Zefiro
Zefiro 250
CRH1E
| Bezeichnung | CRH1E |
|---|---|
| Art | Hochgeschwindigkeits-Selbstfahrer |
| Komposition | 16 Fälle |
| Konstruktion | 20 Ruder |
| Hersteller | Bombardier Sifang (Qingdao) Transport |
| Inbetriebnahme | von 2009 bis ... |
| Achsanordnung | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen | 25 kV 50 Hz |
| Fahrmotoren | Asynchroner Mitrac |
| Kontinuierliche Leistung | 13.500 ( 25 kV 50 Hz ) kW |
| Tara | 859 t |
| Länge | 432 m |
| Breite | 3,40 m |
| Sitzplätze | 604 pl. |
| Maximale Geschwindigkeit | 250 km / h |
Der Zefiro ist eine Familie von Hochgeschwindigkeitszügen, die von der Firma Bombardier Transport entworfen wurden . Diese Architektur soll die Bewegung von Zügen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 380 km / h ermöglichen , entsprechend dem Trend der Wettbewerber.
Der Zefiro wurde so konzipiert, dass er für grenzüberschreitende Fahrten zwischen verschiedenen Strömen geeignet ist , die bei der elektrischen Schienentraktion verwendet werden : 1,5 und 3 kV direkt einerseits, 15 und 25 kV abwechselnd andererseits. Es stehen vier Versionen zur Verfügung: Der Zefiro 250, der Zefiro 300, der V300 Zefiro und der Zefiro 380, die mit 380 km / h fahren können .
Im Jahr 2021 werden nach der Übernahme des Unternehmens durch Alstom und auf Ersuchen der Europäischen Kommission die Hochgeschwindigkeitszüge der Serien V300 Zefiro oder Frecciarossa 1000 in Spanien ( Unternehmen Ilsa ) oder ETR 1000 in Italien ( Trenitalia ) vermarktet. nur von Hitachi Rail.
Zefiro 250 (80)
Das chinesische Eisenbahnministerium (MOR) hat in bestellt Oktober 2007, 40 Zefiro 250 Nachtzüge bei Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation . Sie werden in Qingdao zusammengebaut und in China CRH1 genannt .
Dies sind die ersten Hochgeschwindigkeits-Nachtzüge. Jeder Zug mit 16 Wagen verfügt über 16 Luxus-Suiten, 480 Sitzplätze in Standardkabinen und 122 Sitzplätze.
Im August 2010MOR hat 40 neue Züge mit 604 Sitzplätzen für den konventionellen Verkehr bestellt. Lieferungen erfolgen abSeptember 2010 beim Mai 2011.
Zefiro 380 (80)
Zefiro 380
Zefiro 380
| Bezeichnung |
CRH1C (8 Autos) CRH1D (16 Autos) |
|---|---|
| Art | Hochgeschwindigkeits-Selbstfahrer |
| Komposition | 8 oder 16 Fälle |
| Konstruktion | 80 Triebzüge (im Bau) |
| Hersteller | Bombardier Sifang (Qingdao) Transport |
| Inbetriebnahme | von 2011 bis 2014 |
| Wirksam |
20 Triebzüge mit 8 Kartons 60 Triebzüge mit 16 Kartons |
| Achsanordnung | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen | 25 kV 50 Hz |
| Fahrmotoren | Asynchroner Mitrac |
| Kontinuierliche Leistung |
(8 Autos) 10.000 kW (16 Autos) 20.000 kW |
| Tara | 934 t |
| Länge | 215,30 oder 428 m |
| Breite | 3,37 m |
| Sitzplätze | 664 oder 1336 pl. |
| Maximale Geschwindigkeit | 380 km / h |
Am Ende von September 2009, Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation , eine gemeinsame Tochtergesellschaft von Bombardier und CSR Sifang Locomotive und Fahrzeuge 20 Sätze von 8 Autos von 215: hat einen Liefervertrag für 80 Zefiro 380 Züge mit dem Ministry of Railways of China unterzeichnet m für 664 lang Passagiere und 60 Triebzüge mit 16 Wagen 428 m lang für 1336 Passagiere. Das Gesamtbudget für das Projekt beläuft sich auf 27,4 Milliarden Yuan oder etwa 4 Milliarden USD, und der Anteil von Bombardier beträgt etwa 2 Milliarden USD. Sie werden zwischen 2012 und 2014 geliefert
Das 3. September 2010es erreichte 486 km / h und stellte damit den Geschwindigkeitsrekord für unveränderte Serienzüge auf
Zefiro V300 (50)
Zefiro V300
| Betreiber | Trenitalien |
|---|---|
| Bezeichnung | ETR 1000 |
| Art | Hochgeschwindigkeits-Selbstfahrer |
| Komposition | 8 Fälle |
| Konstruktion | 50 Triebzüge bestellt |
| Hersteller | Bombardier & AnsaldoBreda |
| Achsanordnung | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen |
kontinuierlich 1,5 kV , 15 kV 16 2/3 Hz und 25 kV 50 Hz |
| Fahrmotoren | Asynchroner Mitrac |
| Kontinuierliche Leistung |
bei 300 km / h: 8.800 kW bei 380 km / h: 9.800 kW |
| Länge | 202 m |
| Breite | 2,90 m |
| Sitzplätze | 450 bis 600 pl. |
| Maximale Geschwindigkeit | 300 oder 360 km / h |
Diese von Bombardier und AnsaldoBreda vorgeschlagene Variante wurde von Trenitalia unter dem Namen ETR 1000 gegen das Alstom-Angebot im Rahmen der Ausschreibung für 50 neue Hochgeschwindigkeitszüge ausgewählt5. August 2010. Der Auftrag hat ein Volumen von 1,2 Milliarden Euro und der TAGV wurde Frecciarossa 1000 genannt .
Anmerkungen und Referenzen
- Die LGV Est Européenne Artikel zitiert Spanisch und Japanisch Pläne für kommerzielle Züge von mehr als 350 km / h und bezieht sich auf Jacques Vasseux „La course au 350 km / h “, in Schienen Leidenschaft , n o 105, Juli 2006, S.. 93
- (in) " ZEFIRO Portfolio " , Bombardier Transportation (abgerufen am 30. September 2009 )
- http://transportrail.canalblog.com/ 14. Februar 2021
- Railpassion, 10. Oktober 2020
- Die kanadische Presse , " China lächelt Bombardier an ", Le Devoir ,29. September 2009( online lesen , konsultiert am 29. September 2009 )
- China-Zug fährt 486 km / h für neuen Rekord