Trainer | |
Der Iveco Bus Crossway , der häufigste Reisebus in Frankreich | |
Auch genannt | Personenbus |
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benutzen | |
benutzen | Straßentransportfahrzeug für Menschen für den Schul-, Überland- und Großtourismus. |
Jahre | Seit den 1910er Jahren. |
Eigenschaften | |
Art | Personenkraftwagen |
Energie | Diesel , Hybrid , Flüssiggas ... |
Leergewicht | Etwa 13.000 kg |
Ein Bus , auch bekannt als in Europa und Busse in Nordamerika , ist ein Transportmittel , das bequem mehr Reisende für mittlere und lange Strecken beherbergen kann, insbesondere für Verbindungen zwischen Überland (Linienverkehr), touristische Reisen (Bustourismus) und Schulen Transport.
Bei Busreisen müssen Reisende sitzen. Richtlinie 2003/20 / EG des Europäischen Parlaments legt auch die Verwendung von Sicherheitsgurten in Reisebussen so ausgestattet (diejenigen , die in den Verkehr gebracht worden sind , nachdem 1 st Oktober 2001). Die französische Straßenverkehrsordnung wurde in diesem Sinne im Juli 2003 geändert.
Die Reisebusse sind mit Laderäumen ausgestattet, in denen die Fahrgäste ihr sperriges Gepäck deponieren können. Diese Laderäume befinden sich unter dem Fahrgastraum und daher sind Reisebusse deutlich höher als Busse. Für lange Fahrten (oft nachts) verfügen einige Reisebusse über Toiletten und Liegeplätze oder Liegesitze.
Der Unterschied zu Bussen besteht hauptsächlich darin, dass letztere für kürzere Fahrten ausgelegt sind als Reisebusse. Der Begriff „Bus“ bezieht sich in Europa auf den innerstädtischen oder stadtnahen Einsatz, bei dem die Fahrzeuggeschwindigkeit relativ niedrig ist und häufig anhält. Wir genehmigen daher die stehende Position. Auch diese Fahrzeuge verfügen über mehrere Türen für den Ein- und Ausstieg der Reisenden.
Im Jahr 1947 erließ Spanien ein Verkehrsgesetz, das den Busverkehr als öffentliche Dienstleistung ansah. Infolgedessen wird der Busverkehr vom Staat und den autonomen Regionen Unternehmen im Rahmen eines Konzessionssystems anvertraut.
Am 7. August 2015 wurde in Frankreich das Gesetz für Wachstum, Aktivität und gleiche wirtschaftliche Chancen, bekannt als Macron-Gesetz, verkündet; es genehmigt die Öffnung des Busverkehrs für den Wettbewerb.
Im September 2015 werden in Frankreich der Sicherheitsgurt und der Alkoholtest der Wegfahrsperre vorgeschrieben.
Nach dem Puisseguin- Unfall im Jahr 2015 schlug die BEA-TT vor, die UN-Regelung 118 zu aktualisieren.
Am 16. Oktober 2018 tritt die Änderung der UN-Regelung 118 „Einheitliche technische Spezifikationen für das Verhalten im Brandfall und/oder die Dichtheit von Werkstoffen, die beim Bau bestimmter Kraftfahrzeugklassen verwendet werden, gegenüber Kraft- und Schmierstoffen“ in Kraft. Es handelt sich um Fahrzeuge der Klasse M3, Klassen II und III.
22 <Passagiere | 8 <Passagiere <22 | |
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Bus | Klasse 1 (kein Sitzplatz) | Klasse a |
Klasse 2 (zwei Sitztypen) | ||
Trainer | Klasse 3 (nur Sitzplätze) | Klasse b |
Die UNECE-Klassifizierung unterscheidet Busse nach der Art des Sitzes oder nicht, benennt die Kategorie jedoch nicht anders als nach dem Konzept der Klasse. |
In einem Reisebus müssen alle Reisenden sitzen (außer in städtischen Gebieten, in denen sie möglicherweise stehen). Richtlinie 2003/20 / EG des Europäischen Parlaments legt auch die Verwendung von Sicherheitsgurten in Reisebussen so ausgestattet (die in Frankreich wurden in den Verkehr gebracht , nachdem 1 st Oktober 1999 mehr Trainer 3,5 Tonnen und im Oktober 2001 für Busse unter 3,5 Tonnen). Die HTA Französisch geändert wurde entsprechend im Juli 2003. Seit 1 st September 2015, alle Französisch Trainer muss mit Sitzgurten ausgestattet sein.
