Le Triomphant Klasse

Atom-U-Boot-Werfer der Klasse Le Triomphant
Illustratives Bild des Artikels Le Triomphant Class
SNLE-NG The Bold .
Technische Eigenschaften
Art SSBN
Länge 138 m
Meister 12,5 m
Entwurf 10,6 m
Verschiebung 12.685  t an der Oberfläche, 14.335  t unter Wasser
Antrieb 1 Druckwasserreaktor K15 von 150 MW mit turbo-reduzierender Gruppe 30,5  MW und Schneckenpumpe

Notelektromotor mit zwei Dieselmotoren - SEMT Pielstick- Lichtmaschinen mit 950 PS

Leistung 41.500 PS (30.519 kW)
Geschwindigkeit 25 Knoten (= 46,3 km / h) beim Tauchen
Tiefe > 400 m
Militärische Merkmale
Rüstung 16 MSBS M45, dann M51 und 4 Torpedorohre von 533  mm mit einer Mischung aus 18 Torpedos F17 , F21 (2019) und Exocet SM39-Raketen
Aktionsbereich unbegrenzt, 90 Tage Essen
Andere Eigenschaften
Elektronisch Periscope Sagem M92
Navigationsradar

Sonare  : DMUX 80 (angekündigte Reichweite von 200 km ), akustischer Entfernungsmesser DSUV 61 B DUXX 5

Besatzung 112 Männer
Geschichte
Bauherren DCN
Serviert in  Marine

Bau Zeitraum 		1986 - 2008
Dienstzeit 1997 - heute
Schiffe gebaut 4
Aktive Gefäße 4
Bisherige Le Redoutable Klasse SNLE 3G folgenden

Die Le Triomphant-Klasse ist der Name der Klasse der U-Boote , die Atomraketen starten und als neue Generation (SNLE-NG) der französischen Marine bekannt sind . Es hat seinen Namen vom erstklassigen U-Boot Le Triomphant , das seit 1997 in Betrieb ist. Es ist die zweite Generation französischer SSBNs, die die sechs Schiffe der Le Redoutable-Klasse ersetzt . Sie sind viel größer als ihre Vorgänger, 138 Meter lang und haben einen Hubraum von 14.335 Tonnen. Sie sind auch viel leiser, praktisch nicht nachweisbar und können bis zu einer Tiefe von 400 Metern tauchen. Im Jahr 2020 werden sie einerseits eine nukleare Abschreckungsbewaffnung in Angriff nehmen, die aus 16 strategischen ballistischen See-Boden-Raketen (MSBS) vom Typ M51 besteht , die jeweils mit sechs thermonuklearen Sprengköpfen mit einer Leistung von jeweils 100 Kilotonnen und Raketen mit einer Kapazität von 100 Kilotonnen ausgestattet sind eine Reichweite von mehr als 9.000 Kilometern und andererseits eine konventionelle Selbstverteidigungsbewaffnung, die aus einer Mischung von F21- Torpedos und Exocet SM39-Raketen besteht .

Von den ursprünglich geplanten sechs (in den zehn Jahren vor dem Ende des Kalten Krieges ) wurden vier letztendlich auf der DCN- Werft in Cherbourg gebaut . Der Bau des ersten Exemplars begann 1986 und die Auslieferung der vier U-Boote an die französische Marine dauerte von 1997 bis 2010. Im Jahr 2010 wurden die ersten drei Exemplare im Rahmen einer Generalüberholung auf den neuesten Stand gebracht Ziel ist es, die neue M51- Rakete (anstelle der M45 ) mit größerer Leistung und Reichweite aufnehmen zu können und veraltete elektronische und Computerausrüstung zu ersetzen.

Die vier U-Boote haben ihren Heimathafen auf der Île Longue im Hafen von Brest und sind Teil der französischen Strategic Oceanic Force, zu der auch sechs Atomangriffs-U-Boote (SNA) gehören, die mit Atomkraft betrieben werden, aber keine Atomwaffe tragen. Frankreich unterhält permanent mindestens ein SSBN auf Patrouille und ein zweites auf See oder ist bereit, zur See zu fahren.

