Antoine de Saint-Exupéry Antoine de Saint-Exupéry im Jahr 1933.
Bezirk |
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Geburt |
29. Juni 1900 Lyon ( Rhône , Frankreich ) |
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Tod |
31. Juli 1944 Large de Marseille ( Bouches-du-Rhône , Frankreich) |
Geburtsname | Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry |
Staatsangehörigkeit | Französisch |
Ausbildung |
Gymnasium Notre-Dame-de-Sainte-Croix , Le Mans (1909-1914) Gymnasium Saint-Louis , Paris |
Aktivität |
Pilot Dichter Romanautor Autor von Kinder- und Jugendliteratur Essayist Schriftsteller Journalist |
Aktivitätszeitraum | 1926-1944 |
Familie | Familie Saint-Exupéry |
Papa | Jean de Saint-Exupéry |
Mutter | Marie de Fonscolombe |
Geschwister |
Marie-Madeleine de Saint-Exupéry Simone de Saint-Exupéry |
Ehepartner | Consuelo Suncín Sandoval (von 1931 bis 1944 ) |
Arbeitete für | Aeropostale |
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Feld | Schöne Buchstaben |
Religion | Katholizismus |
Militärischer Rang | kommandierender Offizier |
Konflikt | Zweiter Weltkrieg |
Künstlerische Gattung |
Roman Story Tale |
Auszeichnungen |
Offizier der Ehrenlegion Croix de Guerre 1939-1945, Bronzepalme Prix Femina (1931) Grand Prix du roman de l'Académie française (1939) Prix Hugo für den besten Kurzroman (Retro Hugo 1944, verliehen 2019 in) ) Tod für Frankreich (verliehen 1948) |
Archiv geführt von | Nationalarchiv (153AP) |
Nachtflug Le Petit Prince Courrier sud Terre des hommes Brief an eine Geisel |
Antoine de Saint-Exupéry , geboren am29. Juni 1900in Lyon und verschwand im Flug weiter31. Juli 1944vor der Küste von Marseille , ist Schriftsteller , Dichter , Flieger und sieht Französisch .
In eine französische Adelsfamilie hineingeboren, verbrachte er trotz des frühen Todes seines Vaters und eines Bruders eine glückliche Kindheit. Als verträumter Student machte er dennoch 1917 sein Abitur . Nach seinem Scheitern beim Wettbewerb der Marineschule wandte er sich der bildenden Kunst und der Architektur zu . Nachdem er 1922 während seines Militärdienstes Pilot geworden war , wurde er 1926 von der Firma Latécoère (zukünftig Aéropostale ) eingestellt. Es transportiert Post von Toulouse nach Senegal dann erreicht Südamerika in 1929 . Gleichzeitig wurde er Schriftsteller . Er veröffentlichte, inspiriert von seinen Erfahrungen als Flieger, seine ersten Romane : Courrier sud in 1929 und vor allem Vol de nuit in 1931 , die mit großem Erfolg und erhielten den Femina - Preis .
Ab 1932 widmete sich Saint-Exupéry dem Journalismus und den Luftangriffen. 1934 in Vietnam , 1935 in Moskau und 1936 in Spanien verfasst er bedeutende Berichte , die seine Reflexion über humanistische Werte nähren werden . Terre des hommes , erschienen 1939, erhielt den Grand Prix für den Roman von der Académie française .
1939 diente er in der Luftwaffe , einem Luftaufklärungsgeschwader zugeteilt. Beim Waffenstillstand vom Juni 1940 verließ er Frankreich und ging nach New York mit dem Ziel, die Vereinigten Staaten in den Krieg zu bringen, und wurde zu einer der Stimmen des Widerstands . Von einer Aktion träumend, trat er schließlich im Frühjahr 1944 auf Sardinien und dann auf Korsika einer Einheit bei, die für die fotografische Aufklärung bei der Landung der Provence verantwortlich war . Er verschwindet mit seinem Flugzeug, einer Lockheed P-38 Lightning, während seiner Mission auf See31. Juli 1944. Er wird als „ tot für Frankreich “ erklärt. Das3. September 2003, sein Flugzeug wurde vor der Küste von Marseille gefunden und offiziell identifiziert .
