuliert dort mit äußerem Luftdruck dank einer Zentrifugalluftpumpe und zweier Lederrohre, die von einer Schwimmblase an der Wasseroberfläche gehalten werden. Eine Wasserpumpe wird verwendet, um den letzten zusätzlichen Ballast ein- oder auszuschleusen, zu tauchen oder wieder aufzutauchen. Seine Tauchtiefe beurteilen wir mit einem Barometer, das diesmal den Druck des Wassers draußen misst. Auch dieses zweite Tauchboot hat militärische Ansprüche: Ein Mann kann in dem liegenden Zylinder stehen und einen Arm durch das Loch ziehen, nachdem dieser zweite Zylinder dank der Pumpe unter Druckluft gesetzt wurde. Mit diesem Boot hat Papin, begleitet von einem mutigen Sidekick, mindestens einen erfolgreichen Tauchgang gemacht.
1775 entwickelte der Amerikaner David Bushnell einen vollständig aus Holz gebauten Prototyp namens Turtle (oder auf Französisch „Schildkrötenboot“). Um vorwärts zu kommen, dreht der Pilot, allein an Bord, eine Kurbel, die einen Propeller betätigt . Um zu tauchen, öffnet er Ventile , um die Ballaste zu füllen ; um nach oben zu gehen, evakuiert es das Wasser mit einer Pumpe .
1797 baute der amerikanische Ingenieur Robert Fulton die Nautilus aus mit Kupfer überzogenem Stahl. Auf einer Länge von 6,50 m wird es von einer Helix angetrieben, die von den drei Besatzungsmitgliedern von Hand betätigt wird. Es ist mit einer Sprengladung ausgestattet, die es unter feindlichen Schiffen fixieren und im Prinzip aus der Ferne auslösen kann. Fulton bot seine Erfindung Frankreich und dann Großbritannien an, das sie wiederum ablehnte.
1811 wurde das aus Holz gebaute und von vier Ruderern angetriebene U - Boot Nautile der Brüder Coëssin in Le Havre montiert und getestet . Seine vielen Mängel führten dazu, dass das Projekt aufgegeben wurde.
Im August 1832, Brutus de Villeroi testet in der Bucht von Noirmoutier ein 3,20 m langes Tauchboot mit Stahlrumpf .
1834 machte Pierre-Marie Touboulic de Brest Experimente an der Loire und Petit, Arzt, in Amiens .
1844 entwarf der französische Arzt Prosper-Antoine Payerne (1806-1886) nach der Erfindung einer Taucherglocke mit einem Luftreinigungssystem in einer hermetisch abgeschlossenen Umgebung das erste echte U-Boot mit einem solchen System, das Luft regenerieren konnte. Genannt dem Belledonne , wird es mit Bogen 7 Millimeter dick und ausgestattet mit einem großen Propellermotor ausgebildet. Seine Form ähnelt der eines Eies, es misst 9 Meter lang, 2,80 Meter breit und wiegt fast 10 Tonnen. In 1846 wurden die ersten Tests des U - Boot in der Seine vor einem Publikum von 20.000 Menschen durchgeführt. Anschließend wurde die Belledonne für Hafenarbeiten genutzt.
Das 28. Juni 1856, in Spanien, taucht Narcís Monturiol i Estarriol im Hafen von Barcelona , um die ersten Tests der von ihm entwickelten und hergestellten Ictíneo durchzuführen .
In Frankreich , Kommandant Siméon Bourgois und Ingenieur Charles Brun entwickelte die Plongeur in 1863 , das erste U - Boot von einem Strom versorgt Druckluftmotor . Auf 42,50 Metern verdrängt es 420 Tonnen und nimmt sieben Besatzungsmitglieder auf. Seine Autonomie und Geschwindigkeit bleiben begrenzt, aber sein größter Fehler ist eine starke Instabilität.