Kontext: die französische nukleare Abschreckungskraft

Während des Kalten Krieges beschloss Frankreich, eine von den Vereinigten Staaten unabhängige Strategie zur nuklearen Abschreckung zu verfolgen , indem es nukleare Fähigkeiten entwickelte, die es einem Angreifer ermöglichten, Schaden zu erleiden, der dem Schaden entspricht, den er angerichtet hätte, um die Vorteile seines Angriffs zu vernichten. Diese Strategie geht jedoch davon aus, dass die französischen Nuklearstreitkräfte nicht für einen Überraschungsangriff anfällig sind und somit eine sogenannte " Zweitschlag  " -Reaktionskapazität behalten  . Um dieser Strategie Substanz zu verleihen, erwirbt Frankreich ein großes Atomarsenal, das in den neunziger Jahren mehr als 500 verfügbare Einsatzwaffen erreichte, eine Zahl, die der des Vereinigten Königreichs entspricht, aber nur ein oder zwei Prozent der angesammelten Bestände ausmacht von den Vereinigten Staaten oder der Sowjetunion gleichzeitig. Seit dem Ende des Kalten Krieges wurde dieser Bestand regelmäßig reduziert: Ende 2017 waren in Frankreich 280 Atomsprengköpfe und 10 bis 20 weitere in Reserve, insgesamt 300 Atomwaffen.

Die französische nukleare Abschreckungskraft setzt 2020 zwei der drei Komponenten der „  nuklearen Triade  “ um (Meeresboden, Luftboden und Bodenboden):

Projektgeschichte

Eigenschaften der neuen Klasse

Die U-Boote der Le Triomphant-Klasse sind die zweite Generation französischer Atom-Raketen-U-Boote . Die erste Generation der 8.900 Tonnen schweren Le Redoutable-Klasse mit sechs Einheiten wurde zwischen 1971 und 1985 in Dienst gestellt. Diese U-Boote, die zwischen 1991 und 2008 schrittweise außer Dienst gestellt werden, müssen schließlich ersetzt werden. Seit der Konzeption der „Redoutables“ haben Unterwassererkennungstechniken erhebliche Fortschritte erzielt: Neue Sonare, die immer niedrigere Frequenzen erfassen, können möglicherweise U-Boote in mehreren zehn Kilometern Entfernung erkennen. Es wird auch befürchtet, dass die Entdeckung dieser Schiffe aus dem Weltraum möglich wird. Um die Kapazität der an Bord befindlichen strategischen Raketen (MSBS) zu erhöhen, die schwerer und sperriger werden, ist es schließlich erforderlich, die Tragfähigkeit der nächsten U-Boote zu überprüfen, da die vierte Generation von MSBS-Raketen an Bord der "Redoubtable" ist. die M4-Raketen von 35 Tonnen , maximale Nutzung dieser Nutzlastkapazität.

Start der Entwicklungen

Im Herbst 1981 beschloss ein Verteidigungsrat unter dem Vorsitz von François Mitterrand , der gerade gewählt worden war, eine neue Generation von SNLE aufzubauen. Das Spitzenschiff muss in den neunziger Jahren in Betrieb genommen werden. Schneller muss dieses U-Boot tausendmal leiser als die vorherige Klasse sein und seine Erkennungsinstrumente müssen zehnmal empfindlicher sein, zwei grundlegende Merkmale für diesen Schiffstyp die, um ihre Mission erfüllen zu können, nicht von Angriffs-U-Booten und U-Boot-Kampfschiffen auf der Oberfläche entdeckt werden dürfen. Um der Entdeckung zu entgehen, muss das U-Boot auch tiefer tauchen können als das "Redoubtable". Die Größe des Schiffes und der Röhren, die die Raketen aufnehmen, muss erheblich erhöht werden, um die künftige M51 von 55 Tonnen zu gewinnen , die die M4-Rakete von 35 Tonnen im Jahr 2010 ersetzen soll . Um die Verfügbarkeit der Flotte zu erhöhen, wird die Zeit zwischen zwei Immobilisierungen für große Verkleidungen von sechs Jahren auf siebeneinhalb Jahre verlängert.

Sonarabstimmung

Um die Sonarklasse The Triumphant zu entwickeln, erhält die DCN in der Marine, dass das konventionell angetriebene U-Boot Dauphin der Narval-Klasse in ein Experimentierboot verwandelt wird. Eine erste Überholung fand zwischen 1984 und 1986 statt: Die Torpedorohre wurden entfernt und durch eine sphärische Sonarantenne ersetzt, die durch eine halbkugelförmige PVC- Kuppel geschützt war . Das U-Boot empfängt auch eine abgeschleppte Antenne zum Empfangen von Kommunikationen mit sehr langen Frequenzen. Eine zweite Transformation fand zwischen 1989 und 1990 mit der Installation von seitlichen Sonarantennen und der Hinzufügung einer abgeschleppten ETBF-Antennenwinde (ETBF) statt. Der Dauphin verfügt somit über alle Sonar-Hörgeräte für zukünftige SSBNs. Zwischen 1986 und 1989, dann zwischen 1990 und 1992 wurden Seeversuche mit einer Gesamtdauer von mehr als fünfhundert Tagen durchgeführt, um die mechanische Festigkeit und Kapazität der Sonare sowie den Empfang von Mitteilungen zu validieren.

