Ein Parkplatz , Parkplatz , Parkplatz oder Stationneur ist ein Raum oder ein Gebäude, der speziell zum Abstellen von Fahrzeugen eingerichtet ist . Es kann öffentlich oder privat sein, in einem Gehege, in der Höhe oder unter der Erde. Sie finden sich am häufigsten neben öffentlichen Gebäuden ( Bahnhof , Flughafen ), Arbeitsplätzen, Einkaufszentren oder vor Supermärkten, um Nutzer willkommen zu heißen.
Das fast universelle Beschilderungssymbol für „Parken“ ist ein großes weißes „P“ auf einer blauen Scheibe oder einem Quadrat. In Nordamerika hingegen ist der Hintergrund grün. Es befindet sich auf Schildern, die die Zufahrt zu einem Werksparkplatz, einem Parkplatz oder Parkplätzen anzeigen. Auch auf Straßenkarten und Stadtplänen ist sie als solche verzeichnet. In Südamerika finden wir das „E“ im Spanischen estacionamiento und im Portugiesischen estacionamento („parken, parken“).
Wenn das Parken ausdrücklich genehmigt und reserviert ist, werden manchmal auch Plätze, an denen ein Fahrzeug auf der Straße abgestellt werden kann, mit diesem gleichen Symbol gekennzeichnet. Dies erscheint normalerweise auf Schildern oder auf Parkuhren, die in der Nähe installiert sind, um Autofahrern, die dort parken, Zahlungskarten auszustellen. Wir sprechen jedoch nicht von „Parken“, sondern von „Parkzone“. Wir sprechen auch über das Parken auf der Straße. Da städtischer Raum knapp ist und die Zahl der Fahrzeuge weiter zunimmt, wird der Zugang zu diesen Räumen tendenziell mehr und mehr geregelt, zeitlich begrenzt oder sogar in der Regel nach Dauer bezahlt. Für das Parken auf der Straße gibt es unterschiedliche Zahlungsmittel und Zugangskontrollen, die nicht unbedingt mit denen in Parkhäusern übereinstimmen. Parkplätze werden in der Regel von Parkraumbetreibern verwaltet .
Das Wort „Auto“ ist eine seit 1926 beglaubigte Entlehnung des Engländers , abgeleitet unter car lot , car Parking Area oder bay car park („parken“). Heute ist es ein falscher Freund, denn im Englischen kann sich das Wort nicht auf einen Ort beziehen, sondern nur auf eine Aktion ("parken, parken") oder auf einen undefinierten Platz zum Parken, nicht auf einen Parkplatz im französischen Sinne des Wortes. Die englischen Begriffe für den Ort sind Parkplatz oder Parkplatz in Nordamerika. Parken leitet sich von to park ("to park") ab, vom Nomen park , das sich selbst vom französischen "park" ableitet.
In Frankreich ist es der gebräuchlichste Begriff. Die französische Sprachanreicherungskommission akzeptiert den Begriff "Parkplatz" neben dem entsprechenden "Parkplatz".
Im kanadischen Französisch wird am häufigsten der Begriff „Park de Parking“ oder einfach „Parken“ verwendet.
In der Schweiz und in Belgien gibt es auch "Parkplatz".
Die französische Akademie rät von der Verwendung von „Parken“ zugunsten von „Parkplatz“ ab; Es wird auch nicht vom Office québécois de la langue française empfohlen, das "Parkplatz", "Parkplatz" oder "Parkplatz" empfiehlt.
In Frankreich ist ein Parkplatz ein Ort, an dem Autos und Anhänger abseits der öffentlichen Straßen abgestellt werden sollen. Es wird zwischen Parkplätzen in einem bebauten Gebäude und Parkplätzen unter oder auf dem Gebäude unterschieden.
Innerhalb der überdachten Parkplätze unterscheidet die französische Gesetzgebung zur Brandgefahr je nach Bestimmungsort und Anzahl der Parkplätze verschiedene Kategorien von Parkplätzen.
Auf einer Ebene, im Freien, im öffentlichen oder privaten Raum. Diese Art von Parken umfasst das Parken auf der Straße (Parkplätze entlang einer Straße, eines Kais usw. ) und zu diesem Zweck geräumte Flächen zwischen Gebäuden oder auf alten Feldern, alten Baulücken usw. .
Dazu gehören auch Fahrradabstellplätze und motorisierte Zweiräder.
