Lomé

Lomé
Lomé
Boulevard des Armes (2019).
Verwaltung
Land Gehen
Region Seeregion
Bürgermeister Fogan Adegnon (Vorsitzender der Sonderdelegation)
Internationale Telefonvorwahl + (228)
Zeitzone UTC +0
Demographie
nett Lomeans
Population 837.437  Einw. (Volkszählung 2010)
Dichte 9.305  Ew./km 2
Bevölkerung der Agglomeration 1.477.660  Einw. (Volkszählung 2010)
Erdkunde
Kontaktinformation 6 ° 08 ′ 14 ″ Nord, 1 ° 12 ′ 45 ″ Ost
Höhe 10  m
Min. 5m  max
. 30  m
Bereich 9.000  ha  = 90  km 2
Ort
Geolokalisierung auf der Karte: Afrika
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Geolokalisierung auf der Karte: Togo
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Geolokalisierung auf der Karte: Togo
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Anschlüsse
Webseite http://www.ville-lome.tg

Lomé (früher zu Deutsch  : Lome ) ist die Hauptstadt und Hauptstadt von Togo . Es liegt im äußersten Südwesten des Landes, entlang der Küste des Golfs von Guinea . Offiziell hatte die Agglomeration laut der Volkszählung 2010 1.477.660 Einwohner und die Stadt 837.437 Einwohner.

Ihre Agglomeration reicht bis zur Grenze zu Ghana , die wenige hundert Meter westlich des Stadtzentrums liegt, bis zur ghanaischen Stadt Aflao und dem südlichen Ketu- Distrikt , der 2010 160.756 Einwohner zählte. Der grenzüberschreitende Ballungsraum, dessen Herz Lomé ist hat damit im Jahr 2020 rund 1,8 Millionen Einwohner.

Lomé ist weder eine „ koloniale  “ Stadt  , die von den Kolonialmächten gebaut und errichtet wurde, noch eine „traditionelle Stadt“, deren dörfliche Wurzeln noch immer in urbane Strukturen und Prozesse eingeschrieben sind. Es wurde von gegründet Ewes am Ende des XIX - ten  Jahrhunderts für den Handel.

Lomé mischt Tradition mit Animismus ( Fetischmarkt ) und Moderne, am Beispiel von Luxushotels und Bankgebäuden.

Geschichte

Siedlung Lomé

Die Stadt wurde von gegründet Ewes am XIX - ten  Jahrhunderts. Sein Name kommt von Alotimé, was in Ewe "inmitten der Aloe-Pflanzen" bedeutet (Alo ist ein Baum, dessen Stamm noch heute die Hauptquelle für Zahnstocher in Südtogo ist). Der Jäger Dzitri, der Gründer der Stadt, hatte sich tatsächlich in diesen Bäumen niedergelassen, die damals die historische Stätte von Lomé dominierten.

Am Ende des XIX - ten  Jahrhunderts, Zölle britischen lasten schwer auf importierte Waren wie Alkohol und Tabak.
Händler im Gebiet zwischen Aflao und Keta in der ostbritischen Kolonie Gold Coast (d. h. Maritime Ewe oder Anlo ) brauchten daher einen Ort, an dem sie die Waren außerhalb der Reichweite der britischen Zollbeamten ausschiffen konnten. Um britische Steuern zu vermeiden, wurde Lomé um 1880 geboren . Die bis dahin dünn besiedelte Küstenlinie begann sich schnell zu bevölkern.

Zu den Ewe gesellten sich schnell europäische, britische und vor allem deutsche Unternehmen sowie umherziehende Kaufleute aus dem Inland, wie die Haussa- Karawanen von den Cola-Routen.

Viele Menschen wurden daher vom neuen Wirtschaftspol Lomé angezogen. Das schnelle Wachstum der Stadt wurde verstärkt und Lomé erlangte schnell den Ruf eines Ortes, an dem man gute Geschäfte macht.

Kolonialzeit

Dies waren die Drohungen der Briten, die an der benachbarten Goldküste (heute Ghana ) präsent waren, um der unerträglichen Konkurrenz ein Ende zu setzen, die die Stadt Lomé um ihre Kolonie verursachte die den Ruf nach dem Schutz Deutschlands und damit die Geburt Togolands als völkerrechtliche Einheit im deutschen Kolonialreich provozierte , die5. Juli 1884, durch den von Gustav Nachtigal und König Mlapa III unterzeichneten Vertrag von Togoville .

