Geburtsdatum | 20. September 1975 |
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Geburtsort | Bogotá ( Kolumbien ) |
Staatsangehörigkeit | kolumbianisch |
Qualität | Rennfahrer |
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Jahre | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
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Formel 1 | ||
2001-2004 | Williams | 78 (4) |
2005-2006 | McLaren | 27 (3) |
Indy Auto | ||
2014-2017 | Team Penske |
Anzahl der Rennen |
97 in F1 40 in Champcar 253 in Nascar 52 in IndyCar |
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Pole-Positionen |
13 in F1 14 in Champcar 9 in Nascar 3 in IndyCar |
Podeste |
30 in F1 13 in Champcar 11 in IndyCar |
Siege |
7 in F1 10 in Champ Car 2 in Nascar 5 in IndyCar |
Juan Pablo Montoya ist ein kolumbianischer Rennfahrer, geboren am20. September 1975in Bogota (Kolumbien). In der Formel 1 gewann er zwischen 2001 und 2006 sieben Grand Prix. Er verließ die Formel 1 im Juli 2006 , um sich bei NASCAR- und dann IndyCar-Events in den Vereinigten Staaten umzuschulen .
Er ist der einzige Fahrer, der den Grand Prix von Monaco in der Formel 1 , das Indianapolis 500 , die 24 Stunden von Daytona , den Champ Car- Einsitzer- Titel in den USA , zwei NASCAR-Rennen und das Race of Champions gewonnen hat . In einer Zeit, in der sich Piloten mehr auf eine bestimmte Kategorie spezialisieren, konnte Montoya auf verschiedenen Maschinen und in verschiedenen Arten von Meisterschaften gewinnen.
Wie viele andere Fahrer begann Juan Pablo Montoya, sich über den Kartsport für den Motorsport zu interessieren . Er begann in dieser Disziplin im Alter von 5 Jahren und wurde kolumbianischer Meister. In 1992 trat er in dem Rennsport in der Formel Renault in Kolumbien , dann in der Skip Barber - Serie in den Vereinigten Staaten und in der Formel N in Mexiko .
In 1995 ging Montoya nach Großbritannien zu konkurrieren in den nationalen Meisterschaften in der Formel Vauxhall und dann Formel 3 , eine Disziplin , in der er gewann zwei Siege und fünf in der Gesamtwertung beendet. Diese Ergebnisse erlauben ihm den Zugriff auf die internationale F3000 Meisterschaft im österreichischen Team Marko in 1997 ; es wird durch einen prestigeträchtigen Sieg beim Grand Prix de Pau enthüllt . Dieser Erfolg öffnete die Türen zum Williams F1-Team, für das er Testfahrer wurde.
Zur gleichen Zeit unterschreibt Montoya bei Super Nova Racing , einem Top-Team im F3000. Trotz Favoritenstatus und einem weiteren Sieg in Pau erwies sich seine Saison gegen Nick Heidfeld vom Junior Team McLaren als schwierig . Deren Rückstufung auf den Nürburgring nutzte er schließlich zum Titelgewinn mit 65 Punkten.
Am Ende der Saison 1998, ohne die Möglichkeit eines direkten Zugangs zur Formel 1, Williams seine langjährigen Kontakte zum zweimaligen CART- Champion Alessandro Zanardi konkretisiert hatte , wurde er an das Team CART Chip Ganassi Racing ausgeliehen , wo er ersetzt Zanardi. Gleich mit 24 behauptet sich Debütant Montoya als starker Mann der Meisterschaft. Trotz seiner sieben Siege bezahlte Montoya für seine mangelnde Konstanz und musste mit den meisten Siegen bis zum letzten Meisterschaftslauf warten, da er die Saison mit so vielen Punkten wie sein britischer Rivale Dario Franchitti beendete .