Die "Blaue Zone" ist eine zeitlich begrenzte Parkbeschränkungszone. Streng genommen ist es kein Parkplatz, sondern ein Bereich, in dem das Parken auf der Straße erlaubt ist. Autofahrer mit Parkscheibe können dort parken . Dieses Zubehör besteht aus einer Papp- oder Kunststoffhülse, die eine Pappscheibe enthält, die in der Mitte an die Hülse genietet ist, um sich drehen zu können. Schon seit1 st Januar 2012, die neue europäische Diskette ist in der blauen Zone obligatorisch und enthält nur das Fenster mit der Ankunftszeit, das genehmigte Ende der Parkzeit muss gemäß den örtlichen Vorschriften hochgerechnet werden: in Frankreich wird die genehmigte Dauer am Ende des "regulierten Parkens" angezeigt. oder auf einem zweiten, in der Nähe angebrachten, speziellen Schild (Beispiel: „30 Minuten“). Der Autofahrer dreht die Scheibe, um seine Ankunftszeit vor dem dafür ausgeschnittenen Fenster in der Tasche anzuzeigen, und legt sie an die Windschutzscheibe seines Fahrzeugs. Auch wenn es noch in einigen kleinen Städten zu finden ist, dieses Accessoire, das in den 1970er Jahren in Frankreich seine Blütezeit hatte und dessen Prinzip auf dem Wohlwollen der Autofahrer beruhte (viele sind diejenigen, die zurückkehrten, um die Zeit ihrer Disc nach der zulässigen Dauer zu ändern change abgelaufen ist), ist heute nicht mehr verwendet , ersetzt durch die Parkuhr. Damit lässt sich die Parkdauer wesentlich effizienter und gerechter steuern und vor allem den Autofahrer bezahlen, während das Parken an der Scheibe letztlich unbezahlt bleibt.
In bestimmten französischen Innenstädten erlebt die Scheibe ein Comeback, um teure Parkuhren oder solche, die regelmäßig kaputt gehen oder mutwillig zerstört werden, zu vermeiden.
In Städten oder unter Flughäfen, unter Gebäuden in bestimmten Aktivitätsbereichen, oft auf mehreren Ebenen, sparen sie Land. Jede Ebene ähnelt einem klassischen Parkplatz, mit dem Unterschied, dass die Luft enger und verschmutzter ist, der Boden nicht vom Regen weggespült wird, er mit einer speziellen Beschichtung versehen werden kann und in regelmäßigen Abständen Säulen vorhanden sind um die Struktur zu unterstützen. Die Rampen bewegten sich früher von einer Ebene zur anderen. Die Aufzüge oder Treppen ermöglichen es Fahrzeuginsassen, sobald sie geparkt sind, an die Oberfläche zu steigen.
In mehreren Ländern (einschließlich Frankreich) ist in bestimmten städtischen Gebieten jetzt eine Tiefgarage für alle Gebäudekonstruktionen vorgeschrieben, mit Anforderungen an Belüftung, Brandbekämpfung, Notausgänge usw. .
UmweltgesundheitLuftverschmutzung ist in diesen beengten Umgebungen signifikant; mehr als auf der Straße (noch mehr als am Straßenrand) und erreicht Werte mit gut dokumentierten gesundheitlichen Auswirkungen für das Personal, das sich dort aufhält oder arbeitet (Maut, Reinigung usw.). Kraftstoffdämpfe vorhanden sind, aber nicht die einzige Ursache. Bestimmte Schadstoffe können oder könnten dort reguliert werden (mindestens: Kohlenmonoxid (CO) und Stickstoffdioxid (NO2), aber es wurden 275 Schadstoffe als problematisch identifiziert : Stickoxide (NO und NO2), Kohlenoxide (CO und CO 2), Partikel (Mikro- und Nanopartikel optional), flüchtige organische Verbindung , Metalle , PAKs und insbesondere Benzol ). Während der Stoßzeiten kann die aus den Lüftungsschlitzen ausgestoßene Luft auch stark verschmutzt sein.
Das Gesetz Grenelle I sieht vor, dass diese Parkplätze mit Steckdosen zum Aufladen der Batterien von Elektrofahrzeugen ausgestattet sein müssen , auch für Firmenparkplätze.