Der Kleine Prinz , derwährend des Zweiten Weltkriegs in New York geschriebenund mit seinen eigenen Aquarellen illustriert wurde, wurde 1943 in New York, dann in Frankreich von Gallimard 1946 posthum veröffentlicht . Diese philosophische Erzählung , die sowohl von Leichtigkeit als auch von Pessimismus gegenüber der menschlichen Natur durchdrungen ist, wurde schnell zu einem großen weltweiten Erfolg.
Sohn von Martin Louis Marie Jean de Saint Exupéry (1863-1904), ohne Beruf, und von Andrée Marie Louise Boyer de Fonscolombe , Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry wurde geboren am29. Juni 1900bei 8, der Peyrat Street im 2 - ten Bezirk von Lyon, in einer Familie aus Französisch Adel abstammen.
Mit seinen vier Geschwistern teilt er eine glückliche Kindheit. Aber 1904 starb sein Vater im Alter von nur 41 Jahren an einer Gehirnblutung im Bahnhof La Foux. Marie de Saint-Exupéry erzieht ihre fünf Kinder: Marie-Madeleine , bekannt als „Biche“, Simone , bekannt als „Monot“, Antoine, bekannt als „Tonio“, François und Gabrielle, bekannt als „Didi“. Unterstützt wird sie dabei von der österreichischen Gouvernante Paula Hentschel (1883-1965), die bei ihnen bleibt, bis sie erwachsen sind. In seinem Roman Pilote de guerre wird ihm der Autor mit folgenden Worten huldigen: „Ich ging in meiner Erinnerung in die Kindheit zurück, um das Gefühl des souveränen Schutzes wiederzuentdecken. Es gibt keinen Schutz für Männer. Einmal ein Mann, lassen wir dich gehen… Aber wer kann schon etwas gegen den kleinen Jungen tun, dessen allmächtige Paula seine Hand fest umklammert hält? Paula, ich habe deinen Schatten wie einen Schild benutzt…“ .
Antoines Mutter kämpfte mit dieser vorzeitigen Witwenschaft. Seine optimistische Natur ermöglicht es ihm, seinen Verpflichtungen nachzukommen. Mit hautnaher Sensibilität, Künstlerin (sie praktizierte Malerei), knüpfte sie eine besondere Bindung zu Antoine und bot ihm eine hervorragende Ausbildung, die für eine alleinstehende Frau damals schwierig war. Sie gab ihrem geliebten Sohn Werte weiter, die er sein ganzes Leben lang bewahren würde: Ehrlichkeit, Respekt für andere, ohne soziale Exklusivität. Als außergewöhnliche Frau widmet sie ihr Leben ihren Kindern mit einem Humanismus, den Saint-Exupéry auf ihren Reisen gepflegt hat .
Bis zu seinem zehnten Lebensjahr verbrachte er seine Kindheit zwischen dem Schloss La Môle im Var , Eigentum seiner Großmutter mütterlicherseits, und dem Schloss Saint-Maurice-de-Rémens in Ain , Eigentum seiner Tante Madame Tricaud.
1908 trat er bei den Brüdern der Christlichen Schulen in Lyon in die achte Klasse ein . Ende Sommer 1909 zog Marie de Saint-Exupéry mit ihren Kindern nach Le Mans , 21 rue du Clos Margot, in der Nähe ihres Schwiegervaters, der in 39, rue Pierre Belon wohnte. Antoine trat in das Jesuitenkolleg Notre-Dame-de-Sainte-Croix ein7. Oktoberfolgenden. Ein mittelmäßiger Student, der als widerspenstig und verträumt beschrieben wird, zieht ihn anderswo an, die Distanz, das Abenteuer, sucht seit seiner Kindheit, seiner aristokratischen Umgebung zu entfliehen.