Lomé florierte weiterhin als Importzentrum und wurde so zum Haupttor zum Norden, dessen Haupteindringungsachse damals das Volta- Tal war  ; um es zu erreichen , wurde ab 1892 der Bau der ersten echten Straße des Landes, Lomé- Kpalimé , in Angriff genommen ).

Es war diese wichtige wirtschaftliche Rolle, die die deutsche Verwaltung dazu veranlasste, die Hauptstadt des Territoriums, die 6. März 1897, in einer Stadt mit bereits mehr als 2.000 Einwohnern.

Ab 1904 profitierte Lomé von einem Hafen, der es zum einzigen Seekontaktpunkt für Togo machte, ohne seinen bis dahin viel wichtigeren Rivalen Aného zu ruinieren.

Zu Aného 1905 an: Vom Kai, konnten wir ein Netz von Eisenbahnen einsetzen Kpalimé 1907 bis Atakpamé in 1909 .

Alles „nützliche Togo“ war nun in einem Trichter um Lomé herum organisiert, dessen Übergewicht gegenüber dem togolesischen Städtenetz endgültig festgestellt und das Wachstum gesichert war; 1914 erreichte die Stadt 8.000 Seelen .

Aber, wenn die Infrastrukturen von den Deutschen (ein Postamt in einzurichten 1890 , das Telefon in 1894 , die Kathedrale in 1904 , eine Bank in 1906 , der interkontinentalen Telegraph in 1913 ...) alle profitieren könnten, ein Patentsystem und diskriminierendes Lizenzen verdrängten nach und nach afrikanische Händler von den lukrativsten Aktivitäten, dh Import-Export.

Abgesehen von dem wohlhabenden Octaviano Olympio , gestärkt durch seinen großen Kokospalmenhain , der erste der Stadt, mit seinen Herden, seiner Ziegelei und seiner Baufirma, mussten sich die meisten togolesischen Kaufleute einer nach dem anderen in den Dienst stellen für ihre Vertretungen in anderen Städten verantwortlich sind oder als Abnehmer landwirtschaftlicher Exportprodukte im Inland mehr Autonomie genießen.

Die bescheidensten waren in großer Zahl als Angestellte der Hauptfabriken (Hauptsitz einer ausländischen Handelsfirma) eingestellt worden.

Firmen aus anderen afrikanischen Territorien blickten neidisch auf Togo, das über reichlich qualifizierte Arbeitskräfte verfügte, während anderswo alle Positionen an Expatriates vergeben werden mussten, was für den Arbeitgeber viel teurer war.

Der Erste Weltkrieg verschonte die Stadt vollständig, führte jedoch 1916 zur Vertreibung deutscher Firmen, die durch britische und französische Firmen ersetzt wurden. Viele togoische Händler kehrten nach Lomé zurück.

Ihr florierendes Geschäft, ihre riesigen Kokospalmen , ihr Landbesitz machten sie zu einer Bourgeoisie, mit der die neue französische Kolonialmacht rechnen musste, das war die Bedeutung des 1922 gegründeten Notabelrates (Wahl ab 1925 ), der Lomé eine bemerkenswerte frühes politisches Leben im französischsprachigen Afrika.

Es ist auch ziemlich außergewöhnlich, dass eine afrikanische Hauptstadt von ihrem indigenen Bürgertum (ursprünglich vom Land) so geprägt ist, sowohl in den Produktionspraktiken des städtischen Raums, die in Lomé so originell sind, als auch in den Besonderheiten ihrer volkstümlichen Architektur.

Die Franzosen erneuerten die von den Deutschen hinterlassene Infrastruktur (Reparatur von Eisenbahnen, Vervielfachung der Straßen, Bau eines neuen Kais ...). Sie fügten die Elektrifizierung ( 1926 ) und die Trinkwasserversorgung ( 1940 ) hinzu, was ihre Vorgänger nicht erreichen konnten. Es dauerte jedoch Jahre, bis sie die Lücke füllten, die die deutschen Verbisten-Missionare nach ihrer Abreise in den Schulen hinterlassen hatten. Das Niveau der Studenten im Jahr 1945 auf dem Tod eingeschrieben M gr Cessou Erbauer der Schulen erreicht , dass von 1914.

