Royal Air Marokko
Royal Air Marokko"Die Flügel Marokkos"
| IATA | ICAO | Rufzeichen |
|---|---|---|
| BEIM | RAM | ROYAL AIR MAROKKO |
| Erstellungsdatum | 29. Juni 1957 |
|---|
| Basierend auf | Flughafen Mohammed V - Nouasser |
|---|---|
| Andere Basen |
Flughafen Marrakesch - Flughafen Menara Agadir - Flughafen Al Massira Fez - Flughafen Saïss Tanger - Flughafen Ibn Batouta Rabat - Salé |
| Treueprogramm | Safari-Flyer |
| Allianz | Eine Welt |
| Flottengröße | 61 |
| Anzahl der Ziele | 105 |
| Der Hauptsitz |
Flughafen Casablanca -Anfa Casablanca , Marokko |
| Muttergesellschaft | Royal Air Maroc-Gruppe |
| Tochtergesellschaften | Atlas Hospitality / RAM Express / Atlas On Line / Atlas Multiservices / RAM Cargo / Aerotechnic Industries / Atlas Catering / RAM Handling |
| Wirksam | 3.220 Mitarbeiter (2016) |
| Führungskräfte | Abdelhamid Addou (Geschäftsführer) |
| Webseite | www.royalairmaroc.com |
| Umsatz |
16.300 Millionen MAD  14,29% ( 2018 ) |
|---|---|
| Reingewinn |
231 Mio. MAD 13,80% ( 2016 ) |
Royal Air Maroc (auf Arabisch : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah) ( IATA-Code : AT ; ICAO-Code : RAM ) ist eine marokkanische Fluggesellschaft, die am 29. Juni 1957 gegründet wurde . Seine Hauptverbindungsplattform befindet sich unter Mohammed-V Flughafen in Casablanca . Es bedient viele Flughäfen in Afrika , Europa , Amerika und Asien .
RAM ist ein IOSA- zertifiziertes Unternehmen der IATA .
Das Unternehmen ist Teil der OneWorld- Allianz .
In 2015 wurde das Unternehmen mit 4 Sternen von Platz Skytrax und wurde zum besten afrikanischen regionalen Fluggesellschaft im Jahr 2016 benannt.
Geschichte
Die Ursprünge des Unternehmens
Die Royal Air Maroc ist das Ergebnis des ersten marokkanischen Luftverkehrsunternehmens Air Atlas, das 1946 nach dem Zweiten Weltkrieg auftauchte . Zwei Jahre später, im Jahr 1948, wurde das Unternehmen Air Maroc gegründet. Die marokkanische Regierung beschloss 1951 durch einen königlichen Erlass, Air Atlas die Exklusivität des öffentlichen Luftverkehrs zu gewähren. Das Unternehmen erhielt den Namen Compagnie Chérifienne de Transport Aérien Air Atlas (CCTA). Das Kapital teilen sich dann der marokkanische Staat Air France und das Unternehmen Air Maroc, das sich um die Wartung der Flugzeuge kümmert. Sein Netz umfasst dann Marokko und den Maghreb .
Das 28. Juni 1957die Gesellschaften CCTA und Air Maroc fusionieren unter dem Namen Royal Air Maroc. Das so gegründete Unternehmen begann mit einer Flotte von 8 Flugzeugen (3 Douglas DC-3 , 4 Douglas DC-4 und 1 Lockheed L749 Constellation), um mehrere Entwicklungsphasen abzudecken.
Die Entwicklung des Unternehmens
Ein Jahr nach seiner Gründung, 1958 , richtete RAM auf Initiative von Driss Cherradi, dem ersten CEO des Unternehmens, sein erstes Berufsbildungszentrum ein, und für ihn wurde die Position geschaffen, als er sich weigerte, auf Befehl von a Französischer Präsident nach der Unabhängigkeit. Im selben Jahr eröffnete das Unternehmen eine Fluggesellschaft zum Flughafen Gibraltar. Im Mai werden 2 Caravelles bestellt. 1959 bestand die Flotte aus 2 Douglas DC-3, einer Karavelle und 2 Lockheed Constellations. Das Personal erreichte eine Belegschaft von 95 Flugbegleitern, darunter 25 Piloten , 16 Flugingenieure, 17 Flugingenieure, 23 Flugbegleiter und 14 Flugbegleiter. In diesem Jahr befördert das Unternehmen 134.161 Passagiere. ImMai 1960, eine neue Karavelle wurde geliefert, sie machte ihren Erstflug am 20. Mai. Das Fahrzeug wird in einen Unfall verwickeltApril 1970. 1961 wurde die Linie zwischen dem Flughafen Rabat und Bamako eröffnet.
-
Die Royal Air Maroc Caravelle
-
Die Boeing 727 wurde 1970 in Dienst gestellt
1969 wurden die technischen und betrieblichen Aktivitäten von Anfa nach Nouaceur verlagert und eine erste Boeing 727-200 bestellt. Es wurde im folgenden Jahr in Dienst gestellt. 1970 wurde die National School of Airline Pilots gegründet. Im selben Jahr wurde Royal Air Inter für Inlandsflüge gegründet. ImMai 1971, die Flotte des Unternehmens besteht aus 2.727-200, 4 Caravelles und 2 SIAI Marchetti SF.260. Vier Jahre später, 1975, wurde eine Linie nach Rio de Janeiro eröffnet. Der erste Transatlantikflug des Unternehmens findet in . stattMai 1975auf einer von Air France geliehenen Boeing 707 . Es war damals das erste nordafrikanische Unternehmen, das Transatlantikflüge durchführte. Ein Jahr später trennte sich das Unternehmen von seinen Caravels und bestellte 3 Boeing 737-200. ImSeptember 1978diversifiziert sich die Flotte mit der Anschaffung einer Boeing 747-200. 1986 wurden neue Geräte geliefert, was RAM zum größten Unternehmen des Kontinents machte. 1998 integrierte das Unternehmen das Amadeus Global Travel Distribution System.
-
RAM Boeing 707 auf Langstrecken im Einsatz
-
Die Boeing 737-200 ersetzt die 727
Kürzliche Entwicklungen
Seit Anfang der 2000er Jahre hat Royal Air Maroc musste mehrere Herausforderungen, die wichtigsten sind ihre Gehaltsabrechnung, die Liquidation der Low-Cost - Tochtergesellschaft Atlas Blue und offenen Wettbewerb mit europäischen Fluggesellschaften. Um neue Wachstumsquellen zu erschließen, entwickelt die marokkanische Gruppe mehrere Linien in den Mittleren Osten, Nordamerika und Afrika.