Während Zanardis Saison in der Formel 1 zum Fiasko wird, versucht Williams, seinen Schützling zurückzugewinnen, doch Chip Ganassi behält den Kolumbianer mit seinem Zweijahresvertrag für ein weiteres Jahr. Die Saison 2000 gestaltet sich viel frustrierender als die erste. Durchweg der Schnellste auf der Strecke, leidet er unter der wiederkehrenden Unzuverlässigkeit seiner Toyota-Motoren. Trotz mehrerer Siege wurde er Dritter in der Meisterschaft, weit entfernt von Gil de Ferran . Das Jahr war besonders geprägt von seinem siegreichen Vorstoß in die IndyCar- Meisterschaft (CARTs Rivalenserie) anlässlich der Indianapolis 500 . Bei seinem allerersten Auftritt in Indiana , auf dem berühmten Indianapolis Motor Speedway , dominiert Montoya das Rennen und führt 162 der 200 Runden an.
Montoya wird erwartungsgemäß von Williams, jetzt powered by BMW , für die Saison 2001 berufen . Beim dritten Grand Prix der Saison in Brasilien glänzte er mit einem spektakulären und waghalsigen Überholmanöver an Titelverteidiger Michael Schumacher zu Beginn des Rennens. Während er das Rennen im Griff zu haben schien, wurde er von dem Niederländer Jos Verstappen, auf dem er gerade eine Runde gefahren war, von der Strecke gestoßen. In den folgenden Rennen kämpfte Montoya um die Bestätigung und wurde von seinem Teamkollegen Ralf Schumacher überschattet . Ab der Saisonmitte kehrt er auf ein Niveau zurück, das seinen Ambitionen eher entspricht; Pech in Deutschland, wo ihm ein Motorproblem den versprochenen Sieg verwehrte, feierte er endlich seinen ersten Erfolg inSeptember 2001, in Italien, in einem sehr heftigen Kontext umstritten ( Anschläge vom 11. September 2001 und schwerer Unfall am Vortag in Champ Car von Alessandro Zanardi ).
In 2002 , sehr brillant (sieben Pole - Positions) in der Qualifikation, konnte er nichts mehr im Rennen gegen die klare Überlegenheit des do Ferraris . Im Gegensatz zu seinem Teamkollegen Ralf Schumacher gewann er kein einziges Rennen und wurde Dritter in der Meisterschaft.
Montoya scheint 2003 mit Michael Schumacher mithalten zu können , denn nach einem sehr schwierigen Saisonstart entpuppt sich sein mit Michelin- Reifen bestückter Williams-BMW im heißen Grand Prix als beste Maschine im Feld. Mit Motorschaden in Österreich zum Ausscheiden gezwungen, während er in Führung lag, muss er nach Monaco und Deutschland aber wertvolle Punkte im Titelrennen beim Großen Preis von Europa und Frankreich verlieren, in dem er von seinem Teamkollegen Ralf Schumacher dominiert wird und hat sich mit dem zweiten Platz zufrieden geben. In Magny-Cours, unzufrieden mit der Wende seiner Rasse, war er im Herzen eines heftigen Streit über das Radio mit seinen Ingenieuren, die ihn aufgefordert, unverzüglich Gespräche mit dem Start McLaren - Mercedes - Team im Hinblick auf die Saison 2005. . Die Vertragsunterzeichnung wird kurz nach dem Ende der Meisterschaft formalisiert. In den letzten Rennen der Saison setzten die Rückkehr der Ferraris sowie eine Strafe in Indianapolis wegen des Hängenbleibens mit Barrichello seine WM-Hoffnungen aufs Spiel. Sein Ausfall aufgrund einer mechanischen Panne, während er in Japan in Führung lag, verlor jede Chance auf den zweiten Gesamtrang vor Kimi Raïkkonen und zerstörte die Hoffnungen seines Teams auf einen Konstrukteurstitel.
Auch bei Williams im Jahr 2004 hatte Montoya eine relativ glanzlose Saison, aufgrund des Scheiterns des erstaunlichen Williams FW26 und seiner heiklen Beziehung zum Management des Teams. In dem Wissen, dass er zum Jahresende ausscheidet, zeigt Montoya nicht immer die Motivation, die für einen reibungslosen Ablauf des Teams erforderlich ist. Er verließ Williams mit einem Sieg beim letzten Grand Prix der Saison in Brasilien .