In den 1920er Jahren ermöglichte eine Politik der systematischen Niedrigsteuern langen Wohlstand. ImJanuar 1923, findet eine Frauenrevolte gegen die Verhaftung zweier Duawo- Führer statt und ermöglicht deren Freilassung.

Lomé erreichte um 1930 15.000 Einwohner . Doch die Weltwirtschaftskrise Anfang der 1930er Jahre führte zu einer scharfen Rezession. Viele Handelsfirmen schlossen oder mussten sich neu formieren.

Die Investitionen zum Stillstand kamen, wie die Nordbahn, die schließlich in gestoppt Blitta in 1934 .

Ein Projekt starker Fiskalerhöhungen (während die Ressourcen jedes einzelnen sanken) verursachte die Volksunruhen im Januar 1933 , die zweifellos einen großen politischen Einschnitt in der Geschichte Togos darstellten.

Erst nach dem Zweiten Weltkrieg , nach einem Jahrzehnt der wirtschaftlichen Stagnation, setzte der Boom in Lomé wieder ein, wo alles vor Vitalität sprudelte.

Unabhängigkeit

Die Bevölkerung der Stadt wuchs schnell in der zweiten Hälfte des XX - ten  Jahrhunderts. Hatte die Stadt 1950 noch nur 30.000 Einwohner , so konnten wir 1960 (Unabhängigkeit Togos) bereits 80.000 Einwohner zählen und 1970 200.000 Einwohner.

In knapp 20 Jahren hat sich die Bevölkerung von Lomé versiebenfacht.

In Lomé wie im ganzen Land haben die sehr hohen Preise der Exportprodukte die Märkte angekurbelt, die wichtigen Investitionen der Kolonialverwaltung (die "FIDES" -Pläne, die in eine große Anzahl von Straßen, Brücken, Schulen, Krankenhäusern ... geschaffen wurden) sorgten für Vollbeschäftigung . Die Konstruktionen verbreiteten sich schnell auf Kosten der alten Kokospalmen , die Hoffnung belebte jeden auf einen bevorstehenden Start.

Ab Mitte der 1970er Jahre wurden immer gigantischere Investitionen getätigt, jedoch nicht immer in gezielten Gebieten, Togo , ein kleines offenes Land und ein Handelszentrum zwischen seinen mächtigen Nachbarn, hatte keinen geschützten Markt die dafür gebaut wurden, noch das stabile touristische Potenzial für die entstehenden Luxushotels.

Gleichzeitig durften die Eisenbahnen verfallen, obwohl sie eine wichtige Rolle spielten, insbesondere für die Versorgung der Randgebiete der Stadt.

Aber die wirtschaftliche Aktivität einer afrikanischen Stadt ist nicht nur eine Ansammlung von großen Unternehmen, Banken und Fabriken.

Es gibt auch das sehr weite Feld der Volkswirtschaft, diese unzähligen Aktivitäten der Produktion, des Austauschs, des Dienstes, der Reparatur, die in der Tat die Lebensgrundlage der Mehrheit der Bevölkerung sind und deren einzige Möglichkeit der Zugang zu Dienstleistungen ist, die ihrer bescheidenen Ressourcen.

In den statistischen Werkzeugen der Ökonomen schwer zu fassen, wird der informelle Sektor jedoch zunehmend zum realen Wirtschaftsleben afrikanischer Städter.

Darüber hinaus können wir die Entwicklung des Gemüseanbaus in der ganzen Stadt feststellen, die durch die wachsende Arbeitslosigkeit, Landflucht und die Nachfrage nach Gemüse stimuliert wird. Die zunächst nach Norden ausgedehnte Gärtnerei findet hauptsächlich am Strand (der Sand ist nicht sehr salzig) statt, indem man Schutzhecken pflanzt.