Die Reisebusse sind mit Laderäumen ausgestattet, in denen die Fahrgäste ihr sperriges Gepäck deponieren können. Diese Laderäume befinden sich unter dem Fahrgastraum und daher sind Reisebusse deutlich höher als Busse. Ausnahme Niederflurwagen, wie der Iveco Bus Crossway LE . Für lange Reisen oder den Tourismus verfügen einige Reisebusse über Toiletten, Kochnischen und Kojen oder Liegesitze.
Ein Bus wird dem städtischen oder stadtnahen Verkehr zugeordnet. Er ist für kürzere Fahrten als Reisebusse mit häufigen Haltestellen ausgelegt. Seine Geschwindigkeit ist relativ gering. Wir genehmigen die stehende Position. Es hat mehrere Türen für den Auf- und Abstieg von Reisenden. Es ist generell auf Autobahnen verboten und kann die Ringstraßen von Großstädten nicht immer benutzen, es sei denn, es verhält sich dort wie andere Fahrzeuge und vermeidet das Anhalten und Be- oder Entladen von Passagieren.
Es ist oft mit einem automatischen Getriebe . Die jüngsten sind abgesenkt, um den Ein- und Ausstieg von Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität (Behinderte, ältere Menschen, Personen mit Kinderwagen) zu erleichtern und können zum Bürgersteig geneigt werden. Einige sind sogar mit einer einziehbaren Rampe ausgestattet, die zum Boden führt.
Schulbus
Fahrzeug, das dem Schultransport (Rundfahrt (öffentlicher Dienst) und Vermietung (wie Schwimmbäder, Kino oder andere) ) zugewiesen ist . Kein Passagier sollte stehend befördert werden (außer einem autorisierten Erwachsenen, wenn das Fahrzeug in PTU fährt ). Es ist generell ohne Gepäckträger, Vorhang, Klimaanlage (zB Iveco Bus Crossway Pop ).
Überland- Trainer
Fahrzeug sollte für den Personenfernverkehr (Abteilungs- und Regional Linie). (Beispiel: Iveco Bus Crossway Line , Iveco Bus Evadys Line ).
Grand-Tourisme
Grand-Tourisme (oder GT) ist eine Bezeichnung, die mehrere Versionen umfasst:
Stadtbus / Niederflur
Stadtbusse sind recht selten. Im Fahrzeug wird eine Anordnung so gestaltet, dass Passagiere stehen können. (Beispiel: Renault Tracer de Ville ).
Bei niedrigen Etagen, auch „Low Entry“ genannt, bietet eine in den Rahmen eingebaute Box einen Flur und einen Raum vor den Türen, der niedriger ist als der Rest des Fußbodens; die meisten Sitze sind hoch eingebaut. Eine Stufe zum Aufsteigen, um in den Bus einzusteigen, dann eine Stufe, um auf einem Sitzplatz Platz zu nehmen, oder ein Gang bergauf. Derzeit gibt es nur zwei solcher Fahrzeuge: den Iveco Bus Crossway LE und den Setra S 415/416/418 LE business .
Auto kurz
Machen eine Länge von ca. 10 Metern.
Standardwagen
Ein sogenannter „Standard“-Wagen ist ein Reisebus mit einer Länge von 11 Metern (Standard kurz) bis 13 Meter (Standard lang). Sie haben eine Sitzplatzkapazität von 55 bis 63 Passagieren.
Auto Doppelachse
Doppelte Hinterachse. Machen eine Länge von 14 bis 15 Metern.
Gelenkwagen
Der Gelenkwagen (auch Akkordeon genannt ) ist ein Wagen , der aus zwei starren Teilen besteht, die durch einen Drehzapfen miteinander verbunden sind. Seine Länge variiert zwischen 17 und 20 Metern. Es kann sich im Obergeschoss befinden, aber dies ist aufgrund seiner Kosten immer noch recht selten.
Auto oben
Reisebusse bieten je nach Fahrzeug 10 bis 93 Sitzplätze, von Kleinbussen bis hin zu Doppeldeckerbussen.