Das 17. Februar 1864, während des Bürgerkriegs , CSS HL Hunley , ein U-Boot der Konföderierten, das von einem manuellen Propeller angetrieben wird, ist das erste U-Boot, das ein feindliches Schiff versenkt, indem es es rammt, um eine Sprengladung anzubringen, die von einer entfernten Liniensicherung, USS Housatonic (1861) , off ausgelöst wird Charleston; es verschwindet auf dem Meer, ohne die Küste wiedererlangen zu können, versenkt als Sporn eines Schiffes, seine Ladung ist explodiert.
1884 konstruierte der Pole Stefan Drzewiecki das erste U-Boot mit Elektroantrieb, das über einen langen Zeitraum autonom war.
Das erste einsatzfähige U-Boot für militärische Zwecke war das "Peral-U-Boot" ( Submarino Peral ), das 1885 von dem spanischen Militäringenieur Isaac Peral y Caballero entworfen und der spanischen Armada vorgestellt wurde . Es ist geschwommen8. September 1888. Mit einer Länge von 22 Metern und einem Gewicht von 85 t konnte sie eine Besatzung von 12 Mann aufnehmen. Die Tauchtiefe betrug 80 m bei einer Geschwindigkeit von 8 Knoten, 10 an der Oberfläche. Angetrieben von einem doppelten 30 PS Elektromotor hatte er eine Reichweite von rund 500 km / 65 Stunden. Die Bewaffnung bestand aus einem Torpedowerfer (Kapazität von drei Torpedos). Die nächtlichen Angriffstests waren erfolgreich, was bei den Tagtests nicht der Fall war, das U-Boot erwies sich als leicht nachweisbar. Das Projekt wurde 1892 aufgegeben, da die neuen Militärbehörden nicht an das Konzept glaubten. Aufgegeben, wird es 1929 geborgen und restauriert und ist immer noch in Cartagena (Spanien) zu sehen .
Das erste wirklich einsatzfähige U-Boot war die Gymnote von 1887, gebaut von den Franzosen Henri Dupuy de Lôme und Gustave Zédé . 17,80 m lang , 1,80 breit, Tiefgang 1,67 m bei 28,362 Tonnen Verdrängung an der Oberfläche für 31,166 beim Tauchen, wird von einem 50-PS-Elektromotor angetrieben, erreicht sechs Knoten an der Oberfläche, 3,9 beim Tauchen. Es wird von einer Besatzung von fünf bis sechs, sogar sieben Mann manövriert. Es ist mit zwei Torpedos bewaffnet und hat eine Reichweite von 54 Meilen (an der Oberfläche, aber nur ein Drittel beim Tauchen).
Mit starken administrativen und hierarchischen Widerständen entwickelten unter anderem LV Baudry Lacantinerie, Darrieus, Daveluy, Violette die ersten Periskope, Kreiselkompasse usw.
Im Jahr 1899 wurden die beiden französischen Militär-U-Boote, Nachfolger von Gustave-Zédé , Le Français und l'Algérien , mit Mitteln gebaut, die von einem von der Zeitung Le Matin organisierten nationalen Abonnement aufgebracht wurden .
Am Ende der XIX - ten Jahrhundert, die Entwicklung des Torpedo auf die Entwicklung des LED - Torpedo dann in Reaktion gegen die Zerstörer, während die U - Boote nur schwer zu erkennen und zu zerstören. Das Tauchboot wird dann entworfen : ein Torpedoboot, das marin genug ist, um an der Oberfläche zu navigieren, auf hoher See in beträchtlicher Entfernung von seiner Basis und das nur zum Kampf taucht.
1904 baute der französische Ingenieur Maxime Laubeuf die Narval , ausgestattet mit einem Periskop und externen Vorschaltgeräten , er erlangte die Gunst der damaligen Marine. Es ist das erste U-Boot mit Mischantrieb: Dampfmaschine an der Oberfläche, Elektromotor unter Wasser. Alle nachfolgenden Modelle werden diesem grundlegenden Design folgen, bis hin zu Atom-U-Booten.
