Peugeot Sport | |
Peugeot Sport- Logo seit 2020. | |
Peugeot 508 PS | |
Schaffung | 1981 |
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Schlüsselfiguren | Jean Todt |
Der Hauptsitz |
Versailles , Yvelines Frankreich |
Richtung | Francois Wales |
Aktivität |
Automobilindustrie Automotive Wettbewerb |
Produkte | Sportfahrzeuge |
Muttergesellschaft | Peugeot |
Schwesterunternehmen |
Citroën DS Opel Vauxhall |
Webseite | www.peugeot-sport.fr |
Peugeot Sport ist die Wettbewerbsabteilung des französischen Automobilherstellers Peugeot . Der Hauptsitz befindet sich wie sich Citroën Racing und DS Performance in Satory , in der Paris-Saclay technologischen Cluster . Die Abteilung Peugeot Sport befasst sich auch mit Sportmodellen aus der Produktion der Peugeot Sport Engineered-Linie.
Es wurde im Oktober 1981 unter dem Namen Peugeot Talbot Sport nach der Zusammenlegung der kommerziellen Aktivitäten der Marken Peugeot und Talbot der PSA- Gruppe gegründet . Sein erster Direktor war Jean Todt , der bis 1993 blieb. Dieses Team war in den Rallye- Disziplinen ( Rallye- Weltmeisterschaft , Französische Rallye-Meisterschaft usw.), Rallye-Raid ( Rallye Dakar usw.) und Rundstrecke ( Sportwagen-Weltmeisterschaft) vertreten , 24 Stunden von Le Mans , Formel-1-Weltmeisterschaft , Französische Supertourismus-Meisterschaft usw.). Es verfügt auch über eine Kundenabteilung, die Teile für den Wettbewerb oder sogar komplette Modelle, insbesondere im Rallyesport, anbietet. Der Hauptsitz von Peugeot Sport wurde 2015 nach Satory verlegt, um die Einheit PSA Motorsport zu gründen.
In 1981 , Jean Todt zog mich vom Wettbewerb als Beifahrer und wurde mit der sportlichen Leitung von anvertrauten Peugeot von CEO Jean Boillot, während das Unternehmen PSA Peugeot Citroën trat erhebliches Bild und finanzielle Schwierigkeiten. Er stellt sein Talent als rigoroser Organisator und Stratege in den Dienst der Gründung von Peugeot Talbot Sport , einer Einheit, die geschaffen wurde, um die Rückkehr des französischen Unternehmens in den Wettbewerb zu ermöglichen und Hauptauftragnehmer für den Peugeot 205 Turbo 16 , Peugeot 405 Turbo 16 und Peugeot 905 .
Das Abenteuer begann 1984 , als der Peugeot 205 Turbo 16 an 5 Lernrennen bei der Rallye-Weltmeisterschaft teilnahm . Lernen, das mit 3 Siegen für den Piloten Ari Vatanen und seinen Co-Piloten Terry Harryman endet . Das Jahr 1985 ist die Bestätigung des Potenzials des Autos. In ihrer ersten vollen Saison schaffte sie es mit Timo Salonen , der auch den Fahrertitel gewann, die Konstrukteursweltmeisterschaft zu gewinnen . Die Meisterschaft von 1986 steht immer noch unter der Herrschaft der 205er: Juha Kankkunen gewann den Fahrertitel und Peugeot den Konstrukteurstitel zum zweiten Mal in Folge. Aber es ist das letzte Jahr für die Maschinen der Gruppe B: Die FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) beschließt, diese Kategorie für 1987 abzuschaffen , wegen der tragischen und häufigen Unfälle, die durch Autos mit unangemessener Leistung verursacht werden.
Von Rallyes beraubt, entschied sich Peugeot, sich auf den Rallye-Raid und vor allem auf die Paris Dakar zu konzentrieren .
1987 passte sich der 205 T16 „Grand Raid“ den schwierigen Bedingungen der gewonnenen Überfälle in den Händen von Ari Vatanen , der Paris-Dakar und der Pharaonen-Rallye in Ägypten an . 1988 wurde der 205 durch den Peugeot 405 Turbo 16 ersetzt , aber die Dakar-Ausgabe wurde vom 205 von Juha Kankkunen gewonnen . Der 405 Turbo 16 Rallye-Raid ist ein von der 405 Limousine abgeleitetes Coupé , das auf der Mechanik des 205 Turbo 16 basiert und 1988 für afrikanische Rallye-Raids entwickelt wurde . Der 405 Turbo 16, angetrieben von den finnischen Ari Vatanen , gewann die Rallye Paris-Dakar in 1989 und 1990 . Aber nach dem Gewinn des Haupt-Rallye-Raids übergab Peugeot Sport den Staffelstab an Citroën Sport und seinen Citroën ZX Rallye-Raid und wandte sich dem Langstrecken-Rennsport zu.