Wie seit Sommer 2003 geplant, trat er McLaren Mercedes in 2005 , aber seine Integration wurde ernsthaft durch eine Schulterverletzung gestört , die ihn zwei Grand Prix zu Beginn der Saison zu verpassen gezwungen. Meldet die offizielle Version einen Ausrutscher während eines Tennismatches, erinnern inoffizielle Versionen an einen Unfall am Lenker eines motorisierten Fahrzeugs (Quad oder Motocross), was für manche einen Schatten auf die Professionalität des kolumbianischen Piloten wirft. Nachdem er die Formel 1 verlassen hatte, erklärte er, dass sich seine Beziehung zu seinem Chef Ron Dennis nach diesem Gerücht verschlechterte.
Durch diese Verletzung leicht behindert, muss Montoya bis Mitte der Saison warten, um sein Potenzial zu zeigen. Er schaffte es nach und nach, sich mit seinem Teamkollegen Kimi Räikkönen in reiner Leistung zu messen und holte drei Siege, darunter einen in Monza, wo sein Hinterreifen ein paar Runden vor dem Tor zu reißen begann. Er vervielfachte jedoch die Pilotenfehler und war in mehrere Zusammenstöße verwickelt.
Montoya, der für seine zweite Saison bei McLaren im Jahr 2006 erwartet wurde , wurde im Monat von seinem Team verstoßenDezember 2005. Mit der Ankündigung der Ankunft von Fernando Alonso für 2007 sowie seinem Wunsch, Kimi Räikkönen zu behalten, signalisiert McLaren dem Kolumbianer, dass er mittelfristig nicht mehr auf ihn zähle. Diese Situation führt zu enttäuschenden Leistungen von Montoya in der ersten Hälfte der Saison 2006. Ohne wirkliche Zukunftsaussichten in der Formel 1, auch wenn Gerüchte auf eine Rückkehr 2007 zu Williams hindeuten, kündigt Montoya an, die9. Juli, sein Abgang für NASCAR in den Vereinigten Staaten, innerhalb von Chip Ganassa Racing. das14. August, in einem Interview mit der kolumbianischen Zeitung „ El Tiempo “, begründet er diese Entscheidung mit seiner Langeweile in der Formel 1 und seiner mangelnden Motivation, hinter dem Steuer eines siegunfähigen Autos zu kämpfen.
das 11. Juli, zwei Tage nach Montoyas Ankündigung, gab McLaren seinen Ersatz durch Pedro de la Rosa , den Testfahrer, vom französischen Grand Prix bekannt. Wenn diese vorzeitige Trennung offiziell einvernehmlich erfolgt, sehen manche eher eine echte Entlassung. Bereits intern für seine Leistungen beim kanadischen Automobil-Grand-Prix 2006 kritisiert und in den USA, wo er mit seinem Teamkollegen am Start festhielt, verärgerte der Kolumbianer seinen Arbeitgeber, indem er einseitig seinen Abschied ankündigte, indem er McLarens Mitteilung überraschte. Ron Dennis wird anschließend das Nascar-Debüt von Montoya verschieben und argumentieren, dass der Kolumbianer vertraglich mit McLaren verbunden ist, bis31. Dezember 2006.
Geburtsdatum |
20. September 1975 Bogota , Kolumbien |
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N o und stabil | 42 - Earnhardt Ganassi Racing |
1 st Schlaganfall | 2006 Ford 400 ( Gehöft-Miami ) |
1 erneuter Sieg | 2007 Toyota / Save Mart 350 ( Sonoma ) |
Letzter Sieg | 2010 Heluva Gut! Sauerrahm-Dips im Glen ( Watkins Glen ) |
Statistiken der NASCAR Cup-Serie Series
Siege | Top 10 | Stangen |
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2 | 51 | 9 |
Letzte Aktualisierung: 27. Januar 2013
Im Sommer 2006 unterzeichnete Montoya einen Dreijahresvertrag mit Chip Ganassi Racing , einem Team, mit dem er 1999 und 2000 im CART und bei den 500 Meilen von Indianapolis 2000 glänzte , um den Nascar den Dodge n o 42 zu fahren, gefahren bis dann von Casey Mears . Beginnt sein Vertrag zunächst nicht vor der Saison 2007, ermöglicht ihm die frühe Unterbrechung bei McLaren, im Herbst 2006 seine Ausbildung im Stockcar-Rennsport zu beginnen.