In 1912 , verbrachte er die Sommerferien in Saint-Maurice-de-Rémens . Fasziniert von Flugzeugen fährt er oft mit dem Fahrrad zum wenige Kilometer entfernten Flugplatz Ambérieu-en-Bugey und verweilt dort stundenlang, um die Mechaniker zur Bedienung der Geräte zu befragen. Eines Tages wendet er sich an den Piloten Gabriel Salvez und versichert ihm, dass seine Mutter ihn zu einem Erstflug autorisiert habe. Er ließ sich daher auf dem W2 bis (W für Wroblewski) taufen, einem Flugzeug, das in Villeurbanne von den Geschwistern Pierre und Gabriel Wroblewski dit Salvez hergestellt wurde. Dann schrieb er ein Gedicht, das von seiner neuen Leidenschaft für Flugzeuge zeugt:
„Die Flügel bebten im Abendatem
Der Motor seines Liedes erschütterte die schlafende Seele
Die Sonne strich mit ihrer blassen Farbe gegen uns. "
Saint-Exupéry verbrachte daher den größten Teil seiner Kindheit im Familienschloss, umgeben von seinen Brüdern und Schwestern. Als der Erste Weltkrieg ausbrach, wurde Marie de Saint-Exupéry zur Oberschwester des Militärkrankenhauses Ambérieu-en-Bugey ernannt . Sie bringt ihre Kinder zu ihr. Seine beiden Söhne Antoine und François traten als Praktikanten in das Jesuitenkolleg Notre-Dame-de-Mongré in Villefranche-sur-Saône ein . Der junge Antoine kann sich also endlich dem Schreiben widmen, mit Bravour, da er für einen seiner Aufsätze den Highschool-Geschichtenerzählpreis gewonnen hat.
Zu Beginn des Schuljahres 1915 hatte Marie de Saint-Exupéry, die immer noch in Ambérieu-en-Bugey stationiert war, das Gefühl, dass ihre Söhne die Jesuitenväter von Mongré nicht wirklich mochten. In dem Bestreben, ihre Kinder zu schützen und ihre Entwicklung zu fördern, meldete sie sie bei den Marianistenbrüdern der Villa Saint-Jean in Fribourg , Schweiz, an . In enger Zusammenarbeit mit dem Stanislas College in Paris hat dieses College eine moderne, auf Kreativität basierende Bildungsmethode entwickelt. Antoine findet dort Louis de Bonnevie , dessen Familie Nachbar und Freund von ihm in Lyon ist . Mit ihm, aber auch mit Marc Sabran und Charles Sallès verbindet er eine tiefe und dauerhafte Freundschaft.
In 1917 erhielt er sein Abitur trotz schlechten schulischen Ergebnisse. Der Saint-Exupéry-Student fühlt sich in naturwissenschaftlichen als in literarischen Fächern wohler. Im Sommer starb François, Antoines jüngerer Bruder, Spielkamerad und Vertrauter, der an rheumatoider Arthritis litt , an Perikarditis . Traurig über den Tod seines Bruders wird der zukünftige Schriftsteller dieses Ereignis als Übergang von seinem Teenagerleben zum Erwachsenenleben erleben.
Auch der Krieg inspiriert ihn. Er fertigte Karikaturen preußischer Soldaten und deren Spitzhelme, des Kaisers und des Kronprinzen an . Er schreibt auch einige Gedichte:
„Manchmal steht unter einem Mondstrahl verwirrt ein
Soldat schräg über dem klaren Wasser;
Er träumt von seiner Liebe, er träumt von seinen zwanzig Jahren! "
Im Jahr 1919 scheiterte Antoine an der mündlichen Prüfung der Marineschule (seine Ergebnisse in den wissenschaftlichen Zweigen waren sehr gut, die in den literarischen Zweigen jedoch unzureichend ) und ließ sich als freier Auditor in Architektur an der National School of Fine einschreiben Kunst . Als Tante Tricaud 1920 starb, erbte Marie das Château de Saint-Maurice, wo sie sich niederließ. Ihr Einkommen ist bescheiden, sie versorgt ihre Kinder mit dem Verkauf des an das Schloss angrenzenden Grundstücks. Antoine profitiert dann von der Gastfreundschaft seiner Cousine Yvonne de Lestrange und nimmt auch mehrere kleine Jobs an: Mit seinem Freund Henry de Ségogne wird er vor allem für mehrere Wochen in Quo Vadis , einer Oper von Jean Noguès, auftreten . 1918 lernte er Louise de Vilmorin kennen , die ihn zu romantischen Gedichten inspirierte.