In 1988 startete Peugeot das 905 - Projekt in der Sportwagen - Weltmeisterschaft teilnehmen sollte, die Leitveranstaltung von denen die 24 Stunden von Le Mans . Das Auto feierte sein Wettbewerbsdebüt inOktober 1990in Montreal in Kanada, und nachdem einige Jugendprobleme behoben waren, wurde sie 1991 Zweite in der Meisterschaft mit den Mannschaften Yannick Dalmas , Keke Rosberg und Phlippe Alliot , Mauro Baldi (drei Siege: Suzuka, Magny-Cours und Mexiko). In 1992 gewannen die 905 die Weltmeisterschaft, mit Yannick Dalmas und Derek Warwick , und Le Mans , mit dem Engländer assoziiert Blundell Mark , 1993, Peugeot triumphierte mit einem Violin in Le Mans mit dem „Junior - Team“ komponiert von Christophe Bouchut , Eric Hélary und Geoff Brabham vor den "Ältesten", Thierry Boutsen , Teo Fabi und Yannick Dalmas.
Gleich nach diesem Sieg. Jean Todt und Peugeot verlassen die Disziplin, um sich dem Formel-1- Abenteuer zu stellen , jeder für sich. Todt wechselt zur Scuderia Ferrari und Peugeot wird Motorenhersteller für das McLaren Racing Team .
In 1994 trat Peugeot daher Formel 1 , der Motorenhersteller des renommierten immer McLaren - Teams für vier Jahre. Aber enttäuschende Ergebnisse, kein Sieg, nur acht Podestplätze, zahlreiche mechanische Pannen und ein vierter Platz in der Konstrukteurswertung, damit deutlich schlechter abschneiden als 1993 mit dem Ford Cosworth- Motor , und Meinungsverschiedenheiten werden zum Bruch zwischen den beiden Parteien führen , McLaren schließt sich mit Mercedes zusammen und Peugeot wird Lieferant des Jordan - Teams . Während ihrer dreijährigen Zusammenarbeit werden Jordan und Peugeot große Fortschritte erzielen, von der Mitte der Startaufstellung Anfang 1995 bis zu einem mehrfach angestrebten Sieg im Jahr 1997 . Diese irisch-französische Allianz erreichte in drei Saisons fünf Podestplätze und belegte 1996 und 1997 den fünften Platz in der Konstrukteursmeisterschaft .
In 1998 trat Peugeot gemeinsam mit dem jungen Französisch - Team Prost Grand Prix , die nichts anderes als die erstere ist Ligier Team von gekauft Alain Prost . Aber diese Assoziation beginnt, wenn die Investitionen der Hersteller ( Mercedes , Ferrari , Ford , Honda und BMW ) massiv werden. Peugeot, das gerade parallel sein 206 WRC- Programm gestartet hat , kann mit seinen Gegnern nicht mithalten, und diese Kombination wird sehr enttäuschend sein, insbesondere in der letzten Saison, die ohne Punkte endet, sowohl für den Stall als auch für die Franzosen eine Premiere Motorenhersteller. In drei Saisons wird die Prost-Peugeot-Allianz nur einen Podestplatz gewinnen und in der Konstrukteursmeisterschaft ( 1999 ) nicht besser als siebter abschneiden .
Ende 2000 verließ Peugeot die Formel 1 mit 14 Podestplätzen und keinen 115 Grand-Prix-Siegen und verkaufte seine F1-Abteilung an Asiatech .
In 1998 , nach mehreren Saisons in der Französisch 306 Maxi „Kit Car“ Meisterschaft, und unter der Führung des neuen Peugeot Sport Direktor Corrado Provera , ein neues Welt Rallye - Programm wurde ins Leben gerufen, mit dem 206 WRC . Dieses Auto feierte 1999 bei der Tour de Corse sein WRC- Debüt . Es wird 25 Siege, drei Konstrukteurstitel (2000, 2001, 2002) und zwei Pilotentitel (mit Marcus Grönholm 2000 und 2002) erringen . Er wurde dann 2004 vom 307 WRC abgelöst . Doch dieses Auto, das nicht die Qualitäten seines Vorgängers hatte, gewann in zwei Jahren nur drei Siege, bevor die Geschäftsführung von PSA die Rallye-Programme seiner beiden Hersteller (Peugeot und Citroën ), wegen der Kosten der Disziplin. Citroën wird jedoch 2007 zurückkehren.