Schadstoffe in der Luft von Tiefgaragen zu erwartenEinige dieser Schadstoffe sind schwerer als Luft oder lagern sich an Partikeln an (Adsorption). Die Schadstoffe variieren je nach Kontext (Anteil von Dieselfahrzeugen , Benzin, Agrotreibstoffen, Hybrid... Steigungsgrad der Zufahrten, Art der Belüftung/ Belüftung , platinoidhaltige Katalysatoren etc.). Die Luft, die sich in der Höhe oder am Boden befindet, kann erheblich unterschiedliche Gehalte an bestimmten Schadstoffen enthalten (zu berücksichtigen an Orten, an denen sich Arbeiter, Kinder, Babys in Kinderwagen aufhalten können). Von Asbest kann manchmal auch vorhanden sein.
Am problematischsten (über Inhalation) sind nach den vorliegenden Daten Kohlenmonoxid (giftig, auch bei kurzer Exposition), Stickstoffdioxid, Benzol, Formaldehyd, Benzo(a)pyren, Acetaldehyd, Xylole, Naphthalin, Feinstaub (PM10 und PM2 .) .5), aber angesichts der emittierten Mengen und der toxikologischen Referenzwerte werden auch Acrolein , 1,3-Butadien und Mangan als besorgniserregend angesehen. Reinigungspersonal kann bestimmten Schadstoffen besonders ausgesetzt sein, wenn sie in der Luft resuspendiert werden (Kehren). Andere Risikofaktoren sind beteiligt (z. B. Parkplätze für Reisebusse oder Lastwagen) oder ein Park, der einen Bahnhof bedient oder an einer großen Ringstraße liegt ...).
Ein Parkhaus, auch Siloparkplatz genannt, ist ein außen gebautes Gebäude. Die Funktionsweise ist der der Tiefgarage sehr ähnlich, nur dass keine schweren Aushubarbeiten erforderlich sind. Es gibt auch Rampen, mit denen Sie mit dem Auto die Stockwerke hinauf- oder hinunterfahren können, und es gibt Aufzüge und Treppen für Fußgänger. Siloparkplätze eignen sich besonders für den gemeinsamen Betrieb.
Offener ParkplatzEin offener Parkplatz ist ein durch seitliche Lüftungsschächte belüfteter Parkplatz. Die Belüftung ist natürlich, sie ermöglicht den Austausch von Außen- und Innenluft ohne mechanische Beteiligung. Wir sprechen auch von weitgehend belüfteten Parkplätzen, um sie zu bezeichnen. Die Bezeichnung der offenen Parkplätze hängt vom Land ab. Es wird durch die Normen und Verordnungen dieses Landes bestimmt. Einer der großen Vorteile dieser Art des Parkens ist die Einsparung von elektrischer Energie in der Beleuchtung, da wir das Außenlicht durch die Öffnungen in der Fassade nutzen. Diese Art des Parkens ermöglicht daher einen besseren Stundensatz.
Die Staffelparks (P+R) befinden sich am Stadtrand. Diese Parkplätze werden von den Gemeinden subventioniert, da sie die allgemeine Mobilität insofern fördern, als ihr Standort strategisch gewählt wird.
Park-and-Ride-Anlagen befinden sich nämlich in unmittelbarer Nähe von Bus- oder Bahnhöfen, U-Bahn- oder Straßenbahnhaltestellen, Bushaltestellen ... Die Logik dieses Standortes besteht darin, die Intermodularität (den Verkehrsmittelmix) zu fördern, um den Verkehr zu entlasten Staus in urbanen Zentren.
In Kanada werden sie „Incentive Parking Lots“ oder in Quebec „Parc-O-Bus“ genannt.
Automatische Parkplätze sind im Allgemeinen unterirdische oder erhöhte Bauwerke, deren Innenrampen durch Hebe- und Übersetzungssysteme für Fahrzeuge ersetzt werden. Auf dem Markt zeichnen sich zwei Hauptkategorien aus:
Durch die Kombination von Elektronik und Elektromechanik bleiben automatische Parkhäuser aufgrund ihrer Investitions- und Wartungskosten in erster Linie, aber auch aufgrund der Zeit, die für die Bergung des Fahrzeugs erforderlich ist (gleich oder mehr als eine Minute), die Ausnahme. In Frankreich haben sich die wenigen bekannten Beispiele (Cagnes-sur Mer (1), Nizza (3), Saint-Étienne, Paris, rue du grenier Saint-Lazare, Boulevard Heurteloup in Tours usw.) alle als kommerzielle Misserfolge erwiesen .