Im Jahr 2005 erzielte Royal Air Maroc auf dem afrikanischen Markt einen geschätzten Umsatz von 950 Millionen Euro, was einem Anstieg von 68 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, so ein Vertreter des Unternehmens, Saâd Azzioui.
Für 2006 rechnet er in Afrika mit 75 % Wachstum. Damit will das Unternehmen mit anderen afrikanischen Fluggesellschaften zusammenarbeiten, wie es bereits bei Air Senegal International und Air Gabon International der Fall ist . Die RAM hat sich bei der im Monat angekündigten Übernahme von 51% von Air Mauritanie zurückgezogenAugust 2006, wäre die fehlende Exklusivität von Air Mauritanie auf mauretanischem Territorium der Grund für das Desinteresse des marokkanischen Konzerns an dem mauretanischen Unternehmen.
Im Jahr 2007 gab das Unternehmen bekannt, dass RAM neben Kamerun , Côte d'Ivoire , Burkina Faso , Togo und Benin zwischen 2007 und 2008 auch Ghana , Kongo , Äquatorialguinea und die Demokratische Republik Kongo bedienen will .
Im Jahr 2008 hat die marokkanische Fluggesellschaft die 6. Dezembereine Vereinbarung über den Erwerb von 4 Boeing 787 . RAM ist weltweit als eines der besten Sicherheitsunternehmen anerkannt . Das Unternehmen konnte jedoch mit seinem schnellen Wachstum nicht Schritt halten, was zu Verspätungen, Annullierungen und verpassten Verbindungen am Drehkreuz Casablanca führte.
Im Jahr 2009 belegte Royal Air Maroc in Afrika den zweiten Platz hinter South African Airways und vor Egyptair , Tunisair .
Im Jahr 2010 lag das Durchschnittsalter der Flotte von Royal Air Maroc mit 6,9 Jahren relativ unter dem weltweiten Durchschnitt (11,5).
Stichtag für die schwierige Phase von Royal Air Maroc war das Jahr 2008, das dem Inkrafttreten des Open Sky-Abkommens entspricht. Der marokkanische Konzern hat versucht, sich zu verteidigen, indem er eine Low-Cost- Tochter namens Atlas Blue gegründet hat, die angesichts der Aggressivität von Low-Cost- Europäern wie Ryanair und Easy Jet nicht aufrechterhalten wurde . Es bedurfte zweier aufeinanderfolgender Umstrukturierungen, um Royal Air Maroc aus den roten Zahlen zu holen.
Heute ist es dem Unternehmen gelungen, seine Personalkosten zu senken und gleichzeitig seine Flotte um 20 % zu erhöhen, das Unternehmen Royal Air Maroc hat sich auch auf den Einsatz von energiesparenden Flugzeugen konzentriert und setzt seinen Dreamliner anstelle der B747, seine ATRs und seine Embraer mit geringer Kapazität ein E-190 , ersetzt die B737, um die Füllraten auf Nebenstrecken zu maximieren. Es dauerte vier Jahre, bis der Konzern wieder profitabel war.
Die marokkanische Landesgesellschaft beendet das Jahr 2014 (November 2013 beim Oktober 2014) mit einem Anstieg des Gesamtpassagieraufkommens von 5,8 % gegenüber 2013. Mit 67.100 Flügen beförderte RAM im Jahr 2014 mehr als 6,2 Millionen Passagiere, davon knapp 5,4 Millionen auf internationalen Strecken, also weit vor allen anderen großen afrikanischen Unternehmen, die weniger ziehen externer Verkehr als interner. Das Wachstum dieses Verkehrs wurde trotz eines schwierigen und sehr wettbewerbsorientierten Umfelds erreicht, unterstreicht RAM, die Zahl der von allen Unternehmen auf dem marokkanischen Markt angebotenen Sitze stieg im Jahr 2014 um 10 %. Dieser Anstieg ist auf die Verbesserung des Verkehrs auf Sub zurückzuführen -Sahara-Afrika um ( 17%) und auf den Inlandsverkehr ( 20%). Der Gesamtverkehr von Royal Air Maroc auf Inlandsflügen belief sich im Geschäftsjahr auf 800.000 Passagiere (von1 st November 2013 zu Oktober 2014). Das Geschäftsjahr 2015 ist zum Ende des Jahres abgeschlossenOktober 2015, den Tätigkeitsbericht. Das Unternehmen konnte jedoch mit seinem schnellen Wachstum nicht Schritt halten, was zu Verspätungen, Annullierungen und verpassten Verbindungen am Drehkreuz Casablanca führte.
Royal Air Maroc hat sich über mehrere Kontinente ausgebreitet, nämlich: Afrika, Europa, Asien und Amerika (Nord und Süd). Die Karte der Reiseziele ist auf der offiziellen RAM-Website verfügbar: https://www.royalairmaroc.com/ma-fr/Infos-voyage/Avant-le-voyage/Reseau
Das Unternehmen startete 2014 14 neue Passagierstrecken. Von Casablanca aus eröffnete es Sao Paulo , Teneriffa , München , N'Djaména , Montpellier , Paris-Charles-de-Gaulle , Errachidia , Zagora und Tétouan . Außerdem wurden neue Linien von Marrakesch nach London Gatwick, Madrid, Mailand und Genf eingeführt. Eine Straße, die Béni Mellal mit Mailand verbindet, wurde ebenfalls eröffnet. Im Frachtbereich hat RAM Cargo vier Routen gestartet, von Casablanca nach Dakar, Bamako, Ouagadougou und Niamey. Der Erwerb der ersten Embrarer 190 mit geringer Kapazität ermöglichte es dem Unternehmen, Sekundärstädte in Europa und in Afrika südlich der Sahara zu bedienen.
RAM startet auch eine neue Linie zwischen Casablanca - Tanger und Gibraltar in März 2015mit der ATR 72-600 nach den Linien Casablanca - Agadir - Kanaren, die ebenfalls von demselben treibstoffsparenden Flugzeugtyp betrieben werden. Die neue Route Tanger - Gibraltar folgt einer Vereinbarung zwischen der Fluggesellschaft und dem Verkehrsministerium von Gibraltar und wird Europa in weniger als 30 Minuten mit Afrika verbinden , nachdem die Einreiseverfahren und die Ausreise aus Gibraltar durch den spanischen Zoll kompliziert wurden. Nach dem Start des Dienstes zum Nairobi-Hub an30. März 2016, erklärt Royal Air Maroc, die Ankunft der letzten drei Dreamliner zu nutzen, um nach Washington und Johannesburg abzureisen.