Die verschiedenen Studien zum städtischen Grundstücksmarkt weisen darauf hin, dass die Stadtteile relativ heterogen sind, opulente Villen und bescheidene Wohnverhältnisse mischen, ohne soziale und räumliche Aufteilung der Stadt. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass die Loméens sehr an ihrem Grundstück und an dem hängen, was sie ihr „Heimat“ nennen . Dies führte daher zu einem Landstopp. Wenn die Stadt jedoch keine sozial geteilte Stadt ist, bleibt die Tatsache bestehen, dass Lomé immer mehr Probleme im Zusammenhang mit der Sammlung von Hausmüll hat , der Kampf gegen städtische Ungesundheit ist zu einer der Prioritäten der Stadt und ihrer Bewohner geworden.

Sprachen

Lomé ist eine kosmopolitische Hauptstadt, in der viele Sprachen und Dialekte gesprochen werden. Es gibt jedoch eine Lingua Franca, mina .

Wetter

Die Stadt hat zwei Regenzeiten, die Hauptregenzeit beginnt im April und endet etwa im Juli, dann beginnt eine zweite, weniger wichtige Regenzeit Anfang September und endet Ende November.

Die Hitze ist konstant, die durchschnittliche Höchsttemperatur im Schutz beträgt durchschnittlich 30  ° C am Nachmittag und die durchschnittliche Mindesttemperatur beträgt 23  ° C am Morgen. Zu Beginn des Jahres weht manchmal der Harmattan , ein trockener Wind, der aus der Sahara kommt und das Lomé-Thermometer morgens auf 19  °C senken kann .

Lomé bleibt auch weitgehend vom Ozean beeinflusst. Daher ist es üblich zu sagen, dass das Klima hier ein äquatoriales Klima ist, das durch den Ozean gemildert wird. Die Hitze ist somit stabil, ohne übermäßige Spitzen, und der Atem, der vom Meer kommt, macht es sehr angenehm.

Interessant ist der geringe Niederschlag für einen solchen Breitengrad, tatsächlich genießt Lomé ein Mikroklima, das es ermöglicht, für die Region einen geringen Niederschlag (800  mm pro Jahr) zu erreichen. Zum Vergleich: Paris erhält durchschnittlich 650  mm pro Jahr.

Lomé
Monat Jan. Febr. März April kann Juni Juli August Sept. Okt. Nov. Dez. Jahr
Durchschnittliche Mindesttemperatur ( ° C ) 23 25 25 25 24 23 23 23 23 23 23 23 23,6
Durchschnittstemperatur (°C) 27 28 28 28 27 26 25 25 26 26 27 27 26,7
Durchschnittliche Höchsttemperatur (° C) 31 31 31 31 30 28 27 27 28 30 31 31 29,7
Rekord kalt (° C) 16 17 17 17 20 18 18 18 20 20 fünfzehn 16 fünfzehn
Hitzerekord (° C) 37 39 38 38 40 38 37 31 36 38 37 37 40
Quelle: Wetterbasis


Erdkunde

Bei ihrer Gründung war die Gemeinde Lomé zwischen der Lagune im Norden, dem Atlantischen Ozean im Süden, dem Dorf Bè im Osten und der Grenze von Aflao im Westen eingeklemmt .

Heute hat es eine schwindelerregende Ausdehnung erfahren und grenzt im Norden an die Togolese Insurance Group (GTA), im Süden an den Atlantischen Ozean, im Osten an die Ölraffinerie und im Wo ist die Grenze zwischen Togo und Ghana . Die Agglomeration umfasst eine Fläche von 333  km 2 einschließlich 30  km 2 im Lagunengebiet.

Die Dienstleistungen der Gemeinde Lomé gehen weit über die Grenzen des Golfs und der Gemeinde im Norden und Osten der Stadt hinaus.

Entfernung zwischen Lomé und den anderen Städten des Landes

Lomé-Bezirke und -Städte der Agglomeration Lomé

Die Stadt Lomé ist in 5 Bezirke mit 69 Verwaltungsbezirken unterteilt  :

Die alten Viertel (jetzt unterteilt) sind:

Dékon , Tokoin , Xédranawoe , Adjangbakomé und Adidogomé .

Die anderen Städte der Agglomeration Lomé sind:

Adewi , Agbalépédogan , Agoè , Attikoumè , Avédji , Baguida , Djidjolé , Kélékougan , Kpogan .