Ein öffentlicher Parkplatz ist ein öffentlicher Raum, der für die Unterbringung von Fahrzeugen ausgestattet wurde, die dort parken werden. Autofahrer müssen in der Regel einen finanziellen Beitrag zahlen, um einen Parkplatz zu belegen. Meist sind öffentliche Parkplätze aufgrund ihrer Preise und ihrer Laufzeitregelungen für eine mittel- oder sogar kurzfristige Nutzung geeignet.
Private Parkplätze befinden sich, wie der Name schon sagt, an privaten Orten wie Mehrfamilienhäusern oder Wohnhäusern. Sie können von Bewohnern oder von fremden Eigentümern oder Mietern genutzt werden.
In Frankreich wird das Konzept des Public/Private Pooling seit mehreren Jahren im Immobilienbetrieb genutzt, um von Anfang an publikumsfreundliche Privatparkplätze zu gestalten. Es gibt öffentliche Parkplätze der Gebietskörperschaften, die für alle geöffnet oder für Abonnenten reserviert sein können, und gewerbliche Parkplätze, die für die Öffentlichkeit zugänglich sind (Stundenkunden oder Abonnenten), die jedoch einem privaten Betreiber gehören.
In Tiefgaragen werden unterschiedliche Techniken eingesetzt, um die Sicherheit zu maximieren, das Baustellenmanagement zu optimieren und das Parkhaus angenehm und einfach zu nutzen.
Leitsysteme sind stattdessen zu wesentlichen Elementen geworden, um die Rotation und das Management von Verkehrsströmen in Parkhäusern und deren Umgebung zu verbessern, den Benutzern echten Komfort zu bieten und die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern.
Das Problem des Verkehrs in großen Parkhäusern (mehrere hundert Stellplätze) in Verbrauchermärkten und Einkaufszentren wird von den Verantwortlichen dieser Parkhäuser zunehmend untersucht. Diese Verkehrsprobleme wurden jedoch erst seit kurzem von spezialisierten Konstruktionsbüros untersucht.
In Tiefgaragen werden Luftsensoren eingesetzt, um in Echtzeit den Gehalt an CO ( Kohlenmonoxid ) oder CO 2 ( Kohlendioxid ) und NO (Stickstoffmonoxid) bzw. NO 2 ( Kohlendioxid) Stickstoff zu analysieren . Je nach Messergebnis werden die Luftzufuhr und Absaugung des Parkplatzes aktiviert. Sinkt die Stufe trotz aktivierter Lüftung nicht ab, wird die Lüftungsgeschwindigkeit erhöht.
Ab einem bestimmten Niveau werden schließlich Alarme aktiviert.
Die Beleuchtung ist für den Parkhausbetreiber ein erheblicher Aufwand. Daher werden alle verfügbaren Technologien eingesetzt, um den Stromverbrauch zu reduzieren. Als Entladungslampen werden häufig verwendet, insbesondere Natriumhoch- und -niederdruck ( gelb-oranges Licht ).
Moderne Parkhäuser bevorzugen die Beleuchtung mit weißem Licht. Metall Halide ist dann eine Alternative der Wahl.
Die Zutrittsverwaltung erhöht die Sicherheit und Rentabilität der Site. Mehrere Mautanbieter bieten Zugangskontrollsysteme an.
FußgängerzugangDie für Fußgänger vorgesehenen Zugänge reagieren auf ein doppeltes Problem:
Neuere Arbeiten verwenden viele Transparentfolien, die das Gefühl der Enge bekämpfen sollen (Glastüren, Erker usw.) und den Eindruck von Geborgenheit verstärken.
FahrzeugzugangEin- oder zweiseitige Rampen, gerade oder gebogen, gesteuert oder nicht durch elektromechanische Vorrichtungen, die Rampen erfüllen auch unterschiedliche Installationsstandards. Ihre Breite, Neigung und Durchmesser sind alles Faktoren, die bei der Konstruktion von Strukturen berücksichtigt werden müssen. In dichten städtischen Zentren ist die Position der Rampen aufgrund der Stapelung von Einschränkungen (unterirdische Netze, Schutzgrenzen klassifizierter Gebäude, Fahrspuren, Entfernung von Kreuzungen usw.) meistens eine komplizierte Aufgabe.