Montoyas erstes Stock-Car-Rennen findet statt am 6. Oktober 2006auf dem Talladega Superspeedway bei einer Veranstaltung der ARCA RE / MAX Series , einer semiprofessionellen Meisterschaft, bei der alte Nascar-Autos eingesetzt werden. Qualifizierter Zweiter wurde er Dritter. Anschließend nahm er an den letzten drei Läufen der Nascar Busch Series-Meisterschaft 2006 teil, wobei die besten Ergebnisse der zehnte Platz im Qualifying und der elfte Platz im Rennen und beim letzten Event der Königsklasse, dem Nascar Nextel Cup, auf dem Miami Oval waren. Insgesamt machte er einen guten Eindruck, schied aber nach einem spektakulären Unfall mit Ryan Newman aus .
Die 27 und 28. Januar 2007, nutzt er die kurze Nebensaison in NASCAR, um an den 24 Stunden von Daytona , dem Lauf der Grand-Am- Langstreckenmeisterschaft , teilzunehmen ; Zusammen mit Scott Pruett und Salvador Durán gewann er das Rennen auf einem Lexus- angetriebenen Prototyp von Chip Ganassi Racing.
Seine erste volle Saison im NASCAR Nextel Cup begann zwei Wochen später mit dem Daytona 500, das er auf dem achtzehnten Platz beendete. Der Rest der Saison gestaltet sich trotz einer ersten Platzierung in den „Top 5“ in Atlanta ebenso schwierig . Neben seinem hauptamtlichen Engagement beim Nextel Cup nahm er auch an mehreren Veranstaltungen der Busch Series teil, wo er Anfang März seinen ersten Erfolg in der Nascar in Mexiko-Stadt auf einem Straßenkurs errang. das24. JuniMontoya, die 32., nimmt seinen ersten begann Nextel Cup - Sieg bei der Infineon Raceway Straßenkurs in Sonoma, Kalifornien, immer die zweiten nicht - amerikanischen Fahrer (nach kanadischem Earl Ross bei Martins in 1974 ). In der Königsklasse von NASCAR zu gewinnen und nach den Amerikanern Mario Andretti und Dan Gurney der dritte Fahrer, der gleichzeitig Formel 1 , IndyCar Series und NASCAR gewonnen hat . Weniger erfolgreich war er im August beim anderen Straßenrennen im Kalender in Watkins Glen , das nach einer Kollision 15 Runden vor dem Ziel aufgeben musste. Am Ende der Saison wurde er offiziell zum besten Rookie der Saison gekürt.
In Januar 2008, gewann er erneut die 24 Stunden von Daytona . Die NASCAR-Saison war eine leichte Enttäuschung, da er in der Endwertung nicht weiterkam und in der Meisterschaft den 25. Platz belegte, gegenüber dem 20. in der Vorsaison. Er holt keinen Sieg, aber einige Ergebnisse. In Sonoma kämpfte er um den Sieg, bevor er von Marcos Ambrose getroffen wurde und Sechster wurde. In Watkins Glen wurde er Vierter. Sein bestes Ergebnis des Jahres wurde auf einem Oval erzielt, Zweiter in Talladega . Er holte in Kansas die Pole-Position, bevor er wegen eines nicht konformen Stoßfängers disqualifiziert wurde.