Um den marokkanischen Tourismus zu fördern, hat das ONMT Abderrafie Zouiten eingestellt, einen ehemaligen RAM-Manager, dessen Aufgabe es ist, die vorrangigen Entwicklungsachsen der nationalen Gesellschaft zu definieren, um neue Wachstumsquellen für den marokkanischen Tourismus zu finden Direktverbindungen von Russland nach Agadir, während eines Marokko- Russland- Wirtschaftsgipfels Royal Air Maroc Flüge von Moskau und Sankt Petersburg nach Agadir sind für angekündigtMai 2016. Auf der anderen Seite sind Direktfluglinien geplant, die Marrakesch mit nordamerikanischen Metropolen und afrikanische Städte wie Dakar mit der spirituellen Hauptstadt Fez verbinden.
Das 13. Februar 2016, Royal Air Maroc gibt in einer Pressekonferenz in Accra bekannt, dass es zum ersten Mal interne afrikanische Linien unter Ausnutzung der fünften Luftfreiheit starten wird. Tatsächlich startet das marokkanische Unternehmen auf Ersuchen der ghanaischen Behörden zwei Linien für verbinden Accra mit Freetown und Monrovia, den Hauptstädten von Liberia und Sierra Leone. Die ghanaischen Behörden erwägen auch eine zukünftige Linie zwischen dem afrikanischen Wirtschaftszentrum und Conakry, die von Royal Air Maroc bereitgestellt wird. Es ist nicht bekannt, ob der spätere Bedarf des ghanaischen Luftverkehrs zur Einrichtung eines lokalen regionalen Hubs für die marokkanische Fluggesellschaft führen wird.
Ende April 2016, Qatar Airways , die in Verhandlungen über den Rückkauf von 49% des Kapitals von Meridiana ist, bekräftigt während einer von Bloomberg veröffentlichten Erklärung , an dem Rückkauf von 25 bis 49% von Royal Air Maroc interessiert zu sein, nachdem hier eine strategische Partnerschaft mit dieser unterzeichnet wurde imMai 2015. Diese Aussage bestätigt die Hypothese, dass RAM das erste afrikanische Unternehmen sein wird, das der Oneworld- Allianz beitritt , zu der Qatar Airways gehört, und Qatar Airways , die inJanuar 2015, 10 % des Kapitals der IAG - Gruppe , die sich insbesondere aus den Gesellschaften British Airways und Iberia zusammensetzt , wobei IAG Teil der Oneworld - Allianz ist .
Das 3. Mai 2016Royal Air Maroc weiht 2 nd regelmäßige Verbindung nach Brasilien und dient Rio de Janeiro am Vorabend der Olympischen Spiele 2016. Die Gesamtleistungen nach Brasilien aus erreicht dann drei Flüge pro Woche dank einer B767, wird es durch eine B787- ersetzt werden 800 im vierten Quartal 2016 auch ein 4 th Dienst in dieses Land zu bringen Kapazität auf 60 000 Plätze zur Verfügung pro Jahr geplant. Die Zahl der brasilianischen Touristen, die Marokko im Jahr 2015 besuchten, erreichte 27.000. Marokko strebt an, im Jahr 2019 100.000 brasilianische Touristen durch Direktverbindungen oder durch Partnerschaften mit portugiesischen Reiseveranstaltern anzuziehen von Sitzplätzen und Dienstleistungen nach Portugal , um 10 Flüge pro Woche zwischen Lissabon und Casablanca zusätzlich zu anderen portugiesischsprachigen Ländern zu erreichen, indem Direktflüge nach Kap Verde eingeführt und Mono-b737-Korridore über die B767 nach Luanda ersetzt werden , eine seit 2011 eröffnete Linie.
Nach dem Besuch Seiner Majestät König Mohammed VI. in Russland könnten 20 Sukhoi SuperJet 100 Flugzeuge der Nationalen Gesellschaft beitreten.
Am Wochenende vom 29. und 30. Juli 2017, werden mehr als 57.739 Passagiere von Royal Air Maroc RAM befördert. Dies von 517 Flügen (Hin- und Rückflug), die an diesen beiden Tagen durchgeführt wurden. Dieser Höchststand ist auch ein Rekord für das Unternehmen.
Im Oktober - November - Dezember 2017, Royal Air Maroc steht im Mittelpunkt einer Kontroverse zwischen Algerien und Marokko. Tatsächlich möchte das marokkanische Unternehmen nach Kritik des algerischen Außenministers Abdelkader Messahel , der behauptete, dass das Unternehmen nicht nur Passagiere beförderte (was implizierte, dass es an der Geldwäsche des Haschischhandels beteiligt war ), eine Beschwerde einreichen und a Es folgte eine diplomatische Krise, und ein Tweet des Unternehmens reagierte nach der Qualifikation Marokkos für die Fußballweltmeisterschaft 2018 mit Humor an den algerischen Minister.
27. Dezember 2017 : Boeing gibt bekannt, dass Royal Air Maroc 4 787-9 erworben hat.
Im März 2018, gibt das Management von Royal Air Maroc bekannt, eine Partnerschaft mit dem russischen Unternehmen S7 Airlines unterzeichnet zu haben. Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, die RAM-Verbindungen in Russland zu erhöhen. 2018 steht RAM vor einem großen sozialen Konflikt. Das20. Julistreiken die Piloten, um ihre Forderungen zu demonstrieren; der marokkanische Verband der Fluglinienpiloten (AMPL) fordert das Unternehmen auf, den Kapitänen eine sofortige Erhöhung von 30.000 Dirham zu gewähren (ihr Gehalt im Jahr 2018 beträgt 150.000 Dirham). Diese Krise blockiert mehrere Dutzend Flugzeuge am Boden und das Management berichtet, dass sie zu einem Verlust von mehr als 410 Millionen Dirham geführt hat. Das15. August 2018, wird eine "geheime" Vereinbarung zwischen den Piloten und dem Management getroffen, die den Konflikt beendet. Der Konflikt, wie er in der für die Sache von Royal Air Maroc gewonnenen Presse beschrieben wird, wird von AMPL (Marokkanischer Verband der Fluglinienpiloten) als imaginär bezeichnet. Diese Krise soll auf eine Unterbesetzung der Piloten und ein schlechtes Management während der Sommerzeit zurückzuführen sein, da es dem Unternehmen nur gelungen ist, einen kleinen Teil der benötigten Flugzeuge zu mieten.