Eine neue Rakete

Die MSBS-Rakete, mit der die neuen U-Boote zunächst ausgerüstet werden, ist die M45-Rakete, eine Weiterentwicklung der auf der "Redoubtable" installierten M4-Rakete . Die Entwicklung wurde 1988 beschlossen. Sie enthielt keine Modifikation des Vektors (der Rakete), aber der Atomsprengkopf und die Durchschlagshilfen wurden verbessert, um das Raketenabwehrsystem zu berücksichtigen, das die Sowjets damals um Moskau herum gebaut hatten drei Radarkanäle.

Bau der ersten drei Exemplare

Die neuen U-Boote werden wie ihre Vorgänger auf der DCN- Werft in Cherbourg ( Normandie ) gebaut. Die Montage findet auf der 1989 eingeweihten Werft Laubeuf statt, zu der zwei große Schiffe mit einer Länge von 148 bzw. 195 Metern und einer Höhe von rund fünfzig Metern gehören. Eine neue Bauweise wird implementiert, um die Montage zu erleichtern: Die fünf Abschnitte des U-Boot-Rumpfes (Antrieb, elektrisches Abteil, Kernkessel, Raketenbucht und Operationsräume) sind vor der Montage vollständig ausgestattet. Die Abschnitte und dann das gesamte U-Boot werden mit Hilfe von rund vierzig Laufrobotern bewegt . Der Start erfolgt mit dem DME- Gerät namens Cachin, das eine schwimmende und tauchfähige Plattform enthält, die das U-Boot aufnimmt und in Form einer Überholung abgesenkt wird .

Der Bau des ersten Schiffes der Klasse, Le Triomphant , beginnt inOktober 1986 und sein Start findet in statt November 1993. Das hochinnovative Schiff erfordert eine lange Entwicklung und wird nur für betriebsbereit erklärtMärz 1997oder nach dreieinhalbjähriger Probezeit. Die nächsten beiden Schiffe, Le Téméraire und Le Vigilant , wurden 1999 bzw. 2004 in Betrieb genommen. Die neue Serie sollte zunächst aus sechs Einheiten bestehen, wurde jedoch nach Berücksichtigung des Endes des Kalten Krieges auf vier reduziert ( Fall der Berliner Mauer , Ende 1989; Verlagerung der UdSSR , Ende 1991).

Bau des Schrecklichen  : Überholung von M51-Raketen und Elektronik (2000-2010)

Die M45-Rakete ist nur einen Schritt vor der Realisierung einer Rakete mit stark erhöhter Reichweite, der M51 . Seit der Entwicklung des M4-Flugkörpers wurden zahlreiche Erkundungsarbeiten an den verschiedenen für den neuen Vektor geplanten Entwicklungen durchgeführt: Verwendung von Kohlenstoff für das Gehäuse aller Stufen, die bisher auf schwereren Stahl zurückgegriffen hatten, Methodenbelastung des Treibmittels , flexible Düse Stopper mit Verbundverstärkung. Die neue Rakete, viel schwerer (die Masse reicht von 35 bis 54 Tonnen) und sperrig (der Durchmesser reicht von 1,93 bis 2,3  m ), kann durch Modifikation des seitlichen Aufhängungssystems an den Rumpf des „Triomphant“ angepasst werden. Diese Änderung hat jedoch einen starken Einfluss auf die Massenschätzung des U-Bootes und erfordert erhebliche Investitionen. Die Alternative besteht darin, sich für ein neues Treibmittel zu entscheiden , Nitralan , das viel energetischer ist und es ermöglicht, die gleichen Abmessungen und Massen beizubehalten und gleichzeitig die Leistung erheblich zu verbessern. Dies ist die Entscheidung der Amerikaner, wenn sie von ihrer Poseidon C3- Rakete auf die Trident 1 C4-Rakete umsteigen . Die Verwendung von Nitralan hält das Gewicht an Bord des U-Bootes und verbessert den M4 schrittweise. Aber die Entwicklung von den Amerikanern des Launchers nitralane Verwendung war schwierig , mit insbesondere einer Explosion von 50 Tonnen Raketentreibmittel (das Äquivalent von 90 Tonnen von TNT ) während eines Schusses. Zur Entscheidung wird eine Arbeitsgruppe gebildet, in der alle betroffenen Akteure zusammenkommen. Eine Methode zur Wertanalyse, die sowohl die Konsequenzen für die betriebliche und industrielle Infrastruktur als auch die Konsequenzen für die Raketenfähigkeiten und deren Entwicklung berücksichtigt, kommt eindeutig zu dem Schluss, dass die Masse und die Größe der Rakete zunehmen und die Verwendung von Nitralan nicht beibehalten wird .