Die zulässigen Steigungen sind:
Die Breite von Fahrspuren und Rampen zwischen Wänden und / oder Pfosten beträgt mindestens :
Die Ausstattung des Parkplatzmanagements reicht von einfachen manuellen Schranken bis hin zu den ausgereiftesten Systemen mit Kennzeichenerkennung und zentraler technischer Verwaltung. Die wichtigsten Ausrüstungen sind:
Die Raumführung ist ein Konzept, mit dem Sie auch bei hohem Verkehrsaufkommen sofort den freien Platz Ihrer Wahl in einem Parkhaus finden. Das System zeigt den Autofahrern die verfügbaren Plätze nach Zonen, Ebenen und auf den Fahrspuren an und liefert dem Betreiber sehr detaillierte Statistiken über die Belegung des Parks.
Jeder Parkplatz ist mit einem Sensor ausgestattet, der die Anwesenheit von geparkten Fahrzeugen erkennt und in Echtzeit an das System übermittelt. Derzeit existieren zwei Systeme :
Die Kosten der Installationen müssen berücksichtigt werden: VRD, Wartung von Zähleranzeigen bei starker Beleuchtung, schlechtem Wetter und Temperaturschwankungen usw. Es sind immer Arbeiten zu planen, deren Ausführungskosten im Einzelfall mit den oft Eventualitäten abgeschätzt werden müssen: Einbau von Senkkästen und Masten, erdverlegte Kabel etc.
Ein innenraumdynamisches Leitsystem ermöglicht eine etwa viermal schnellere Parkplatzsuche als in einem nicht ausgestatteten Innenparkhaus. Der Verkehrsfluss in ausgestatteten Parks wird stark reduziert, wodurch nicht nur der Umsatz, sondern auch die Anzahl der Plätze in einer bestehenden Struktur um bis zu 12% gesteigert werden kann.
Die Investition in ein solches System ist für die Betreiber sehr rentabel, denn in der Praxis bringt ein effizientes und gut durchdachtes Leitsystem eine zusätzliche Beschäftigung mit sich, die das System über einen Zeitraum von höchstens einigen Jahren finanziert.
Indoor-Leitsysteme älterer Technologie erfordern mehrere Relais- und Stromkästen auf den Parkplätzen, was sie anfällig für Vandalismus und komplex in Installation und Wartung macht. Jede Relaisbox kann nur eine begrenzte Anzahl von Plätzen verwalten, was es erforderlich macht, viele Boxen verstreut auf den Parkplätzen zu installieren ... Diese Systeme der älteren Generation sind nicht sehr sichtbar und daher weniger effizient.
Effizientere Innenleitsysteme der neuesten Generation zentralisieren alle Geräte an einer Stelle in einem für Benutzer unzugänglichen Technikraum, und ihre Kontrollleuchten im Parkhaus sind über 360 ° auf mehr als 100 Metern gut sichtbar. Sie basieren auf einem modularen Design und profitieren von fortschrittlichen elektronischen Techniken : Sie sind viel zuverlässiger, ästhetischer, einfacher zu installieren und daher für den Betreiber kostengünstiger und für den Benutzer nützlicher.
Diese neueste Generation innovativer Innenraumleitsysteme ermöglicht es, Benutzer für jeden Sitztyp zu führen, zum Beispiel zu „generischen“ Räumen, „PRM“ („Personen mit eingeschränkter Mobilität“) Räumen, „Familien“-Plätzen, elektrischen Ladeplätzen. Somit wird jeder Nutzertyp bei der Ankunft zu dem ihm entsprechenden Platztyp geführt. Dazu verwendet dieses System modernste grafische LED-Anzeigen in Parkhäusern: Sie ermöglichen es, die Verfügbarkeit jedes Raumtyps (PRM, Familie usw.) auf einem einzigen Display anzuzeigen. Dies ist insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen ein erheblicher Vorteil, die so von einer gezielten Führung zu den für sie reservierten Plätzen bereits bei der Ankunft am Parkplatz profitieren.
Bei diesen Systemen der neuesten Generation sind die Texte auf den Parkhausdisplays auch mehrsprachig, was auf internationalen Sites (Flughäfen, Bahnhöfen, Touristenattraktionen usw.) sehr spürbar ist.