Das 13. Februar 2019unterzeichnet das Management der Gruppe im Beisein von König Mohammed VI. und König Felipe VI. von Spanien eine Absichtserklärung mit der spanischen Fluggesellschaft Iberia Airlines .
Im Januar 2020eröffnet das Unternehmen eine direkte Verbindung zwischen Casablanca und Peking .
Anfang 2020 trat Royal Air Maroc der Oneworld- Allianz bei .
Nach den Folgen der Gesundheitskrise 2020, die der CEO des Unternehmens Abdehamid Addou als „schlimmste Krise der Geschichte“ bezeichnet, gibt das Management bekannt, dass es täglich fast 50 Millionen Dirham verliert . Anschließend kündigte sie einen Entlassungsplan für 900 Mitarbeiter an, darunter 180 Piloten. Das Unternehmen kündigt außerdem an, seine Flugzeugflotte auf 38 Flugzeuge zu reduzieren.
Tochtergesellschaften der Royal Air Maroc Group
- Aerotechnic Industries : 50 % Tochtergesellschaft von RAM und 50 % von Air France , verantwortlich für die Wartung von RAM B737- Flugzeugen und Air France A320- Flugzeugen am Flughafen Mohammed V in Casablanca . Der seit 2016 im Amt befindliche Geschäftsführer ist Tommaso Auriemma.
- Atlas Multiservices : Gegründet im Jahr 2007, besteht seine grundlegende Aufgabe darin, als Vermittler bei der Einstellung und Einstellung zu fungieren.
- Royal Air Maroc Express : eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von RAM, betreibt regionale Linien.
- Atlas Servair : seitFebruar 2013, ein Joint Venture zwischen Royal Air Maroc (60 %) und Servair (40 %). Das Unternehmen hieß Atlas Catering Airlines Services (ACAS), gegründet von Royal Air Maroc on29. Dezember 2004, indem es das gesamte Kapital hält. Es ist auf Airline-Catering , Bordverkauf und Kabinenreinigung spezialisiert.
- Atlas Online : erstellt inFebruar 2004, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von RAM, ist spezialisiert auf Customer Relationship Management, Multimedia Contact Center, After-Sales-Service-Management usw.
- Royal Air Maroc Cargo : Luftfracht formalisiert inJanuar 2010. Es gehört zur Royal Air Maroc-Gruppe und ist eine 100%ige Tochtergesellschaft von Royal Air Maroc
- Royal Air Maroc Handling: Eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Royal Air Maroc Group, deren Mission es ist, Bodenoperationsunterstützungsdienste (Fluggastunterstützung, Gepäckabfertigung, Frachtunterstützung usw.)
Statistiken
Passagieraktivität
| 1994 | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.100 %
|
2.200 %
|
3,353 %
|
3.923 17%
|
4.982 27%
|
5.281 6%
|
5.440 3%
|
5.875 8%
|
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.110 4%
|
5.800  5%
|
6.000 2,7%
|
6.200 5,8 %
|
6.300 1,6 %
|
6.800 8%
|
7.300 9%
|
7,957 9%
|
%
|
Frachtaktivität
Angesichts der maritimen Konnektivität und der geografischen Lage Marokkos wurde der Luftfrachtmarkt seit jeher von anderen Verkehrsträgern dominiert. Das Land wickelt einen großen Teil seines Handels mit Europa ab , der Export erfolgt im Gegensatz zu Ländern ohne TIR hauptsächlich über den Transport Zugang zum Meer wie Äthiopien, dessen Landesgesellschaft mit der größten Flotte des Kontinents führend in der Luftfracht in Afrika ist .
Royal Air Maroc Cargo befördert jährlich 20.000 Tonnen Fracht, das sind 40% des Marktes in Marokko, das vom Weltmarktführer DHL dominiert wird . Royal Air Maroc besitzt ein einziges Boeing 737-300F- Frachtflugzeug , das es ihm ermöglicht, 5.000 Tonnen Fracht oder 25 % seiner Aktivität zu befördern, der Rest wird durch gemischte Flüge oder per Wet-Lease- Charter von 767-300F auf Anfrage transportiert. Seit 2014 hat Royal Air Maroc regelmäßig alle Frachtlinien nach Dakar sowie zu drei weiteren Hauptstädten der Sahel-Staaten, die keinen Zugang zum Meer haben, nämlich Bamako , Ouagadougou und Niamey, gestartet . Gemäß einer zwischen RAM und dem marokkanischen Exporteursverband (ASMEX) unterzeichneten Vereinbarung profitieren marokkanische Unternehmer von Ermäßigungen zwischen 25 und 40 % ihrer Exportkosten für Fertigprodukte und 20 % für verderbliche Produkte.
Im Bewusstsein der Einschränkungen der Boeing 737-300F sowohl in Bezug auf Volumen als auch Reichweite hat Royal Air Maroc Cargo eine erste B767-300 mit einer Kapazität von 50 Tonnen ausschließlich für den Frachtverkehr erworben, die zweite B767 ist für 2020 geplant Ader hat Royal Air Maroc eine Partnerschaft mit dem amerikanischen Betreiber ECS unterzeichnet, um einen Teil der nordamerikanischen Luftfracht über Casablanca zu den 33 afrikanischen Zielen der Gruppe statt zu europäischen Drehkreuzen weiterzuleiten. Die gleiche Vereinbarung ermöglicht es dem marokkanischen Betreiber, die anderen amerikanischen Städte, die von der ECS-Gruppe abgedeckt werden, außerhalb von New York zu bedienen.