Die Fahrzeuge können mit einem PMR-Standort (Person mit eingeschränkter Mobilität) ausgestattet werden, der zu einem größeren Abstand zwischen den Sitzen führt, oder mit UFR (Rollstuhlfahrer), der den Zugang für Rollstuhlfahrer ermöglicht.
In Frankreich, wo fast alle der 67.000 im Umlauf befindlichen Reisebusse mit Diesel betrieben werden, schreibt das Energiewendegesetz vor , dass ab 2020 die Hälfte der Erneuerungen der Vertragsdienstleistungsflotte und ab 2025 alle mit emissionsarmen Fahrzeugen durchgeführt werden: Euro VI Diesel (derzeit 12 % des Fuhrparks), Strom oder Gas. Doch das Angebot bleibt spärlich: Ein elsässischer Importeur bietet chinesische Elektrobusse an, die aufgrund ihrer begrenzten Autonomie (300 km) für den Stadt- oder Schulverkehr gedacht sind; Iveco produziert Busse und Reisebusse mit Erdgasfahrzeugen (NGV) mit einer Reichweite von 600 km. Die Hersteller bieten auch Biokraftstoffe wie HVO und Oleo 100 an, deren Umweltbelastung reduziert wird.
Der Fernbusverkehr betrifft den Linienverkehr auf Fahrten zwischen den Gemeinden. Der Intercity-Verkehr betreibt auch die Busbahnhöfe . Der Betreiber kann auch als „ Fahrer-Empfänger “ bezeichnet werden, indem er die Tickets selbst verkauft .
Der Busverkehr hat gegenüber der Bahn den Vorteil der niedrigen Gesprächspreise und den Nachteil der längeren Transportzeit. Zum Beispiel dauert eine Reise von Paris nach Nantes mit dem Bus 5:30 Stunden im Vergleich zu 2:11 mit dem TGV .
Diese kostengünstigen Netzwerke richten sich an junge Menschen unter 30, Alleinerziehende und junge Senioren. Es wird erwartet, dass diese Netzwerke Eigentum großer nationaler oder internationaler Trusts werden.
In Frankreich
In Frankreich erlaubt ab September 2015 das als Macron-Gesetz bekannte Gesetz die Öffnung regelmäßiger Buslinien in Frankreich für längere nationale Fahrten ohne Genehmigung auf 100 Kilometern.
Die wichtigsten Fernbusunternehmen in Frankreich sind: FlixBus und BlaBlaCar Bus (ex Ouibus ).
In informierten Kreisen wird der Reisebus in Bezug auf die Reisezeit Schwierigkeiten haben, mit dem Zug auf direkten Verbindungen (Beispiel: Paris - Lyon - Perpignan) zu konkurrieren, aber dass er gegenüber dem Zug, wo es keine direkte Bahnverbindung gibt, vorteilhaft sein könnte , (Beispiel: Lyon - Clermont-Ferrand - Bordeaux).
In Belgien
In Belgien wird das Netz regelmäßiger nationaler Buslinien von zwei Unternehmen verwaltet:
In Deutschland
Der Linienbusverkehr in Deutschland ist seit Anfang 2013 weitgehend liberalisiert. Bis Ende 2012 waren Linienbuslinien bis auf wenige Ausnahmen nicht für Reisende innerhalb Deutschlands geöffnet. Die Gesetzgebung hat sich mit dem neuen Konzept im Zusammenhang mit dem Ende der Förderung durch die Länder des SPNV geändert, siehe §42a Personenbeförderungsgesetz (PBefG).
Vereinigtes Königreich
Regelmäßiger Service2015 gaben Unternehmen ihre zukünftigen Verbindungen wie Toulouse-Paris, Paris-Lyon oder Deutschland-Mulhouse-Lyon-Montpellier-Perpignan-Katalonien bekannt.
Diese Dienste verbinden die Busbahnhöfe in der Region Paris, insbesondere Paris Charles-de-Gaulle , Paris-Bercy und Paris-Porte de Bagnolet .
Nationale Hauptrouten (von Süden nach Norden)
Die anderen Dienste werden nicht von mehr als zwei Betreibern erbracht.
Internationale Hauptrouten
Einige Handelsunternehmen sind auf diese Transportart auf regionaler, nationaler oder internationaler Ebene spezialisiert.
Fünf der für den Betrieb der Reisebusse verwendeten Marken sind: Ouibus - Eurolines / Isilines - Starshipper - Megabus - FlixBus
Der Reisebusverkehr bietet gelegentliche Dienstleistungen oder Fahrten an, manchmal international. Die verschiedenen Arten von Fahrten (kurz oder lang) führen zu unterschiedlichem Komfort.