Als im Jahr 2000 mit dem Bau des vierten und letzten U-Bootes der Klasse - Le Terrible - begonnen wurde, hatte sich die Technologie seit der Konzeption dieser Klasse (insbesondere im Bereich der Elektronik ) erheblich weiterentwickelt, und die Verantwortlichen entschieden sich bei dieser Gelegenheit für eine Neugestaltung die Waffensysteme und allgemein die Bordelektronik. Das Schiff soll die Installation der M51-Rakete einweihen , die die M45 durch eine deutlich verbesserte Leistung ersetzen soll . Die Reichweite reicht von 6.000 bis 9.000 Kilometern und die Atomsprengköpfe sind gehärtet . Die verschiedenen Systeme, die es ermöglichen, das Schiff zu steuern und seine Bewaffnung zu verwalten, werden überarbeitet: Das Kampfmanagementsystem (CMS), die Unterwassererkennung (DSM), die Navigation (SGN) und das Sonarsignaturklassifizierungssystem (CLASS) sind in das SYCOBS integriert (Abkürzung für "  COmmun Barracuda Snle Combat SYstème  "), das später von den U-Booten der Barracuda-Klasse verwendet wird. Der Betriebs-PC (PCNO) verfügt über größere Bildschirme und die ungefähr zehn Konsolen sind jetzt multifunktional. Das Diagrammpapier wird durch einen digitalen Touch-Tisch ersetzt. Das Schiff erhielt neue Sonare ( UMS 2000 ), die von Thales entworfen wurden, während das Navigationssystem jetzt auf präziseren Trägheitseinheiten vom Typ Gyrolaser basiert. Der Bau des letzten Schiffes der Klasse begann somit im Jahr 2000 und endete 2010 mit der Inbetriebnahme.

"M51" Upgrade der ersten drei Schiffe (2010-2019)

Entwicklung von SSBNs zur Anpassung an Bordraketen
SSBN M45

TN 75

M51 -1

TN 75

M51-2
TNO
Der Triumphierende 1997 2016
Der Mutige 1999 2019
Der Wachsame 2004 2013
Der Schreckliche 2010

In den Jahren 2010-2020 wurden die ersten drei U-Boote der Klasse mit dem neuesten Modell ( Le Terrible ) auf den neuesten Stand gebracht , um an Bord dieser Schiffe die neue strategische ballistische See-Oberfläche „ M51  “ aufnehmen zu können Rakete (MSBS). und erhalten eine gründliche  Überholung der Elektronik. Diese Überholung wird während der Hauptwartungszeit durchgeführt (IPER, dh regelmäßige Nichtverfügbarkeit für Wartung und Reparatur ). Dieses Upgrade endet mit der Lieferung des Bold inJuni 2020. Die Kosten für diese Überholung betragen zwei Milliarden Euro. Die Gesamtinvestition in das Programm "Le Triomphant" seit seiner Gründung beläuft sich somit auf 15,4 Milliarden Euro, zu denen 8 Milliarden Euro für die Entwicklung und Produktion der strategischen Rakete M51 selbst und 600 Millionen Euro für die an der Basis von vorgenommenen Änderungen hinzukommen müssen Long Island.

M51 Raketen Upgrade (2016-2030)

Die Version M51-2 trägt den neuen ozeanischen Atomsprengkopf (TNO). Das erste Testfeuer, das achte eines M51 , fand am statt1 st Juli 2016seit Le Triomphant , nach seiner Überholung von 2014 bis 2016 wieder betriebsbereit. Durch diesen erfolgreichen Schuss kann der M51-2 betriebsbereit qualifiziert werden. Ab 2015 ersetzte der neue „Ocean Nuclear Warhead“ (TNO) schrittweise die TN 75 , die für die M45 geeignet war . Die Nennleistung beträgt 100 kt gegenüber 75 kt beim vorherigen. Es profitiert auch von einem neuen Penetrationshilfesystem. Die M45- und M51-Raketen können sechs Atomsprengköpfe gemäß der als " Mirvage  " bekannten Technik  tragen . Frankreich hat insgesamt rund 250 TN 75- und TNO- Köpfe . Die Raketenausrüstung M51-2 (mit TNO ausgestattet) ist für die ersten beiden U-Boote der Klasse ( Le Triomphant und Le Téméraire ) in den Jahren 2016 und 2019 wirksam , wie in der Tabelle im vorherigen Abschnitt gezeigt.