Flotte
Royal Air Maroc betreibt eine Flotte von 61 Flugzeugen, darunter 1 Frachtflugzeug . Mit der Anschaffung von 13 neuen Langstreckenflugzeugen und Boeing 737 MAX Single-Aisle- Flugzeugen will die marokkanische Fluggesellschaft ihre Flotte bis 2025 auf 105 Flugzeuge verdoppeln . Darüber hinaus erwägt Royal Air Maroc auch die Anschaffung neuer E190 -Kleinflugzeuge für ihre Nebenstrecken . ImMärz 2016, nach einem marokkanisch-russischen Wirtschaftsgipfel in Moskau kündigten lokale Medien Verhandlungen an, den Soukhoï Superjet 100 in die Flotte von Royal Air Maroc zu integrieren, die damit das erste afrikanische Unternehmen wäre, das den Soukhoï Superjet 100 besitzen würde . Vor dem Erwerb der E190 litt Royal Air Maroc unter niedrigen Auslastungsraten auf bestimmten Strecken, die afrikanische und europäische Städte verbinden. Um den Bedürfnissen der afrikanischen Diaspora gerecht zu werden, hat das marokkanische Unternehmen das Gewicht des zugelassenen Gepäcks erhöht und die Anzahl der Sitzplätze an Bord seiner B737 reduziert, während es den Reisenden mehr Platz bietet, und nutzt seine E190 auf diesen afrikanischen Strecken. . ImMai 2016hat Royal Air Maroc von Nouvelair Tunesien zwei Airbus A320-200 mit den registrierten TS-INC und TS-INQ geleast . Der Umbau zum Frachter der CN-ROW ( Boeing 767-300 ) ermöglichte es, CN-ROX ( Boeing 737-300F ) aus der Frachtflotte auszuscheiden, wodurch die 767 das einzige Frachtflugzeug von Royal Air Maroc wurde. Mit einer Gesamtkapazität von 45 Tonnen und einer Reichweite von 11 bis 12 Stunden (je nach Gewicht) bedient er viele Ziele in Europa und Afrika. Die Entwicklung von Royal Air Maroc Cargo soll Casablanca zu einer obligatorischen Passage zwischen Europa und Afrika sowie zwischen Amerika und Asien für den Warentransport machen.
Im Sommer 2017 mietet Royal Air Maroc A320 von Qatar Airways , die hauptsächlich nach Frankreich und Tunesien eingesetzt werden (A7-LAB, A7-LAC, A7-LAE).
.jpg)
|
,_The_Netherlands,_pic2.JPG)
|
|
,_Royal_Air_Maroc_(RAM)_JP6582997.jpg)
|
_(1224947630).jpg)
|
|
| Embraer 190 | Boeing 737-700 | Boeing 737-800 | Boeing 767-300ER | Boeing 747-400 |
Reiseziele
Das Unternehmen bedient mehr als hundert Reiseziele in Marokko und auf der ganzen Welt.
Ehemalige Reiseziele
| Land | Stadt | Flughafen |
|---|---|---|
| Algerien | Oran | Flughafen Oran - Ahmed Ben Bella |
| Vereinigte Arabische Emirate | Abu Dhabi | Internationaler Flughafen Abu Dhabi |
| Vereinigte Arabische Emirate | Dubai | Internationaler Flughafen Dubai |
| Frankreich | Bastia | Flughafen Bastia-Poretta |
| Frankreich | Lille | Flughafen Lille-Lesquin |
| Kenia | Nairobi | Internationaler Flughafen Jomo Kenyatta |
| Kuwait | Kuwait Stadt | Internationaler Flughafen Kuwait |
| Nigeria | Kano | Internationaler Flughafen Mallam Aminu Kano |
| Russland | Moskau | Flughafen Moskau Scheremetjewo |
| Syrien | Damaskus | Internationaler Flughafen Damaskus |
Partnerschaften
Royal Air Maroc hat mehrere Interline-Vereinbarungen unterzeichnet. Letztere bieten RAM 33 verschiedene Ziele auf der ganzen Welt, eine Zahl, die von vielen Fluggesellschaften so begehrt ist. Die meisten der von RAM unterzeichneten Vereinbarungen befassen sich mit: der Bedienung von europäischen Sekundärstädten über die Hauptstädte, der Entwicklung einer Strategie mit den Unternehmen GOL , JetBlue , Westjet , Etihad und schließlich konnte RAM kürzlich dank Qatar Airways den Tourismus nach Amerika öffnen open und Asien.
Im Folgenden sind die wichtigsten Interline-Vereinbarungen der Gruppe nach Wichtigkeit geordnet.
| Abkommen / Land | Anmerkungen |
|---|---|
| GOL | Diese Partnerschaft ermöglicht es RAM, mehrere lateinamerikanische Länder zu erreichen. |
| Qatar Airways : | Diese Vereinbarung befreit RAM von der Eröffnung einer neuen Linie nach Peking und ermöglicht es auch, weitere Ziele wie Hongkong und Singapur über Doha hinzuzufügen. Die beiden Unternehmen wollen eine Brücke zwischen Asien und Afrika schlagen. Zwischen den beiden Unternehmen wurde ein Start von 10 wöchentlichen Flügen zwischen Doha und Casablanca unterzeichnet, darunter ein täglicher Flug für die katarische Gesellschaft und 3 wöchentliche Flüge für die marokkanische Gesellschaft, die von einem Dreamliner bereitgestellt werden. RAM beteiligt sich an dieser Vereinbarung 16 afrikanische Reiseziele und 16 marokkanische Städte mit seinem Gegenstück Katar. Qatar Airways möchte Anteile an RAM kaufen und in Oneworld integrieren. |
| Etihad Airways : | Diese Partnerschaft zwischen Etihad und Royal Air Maroc ermöglicht Etihad-Kunden, über Casablanca nach Afrika zu reisen . Es ermöglicht den Passagieren von Royal Air Maroc auch, Abu Dhabi für Reisen nach Indien und Südostasien zu durchqueren. |
| JetBlue : | Diese Partnerschaft ermöglicht es Royal Air Maroc, seine Präsenz in den USA zu stärken, seinen Kunden über New York den Zugang zum gesamten amerikanischen Territorium zu ermöglichen und damit die Stadt Casablanca ihre Position als Drehscheibe innerhalb Afrikas und des Mittelmeerraums zu behaupten. |
| Westjet : | Diese Vereinbarung ermöglicht es RAM, über Montreal andere kanadische Städte und Staaten weiter nördlich der Vereinigten Staaten zu erreichen . |