Von 1914 bis 1918 konnten während des Krieges in großer Zahl Tauchboote mit dieselelektrischem Antrieb eingesetzt werden. Eine Akkumulatorbatterie treibt einen elektrischen Antriebsmotor an. Die Batterien werden von einem von einem Dieselmotor angetriebenen Generator aufgeladen , der an der Oberfläche verwendet werden kann. Im Jahr 1944 verbessern die Deutschen den Schnorchel (niederländische Erfindung), ein Luftschlauch ermöglicht es U-Boots , ihren Dieselmotor in geringer Eintauchtiefe zu verwenden und so zu vermeiden, an die Oberfläche zu gelangen, wo sie sehr verwundbar sind.
Ab den 1950er Jahren taucht der nukleare Antrieb an Bord von U-Booten auf, nach der USS Nautilus von 1954. Ihre Energiequelle, der Kernreaktor, ist unabhängig von der Erdatmosphäre , er lässt U-Boote zu echten U-Booten werden.
Von Anfang an , der Anfang des XIX - ten Jahrhunderts, die Begriffe „U - Boot“ und „Unterwasser“ die ersten Schiffe zu beschreiben , verwendet werden , die unter dem Meer , sondern in einer Tiefe tauchen kann Autonomien und sehr niedrigen Geschwindigkeiten. Wenn sich die Leistung allmählich verbesserte, erschien es erst am Ende des Zweiten Weltkriegs , insbesondere dank der Verbesserung des Schnorchels und der Fortschritte deutscher Ingenieure auf dem Gebiet des elektrischen U-Boot-Antriebs der Kriegsmarine , erforderlich, diese zu differenzieren Schiffe: diejenigen, die hauptsächlich an der Oberfläche segeln und nebenbei tauchen können, von denen der neuen Generation, deren Autonomie unter Wasser so groß ist, dass sie sehr selten an die Oberfläche kommen. Erstere alter Bauart, oft vor dem Krieg gebaut, werden dann als "U-Boote" umklassifiziert, letztere als "U-Boote".
Derzeit ist die Tauchautonomie von im Einsatz befindlichen U-Booten selbst mit konventionellem Antrieb derart, dass die Qualifikation als „Tauchboot“ ungeeignet ist, und erst recht für Atom-U-Boote, deren Tauchautonomie nicht mehr geeignet ist außer der Fähigkeit der Besatzung, im Laufe der Zeit unter Wasser zu leben.
In der französischen Nationalmarine (wie auch in allen Marinen der Welt) wird der Begriff "Unterwasserboot" nicht mehr verwendet.
Frankreich hat derzeit zehn U-Boote, alle mit Atomantrieb, sechs SNA ( nukleare Angriffs-U-Boote ) der Ruby-Klasse und vier SNLE ( nukleare Raketen-U-Boote ) der Le Triomphant-Klasse . Letztere bilden den wesentlichen Bestandteil der abschreckenden Kraft.
Das U-Boot gehorcht zwei großen Prinzipien, dem Prinzip von Archimedes und dem Prinzip von Pascal, die für jeden untergetauchten Körper gelten.
"Jeder Körper, der in eine ruhende Flüssigkeit eingetaucht ist, erhält von dieser einen senkrecht nach oben gerichteten Schub von einer Größe, die dem Gewicht des Volumens der verdrängten Flüssigkeit entspricht".
Wenn das Gewicht des Schiffes geringer ist als das Gewicht des Wasservolumens des untergetauchten Volumens, schwimmt es, und wenn das Gewicht des U-Bootes größer ist als das Gewicht des Wasservolumens, sinkt es. Das U-Boot füllt zum Tauchen die Ballasttanks vollständig mit Wasser, so dass sein Gewicht ungefähr dem Schub von Archimedes entspricht , und verfeinert dann sein Gewicht mit Hilfe von Einstellkästen (Einstellern) während eines Vorgangs, der "Wiegen" genannt wird. Beim Tauchen befindet sich das U-Boot im Wasser wie ein Aerostat in der Luft; wir können auch sagen, dass es zwischen zwei Gewässern schwimmt. Aus diesem Grund wird in der Konstruktionsphase das Gewicht des U-Boots genau untersucht, um das Volumen der Ballaste zu bestimmen. Ein Wägeexperiment wird durchgeführt, um den Gewichtsausgleichsschub bei Fersen- und Nulltrimmung beim statischen Tauchen zu validieren, um die Volumen- und Massenberechnungen sowie den Stabilitätsmodul zu validieren: Abstand zwischen dem Schwerpunkt und dem Volumenzentrum vorzugsweise der Schwerpunkt beträgt center unterhalb des Volumenzentrums, um zu verhindern, dass die Masse als Kiel dient. Das Volumen der Einsteller ermöglicht eine Gleichheit zwischen dem Gewicht, das je nach Zufuhr variiert, und der Schubkraft, die auch je nach Dichte des Meerwassers variiert werden kann.Diese Gleichheit wird daher innerhalb bestimmter Gewichtsgrenzen (dass Nahrung und Treibstoff Vorräte), die an Bord sein können, und die Dichte des Meerwassers, Grenzen, die das Programm des U-Bootes definieren, dh seine Autonomie und die Bereiche, in denen es navigieren kann.