„Ich erinnere mich an dich als ein helles Zuhause, in dessen
Nähe ich stundenlang lebte und nichts sagte
Wie alte Jäger, die der frischen Luft müde sind, die
stochern, während ihr weißer Hund atmet. "
Diese Zeit inspirierte ihn zu anderen Gedichten in Form von Sonette und Vierzeiler ( Veillée , 1921), die zeigen, dass er eine schwierige Zeit durchlebte; er findet sich dann ohne Lebensplan und ohne Zukunft wieder. Einige seiner Gedichte sind kalligraphiert und mit Tuschezeichnungen illuminiert . Zwei seiner Gedichtbände bietet er seinem Freund Jean Doat an . In der Zwischenkriegszeit wurde Louise de Vilmorin eine der Säulen ihres Freundeskreises, zu dem auch Jean Prévost , Hervé Mille, Aimery Blacque-Belair , Jean de Vogüé und seine Frau Nelly, Jean Hugo , Léon-Paul Fargue gehörten .
Im April 1921 trat er seinen Militärdienst zwei Jahre als Mechaniker bei 2 e des Fliegerregiments Straßburg an . Im Juni nahm er auf eigene Kosten zivilen Flugunterricht.
Das 9. Julisein Ausbilder Robert Aéby lässt ihn eine Runde drehen. Allein am Steuer seines Trainingsflugzeugs kam er zu hoch zum Landen. Wird das Gas zu schnell wieder aufgedreht, kommt es zum Vergaser zurück. Im Glauben, dass der Motor Feuer gefangen hatte, geriet er nicht in Panik, fuhr eine zweite Runde und landete stilvoll. Sein Ausbilder bestätigt seine Ausbildung. Trotzdem lässt es die Erinnerung an einen Flieger manchmal ablenken; Der Spitzname "Spades the Moon" wird schnell mit ihm verbunden, nicht nur wegen seiner Trompetennase, sondern auch wegen einer gewissen Neigung, sich in seine innere Welt zurückzuziehen.
Als Inhaber einer zivilen Pilotenlizenz ist er zur Teilnahme an Militärpilotenkursen zugelassen. Der Luftwaffenstützpunkt Straßburg verfügt über keine Flugschule. Das2. August 1921Er wurde mit dem zugeordneten 37 th Aviation Regiment in Marokko , in Casablanca , wo er seinen militärischen Flügel erhalten, die23. Dezember 1921.
Im Januar 1922 war er in Istres und wurde zum Gefreiten befördert . Empfangen am3. April 1922beim Reserveoffizier-Kadettenwettbewerb ( EOR ) belegte er Ausbildungskurse in Avord , die er zum Luftwaffenstützpunkt Versailles in der Region Paris verließ. Er fliegt nach Villacoublay . Das10. Oktober 1922, er wird zum Leutnant ernannt ; damals patentierter Luftfahrtbeobachter, der4. Dezember 1922.
In seiner Freizeit fertigt er mit Kohlestift und türkisfarbener Tinte Skizzen seiner Mitbewohner an. Seine Zeichnungen sind in seinem Notizbuch Les Copains zusammengefasst .