Im Juni 2005 kündigte Peugeot seine Rückkehr zu den 24 Stunden von Le Mans mit einem Dieselmotor an . 2006 gewann der Audi R10 TDI als erstes Dieselauto in Le Mans. Im Jahr 2007 debütierte der Peugeot 908 HDi FAP und zeigte sehr schnell sein Potenzial in der Le Mans-Serie , indem er die Fahrer- und Teamtitel gewann. Bei den 24 Stunden von Le Mans 2007 holt der 908 die Pole-Position, muss sich aber stattdessen mit dem 2 E begnügen. Im Jahr 2008 war der 908 der schnellste in reiner Leistung auf trockener Strecke, musste sich jedoch dem R10 beugen, nachdem seine Leistung auf nasser Strecke nachgelassen hatte. Auch Peugeot verlor in der Le Mans Series trotz vier Siegen gegen Audi.
Im Jahr 2009 korrigiert Peugeot einige Fehler, modifiziert seine Crews, um sie homogener zu machen, und unterzeichnet das Double bei den 24 Stunden von Le Mans 2009 , als erster seit 2000 die Autos des Volkswagen-Konzerns ( Audi und Bentley Motors ) zu besiegen . Peugeot gewann in diesem Jahr auch die 1000 km von Spa und Petit Le Mans .
2010 erlitt Peugeot nach einem ersten Sieg bei den 12 Stunden von Sebring und einem vierten Sieg in Folge bei den 1000 km von Spa eine schwere Niederlage bei den 24 Stunden von Le Mans, wo die vier 908er starteten (drei vom offiziellen Team, one by Oreca ) mussten aufgrund mechanischer Probleme aufgeben, obwohl sie die Veranstaltung weitgehend dominierten. Die Enttäuschung im Team ist groß. Der 908 gewinnt die letzten drei Rennen, in denen er antritt: 1000 km vor Silverstone (12. September), Petit-Le-Mans (2. Oktober) und 1.000 km von Zhuhai (7. November).
Für das Jahr 2011 setzt Peugeot Sport den Langstreckensport fort und richtet den Peugeot 908 (2011) aus . In seinem Debüt bei den 12 Stunden von Sebring die19. März 2011, erreichte sie mit einem dritten Platz ihren ersten Podestplatz (das Rennen gewann der alte Peugeot 908 HDi FAP des ORECA-Teams). Sie gewann alle Rennen der ILMC-Saison 2011 mit Ausnahme der 24 Stunden von Le Mans, wo sie mit 13,854 Sekunden Rückstand auf den Audi R18 TDI Zweite wurde. Damit gewann Peugeot Sport 2011 den ILMC-Konstrukteurstitel.
Als sich 2012 ein Zusammenstoß zwischen Peugeot, Audi und Toyota abzeichnete, gab das Team bekannt, dass 18. Januar 2012, sein Rückzug aus Langstreckenrennen.
Gebaut mit vielen Stücken aus verschiedenen Ausdauerprojekten von Peugeot, dessen 908 HDi FAP , 908 und Pescarolo Peugeot , der Peugeot 208 T16 speziell für das Bergrennen des Pikes Peak in den USA gerüstet ist . Obwohl der T16 für "Turbo 16 Valves" steht, was beim 208 T16 Pikes Peak nicht der Fall ist, da er über einen 24-Ventil-Turbomotor verfügt, bezieht sich sein Name auf seine illustren Vorgänger, den berühmten 205 Turbo 16 und 405 Turbo 16 . 1987 jeweils Zweiter und 1988 und 1989 siegreich.
Sebastien Loeb gewinnt die Besteigung des Pikes Peak im Jahr 2013, indem er einen neuen Rekord für die Besteigung von 8 min 13 s 878 the aufstellt30. Juni 2013.
Peugeot, Sieger der Rallye Dakar von 1987 bis 1990, verkündet inMarz 2014seine Rückkehr zum Rallye-Raid und der Rallye Dakar mit einem Peugeot 2008 DKR , einem 2-Rad-Buggy und Dieselmotor, der 2015 dem Spanier Carlos Sainz und den Franzosen Cyril Despres und Stéphane Peterhansel anvertraut wurde , während er auf die mehrfache WRC-Welt wartete Champion Sébastien Loeb wird bei der Ausgabe 2016 nicht dabei sein . Trotz allem belegt der Peugeot 2008 DKR "evolution" die ersten beiden Plätze bei der 2015 in China ausgetragenen Seidenrallye über 5442 Kilometer.