Der M51-3 ist das zweite Inkrement in der M51-Familie. Die Inbetriebnahme ist für 2025 geplant und wird dann auf allen SSBNs eingesetzt, um die Leistung des Flugkörpers in den nächsten zehn Jahren an veränderte betriebliche Anforderungen anzupassen.

Allgemeine Architektur

Diese U-Boot-Klasse ist zehn Meter länger, zwei Meter breiter als die Le Redoutable-Klasse und übertrifft sie um viertausend Tonnen. Die Kosten des gesamten Programms einschließlich Forschung und Entwicklung werden zunächst auf 9,788 Milliarden Euro (Wert 1986) geschätzt. Die endgültigen Kosten werden in der Tat 16 Milliarden betragen (hauptsächlich aufgrund von Renovierungsarbeiten an der Elektronik und dem Empfang der neuen M51-Rakete in den 2000er Jahren ), ohne die 8 Milliarden zu berücksichtigen, die für die Entwicklung der neuen M51-Raketen selbst erforderlich sind.

Detaillierte technische Daten

Maße

U-Boote der Klasse Le Terrible sind 138 Meter lang und 12,5 Meter breit. Ihr Tiefgang beträgt 10,65 Meter und ihr Luftzug 12,80 Meter (24,40  m mit Überkopf). Ihre Verdrängung beträgt 14.335 Tonnen unter Wasser und 12.640 Tonnen an der Oberfläche.

Schale

Das U-Boot hat eine fast zylindrische hydrodynamische Form mit einer abgerundeten Vorderseite und einem sich verjüngenden Heck, das für die Geschwindigkeit beim Tauchen optimiert ist, das Schiff jedoch auf der Oberfläche rollen lässt. Ein Viertel hinter dem Bug befindet sich an der Oberseite des Rumpfes die massive, 22 Tonnen schwere Stahlkonstruktion mit einer Höhe von 8,5 Metern und einer Länge von 15 Metern. Hier befinden sich die Luftmasten, das Uhrenperiskop, der Frischluftschlauch, der Radarmast, die Befestigungspunkte des vorderen Taucherruders und die Luftschleuse, die die Kommunikation mit der Uhrengrube ermöglicht, in der die Seeleute stehen, wenn sich das Schiff an der Oberfläche befindet.

Um tiefer als die Klasse „Redoubtable“ tauchen zu können, ohne das Verhältnis zwischen der Masse des dicken Rumpfes und der Verschiebung beim Tauchen zu verschlechtern, besteht der dicke Rumpf aus einem neuen Stahl, dem 100 HLES , der gegen Drücke von 100 kg / beständig ist  mm 2 , hergestellt von Industeel am Standort Creusot . Die Entscheidung, diesen Stahl zu verwenden, wirft erhebliche Implementierungsschwierigkeiten (Formen, Schweißen) auf und erfordert die Entwicklung komplexer, teilweise robotergestützter Werkzeuge. Die Amerikaner geben aus diesen Gründen auf, den HY130 mit ähnlicher Leistung zu implementieren . Bei vielen Geräten ist diese Klasse besonders leise: flexible Rohre, Montage von Hilfsmitteln an elastischen Blöcken, durch ein Dämpfungssystem vom Rumpf getrennte Decks. Oben und an den Enden des dicken Rumpfes befinden sich feststehende drucklose Strukturen aus Glas-Harz-Verbindung: der Bug, das Außendeck und die Verkleidung.

Antrieb

Das U-Boot wird von einem von Technicatome entwickelten Druckwasser-Kernreaktor K15 mit einer Leistung von 150 MW angetrieben  . Es wurde im Cadarache-Zentrum an einem an Land installierten Prototyp entwickelt: dem Reaktor der neuen Generation . Im Vergleich zu den Reaktoren des Le Redoutable Klasse Atom - U ist die K15 kompakte , da der Dampferzeuger gerade über befindet sich dem Reaktorkern , der auch das Risiko des Kern Link Bruches begrenzt - Dampferzeuger im Vergleich zu dem Layout der alten „ Schleifenreaktoren. Das Reaktorgefäß ist ungefähr drei Meter breit und fünf Meter hoch. Der Reaktor erfüllt sehr hohe akustische Anforderungen , da der Vorteil eines U-Bootes in seinem Ermessen liegt.

