| IM BUS | |
| Schaffung | 1975 |
|---|---|
| Schlüsseldaten | 1987 - Umwandlung in BredaBus |
| Verschwinden | 1993 |
| Gründer | Breda CF , De Simon Bus , Sicca und Sofer SpA |
| Rechtsform | Konsortium |
| Aktivität | Automobildesigner Bodybuilder |
| Produkte | Bus |
Die Firma InBus - Abkürzung für IN dustrie auto BUS - wurde aus einem Konsortium von Unternehmen zur Herstellung von Bussen geboren.
In den frühen 1970er Jahren waren in Italien mehrere Bushersteller und Bodybuilder zu dem gleichen Schluss gekommen, dass Stadtbushersteller nur durch Standardisierung ihrer Produktion überleben konnten, um den Preis durch Rückgabe und Wartung zu senken. Einige kleine italienische Hersteller stellten fest, dass dieser Sektor weitgehend von Fiat Bus dominiert wurde , der seinen Einfluss durch die Integration mehrerer Hersteller in IVECO weiter ausbaute , und beschlossen, sich von der Hegemonie des Turiner Riesen zu befreien, der praktisch der einzige Lieferant von Fahrgestellen und Motoren ist für ihre Modelle. Zu diesen Herstellern gehörten De Simon Bus aus Osoppo in der Provinz Udine im Nordosten Italiens und Breda CF aus Pistoia, die sich an die Carrozzeria Sicca de Vittorio Veneto wandten , ein Unternehmen, das ein neues innovatives, flaches 12-Meter-Busfahrgestell entworfen und hergestellt hatte. mit dem Motor freitragend am Heck, dem Siccar 176L . (Anmerkung der Redaktion: die Sicca Unternehmen, im Jahr 1949 erstellt hat immer produziert Buskarosserien unter dem Siccar Label) . 1975 gründeten diese drei Unternehmen zusammen mit Sofer SpA aus Pozzuoli in der Provinz Neapel das INBUS- Konsortium .
Diese Gruppe hat viele Stadtbusse wie U210 und U150, Vorstadtbusse (Vorort) S210 und Überlandbusse (reguläre Linie) I210, I240 und I330 entworfen und hergestellt. Das kommerziell erfolgreichste Modell wird das U210 sein, das auf den Siccar 176L- und 177L-Chassis entwickelt wurde.
Der U210 ist ein 12-Meter-Modell, das hinten mit einem Fiat VI- Motor mit einem Hubraum von 9,572 cm 3 ausgestattet ist. Der Boden ist niedrig und der Wendekreis ist klein. In 1981 Inbus wurde von der CTM Verkehrsgesellschaft von Auftrag Cagliari , Sardinien, zu bauen , was das einzige Modell von Trolleybus von Inbus, der erzeugt wird Inbus F140 Modell . Dieses Fahrzeug wird eine ziemlich begrenzte Verwendung haben. Ab 1986 werden weitere neuere Modelle diesen Obus unterstützen. Erst im Jahr 2000 entstand eine neue Begeisterung für saubere öffentliche Verkehrsmittel und es wurden wieder Oberleitungsbuslinien entwickelt. Im Park kamen die Socimi 8839 und Socimi 8845 an .
1987 registrierte INBUS den Rückzug von De Simon Bus, aber die drei anderen Mitglieder setzten das Abenteuer unter dem Namen BredaBus fort . 1989 kaufte Breda CF die Carrozzeria Menarini in Bologna und wurde BredaMenarinibus , eine Tochtergesellschaft der Finmeccanica- Gruppe .
Ab 1989 blieben nur zwei Mitglieder der Gruppe übrig: Breda und Sicca. Breda CF hat Menarini gekauft und stellt weiterhin INBUS-Modelle unter seiner Marke her. Sofer ist in AnsaldoBreda integriert . Sicca wird von mehreren ausländischen Herstellern, Mercedes-Benz , Van Hool , Scania und Pegaso , angesprochen , die ein Siccar-Modell mit ihren Mechanikern in ihr Sortiment integrieren möchten. 1991 erneuerte Sicca fruchtbare Kontakte zu IVECO, zu denen auch Siccar-Modelle mit Fiat- Motoren gehörten .
1991 beendeten BredaMenarinibus und Sicca das Konsortium, Sicca wurde dann in IVECO integriert .
Im Januar 2015 verkaufte Finmeccanica seine Tochtergesellschaft BredaMenarinibus an das neue Unternehmen Industria Italiana Autobus SpA, an dem das Unternehmen 20% des Kapitals hält. Dieser neue Hersteller hat das Iveco Bus- Werk im Valle dell'Ufita in Flumeri übernommen .