Im folgenden Jahr, im Jahr 2016, und seit seiner zweiten Teilnahme an der Rallye Dakar seit seiner Rückkehr, gewann Peugeot den Wettbewerb, seinen fünften Gesamtsieg, mit 9 Siegen in 12 gefahrenen Etappen (ohne den Prolog) und 21 Podestplätze von 36 Das Leistungsniveau und die Zuverlässigkeit des Peugeot 2008 DKR sind bemerkenswert. Peugeot belegt kontinuierlich den ersten Platz in der Gesamtwertung. Peterhansel gewinnt seine 12 th Sieg bei der Rallye Dakar, gewinnt drei Etappen und seine erste Teilnahme dominiert Loeb in purer Leistung, mit vier Etappensiegen und fertig 9 th . Carlos Sainz gewinnt 2 Stufen und Cyril Despres fertig 7 th im Ziel, die Rolle der „schnelle Hilfe“ zu spielen.
Peugeot Sport gewann 2016 erneut die Silk Road Rally (über 10.000 km zwischen Moskau und Peking) mit Cyril Despres , gesegelt von David Castera.
2017 setzt Peugeot nun einen 3008 DKR ein , eine Weiterentwicklung des DKR von 2008, noch mit Zweiradantrieb und Dieselmotor. Zu den wichtigsten Entwicklungen zählen ein neues Design, ähnlich dem des Serien 3008 II und ein überarbeiteter Motor, bei dem der Turboflansch von 39 auf 38 mm nach den neuen FIA-Bestimmungen erhöht wird, was zu einem Verlust von "ca 20 Pferde. Die Arbeit hat es ermöglicht, diesen Leistungsverlust zu kompensieren, indem der Motor bei niedrigen Drehzahlen leichter zu bedienen ist. Mit Erfolg, weil Peugeot erneut die Rallye Dakar gewann, neun der zehn Etappen gewann und das Triple komplettierte, mit Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb und Cyril Desprès. Die Ausgabe 2018 wird von Carlos Sainz gewonnen, der 2015 zu Peugeot kam.
Das Ende des Rallye-Raid-Programms nach der Dakar 2018 wird am bekannt gegeben 4. Oktober 2017nach der Verstärkung des Engagements des Herstellers in der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft .
Peugeot Sport investierte 2014 in die Rallycross-Weltmeisterschaft . Durch den Zusammenschluss mit dem schwedischen Team Hansen Motorsport, das vom mehrfachen Rallycross-Europameister Kenneth Hansen gegründet wurde , wird das Peugeot-Hansen-Team zu einem der Spitzenteams dieser neuen Meisterschaft. Der 208 WRX wurde 2015 von Timmy Hansen , dem Sohn von Kenneth, und dem Franzosen Davy Jeanney gefahren und ermöglichte Peugeot den Gewinn des Teamtitels . 2016 trat Sébastien Loeb anstelle von Davy Jeanney in das Team ein, der zusammen mit Kevin Hansen , Timmys Bruder, zum Team der Peugeot-Hansen Academy stieß .
2017 wird Davy Jeanney vom Team nicht verlängert. Die 208 WRX entwickelt sich mit einem neuen Aerodynamik - Paket, mit Blick auf den Konstruktor Titel aus dem zu erholt EKS - Audi Sport Team . Die Fahrer erringen während der Saison keinen Sieg, aber das Team schafft es, den zweiten Platz in der Teamwertung zu erreichen.
Das 4. Oktober 2017, formalisiert Peugeot seine Absicht, in der World RX zu bleiben, und beschließt sogar, sich an der Seite von Sébastien Loeb stärker zu engagieren . Diese Entscheidung beendet das Rallye-Raid-Programm des Herstellers nach der Dakar 2018 und die Gerüchte um eine Rückkehr in die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und die 24 Stunden von Le Mans .
Peugeot kündigt seine Ankunft als Werksteam ab der Saison 2018 mit dem Peugeot-Total-Team an, das die Zusammenarbeit mit dem Hansen-Team beendet. Der Hersteller stellt seinen neuen Peugeot 208 WRX zur Eröffnung des Genfer Automobilsalons 2018 vor und bestätigt Sébastien Loeb , Timmy Hansen und Kevin Hansen als Titelträger. Sébastien Loeb holt seinen zweiten Sieg in der Disziplin bei der belgischen Veranstaltung, der einzige der Saison, der Johan Kristoffersson entgangen ist . Das Team stellt während des schwedischen Rennens neue Versionen des 208 WRX auf den Markt, die vollständig von Peugeot Sport entwickelt wurden.