Um sich in der vertikalen Ebene zu bewegen (Eintauchen ändern), nutzt das U-Boot seinen Antrieb und die Wirkung der Geschwindigkeit der Wasserströme auf seine Tauchstangen.
„Auf die Oberfläche eines untergetauchten Körpers wird ein Druck in Bar senkrecht zu dieser Oberfläche ausgeübt, der nach innen gerichtet ist und der Anzahl von Dutzenden von Metern des Eintauchens entspricht . Diese Beziehung gilt nur auf der Erde (terrestrische Schwerkraft)“.
Der Rumpf des U-Bootes wird daher beim Eintauchen einem zunehmenden Druck ausgesetzt, der dazu neigt, den Rumpf zu zerquetschen. Ein dicker, im Allgemeinen zylindrischer Rumpf hält diesem Druck stand und beherbergt Personal und Ausrüstung. Dieser Rumpf besteht aus widerstandsfähigem Stahl mit sehr hoher Elastizität (Fähigkeit des komprimierten Rumpfes, in seinen Ausgangszustand zurückzukehren). Seine Dicke hängt von der erwarteten maximalen Eintauchtiefe ab ; es ist notwendig , die Dicke etwa um 10 zu erhöhen mm 100 zu gewinnen m des Eintauchens .
Unter Berücksichtigung der obigen Überlegungen haben U-Boote:
Sie haben auch:
Militär-U-Boote haben auch:
U-Boote werden grundsätzlich eingeteilt, einerseits nach ihrem Einsatz (zivil oder militärisch), andererseits nach ihrer Art der Energieerzeugung und des Antriebs (nuklear oder konventionell), was ihre Konstruktion maßgeblich bedingt.
Der nichtmilitärische Einsatz von U-Booten ist nach wie vor sehr selten. Vier zivile Nutzung finden Sie hier : Seeverkehr , ozeanographische Forschung , Rettung und Verwendung als „Service - Schiff “.
Bisher wurden nur zwei U-Boot-Frachter , die Deutschland und die Bremen , von Deutschland während des Ersten Weltkriegs mit einer Kapazität von jeweils 47 Tonnen konstruiert . Andere U-Boote wurden zum Transport von Fracht verwendet, darunter " Milchkühe " (Versorgungs-U-Boote) während des Zweiten Weltkriegs oder solche, die von der Sowjetunion verwendet wurden, um die Belagerung von Sewastopol auf der Krim zu passieren . Es gab zwar andere Projekte, aber keines hat das Licht der Welt erblickt, da es mit Überwasserfrachtschiffen nicht genügend wettbewerbsfähig ist: Der theoretische Vorteil eines Unterwasserfrachtschiffs besteht darin, dass es unter der Eiskappe durchfahren kann .
Die ozeanographischen Forschungs-U-Boote sind die Nachfolger der Bathyscaphes , mit denen die großen Tiefen erforscht wurden. Zu ihren typischen Missionen gehören Beobachtung, Probenentnahme und Messungen, sie können aber auch für verschiedene Missionen wie Wrackintervention (Identifizierung alter Wracks wie bei der Titanic , Inspektion auf Verschmutzungsschutz oder bei Streitigkeiten wie mit der Titanic) gechartert werden Prestige -Öltanker ) oder Hilfeleistung für andere U-Boote in Schwierigkeiten; die Rettung von U-Booten bleibt jedoch dem Militär vorbehalten. Seit den 1950er Jahren wurden vor allem in den USA etwa sechzig Such-U-Boote für militärische Such- und Rettungsdienste gebaut. In Frankreich verwendet Ifremer die Nautile und die Cyana ; die Russische Akademie der Wissenschaften verwendet die Mir .
