B 81500

B 81500 Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert B 81628 unter dem Roquefavour-Aquädukt Identifizierung
Betreiber SNCF
Spitzname AGC , BGC
Art selbstfahrend
Motorisierung Dualmodus
Komposition 3 oder 4 Gelenkboxen
Kupplung MU 3 untereinander und mit allen anderen AGCs
Konstruktion von 2004 bis 2010
Hersteller Bomber
N o   Serie B 81501/02 bis B 81869/70
Nummer 185
Wirksam 185 am 07.06.2011
benutzen TER
Konfigurationen
Kisten Komposition Masse
3 EL.
4 EL. 		(M1 + R1 + M2)
(M1 + R1 + R2 + M2) 		134,9 t
163,2 t
Motorisierungen
Nummer Motoren Art Leistung
2 MAN
D2842 LE 606 		Diesel 1324 kW
4 asynchron elektrisch 1900 kW
Ruder technische Eigenschaften
Art 4 Kartons reiben Reiben Sie 3 Kartons
Länge:
Breite:
Höhe:
Gewicht:
Kapazität: 		72.800 m
2.950 m
4.020 m
163,2 t
194 pl + 26 Band 		57.400 m
2.950 m
4.020 m
134,9 t
148 pl + 20 Band
technische Eigenschaften von Motoren und Autos
Art Motor Zwischenautos
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
Drehgestell Radstand: 		21.000 m
2.950 m
4.020 m
16.400 m

2.300 m 		15.400 m
2.950 m
4.020 m
15.400 m

2.800 m
Technische Eigenschaften
Achsanordnung Bo '+ 2' (+ 2 ') + 2' + Bo '
Abstand Standard (1.435  mm )
Treibstoff Diesel-
Essen 1500 V kontinuierlich
Stromabnehmer 1 auf Anhänger
Übertragung elektrisch
Kraftstoffkapazität 2 x 1500 l
Türen louvoyantes
2 Blätter
Maximale Geschwindigkeit 160 km / h

Die B 81500 werden von der SNCF angetrieben , betroffener Verkehr TER . Dies ist die Dual-Mode-Version von (Elektro- und Diesel) der AGC von Bombardier , auch bekannt als BGC .

Beschreibung

Der B 81500 kann sowohl auf elektrifizierten als auch auf nicht elektrifizierten Leitungen betrieben werden. Im Vergleich zu einer Dieselmaschine haben sie jedoch den Vorteil, dass sie den elektrischen Traktionsmodus nur auf elektrifizierten Leitungen bei 1500  V DC verwenden können . Auf den anderen Leitungen, die in 25  kV 50  Hz abwechselnd einphasig elektrifiziert sind , können sie nur im Dieselmodus betrieben werden. Diese Dual-Mode-Triebwagen wurden von den Regionen Aquitanien , Burgund , Centre-de-Loire , Languedoc-Roussillon , Limousin , Midi- Pyrenäen , PACA , Poitou-Charentes und Rhône-Alpes für ihre TER- Verbindungen bestellt .

Der B 82500 ist eine weitere Dual-Mode-Variante der AGC, die mit unterschiedlichen Strömen arbeitet und aus 4 Boxen besteht.

Ebenso gibt es eine einzige thermische Version, den X 76500 , und eine andere nur elektrische, den Z 27500 .

Beziehungen hergestellt

TER Auvergne-Rhône-Alpes

TER Bourgogne-Franche-Comté

TER Zentrum Val-de-Loire

TER New Aquitaine

Die B 81500 werden hauptsächlich an nicht elektrifizierten Achsen in der Region eingesetzt, indem sie ihre Fähigkeit nutzen, im thermischen Modus zu zirkulieren, sowie an der Poitiers-Angoulême-Achse, die es ermöglicht, ihre Kapazität zu nutzen, um unter einer Oberleitung von 1500 V zu zirkulieren  . Sie können zu ihrem Wartungsort, dem "Technicentre" von Saintes, gehen, der sich im Herzen eines Eisenbahnstars nicht elektrifizierter Strecken befindet. Sie befinden sich neben den B 82500 und sind ausnahmsweise auf den anderen Leitungen zu finden, die normalerweise von den B 82500 bereitgestellt werden, und verwenden dann nur den thermischen Modus, beispielsweise auf der Linie La Rochelle - Niort - Poitiers.

TER Occitanie

TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

Parkverteilung

Besitzer

Beim 30. Dezember 2017Die 185 B 81500 werden von 6 Eigentümern gehalten, die wie folgt verteilt sind:

Inhaber Gesamtbelegschaft STF Überwachung
Auvergne-Rhône-Alpes 40 STF Rhône-Alpes
Bourgogne-Franche-Comté 38 STF Bourgogne-Franche-Comté: 37
STF Rhône-Alpes: 1
Center-Loire-Tal 1 STF Rhône-Alpes
Neue Aquitaine 52 STF Aquitaine
Okzitanien 27 STF Languedoc-Roussillon: 9
STF Midi-Pyrénées: 18
PACA 27 STF Provence-Alpes-Côte d'Azur

Einlagen der Inhaber

Die 185 Einheiten der B 81500, die zum 30. Dezember 2017 in Betrieb waren, werden von 6  technischen Flottenüberwachungen (STF) verwaltet, die wie folgt verteilt sind:

STF Gesamtbelegschaft Inhaber Überwachung
STF Rhône-Alpes 42 Auvergne-Rhône-Alpes: 40
Bourgogne-Franche-Comté: 1
Centre-Val de Loire: 1
STF Bourgogne-Franche-Comté 37 Bourgogne-Franche-Comté
STF Aquitaine 52 Neue Aquitaine
STF Languedoc-Roussillon 9 Okzitanien
STF Midi-Pyrenäen 18
STF Provence-Alpes-Côte d'Azur 27 PACA

Modellbau

Anmerkungen und Referenzen

  1. Denis Redoutey, Motorhardware SNCF , La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) , S.  301
  2. Zweimonatlicher Rückblick Voies Ferrées , Die Fahrausrüstung der SNCF , in mehreren Artikeln zu verschiedenen Themen pro Jahr
  3. Rail Passion monatliche Überprüfung , vierteljährlicher Bericht über die Ausrüstung von SNCF-Motoren , ein Artikel pro Quartal

Siehe auch

Literaturverzeichnis

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