Die Architektur

Die Stadt Lomé ist eine sehr afrikanische Stadt in dem Sinne, dass sich alle Stile, alle Einflüsse, alle Traditionen vermischen.

Lomé vermischt Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft und ist ein Schmelztiegel, eine Kreuzung, an der sich alles trifft, alles verwandelt, alles mit großer Geschwindigkeit weiterentwickelt.

Wir finden dort das Rot der Erde (auf das wir wegen des quälenden Staubs verzichten würden), den Asphalt der Hauptstraßen und großen Plätze, das Grün der Gärten und die Vielfarbigkeit der Häuser.

Die Stadt stammt aus der frühen XX - ten  Jahrhundert, und es gibt einige Reste der kolonialen Architektur wie den Palast des Präsidenten oder die Herz - Jesu - Kathedrale , Deutsch neo-gotischen Stil.

Es gibt auch viele moderne Gebäude wie den Hauptsitz der Central Bank of West African States (BCEAO), die West African Development Bank (BOAD), die Togolese Bank for Trade and Industry (BTCI), das prächtige Gebäude der Wirtschaftsgemeinschaft von Westafrikanischer Staaten (ECOWAS) oder sogar hotel- orientierte Gebäude wie das Hotel de la Paix, das Mercure Sarakawa Hotel, der Palm Hotel Strand oder das berühmte Hotel vom 2. Februar , modernistisch Beton und Glasplatten Bau Mischen, bis hin zu 102 Metern mit 36 Stockwerke und das höchste Gebäude in Togo.

Nicht weit davon befindet sich der Grand Marché, mit einer großen dreistöckigen Halle, hier ist Lomé wirklich in vollem Gange. Dort finden Sie alles: Paprika , Limetten, Trockenfisch, Kämme, Reisetaschen, traditionelle Heilmittel. Im ersten Stock finden wir das Königreich der berühmten "Nana Benz" , das sind Ladenbesitzer, die wie echte Königinnen auf ihrer Etage regieren. Sie verkaufen mehrere Lendenschurze, die lokal , in Europa oder Indien hergestellt werden.

Die Küste kontrastiert buchstäblich mit der Hektik, die auf dem Markt herrschen kann. Leise schieben die Fischer ihre riesigen Kanus ins Meer.

Im Westen der Stadt befindet sich ein Wohnviertel, das mit Blick auf das Meer lange Verkehrsadern aufweist, die von offiziellen Gebäuden wie dem Justizpalast und den verschiedenen Botschaften und Konsulaten unterbrochen werden.

Weiter nördlich, neben dem Unabhängigkeitsdenkmal, befindet sich das Hauptquartier der Togolesischen Volkskundgebung (RPT) sowie ein wichtiges Kongresszentrum.

Weiter vom Stadtzentrum entfernt hat Akodésséwa einen viel spezialisierteren Markt als der große Markt und aus gutem Grund ist es der Fetischmarkt . Es gibt also Fetische, Gongons, Gris-Gris.

Schließlich gibt es noch den Höhepunkt der togolesischen Wirtschaft, den Hafen von Lomé, der die meisten Binnenländer der Sahelzone bedient, zumal die politischen Probleme Côte d'Ivoires gegenüberstehen und die Abidjan eines wirtschaftlichen Ventils berauben Mali oder Burkina Faso . Lomé nutzt daher die schwierige politische Lage in Côte d'Ivoire .

Kultur

Das Nationalmuseum von Togo enthält verschiedene Sammlungen, Schmuck, Musikinstrumente, Puppen, Keramik, Waffen und viele andere Gegenstände, die die Künste und Traditionen des Landes nachzeichnen. Nördlich der Lagune liegt der Place de la Colombe de la Paix.

Im November 2019, im ehemaligen Palast der Gouverneure (oder Palast von Lomé) eröffnet, renovierte ein Kunst- und Kulturzentrum, wobei der Park des Palastes in einen botanischen Garten umgewandelt wurde.

Dort residiert die Kadam-Kadam- Theatergruppe („Es bewegt, es bewegt“ in nawdm ).

Andachtsorte

Unter den Kultstätten befinden sich hauptsächlich christliche Kirchen und Tempel : Erzdiözese Lomé ( Katholische Kirche ), Evangelisch-Presbyterianische Kirche von Togo ( Weltgemeinschaft Reformierter Kirchen ), Baptistenkonvent von Togo ( Weltbund der Baptisten ), Living Faith Church Worldwide , Erlöste christliche Kirche Gottes , Versammlungen Gottes . Es gibt auch muslimische Moscheen .