Die Öl- und Gasindustrie setzt neben Drohnen und ROVs heute auch kleine bemannte U-Boote als Serviceschiffe auf Bergbaufeldern ein. Zu ihren Aufgaben gehören das Beobachten und Sammeln von Messungen, die Rettung vor Ort, die Hilfe beim Verlegen von Kabeln und Schläuchen, der Einsatz von Tauchern und die Inspektion der Unterwasserinfrastruktur. Während es derzeit nur eine kleine Flotte dieser U-Boote gibt, die hauptsächlich in der Nordsee im Einsatz sind , sind neue, spezialisiertere Einheiten im Bau.
Seit Anfang der 2000er Jahre gibt es eine Bestandsaufnahme der Nutzung von Halbtauchern durch die organisierte Kriminalität für den Drogenhandel . Diese Geräte werden „ submarine narco “ genannt, aus dem Englischen „ submarine narco “.
An der Schweizerischen Landesausstellung 1964 war eine der Attraktionen die Mesoscaphe Auguste Piccard , die das erste Touristen-U-Boot zu sein scheint, das existierte.
GalerieOzeanographisches Forschungs-U-Boot in Monaco.
Das Touristen-U-Boot Atlantis VII an der Oberfläche.
Das Touristen-U-Boot Atlantis IV unter Wasser.
Innenraum des Touristen-U-Bootes Atlantis VII .
Militär-U-Boote können eine Vielzahl von Missionen ausführen, im Gegensatz zu den frühen U-Booten, die bis zum Zweiten Weltkrieg nur verwendet wurden, um feindliche Schiffe (und hauptsächlich Kriegsschiffe, aber häufiger tatsächlich Handelsschiffe!), Unterwasserminen zu legen und möglicherweise den Ein- und Ausstieg zu verbieten von einem Hafen . Zu den Missionen moderner Militär-U-Boote gehören der Anti-Überwasser-Schiffskrieg , der Anti-U-Boot-Krieg , die Infiltration von Spezialeinheiten , das Angreifen von Zielen an Land, das Eskortieren von Kampfgruppen und insbesondere Trägergruppen , das Sammeln von Informationen, die nukleare Abschreckung sowie Such- und Rettungsaktionen. Zu deren Wartung und Versorgung außerhalb ihres Heimathafens werden spezialisierte Überwasserschiffe, U-Boot-Versorgungsschiffe , eingesetzt.
Militär-U-Boote fallen derzeit in die folgenden Typen:
Militär-U-Boote werden im Allgemeinen in Klassen unterteilt , Serien von U-Booten mit identischen oder sehr ähnlichen Eigenschaften.
Verbreitung von Militär-U-BootenIm XX - ten Jahrhundert haben über 5800 militärische U - Boote gebaut worden, darunter 1109 aus Russland / UdSSR oder 19%.
Beim 2. März 2010, eine spezialisierte amerikanische Website, listete 353 Militär-U-Boote (ohne Taschen-U-Boote) im Dienst mit insgesamt 1.669.118 Tonnen und 97 andere im Bau oder auf Bestellung befindliche insgesamt 403.000 Tonnen in 39 Marinen auf .