Daraus entstand in Frankreich zwischen 2002 und 2012 die Verpflichtung zur Klassifikation von Reisebussen durch die Union für die Klassifikation von Reisebussen (UCAT).
Der gesetzliche und regulatorische Rahmen hängt vom Land ab.
In den UNECE-Ländern gilt für die Fahrzeuge M2 und M3 die Regelung 107 „Einheitliche Bestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen der Klassen M2 oder M3 hinsichtlich ihrer allgemeinen Baumerkmale“, die die Beförderung von acht Fahrgästen zusätzlich zum Fahrer erlaubt.
In FrankreichIn Frankreich sind die Rahmengesetz Transport geteilt Innenräume der Organisation von Transport zwischen den verschiedenen Verkehrsbehörden (Gesetz n o 82-1153 vom 30. Dezember 1982 , mehrmals geändert).
Im September 2015 werden der Sicherheitsgurt und der Alkoholtest der Wegfahrsperre verpflichtend.
Wenn ein Passagier den Sicherheitsgurt nicht anlegt, kann er oder seine Eltern, wenn er minderjährig ist, mit einer Geldstrafe von 135 Euro belegt werden.
Die meisten Personenkraftwagen werden nach 15 bis 18 Dienstjahren überholt. Sie werden dann vernichtet oder in andere Länder weiterverkauft.
EU - Verordnungen einschließlich der Verordnung (EU) n o 181/2011 definiert verschiedene Elemente wie:
Die Entschädigung bei Verspätungen wird von der Europäischen Union wie folgt geregelt:
Diese Regelung besteht darin, ein System von einzuhaltenden Lenk- und Ruhezeiten eingerichtet zu haben. Diese wird wie folgt dargestellt: tägliche Lenkzeit: 9 Stunden mit einer Mindestunterbrechung von 45 Minuten nach 4 Stunden und 30 Minuten Fahrt. Diese Unterbrechung kann in 15 + 30 Minuten (in dieser Reihenfolge) unterteilt werden.
Diese Unterbrechung selbst wird zwischen bis 4 Stunden reduziert 21 Uhr und 6 Uhr . Es ist möglich, zweimal pro Woche 10 Stunden Auto zu fahren. Die maximale Lenkzeit über eine Woche beträgt 56 Stunden bzw. 90 Stunden über zwei Wochen. Die tägliche Ruhezeit muss 11 aufeinanderfolgende Stunden betragen oder in 3 Stunden und 9 Stunden, dh 12 Stunden, und die wöchentliche Ruhezeit 45 Stunden aufgeteilt werden. Diese kann auf bis zu 24 Stunden verkürzt werden, wenn die fehlenden Stunden innerhalb von drei Wochen zu einer weiteren wöchentlichen Ruhezeit oder zu einer täglichen Ruhezeit hinzugerechnet werden.
Es ist obligatorisch, dass eine wöchentliche Ruhezeit von zwei 45 Stunden beträgt. Die tägliche Ruhezeit kann dreimal pro Woche auf 9 Stunden reduziert werden. Im nationalen und internationalen Verkehr darf er höchstens sechs aufeinanderfolgende Tage fahren (Europäische Verordnung 561/2006).
Omnibusse sind die sichersten Verkehrsmittel auf der Straße, doch jedes Jahr werden 20.000 europäische Omnibusse in Unfälle verwickelt, bei denen 30.000 Menschen verletzt werden, darunter 150 Tote.
Regierungsquellen + Quelle ONISR-Bericht 2018. |
Frankreich hat keine Statistiken über das Risiko von Busbränden.
Zwischen 2014 und 2019 kam es im Vereinigten Königreich jedes Jahr zu durchschnittlich 302 Bus- oder Reisebusbränden.
In den Vereinigten Staaten gibt es jährlich 201 Brände bei Reisebussen und 379 bei Schulbussen (insgesamt 580); dies entspricht 4,6 Reisebussen bzw. 0,7 Schulbussen für 1.000 Fahrzeuge jeder Kategorie im Zeitraum 2004-2013.
In Schweden ereignen sich jedes Jahr 104 Brände im öffentlichen Personenverkehr oder 0,76 % der Fahrzeugflotte.