Wirtschaft

Lomé liegt 200  km von Accra und 150  km von Cotonou entfernt und verfügt über einen wichtigen Hafen mit einer 1968 eröffneten Freizone. Dort werden Phosphate , Kaffee, Kakao , Baumwolle und Palmöl exportiert und ein Großteil des Transits findet statt im Namen von Ghana , Mali , Niger und Burkina Faso . Der Hafen beherbergt auch eine Ölraffinerie und seit 1989 eine Werft . Die Konzession von zwei Containerterminals an die Bolloré-Gruppe führt zu Polizeigewahrsam und Anklage gegen Vincent Bolloré in Frankreich inApril 2018.

Die Stadt produziert Baustoffe, darunter Zemente des deutschen Konzerns HeidelbergCement .

Die politische Instabilität, die in den 1990er Jahren begann und bis heute andauert, hat jedoch den Tourismussektor des Landes stark beeinträchtigt. Im Jahr 2003 verzeichnete das Land 57.539 Besucher, ein Anstieg von 1 % gegenüber 2002. 22 % der Touristen kamen aus Frankreich , 10 % aus Burkina Faso und 9 % aus Benin .

Transport

Für den Stadtverkehr gibt es einige wenige Taxis, aber am häufigsten werden Motorradtaxis ( zémidjans ) verwendet.

Die Stadt, die seit 1997 keinen Schienenverkehr mehr hatte , erlebt seit 2014 die Rückkehr der Züge mit einem neuen Bahnhof: denen von Blueline Togo des internationalen französischen Konzerns Bolloré . Der Eröffnungszug, der26. April 2014, fuhr die Kurzstrecke Lomé-Cacavéli . Die Lieferung eines Lomé- Cotonou Verbindung , als Teil einer Schienenschleife Projekt (Lomé-Cotonou- Niamey - Ouagadougou - Abidjan ) wird für 2024 erwartet.

Der Internationale Flughafen von Lomé-Tokoin , auch Gnassingbe Eyadema genannt, liegt fünf Kilometer nordöstlich der Innenstadt (Rathaus).

Bildung

Höhere Bildung

Die Stadt hat eine öffentliche Universität, die Universität von Lomé , die in Westafrika bekannt ist, und private Universitäten , wie die Universität für Wissenschaft und Technologie von Togo und einen Campus der Katholischen Universität von Afrika in Afrika . Es gibt auch private höhere Institute, wie die African School of Architecture and Urbanism , die Baptist Higher School of Theology of West Africa , die Assemblies of God Faculty of Theology und das Don Bosco Higher Institute of Philosophy and Human Sciences .

Demographie

Bevölkerung der Stadt Lomé
1892 1896 1900 1904 1907 1911 1930 1938 1950
1.500 2.000 3000 4000 6000 8.000 14.000 18.000 33.000
Bevölkerung der Stadt Lomé, Fortsetzung (1)
1955 1960 1970 1981 1990 1997 2010 - -
43.000 85.000 186.000 375.499 450.000 573.000 837.437 - -
Bevölkerung der Agglomeration Lomé
1990 1997 2010 2020
480.000 623.000 1.477.660 1.827.878

Persönlichkeiten

Hinweise und Referenzen

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  8. „  Vincent Bolloré wegen „Korruption“ in der afrikanischen Hafenaffäre angeklagt  “, La Tribune ,24. April 2018( online lesen , eingesehen am 29. April 2018 ).
  9. "  Vincent Bolloré: 'Das Abenteuer beginnt jetzt'  " , auf www.republicoftogo.com ,26. April 2014(Zugriff am 26. Dezember 2016 ) .
  10. [Video] Start des Blueline Togo-Zuges, lokale TV-Nachrichten auf YouTube .
  11. Der Kampf um die afrikanische Eisenbahn
  12. Yves Marguerat, "  Die zwei Geburten von Lomé: eine kritische Analyse der Quellen  ", Presses de l'UB ,März 1997, S. 59-77 ( online lesen ).

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links