| Air France : | Die Zusammenarbeit mit Air France spiegelt sich in einer Zunahme der Codeshare-Dienste auf dem Streckennetz der französischen Provinz und einer Harmonisierung der Flugpläne wider, die die Fließfähigkeit der Verbindungen über Casablanca hinaus fördert. Diese Partnerschaft bietet mehr Möglichkeiten für Verbindungen in die marokkanischen und französischen Regionen. |
| Brussels Airlines | Codesharing mit Brussels Airlines erhöht die Präsenz des Unternehmens von 2 auf 4 Flüge pro Woche ab Casablanca. |
| Egypt Air | Diese Partnerschaft stärkt die Frequenzen der Flüge zwischen Casablanca und Kairo. Diese Vereinbarung bietet Anschlussmöglichkeiten zu Zielen , die von diesen beiden Städten abfahren. |
| Emirate | Diese Partnerschaft stärkt das Angebot von Royal Air Maroc im Nahen Osten. Darüber hinaus ist geplant, den gegenseitigen Vertrieb über das Drehkreuz Casablanca nach Westafrika und über Dubai nach Südostasien zu entwickeln . |
| Iberia | Diese Partnerschaft ermöglicht die Vervielfachung der Dienste und eine bessere Koordinierung von Programmen und Flugplänen, um das Angebot an Flugdiensten zwischen Marokko und Spanien zu bereichern. |
| Royal Air Maroc Express | Dieses Programm führt zu einer Verdichtung der Frequenzen auf den Inlandsdiensten Marokkos und erfüllt ein dreifaches Ziel:
-Befriedigung der Bedürfnisse marokkanischer Kunden für Geschäfts-, Individual- und Touristenreisen, sowohl innerhalb des Inlandsnetzes als auch im regionalen Netz durch Flüge nach Valencia, Malaga, Lissabon und Porto. Optimieren Sie die Verbindungen für den Hub Casablanca zum und vom internationalen Netzwerk von Royal Air Maroc aus den wichtigsten Regionen Marokkos. |
| Saudi Arabian Airlines | Diese Vereinbarung ermöglicht es, die Dienste von Casablanca nach Jeddah und Riad zu stärken. |
| Türkische Fluglinien | Der Code Share zwischen Royal Air Maroc und Turkish Airlines ermöglicht es, Flugpläne zwischen Casablanca und Istanbul zu koordinieren. |
| S7-Fluggesellschaften | Diese Partnerschaft ermöglicht es Royal Air Maroc, seine Präsenz in Russland zu stärken, seinen Kunden Zugang zum gesamten russischen Territorium zu bieten und Casablanca seine Position als Drehscheibe in Richtung Afrika zu behaupten . Diese Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen wird es RAM insbesondere ermöglichen, seine Flüge nach Afrika und Amerika über Russland auszuweiten. Diese Verbindungen werden von Domodedovo, einer der beiden Flughafenplattformen der russischen S7 Airlines in Moskau, bereitgestellt. |
Internationale Allianz
Die Skyteam-Hypothese1998 reichte RAM seine Kandidatur bei Skyteam ein . Das Unternehmen verzichtet später auf diese Integration, die einen Verzicht auf bestimmte afrikanische Dienste bedeutete, während die Strategie des RAM auf eine Zunahme der Afrikaflüge ausgerichtet ist.
Eine WeltIm Dezember 2018, lädt die Oneworld- Allianz RAM ein, der Allianz, der drittgrößten der Welt, beizutreten. ImJanuar 2020Das Unternehmen gibt seine Integration bekannt. Es ist das erste afrikanische Unternehmen, das der Oneworld-Allianz beitritt.
Kommerziell
Zusätzlich zum Code-Sharing haben sich Royal Air Maroc und Iberia zusammengeschlossen, um Meilen aus ihren beiden jeweiligen Programmen zu teilen , was es Royal Air Maroc-Kunden ermöglicht, ihre im Rahmen des Safar Flyer- Programms gesammelten Meilen mehrere Jahre lang zu nutzen . ImApril 2016unterzeichnet das marokkanische Unternehmen eine Vereinbarung, die es ihm ermöglicht, das AVIOS- Treueprogramm der IAG- Gruppe zu integrieren. Letztere erklärt, dass sie 4% des internationalen Marktes in Afrika hält und dass ihre Vereinbarung mit Royal Air Maroc es ihr ermöglichen würde, 14% mehr zu erreichen Air France-KLM ist derzeit die Nummer eins auf dem afrikanischen Markt. Somit geht dieser Schritt sowie die mit Qatar Airways unterzeichnete Partnerschaft in die Richtung, Royal Air Maroc wieder in den Schoß von OneWorld, der Allianz von IAG und dem Unternehmen Qatarie, zu bringen.
Technologisch
- Im April 2009, kündigte Royal Air Maroc an, seine Reservierungs-, Inventar- und Check-in-Systeme am Flughafen auszulagern , die Migration dieser Funktionen auf die Altéa-Plattform von Amadeus erfolgte im Juni desselben Jahres. Vor der Übernahme der Altéa-Lösung von Amadeus nutzte Royal Air Maroc das von Air France entwickelte System (Alpha3).
- 2013 haben RAM und AFI KLM E&M ihre Partnerschaft bei der Wartung von Mittelstreckenflugzeugen durch ihr 2010 in Casablanca gegründetes Joint Venture AeroTechnic Industries (ATI) verstärkt.
- Im März 2015, vertraut Royal Air Maroc die Wartung seiner Dreamliner AFI KLM E&M mit Sitz in Amsterdam an.
- Im Mai 2015, Einweihung des Joint Ventures STTS Ma, einer auf Flugzeuglackierung spezialisierten Tochtergesellschaft von Royal Air Maroc und der STTS Group in Casablanca.
- Im 2016, gibt das Unternehmen Inflight Dublin (IFD) bekannt, dass es eine Partnerschaft mit Royal Air Maroc unterzeichnet hat, um die Unterhaltung an Bord dank eines dreisprachigen IFE zu verbessern .
Schlüsselfiguren
Allgemeines
- 58 Flugzeuge im Einsatz
- 94 Reiseziele weltweit
- 54 Länder bedient
- 3220 Mitarbeiter im Jahr 2016
- 7.500.000 beförderte Passagiere im Jahr 2018
- 16,7 Milliarden Dirham Umsatz im Jahr 2018
Hauptstadt
Das Kapital von Royal Air Maroc wird zu 53,4% vom marokkanischen Staat, zu 44,10% vom Hassan II Fund, zu 1,25% von Air France , zu 0,42% von Iberia und zu 0,29 von verschiedenen Privatinvestoren gehalten.