Die vom Kernreaktor erzeugte Energie wird von dem primären Kühlkreislauf transportiert, der einen sekundären Kreislauf mit einem Rohrdampferzeuger versorgt . Letzterer treibt eine Dampfturbine an, die selbst die Propellerwelle des Schiffes antreibt . Der Antrieb erfolgt entweder direkt über ein Untersetzungsgetriebe (turbo-mechanischer Antrieb) oder über einen elektrischen Generator (turboelektrischer Antrieb). Die Energie aus dem Reaktor wird auch verwendet, um den Schiffsrand mit Strom und Frischwasser zu versorgen. Die gelieferte Leistung beträgt 41.500  PS (30,5  MW ). Propulsionssystem umfasst Backup - Batterien und zwei Diesel - Generatoren Semt Pielstick 8 PA 4 V 200 SM von 950  PS , wo bei Bedarf Leistung des Elektromotor , der die Antriebswelle antreibt.

Diese U-Boot-Klasse ist die erste in Frankreich, die über eine Propellerpumpe verfügt. Diese Art von Propeller spielt auf den Rückfluss des Wassers, wodurch Kavitation verhindert wird . Es bietet ein hohes Maß an Tarnung, indem es die Hauptschallquelle des U-Bootes begrenzt. Diese Art von Propeller wurde von den Briten in den 1980er Jahren auf ihren Angriffs-U-Booten installiert und anschließend auf andere britische und amerikanische U-Boote verallgemeinert. In Frankreich wurde es erstmals bei den neuen leichten Torpedos MU 90 eingesetzt . Die Entscheidung, einen Pump-Propeller in die neuen U-Boote einzubauen, wurde 1985 getroffen. Das klassische Antriebs-U-Boot La Praya wurde 1987 modifiziert, um dieses neue Gerät zu testen.

Sonare

Beim Tauchen ist Sonar die einzige Möglichkeit für das U-Boot, seine Umgebung zu kennen. Die U-Boote der Le Triomphant-Klasse haben zwei Rumpfsonare (DMUX-80; UMS-3000), die viel effizienter sind als die der „Redoutable“: Die Anzahl der Hydrophone (die Sonarsensoren) wird mit hundert multipliziert, und das U-Boot jetzt hat Antennen von mehreren zehn Quadratmetern an den Seiten, die der Bugantenne hinzugefügt werden. Diese Antennen ermöglichen es, die Krümmung der Wellenfront zu messen und damit den Abstand von der Schallquelle zu bestimmen. Das U-Boot verfügt herkömmlicherweise auch über eine abgeschleppte DSUV-61 B-Antenne mit sehr niedriger Frequenz und einer Länge von einem Kilometer, deren Hydrophone es ermöglichen, Schallquellen durch Analyse ihres Schallspektrums zu klassifizieren. Die Daten dieser Sensoren werden vom SET-System verwendet, das für die Rekonstruktion der Entfernung, Route und Geschwindigkeit der Schallwellenquelle verantwortlich ist (passive Azimetrie). Das U-Boot hat auch ein drittes DUUG-7-Sonar.

Der Zweck des ARUR-13-Gegenmaßnahmensystems besteht darin, die Detektoren von Torpedos zu blockieren, die gegen das U-Boot abgefeuert werden.

Aufputzsensoren

Die Sensoren, die verwendet werden, wenn sich das U-Boot nahe genug an der Oberfläche befindet, um seine Masten entstehen zu lassen, sind:

Rüstung

Alle Sensoren und Waffen werden über das SYCOBS-Befehlssystem verwaltet.

Die Hauptbewaffnung der U-Boote der Klasse besteht aus 16 MSBS M51 . Die Rakete hat drei feste Treibstufen. Es ist 12 Meter hoch mit einem Durchmesser von 2,3 Metern und einer Masse von 54 Tonnen. Es trägt sechs bis zehn Atomsprengköpfe mit einer Leistung von 100 Kilotonnen. Die Reichweite der Rakete beträgt mehr als 9.000 Kilometer. Die M51 ersetzte auf den ersten drei Schiffen der Klasse die M45- Rakete mit einer maximalen Reichweite von 6000  km .

Zur Verteidigung gegen feindliche Oberflächenschiffe und U-Boote verfügt das U-Boot über vier 533-mm-Torpedorohre  , mit denen es entweder Torpedos oder Schiffsabwehrraketen abschießen kann. Es hat insgesamt achtzehn Waffen dieser beiden Arten:

Besatzung

Die U-Boote der Le Triomphant-Klasse profitieren von einer fortschrittlicheren Automatisierung als die Klasse, die sie ersetzen, wodurch die Besatzungsgröße auf 112 Mann begrenzt werden kann (anstelle von 135 auf einem Schiff der Klasse "Fearsome"). Diese besteht aus 16 Offizieren , 88 Unteroffizieren und 8 Quartiermeistern und Seeleuten . Etwa zwanzig Besatzungsmitglieder sind für die Instandhaltung des Atomkerns zuständig. Die Besatzung teilt sich eine Wohnfläche von 800  m 2 .