Am Ende der Saison 2018 , die es auf dem dritten Platz beendete, kündigte Peugeot jedoch an, sich aus der Rallycross-Weltmeisterschaft zurückzuziehen . Dieser Rückzug hat mehrere Gründe, insbesondere wegen der verzögerten Elektrifizierung der Meisterschaft.
Das 13. November 2019, gibt Peugeot sein Engagement in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und seine Rückkehr zu den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2022 bekannt. Das Auto wird am 6. Juli 2021 enthüllt und heißt 9X8, es ist für die Le Mans-Hypercar- Kategorie konzipiert .
Peugeot Sport bringt sein Know-how im Bereich Sportwagen ein, um Autos zu entwickeln, die internationalen oder lokalen Wettbewerben in Tourenwagen entsprechen, entweder mit einem eigenen Team oder in Partnerschaft mit einem privaten Team, das ein Kunde sein kann.
2013 erzielte der Peugeot 208 GTi ein siegreiches Triple beim Langstreckenrennen der 24 Stunden des Nürburgrings .
Der Peugeot 306 GTi gewann 1999 und 2000 die 24 Stunden von Spa .
Peugeot war im Stock Car Brasil-Wettbewerb erfolgreich und gewann 2008, 2009, 2011 und 2015 vier Meisterschaften.
Peugeot hat 2014 und 2015 mit seinem Peugeot 408 zweimal die argentinische Super TC 2000-Meisterschaft gewonnen und Renault mit seinem Renault Fluence auf den zweiten Platz geschlagen . Peugeot gewann auch die TC 2000 1979 Meisterschaft mit einem Peugeot 504 und 1995 mit einem Peugeot 405 .
Peugeot hat viele Erfolge in der Asiatischen Tourenwagenserie erzielt und die Meisterschaften in den Jahren 2000, 2001 und 2002 mit dem Peugeot 306 GTi gewonnen.
Peugeot hat die Dänische Tourenwagen-Meisterschaft fünfmal gewonnen , sowohl mit dem Peugeot 306 – Sieger 1999, 2000 und 2001 – als auch mit dem Peugeot 307 , Sieger 2002 und 2003.
Peugeot trat auch in die Britische Tourenwagen-Meisterschaft ein , mit dem 405 Mi16 wurde er 1992 Fünfter, 1993 und 1994 Sechster und 1995 Neunter. Mit dem 1996 eingeführten 406: Peugeot wurde Achter, Sechster 1997, dann wieder Achter 1998 vor seiner Pensionierung. 2001 kehrte er mit einem 406 Coupé zurück, belegte aber hinter dem Opel Astra Coupé den zweiten Platz .
Logo von 1981 bis 1992.
Logo von 1992 bis 1998.
Logo von 1998 bis 2002.
Logo von 2002 bis 2010.
Logo von 2010 bis 2013.
Logo von 2013 bis 2020.
Logo seit 2020.
Automobil | Meisterschaft | Pilot | Ergebnis |
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Peugeot 205 Turbo 16 |
1985 |
Timo Salonen Seppo Harjanne |
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Peugeot 205 Turbo 16 |
1986 |
Juha Kankkunen Juha Piironen |
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Peugeot 206 WRC |
2000 2001 2002 |
Marcus Grönholm Timo Rautiainen |
Neben seinen sportlichen Aktivitäten widmete sich Peugeot-Talbot Sport Mitte der 1980er Jahre auch der Vorbereitung von Serienmodellen wie dem 205 GTI 1.6 Schub von 105 auf 125 PS . Dieser ziemlich teure Bausatz machte das Auto viel leistungsfähiger, aber wegen eines zu scharfen Motors weniger flexibel (die Leistung und das Paar wurden nur bei hoher Geschwindigkeit erreicht). Das PTS-Kit sollte die Leistung des XU5J-Motors von 105 auf 125 PS steigern, während die XU5JA-Version 115 PS bietet .
Der Club Peugeot Sport ist ein Verein, der das Gesetz von 1901 über die örtliche Zuständigkeit befolgt. Rechtlich unabhängig von Peugeot PSA müssen die Clubs dennoch von Peugeot Sport zugelassen sein, um diese Bezeichnung zu erhalten.