Firmenmanagement
Ehemalige Führungskräfte
Direktor der Muttergesellschaft Air Atlas war neben Timo Abrit am Ende des französischen Protektorats Joris Langhilaire . Der erste CEO von Royal Air Maroc war Driss Cherradi, der für die Fusion von Air Atlas und Air Maroc verantwortlich war. Er hat das Unternehmen Royal Air Maroc getauft, Doktor der Rechtswissenschaften, Absolvent der Politik- und Wirtschaftswissenschaften, ehemaliger Leiter der Mission to das Kabinett von Moulay Hassan , Ex-Gouverneur von Nador , Ex-CEO von SUNAB (Sucrerie nationale du Beht), Gründungsmitglied der Volksbewegung (er war deren Finanzier und Architekt auf Wunsch von König Hassan II.) . 1965 wurde Herr Saïd Ben Ali Yaala zum Generaldirektor von RAM ernannt, eine Position, die er fast drei Jahrzehnte lang innehatte. Das Mandat von Saïd Ben Ali Yaala endete 1992. In der Folge wechselten sich mehrere Direktoren vor dem Hintergrund der globalen Krise im Luftfahrtsektor in den 1990er Jahren, des Verdachts auf Missmanagement der Mekouar-Ära und dann der aufkommenden Konkurrenz durch Billigunternehmen während der die 2000er Jahre 1995 wurde Mohamed Hassad zum Chef des Unternehmens ernannt, um den Konzern wieder in Ordnung zu bringen. Der derzeitige Führer ist Hamid Addou, ernannt zum16. Februar 2016. Er hatte mehrere verantwortliche Positionen inne, darunter die Leitung des ONMT . Er ersetzt Driss Benhima an der Spitze des Unternehmens.
| Jahr | Name der ehemaligen Direktoren von RAM |
|---|---|
| 1957-1965: | Driss Cherradi wird per königlichem Dekret zum ersten CEO des neuen Unternehmens Royal Air Maroc ernannt; |
| 1965-1992: | Said Ben Ali Yaala ; |
| 1992-1995: | Mohamed Mekouar ; |
| 1995-2001: | Mohamed Hassad ; |
| 2001-2006: | Mohamed Berrada ; |
| 2006-2016: | Driss Benhima ; |
| Seit 2016: | Abdelhamid Addou (im Amt) |
Vorstand
Der Verwaltungsrat der Gesellschaft besteht aus zehn Mitgliedern:
- Der vom Ministerrat ernannte Chief Executive Officer
- Vier vom Regierungschef ernannte Landesvertreter
- Ein Vertreter der Privataktionäre
- Zwei unabhängige Direktoren
Dem Verwaltungsrat zugeordnete Ausschüsse
- Der Prüfungsausschuss.
- Der Vergütungs-, Nominierungs- und Governance-Ausschuss.
- Der Investitionsausschuss.
Unfälle und Zwischenfälle
- Das 1 st April 1970, stürzte das CN-CCV-Flugzeug, eine Caravelle , beim Anflug auf den Flughafen Mohammed-V in Casablanca ab, nachdem es in einer Höhe von 150 Metern die Kontrolle verloren hatte. 61 der 82 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben.
- 22. Dezember 1973 eine Sud Aviation SE-210 Caravelle VIN, die den Flug Paris - Casablanca durchführte, stürzte beim Anflug auf den Flughafen Tanger Boukhalef ab.
- Das 21.08.1994, eine ATR 42-300, die einen Inlandsflug zwischen Agadir und Casablanca durchführte , verlor plötzlich an Höhe und stürzte 16.000 Fuß ab, um in das Atlasgebirge zu stürzen. Die Ermittler spekulierten, dass der Pilot absichtlich seinen Autopiloten abschaltete und das Flugzeug in Richtung Boden stürzte. Alle 44 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben.
- Das 21. Januar 1995, eine Boeing 747-400, die den Flug 205 betreibt, bereitete sich auf den Start vom Internationalen Flughafen Montreal-Mirabel in Richtung New York und dann Casablanca vor. Der Pilot begann, sein Flugzeug in die Startbereitschaftsposition zu manövrieren. Da er dachte, die Enteisung des Flugzeugs sei abgeschlossen und der Parkplatz geräumt, kollidierte er plötzlich mit zwei Enteisungsfahrzeugen, die noch vor den beiden Höhenleitwerken standen, tötete drei Menschen am Boden und verletzte zwei weitere.
- Das 20. April 2009, eine Boeing 767-300, die den Flug AT-200 von Casablanca nach New York durchführte, stieß im Endanflug auf schwere Wirbelschleppen; das Flugzeug machte eine Notlandung und Bodeninspektionen ergaben Risse und Falten am Rumpf. Das Flugzeug wurde nach 4 Monaten Reparatur wieder in Betrieb genommen.
- Im Jahr 2010 beschloss ein RAM-Pilot auf der Strecke Paris - Casablanca zu starten, als er Kenntnis von einem Treibstoffleck hatte. Er wird verurteilt, inNovember 2017und muss eine Geldstrafe von 10.000 Euro zahlen.
- Das 4. November 2013, ein Flugzeug der Royal Air Maroc wurde am internationalen Flughafen Pierre-Elliott Trudeau in Montreal nach einem Brand auf einem Gepäckförderband, das im hinteren Teil des Flugzeugs geparkt war, notevakuiert. Sieben Passagiere wurden leicht verletzt.