Aufführungen

Die U-Boote der Le Triomphant-Klasse haben dank ihres Kernreaktors eine unbegrenzte Reichweite. Die Dauer einer Patrouille ist nur durch den Widerstand der Männer begrenzt, die während der gesamten Mission im Tauchen bleiben müssen. Die Patrouillen haben eine Standarddauer von etwa siebzig Tagen. Das Schiff hat eine Geschwindigkeit von 25 Knoten ( 46 km / h ) beim Eintauchen und 12 Knoten an der Oberfläche.

Vergleich mit anderen SSBNs

Die wichtigsten Weltmächte ( USA , UdSSR / Russland , Großbritannien ) haben SSBN-Flotten. Die Indien und vor allem China haben in dem verbundenen 2010er diese kleine Gruppe , die Beherrschung der beiden Kernwaffen erfordert miniaturisierten, hohe Leistung, kompakte Raketen- und Nuklearantrieb für Schiffe. Die Hauptmerkmale der im Jahr 2020 in Betrieb befindlichen U-Boote sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst.

Vergleich der Hauptmerkmale von Atom-Trägerraketen im Einsatz.
Die Le Redoutable-Klasse ist nicht mehr aktiv, aber ihre Eigenschaften ermöglichen einen Vergleich mit dem Triomphant.
Feature Der Redoubtable Der Triumphierende Ohio Delta IV Boroi Vorhut Jin
Land Frankreich Vereinigte Staaten Russland Vereinigtes Königreich China
Inbetriebnahme 1971-1985 1997-2010 1981-1997 1984-1990 2013- 2007- 2010-
Einheiten gebaut / gebaut werden 6/0 4/0 18/0 7/0 4/6 4/0 6? /?
Länge 128,7  m 138  m 170  m 166  m 170  m 149,9  m 135  m
Durchmesser 10 x 11 m 10,6 x 12,5 m 13 m 8,8 x 12,3 m 10 x 13,5 m 12 x 12,8 m 12,5 m
Tauchverschiebung 8.920  t 14.335  t 18.750  t 18.200  t  ? 24.000  t 15.600  t 11.000  t
Geschwindigkeit 25 Knoten 25  Knoten ( 46  km / h ) 25 Knoten 24 Knoten 30 Knoten > 25 Knoten ?
Tiefe 300 m > 400 m > 240 m 320 m 450 m ? ?
Besatzung 135 112 155 ? 107 135 ?
Strategische Raketen 16 M20-Raketen mit 1 Kopf von 1,2  Mt  ;
Reichweite: 3.000  km 		16 M51-Raketen
mit 6 Köpfen von 100  kt  ;
Reichweite: 9.000 bis 10.000  km 		uniqu t Kern Version:
24 Trident mit 12 100 Kopf  kt  ;
Reichweite: 11.300  km 		24 Layner mit 4 bis 12 Köpfen von 50 bis 100  kt  ;
Reichweite: 8.000 bis 12.000  km 		16 Bulava mit 6 bis 10 Köpfen von 100 bis 150  kt  ;
Reichweite: 10.000  km 		16 Dreizack mit 1 bis 8 Köpfen von 100  kt  ;
Reichweite: 12.000  km 		12 JL-2 mit 1 bis 8 Köpfen von 455  kt  ;
Reichweite: 7.200  km
Konventionelle Bewaffnung 4 Torpedorohre:
18 Torpedos oder
Exocet-Anti-Schiffs-Raketen		 4 Torpedorohre:
18 F17- Torpedos oder
Exocet-Anti-Schiffs-Raketen		 uniqu Does nicht nukleare Version:
154 Tomahawk Cruise Missiles  ;
4 Torpedorohre		 4 Torpedorohre: Viyuga-
Anti-Schiffs-Raketen  ; Insgesamt 12 Waffen
 6 Torpedorohre: Viyuga-
Anti-Schiffs-Raketen 		4 Torpedorohre ?