Montoya setzt 2009 in Earnhardt Ganassi Racing fort, das aus der Fusion des Teams von Chip Ganassi und Dale Earnhardt, Inc. hervorgegangen ist . Er erreichte seine erste Pole Position auf dem Talladega Superspeedway und fuhr oft in die Top 10 ein, mit dem Ziel, in die Verfolgung einzusteigen . Es gelang ihm nach dem Sonoma-Rennen, wo er den vorläufigen zwölften Platz in der Gesamtwertung gewann. Sein bestes Rennen des Jahres hatte er in Pocono, wo er Zweiter wurde. Am Ende des Watkins Glen- Rennens wurde er Siebter in der Meisterschaft und qualifizierte sich zum ersten Mal in seiner Karriere für die Aufholjagd am Ende des sechsundzwanzigsten Rennens der Meisterschaft. Er hatte einen guten Start, beendete die ersten vier Rennen in den Top 5 und erreichte den vorläufigen dritten Platz in der Meisterschaft. Stürze in drei der nächsten vier Rennen in Charlotte , Talladega und Texas machten seinen Titelhoffnungen ein Ende; er wurde Achter in der Meisterschaft.
Montoya wurde 2010 mehrfach in Unfälle verwickelt oder Opfer technischer Probleme und liegt trotz sechs Top Ten nach der Coca-Cola 600 zur Halbzeit der regulären Saison auf Platz 20 der vorläufigen Gesamtwertung . In der zweiten Saisonhälfte, obwohl regelmäßig mit einigen guten Ergebnissen an der Spitze, wechselte er die Top 10 und Rückzüge ab, was ihn weit von der Verfolgungsjagd entfernte . Trotzdem holte er seinen zweiten Sieg in der Disziplin, den8. August 2010, auf dem Straßenkurs von Watkins Glen International und errang damit als erster Nicht-Amerikaner mehrere Siege in der NASCAR. Unqualifiziert für die Verfolgungsjagd, belegt er in der Meisterschaft den siebzehnten Platz.
2011 platzierte er sich in sechs Rennen viermal unter den Top-10 und zweimal unter den Top-5; der rest der saison verlief katastrophal: in den verbleibenden dreißig rennen wurde er nur Siebter und beendete die saison als zwanzigster in der meisterschaft. Die Saison 2012 ist mit zwei achten Plätzen in Bristol und Michigan schlechter als die besten Ergebnisse. In der Gesamtwertung belegte er den 22. Platz.
2013 gewann er zum dritten Mal die 24 Stunden von Daytona . In Nascar reiht sich sein Saisonauftakt an die schwachen Ergebnisse der Vorsaison ein, doch nach einigen Rennen kämpft er wieder regelmäßig an der Spitze: Er wurde Vierter in Richmond und Zweiter in Dover, sein bestes Ergebnis seit 2010, by war in diesen Rennen dem Sieg sehr nahe gekommen und lag jeweils drei Runden vor dem Ziel in Führung.
Die 9 und 11. Dezember 2013führt er für das Team Penske Dallara/Chevrolet IndyCar Series Tests auf dem Phoenix International Raceway und dem Auto Club Speedway durch . Er trat mit einem IndyCar für den Grand Prix von St. Petersburg an , den30. März 2014und gewann sein erstes Rennen in Pocono am6. Juli 2014. Bei dieser Gelegenheit erreichte er mit 325,73 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit der Geschichte über ein 500-Meilen- Rennen (805 km ) . Er beendete die Saison auf dem vierten Platz.
Fünfzehn Jahre nach seinem ersten Sieg bei den Indianapolis 500 gewann Montoya den 24. Mai 2015Die 99 - te Auflage der 500 Meilen. Er errang diesen zweiten Sieg, indem er den Australier Will Power und den Amerikaner Charlie Kimball besiegte . In der Saison 2015 wurde Juan Pablo Montoya Zweiter in der Meisterschaft, punktgleich mit Meister Scott Dixon , was die Anzahl der Siege angeht.
Im Jahr 2017 nahm Juan Pablo von Zeit zu Zeit an einigen Rennen teil und beteiligte sich an der Entwicklung des ARX-05 DPi für das Acura Team Penske, das für die amerikanische IMSA-Langstreckenmeisterschaft bestimmt ist; eine beachten , 6 th Platz in den 500 Meilen von Indianapolis und dem Sieg im Race of Champion 2017 in Miami und so zu "Meister des Meisters". 2018 nahm Juan Pablo mit dem Acura Team Penske an der IMSA Langstreckenmeisterschaft teil. Juan Pablo fertig 3 th bis 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2018 mit United Autosport, für seine ersten.