Galerie
-
Karavelle 1958 bestellt
Verweise
- Statistiken auf der RAM-Site
- [Royal Air Maroc International Air Transport Association erhält IOSA-Zertifizierung]
- Skytrax
- " Ein Buch über die Geschichte der nationalen Luftkampagne L'épopée de la RAM " , auf Maghress (Zugriff am 9. Juli 2019 )
- „ Royal Air Maroc – History “ , auf www.royalairmaroc.com (Zugriff am 8. Juli 2019 )
- " nicht kategorisiert | Tabelle | ABM “ , auf Aventure du Bout du Monde (abgerufen am 9. Juli 2019 )
- Thierry Vigoureux , „ Luftverkehr: die mutige Strategie Marokkos “ , auf Le Point ,7. Juni 2014(Zugriff am 9. Juli 2019 )
- RAM eröffnet Casablanca Nairobi
- RAM kündigt Washington und Johannesburg an
- Direktflüge von Russland in den Süden
- Marokko - Russland: Bald neue Direktflüge
- Auf dem Weg zur Eröffnung einer direkten Linie Dakar Fez
- RAM startet seine erste innerafrikanische Linie
- (in) die Roadmap von Qatar Air
- " Qatar Airways in der Nähe von Meridiana, zielt auf Royal Air Maroc " , im Air Journal (Zugriff am 28. April 2016 )
- RAM weiht Casablanca - Rio ein
- „ Neuer Rekord für den Verkehr von Royal Air Maroc “, Menara.ma ,4. August 2017( online lesen , eingesehen am 11. August 2017 )
- „ Entrüstung in Marokko nach den Worten eines algerischen Ministers über „Haschischgeld“ “, Le Monde.fr ,23. Oktober 2017( ISSN 1950-6244 , online gelesen , abgerufen am 3. Dezember 2017 )
- " Algier wirft Marokko vor, "Haschgeld" in Afrika gewaschen zu haben, Rabat wettert - Frankreich 24 ", Frankreich 24 .21. Oktober 2017( online lesen , eingesehen am 3. Dezember 2017 )
- " RAM will in Paris eine Anzeige gegen Abdelkader Messahel einreichen ", Telquel.ma ,2. Dez. 2017( online lesen , eingesehen am 3. Dezember 2017 )
- " Royal Air Maroc will eine Beschwerde gegen den algerischen Außenminister einreichen ", Al Huffington Post ,2. Dez. 2017( online lesen , eingesehen am 3. Dezember 2017 )
- „ Royal Air Maroc bestellt vier Boeing 787-9 Dreamliner “, Air Journal ,27. Dezember 2017( online lesen , eingesehen am 28. Dezember 2017 )
- " RAM besiegelt Partnerschaft mit russischer Gesellschaft S7 Airlines ", Menara.ma ,15. März 2018( online lesen , eingesehen am 19. März 2018 )
- " Offiziell. Ende der Krise zwischen RAM und seinen Piloten “ , auf fr.le360.ma (abgerufen am 9. Juli 2019 )
- " RAM-Krise: Addou rehabilitiert Piloten " , auf Telquel.ma (abgerufen am 9. Juli 2019 )
- H24info , " RAM-Krise: Verluste erreichten 410 Millionen Dirham " , auf H24info (Zugriff am 9. Juli 2019 )
- " Die Krise des RAM durch eine Vereinbarung‚Geheimnis‘entschärft " auf Al Maghreb HuffPost ,15. August 2018(Zugriff am 9. Juli 2019 )
- " RAM-AMPL-Krise: Die Version der Fakten eines Kapitäns, der die Existenz eines Streiks bestreitet " , auf Medias24-Informationsseite ,18. Juli 2018(Zugriff am 9. Juli 2019 )
- „ Royal Air Maroc und Iberia Airlines verstärken ihre Zusammenarbeit “ , auf Al HuffPost Maghreb ,14. Februar 2019(Zugriff am 14. Februar 2019 )
- " Mit der Eröffnung der direkten Linie Casablanca-Beijing: Marokko mit dem größten Tourismusmarkt der Welt verbunden " , auf Today Morocco (Zugriff am 20. Januar 2020 )
- " Quelle "
- Ibrahima jr. Dia , " Covid-19: Die Royal Air Maroc wird sich von 900 Mitarbeitern, darunter 180 Piloten , trennen " , über Financial Afrik .6. Juli 2020(Zugriff am 8. Juli 2020 )
- " Royal Air Marokko: Der detaillierte Plan" freiwillige "Abflüge " , in The Economist ,6. Juli 2020(Zugriff am 8. Juli 2020 )
- http://www.royalairmaroc.com/corporate/Groupe-RAM/Services
- Statistik des Flughafens Mohammed V
- RAM-Statistiken 2015
- Luftverkehrsobservatorium Dezember 2013
- RAM baut Frachtaktivitäten in Westafrika aus
- RAM ASMEX verhandelt weitere Exportkürzungen
- RAM - Warmwasser-Vereinbarung
- RAM-Entwicklungsplan
- RAM entscheidet sich für B737 Max
- RAM wird SS100s in seine Flotte integrieren
- (de-DE) Jim Liu , " Royal Air Maroc skizziert geleasten A320-Betrieb in Katar im dritten Quartal 2017 " , Routesonline ,25. Juli 2017( online lesen , eingesehen am 24. August 2017 )
- „ Royal Air Maroc – Umwelt und nachhaltige Entwicklung “ , auf www.royalairmaroc.com (Zugriff am 26. Juli 2019 )
- RAM - GOL-Codeshare
- Im Dienste von Nordamerika
- RAM-Codeshare - Qatar Airways
- Vom Interline-Abkommen von RAM Qatar Airways betroffene Städte
- Qatar Airways: Ideen zu Royal Air Maroc?
- " Royal Air Maroc, Entwicklung und Politik der Allianzen des Unternehmens Royal Air Maroc " , auf www.bourse-des-vols.com (abgerufen am 8. Juli 2019 )
- " Durch die Integration der Oneworld-Allianz verändert Royal Air Maroc den Maßstab " , auf Ekonomico ,5. Januar 2020(Zugriff am 13. Januar 2020 )
- " Royal Air Maroc wird Oneworld beitreten " , im Air Journal (Zugriff am 8. Juli 2019 )
- " Royal Air Maroc tritt der oneworld-Allianz bei, die sich endlich in Afrika etabliert " , auf L'Echo Touristique ,7. Dez. 2018(Zugriff am 8. Juli 2019 )
- RAM ist dabei, das AVIOS-Programm zu integrieren
- RAM entscheidet sich für Amadeus
- AFI KLM E&M verstärkt Zusammenarbeit mit RAM
- Royal Air Maroc beauftragt AFI KLM E&M mit der Wartung seiner fünf B787
- Einweihung der Firma STTS Ma, einer Tochtergesellschaft von Royal Air Maroc und STTS Group
- (in) RAM verwendet FDIs für sein IFE an Bord seiner Flugzeuge
- „ Royal Air Maroc: Trotz Pilotenstreik stieg der Umsatz 2018 um 16% “ , auf fr.le360.ma (Zugriff am 18. Juli 2019 )
- „ Royal Air Maroc - Gouvernance “ , auf www.royalairmaroc.com (Zugriff am 18. Juli 2019 )
- Bericht auf der Website des Transportation Safety Board of Canada
- Vier Monate nach harter Landung bei JFK, verkrüppelter RAM 767 auf NYCAviation.com fast repariert
- " Royal Air Maroc. Es hob trotz eines Kraftstofflecks ab: eine Geldstrafe von 10.000 Euro “, Ouest-France .2. November 2017( online lesen , eingesehen am 29. November 2017 )
- „ Ein Pilot der Royal Air Maroc hat eine Geldstrafe von 10.000 Euro wegen Gefährdung des Lebens anderer auferlegt “, France Bleu ,2. November 2017( online lesen , eingesehen am 29. November 2017 )
Siehe auch
Zum Thema passende Artikel
- Atlasblau
- Air Senegal International
- Air Mauretanien
- Air Gabon International (aufgegebenes Projekt)
- Jet4you