Liste der Schiffe

Die französische Marine verfügt über vier aktive Atom-U-Boote der SNLE-NG-Klasse (Le Triomphant Class). Das Vier-Schiffe-Format wird als das Minimum angesehen, das erforderlich ist, um angesichts der Wartungszyklen die Beständigkeit eines Schiffes auf Patrouille und eines zweiten Schiffs auf See zu gewährleisten oder eine Mission kurzfristig zu starten:

Zusammensetzung der Le Triomphant-Klasse
Nein. Nachname Docking Veröffentlichungsdatum Inbetriebnahme M51 Überholung
S616 Der Triumphierende 9. Juni 1986 26. März 1994 21. März 1997 2013-2015
S617 Der Mutige 18. Dezember 1993 21. Januar 1998 23. Dezember 1999 2016-2018
S618 Der Wachsame Januar 1996 19. September 2003 26. November 2004 2010-2012
S619 Der Schreckliche 24. Oktober 2000 21. März 2008 20. September 2010 M51 für den Bau geplant

SSBNs in Betrieb

Die vier U-Boote haben ihren Heimathafen auf der Île Longue (im Hafen von Brest ) und sind Teil der französischen Strategic Oceanic Force (FOST), zu der auch sechs Atomangriffs-U-Boote (SNA) gehören, die ebenfalls mit Atomkraft betrieben werden. Frankreich unterhält permanent ein U-Boot auf Patrouille und ein zweites auf See oder ist bereit, zur See zu fahren. Zwei Besatzungen ("Blau" und "Rot") von 112 Mann sind wiederum für jedes U-Boot verantwortlich . Der Betriebszyklus umfasst eine Einarbeitungszeit auf einem Simulator , eine Instandhaltungszeit des Gebäudes, eine Patrouille von neun bis zehn Wochen und anschließend einige Wochen Urlaub.

Im Jahr 2018 feierte FOST  seit 1972 500 e Patrouille.

Kollision eines französischen SLNE und eines britischen SLNE im Golf von Biskaya

Die 3-4. Februar 2009, Le Triomphant und HMS  Vanguard ( Royal Navy SNLE ) wurden Opfer einer Kollision, als sie im Golf von Biskaya untergetaucht waren . Der Triumphant kehrte von der Patrouille zurück, als die Avantgarde in ihre eigene einbrach. Die beiden SSBNs wurden bei dem Unfall beschädigt: Der Triomphant hätte den Seitenteil der HMS Vanguard an der Nase getroffen und wäre "gereift" und auf die Seite gerutscht. Den Schiffen gelang es, ihre jeweiligen Stützpunkte auf der Île Longue und in Faslane zu erreichen . Der Triomphant wurde in ein Trockendock gelegt, um das Ausmaß des Schadens zu bestimmen und Reparaturen an der Sonarkuppel, dem Kiosk und der Steuerbord-Kneipe (am Kiosk angebracht) zu beginnen. Die SSBN, die ungefähr zwanzig Tonnen Wasser nach vorne geladen hatte, stürzte ab und begann einen gefährlichen Abstieg, bevor ihre Besatzung ihre Trimmung wiederherstellte. Nur wenige Tage nach dem Unfall verstand Frankreich angesichts der Schäden am britischen Boot die Art der Kollision. Das französische Schiff ist nach siebenmonatigen Reparaturen zur See zurückgekehrt. Die Friendly Confederation of Armaments Engineers kommentiert das Ereignis auf ihrer Website mit folgenden Worten: "Dieser Unfall, der sich den Wahrscheinlichkeiten widersetzt und schwerwiegendere Folgen hätte haben können, hatte jedoch den Verdienst, durch echte Erfahrung zu demonstrieren, dass sich niemand hätte vorstellen können, ihn zu organisieren." Es ist praktisch unmöglich, sich gegenseitig zu entdecken, auf das diese beiden U-Boote gestoßen sind, was die Quintessenz der verfügbaren Unterwassertechnologie darstellt. “

Ersatz

Da die Lebensdauer eines Atom-U-Bootes vierzig Jahre beträgt, stellt sich bis 2030 die Frage, ob die Le Triomphant-Klasse ersetzt werden soll. Die Generaldirektion Rüstung ist für die ersten Studien im Jahr 2012 vorgesehen, heißt es in vorgelagerten Studienprogrammen.

Der Bau des Atomraketenwerfer-U-Bootes der dritten Generation (bekannt als SNLE 3G ) ist für 2023 geplant und soll Anfang der 2030er Jahre am Standort der Naval Group in Cherbourg in Serie gehen .

Popkultur

Anmerkungen und Referenzen

  1. Somit jeder Kopf (oder Gefechtskopf), die eine Wasserstoffbombe (H Bombe), hat eine Leistung entspricht etwa 6 mal die von Hiroshima ist eine Bombe . Jede Rakete, die mit sechs Köpfen ausgerüstet ist, hat daher einen 36-mal größeren Aufprall als die A-Bombe von 1945. Mit 16 Raketen an Bord verfügt das U-Boot somit über eine mehr als 500-mal größere Zerstörungskraft als Hiroshima.
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Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links