Von diesen Wettbewerbern gewannen im Zeitraum 2000-2014 nur 6 einen oder mehrere Kaufverträge. So entstehen auf der Grundlage dieser vergebenen Aufträge vier Kreise von Industriellen:
| Land / Hersteller | Typen angeboten | AIP | Kunden |
|---|---|---|---|
| Frankreich / DCNS | U-Boot der Agosta-Klasse , Klasse Scorpene , Marlin-Klasse , Project Shortfin Barracuda | Ja | Frankreich, Pakistan, Indien, Malaysia, Chile, Brasilien, Australien |
| Spanien / Navantia | Scorpene-Klasse , S-Klasse 80 | Ja | Spanien, Indien, Malaysia, Chile |
| Deutschland / TKMS | Typ 209 , Typ 210 , Typ 212 , Typ 214 | Ja | Italien, Türkei, Griechenland, Südkorea, Portugal, Israel, Südafrika, Indonesien, Peru, Kolumbien, Ecuador, Argentinien, Chile, Brasilien, Norwegen, Pakistan, Polen, Marokko (4) |
| Niederlande / Merwede | Walross-Klasse , Klasse Zwaardvis | Nein | Niederlande, Taiwan |
|
Schweden / Kochums
( TKMS ) |
Sjöormen-Klasse , Klasse Vastergotland , Klasse Gotland , Collins-Klasse | Ja | Schweden, Singapur, Australien |
|
Vereinigtes Königreich /
BAE Systems U-Boote (in) |
Victoria-Klasse | Nein | Kanada |
| Italien / Fincantieri | Klasse Sauro , Klasse Longobardo (en) , Typ 212 | Nein | Italien |
|
Italien / Russland Fincantieri / Rubin Designbüro |
Klasse S1000 | Ja | 2014 wurde das Projekt aufgrund der Verschlechterung der Beziehungen zwischen Russland und dem Westen ausgesetzt. |
| Russland / Rubin Design Office / Admiralitätswerften | Kiloklasse | Nein | Russland, China, Indien, Rumänien, Polen, Iran, Venezuela, Algerien, Vietnam |
| Russland / Rubin Design Office / Admiralitätswerften | Liebesklasse | Ja | Russland (Projekt 677 Lada) Keine exportiert |
| Japan / Mitsubishi / Kawasaki | Oyashio-Klasse , Klasse Harushio , Klasse soryu | Ja | Japan |
| China | Yuan Klasse (in) , Klasse Song (en) | auf lange Sicht | China |
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Quellen:
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Die USS Seawolf (SSN-21) amerikanisches Atom-U-Boot des Angriffs der Seawolf-Klasse .
Die Redoutable , das erste französische Atomraketen-U-Boot (SNLE), das einer Klasse von 6 SSBNs seinen Namen gab.
Das russische Marschflugkörper-U-Boot Oscar-Klasse im Jahr 1986.
Der amerikanische Mystiker DSRV
Sowjetisches klassisch angetriebenes U-Boot Nummer 480, Foxtrot-Klasse in Zeebrügge
Wir unterscheiden U-Boote auch nach ihrem Energiesystem, einerseits in Atom-U-Boote und andererseits in sogenannte „klassische“ oder „konventionelle“ U-Boote.
Atom-U-Boote verfügen über einen Kernreaktor, dessen erzeugte Wärme zur Erzeugung von Wasserdampf verwendet wird:
"Nuklearantrieb" tauchte in den 1950er Jahren mit der USS Nautilus auf ; es wurde seitdem massiv auf den U-Booten der großen Seestreitkräfte, nämlich der Vereinigten Staaten , Russlands, Frankreichs und des Vereinigten Königreichs, übernommen; China hat auch einige Atom-U-Boote und Indien plant, sie zu erwerben. Die Nutzung der Kernenergie ermöglicht es, mehrere Monate unter Wasser zu bleiben; Autonomie wird nur durch Nahrung und Mannschaftsmoral begrenzt.
Herkömmliche U-Boote haben einen elektrischen Antrieb, dessen Energie durch Batterien, die von Dieselmotoren an der Oberfläche aufgeladen werden, oder durch Eintauchen in ein Periskop mit einem Schnorchel geliefert wird , eine Vorrichtung, die die Luftversorgung des Motors über ein Rohr gewährleistet der Abgase: Die Tauchreichweite (ohne Schnorcheln) ist durch die Geschwindigkeit (einige Stunden bei hoher Geschwindigkeit bis einige Tage bei sehr langsamer Geschwindigkeit) sehr begrenzt.