Dank grafischer LED-Anzeigen kann der Bediener auch variable, scrollende oder alternierende Meldungen anzeigen, um den Benutzern allgemeine Informationen zu geben. Diese grafischen Displays haben außerdem den Vorteil, dass sie für Benutzer, die sie schätzen, sehr übersichtlich und intuitiv sind, da sie die Anzahl der installierten Displays reduzieren und gleichzeitig mehr Funktionen bieten.
Die besten Systeme sind offen und skalierbar und ermöglichen sogar die sequentielle Befüllung von Parkflächen oder Ebenen. Sie steuern die Beleuchtung und Belüftung entsprechend der Belegung der Parkflächen und lassen sich sogar mit Sicherheitssystemen koppeln: Der Energieverbrauch des Parkplatzes sinkt dann spektakulär. Ein weiterer ganz erheblicher Vorteil für Betreiber und Umwelt.
In der Praxis sehen wir, dass sich die Nutzer sehr schnell an den Komfort effizienter Leitsysteme gewöhnen und den ausgestatteten Standorten treu bleiben: Einkaufszentren, deren Parkplätze stattdessen mit Leitsystemen ausgestattet sind, verzeichnen in der Regel eine deutliche Steigerung der Besucherzahlen ein gut sichtbares System der neuesten Generation.
In Frankreich werden die Abmessungen der Parkplätze durch die Normen NF-P 91-100 (öffentlich zugängliche Parkplätze) und NF-P 91-120 (private Parkplätze) festgelegt.
Für so genannte Reihenparkplätze (Parkplätze quer zum Verkehr) ist eine Mindestbreite von 2,30 Metern erforderlich, wenn das Gelände frei von seitlichen Hindernissen ist. Dieses Maß erhöht sich bei seitlichen Hindernissen (Pfosten, Mauern usw.) und kann bei einem Platz mit Mauern auf jeder Seite und über die gesamte Länge 2,60 m erreichen . Die Mindesttiefe eines Kampfplatzes beträgt 5 Meter. Vor jedem Platz ist ein Freiraum größer oder gleich 5 m erforderlich.
Die Umlaufgänge sind mindestens:
Für Behinderte beträgt die Mindestbreite eines Platzes 3,30 Meter.
Die Zahl der behindertengerechten Plätze muss mindestens 2 % der Gesamtzahl der für die Bewohner bereitgestellten Plätze betragen. Gleiches gilt für die Anzahl der Besucherplätze zusätzlich zu den Bewohnerplätzen. In allen Fällen wird die Mindestanzahl der angepassten Plätze auf die nächste Einheit aufgerundet. Beispiel: Für fünfzehn Insassenplätze und zwei Besucherplätze sollte ein behindertengerechter Platz für die Insassen und ein weiterer für die Besucher vorgesehen werden.
Bei Wohnprogrammen wird die Mindestzahl der für Behinderte reservierten Plätze auf 5 % der erforderlichen aufgerundeten Plätze erhöht.
AndereIn anderen Ländern ergeben sich die Dimensionen entweder aus länderspezifischen Normen (Fall Schweiz , Deutschland , Spanien etc.) oder aus kommunalen Normen (Fall Moskau in Russland ) oder aus Empfehlungen ( Großbritannien ). Die bei der Festlegung dieser Standards vorherrschende Logik kann rein dimensional sein (dies ist in Frankreich der Fall) oder die Fahrzeugflotte (obere, mittlere oder untere Klasse) oder sogar die Nutzung (Parkplatz) berücksichtigen oder Wohnzentren).
Parkhäuser werden oft als Ort der Handlung in kulturellen Werken wie Filmen und Videospielen gewählt . Als Embleme schmutziger und gefährlicher Orte in den 1960er Jahren bemühen sich moderne Parkhäuser, einen einladenden Raum zu schaffen (Malerei, Beleuchtung, Transparentfolien usw.).
Die Herangehensweise an die Problematik des Parkens, der Lage, der Orientierung und der Bewegung innerhalb der Parks erfordert einen Blick, zielt auf die Merkfähigkeit und verbindet auch Logik und Lust.
Das Vorhandensein eines künstlerischen Ereignisses, wie beispielsweise ein Wandbild an den Wänden eines Parkplatzes, trägt zur Qualität des Wohnumfelds bei. Dieser Umgang mit dem Benutzer fördert ganz natürlich den Respekt vor den so behandelten Orten.
Auf diese Weise werden Parkhäuser, Übergangsräume für Nutzer zwischen Auto und Stadt, transformiert und können kostengünstig respektable und respektiert werden.