2019 belegte Juan Pablo mit seinem Teamkollegen Dane Cameron den 1. Platz in der IMSA-Meisterschaft auf Acura.
Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Hausarzt umstritten | Siege | Punkte | Rangfolge |
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1999 | Chip Ganassi Racing | Reynard | Honda | 20 | 7 | 212 | Champion |
2000 | Chip Ganassi Racing | Lola | Toyota | 20 | 3 | 126 | 9 th |
Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Hausarzt umstritten | Pole-Positionen | Siege | Beste Runden | Podeste | Punkte eingeschrieben | Rangfolge |
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2001 | BMW Williams F1 Team | HW23 | Bmw v10 | Michelin | 17 | 3 | 1 | 3 | 4 | 31 | 6 th |
2002 | BMW Williams F1 Team | FW24 | Bmw v10 | Michelin | 17 | 7 | 0 | 3 | 7 | 50 | 3 rd |
2003 | BMW Williams F1 Team | FW25 | Bmw v10 | Michelin | 16 | 1 | 2 | 3 | 9 | 82 | 3 rd |
2004 | BMW Williams F1 Team | FW26 | Bmw v10 | Michelin | 18 | 0 | 1 | 2 | 3 | 58 | 5 th |
2005 | Team McLaren-Mercedes | MP4-20 | Mercedes V10 | Michelin | 17 | 2 | 3 | 1 | 5 | 60 | 4 th |
2006 | Team McLaren-Mercedes | MP4-21 | Mercedes V8 | Michelin | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 26 | 8 th |
# | Jahr | Handhaben | Hauptpreis | Schaltkreis | Stabil | Wagen |
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1 | 2001 | 15/17 | Italien | Monza | Williams - BMW | HW23 |
2 | 2003 | 07/16 | Monaco | Monaco | Williams-bmw | FW25 |
3 | 2003 | 12/16 | Deutschland | Hockenheim | Williams-bmw | FW25 |
4 | 2004 | 18/18 | Brasilien | Interlagos | Williams-bmw | FW26 |
5 | 2005 | 19.11 | Großbritannien | Silberstein | McLaren - Mercedes | MP4-20 |
6 | 2005 | 15/19 | Italien | Monza | McLaren-Mercedes | MP4-20 |
7 | 2005 | 17/19 | Brasilien | Interlagos | McLaren-Mercedes | MP4-20 |
Jahreszeit | Stabil | Baumeister | Abflüge | Siege | Top 5 | Top 10 | Pole- Positionen |
Rangfolge |
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2006 | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 th |
2007 | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 36 | 1 | 3 | 6 | 0 | 20 th |
2008 | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 36 | 0 | 2 | 3 | 0 | 25 th |
2009 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 36 | 0 | 7 | 18 | 2 | 8 th |
2010 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 36 | 1 | 6 | 14 | 3 | 17 th |
2011 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 36 | 0 | 2 | 8 | 2 | 21 th |
2012 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 36 | 0 | 0 | 2 | 2 | 22. nd |
2013 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 36 | 0 | 4 | 3 | 0 | 21 th |
Summen | 253 | 2 | 24 | 54 | 9 | - |
Jahreszeit | Stabil | Hausarzt umstritten | Pole | Siege | Podeste | Beste Runde | Punkte eingeschrieben | Rangfolge |
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2000 | Chip Ganassi Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 054 | 25 th |
2014 | Team Penske | 18 | 1 | 1 | 1 | 2 | 586 | 4 th |
2015 | Team Penske | 16 | 2 | 2 | 6 | 0 | 556 | 2 nd |
2016 | Team Penske | 17 | 0 | 1 | 3 | 0 | 433 | 8 th |
Summen | 52 | 3 | 5 | 11 | 2 | 1.629 | - |
Jahr | Team | Teamkollegen | Wagen | Kategorie | Touren | Pos. |
Klasse Pos. |
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2018 | United Autosports |
Hugo de Sadeleer Will Owen |
Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 365 | 7 th | 3 rd |
2020 | DragonSpeed USA |
Memo Rojas Timothé Buret |
Oreca 07 | LMP2 | 192 | Abd. | Abd. |