Einige Länder (insbesondere Schweden, Deutschland und Frankreich ) haben Forschungen betrieben, um anaerobe U-Boote zu entwickeln , dh U-Boote, deren Motor ohne Sauerstoff auskommt. Sie können eine Brennstoffzelle wie den neueren deutschen Typ 212 oder mit Ethanol betriebene Dampfturbinen wie den französischen Typ Scorpene für den Export verwenden.
Es gibt viele künstlerische Darstellungen von U-Booten, sei es in Filmen oder im Fernsehen.
Das berühmteste U-Boot bleibt die Nautilus von Kapitän Nemo, Held von Twenty Thousand Leagues Under the Seas von Jules Verne .
In Techno-Thrillern bleibt der Meister Tom Clancy, der insbesondere im Roman Auf der Jagd nach dem Roten Oktober das U-Boot Roter Oktober erschuf , abgeleitet von der Typhoon-Klasse und ausgestattet mit einem fast nicht nachweisbaren Antrieb durch „Raupenmagnetik“ (auch „Magneto- hydrodynamischer Antrieb “oder MHD) unter einer Wasserleitung, die sich über die gesamte Länge des U-Bootes erstreckt. Aber es ist eher eine Ausnahme, die anderen inszenierten U-Boote wie die USS Dallas (SSN-700) (in den Romanen der "Ryanverse") oder die USS Cheyenne (SSN-773) im Code SSN sind authentisch.
Ein anderer Techno-Thriller-Autor, Patrick Robinson , kreiert immer noch seine Fiktionen in der U-Boot-Welt. Einige davon sind frei erfunden: die USS Shark in Mutiny on the Shark oder die Chinese Xia III in USS Seawolf .
Dannans Thuata aus der Fullmetal Panic Serie ! verwendet eine Art MHD - Antrieb (Magneto-Hydro-Dynamic). Seine Größe entspricht eher einem Flugzeugträger als einem U-Boot, es verfügt über Start- und Landebahnen, eine Flugzeugwartungswerkstatt und eine globale künstliche Intelligenz.
Michael DiMercurio , ein ehemaliger U-Bootfahrer, hat viele Romane geschrieben, deren Geschichte in Tauchbooten und (für seine späteren Werke) in der Zukunft spielt. So schuf er die japanischen U-Boote Destiny II und Destiny III (vollautomatisch) , das russische Kaliningrad oder die USS Devilfish ( Piranha- Klasse dann noch eine: die SSNX ). Es nutzt aber auch vorhandene U-Boote wie Los Angeles , Seawolves und Virginia .
Das Tauchschiff von Margaret Cavendish in ihrem Roman The Description of a New World von 1666 , genannt The Blazing World ( The Glorious World , übersetzt von Line Cottegnies), besteht aus massivem Gold, das von Fischmännern gezogen wird.
Die Shark- geformte U - Boot , erfunden von Professor Bienlein , erscheint in dem Comic Le Trésor de Rackham le Rouge und Le Lac aux requins , von Hergé .
Im Videospiel Subnautica ist es möglich, zunächst ein kleines Taschen-U-Boot, die Seamoth, zu bauen, dann zweitens ein viel größeres U-Boot, die Cyclops, mit einer Bucht zum Andocken der Seamoth.
Im Videospiel Empire Earth und seiner Erweiterung ist es möglich, in der Atomära - Great War (Epoche 10) U-Boote in Werften zu bauen, das U-Boot-U-Boot kann zu Nautilus und dann zu Hammerhead aufgerüstet werden, sie sind effektiv gegen Schlachtschiffe und Roboter, aber anfällig für Sea King-Fregatten und -Hubschrauber. Es gibt auch Atom-U-Boote aus dem Atomzeitalter - Modern (Epoche 12), wobei das Trident-U-Boot zu Triton aufrüstbar ist und Gebäude und Landeinheiten mit einer sehr weitreichenden Rakete angreift.
In Kapitel 4 des Crimson Skies Videospieles , am Ende der Mission ist die Endchef ein U - Boot fähig Katapultieren Ebene.
Menschenbetriebene U-Boote sind Unterwasserfahrzeuge, die hauptsächlich in universitären Forschungsprogrammen eingesetzt werden.