Im Oktober wählte er seine Zuordnung zum 34 th Aviation Regiment, in Le Bourget . Im Frühjahr 1923 , die 1 st litt Mai er bei Bourget ihren ersten Flugzeugabsturz als Folge eines Preisfehlers auf einem Gerät , das mit der Balance nicht kontrolliert, einen Schädelbruch. Nach diesem schweren Unfall wurde er demobilisiert, die5. Juni 1923. Er plant jedoch immer noch, der Luftwaffe beizutreten , wie von General Joseph-Édouard Barès ermutigt . Aber die Familie von Louise de Vilmorin , die seine Verlobte geworden war, war dagegen. Für ihn begann eine lange Zeit der Langeweile: Er fand sich in einem Büro als Produktionskontrolleur beim Comptoir de Tuilerie, einer Tochtergesellschaft der Société Générale d'Entreprises, wieder . Im September ist es der Bruch der Verlobung mit Louise, die letztere später, 1939, in einer Gedichtsammlung als „Verlobung zum Lachen“ qualifizieren wird. Antoine de Saint-Exupéry wird jedoch sein ganzes Leben lang traurig bleiben.
In 1924 arbeitete Saint-Exupéry im Allier als auch in der Creuse als Vertreter der Schweizeren Fabrik Saurer , die unter anderem hergestellt Lastwagen (er nur einen in einem Jahr und eine Hälfte verkauft). Er wird müde, resigniert. In 1924 begann er eine Arbeit in Prosa, Manon, Tänzerin . In 1925 , sein Gedicht mit dem Titel Der Mond zeigt eine exzentrische Inspiration ; im selben Jahr entstand die poetische Suite L'Adieu :
"Es ist Mitternacht - ich laufe herum
Und ich zögere empört
Wer ist dieser blasse Schimpanse
, der in diesem Brunnen tanzt? "
Im Jahr 1926 wurde er auf Empfehlung von Beppo di Massimi von Didier Daurat , Direktor des Linienbetriebs der Firma Latécoère (zukünftiger Aéropostale ) , angestellt und wechselte zum Flughafen Toulouse-Montaudran , um auf Flügen zwischen Toulouse und Dakar Post zu befördern . Er schrieb dann eine kurze Geschichte "um das Entweichen von Jacques Bernis", aus dem "The Aviator" genommen wurde, ein Text in der veröffentlichten Adrienne Monnier ‚Die Meinung , Le Navire d'Argent (April - Ausgabe), wo sein Freund arbeitete. Jean Prevost . In Toulouse lernte er Jean Mermoz und Henri Guillaumet kennen . Nach zwei Monaten leitete er seine erste Postzustellung nach Alicante .
Ende 1927 wurde er Stationsleiter bei Cap Juby in Marokko mit dem Auftrag, die Beziehungen des Unternehmens zu den maurischen Dissidenten einerseits und zu den Spaniern andererseits zu verbessern. Dort wird er die brennende Einsamkeit und den Zauber der Wüste entdecken. In 1929 , er veröffentlichte Gallimard seinen ersten Roman, Courrier sud , in dem er sein Leben und seine Gefühle als Pilot erzählt.
Im September 1929 schloss er sich Mermoz und Guillaumet in Südamerika an, um zur Entwicklung von Aéropostale bis nach Patagonien beizutragen . In 1930 nutzte er die Bibliothek seines Freundes Paul Dony verschiedene Sonette inspiriert durch andere Dichter zu schreiben, die vor allem Stilübungen waren. In 1931 veröffentlichte er seinen zweiten Roman, Vol de nuit, die sehr erfolgreich waren; er erinnert in lyrischem Stil an seine Jahre in Argentinien und die Entwicklung der Linien in Richtung Patagonien . Das22. April 1931, er hat in Nizza geheiratet , nach einer religiösen Hochzeit in Agay am12. April 1931, mit Consuelo Suncin Sandoval de Gómez (gest. 1979 ), einem salvadorianischen Schriftsteller und Künstler .
Raidpilot und JournalistAb 1932 , als das Unternehmen von der Politik untergraben wurde , seine Integration in Air France nicht überlebte , überlebte er mit Mühe, widmete sich dem Schreiben und Journalismus. Saint-Exupéry blieb Testpilot und Raidpilot, gleichzeitig wurde er Journalist für große Reportagen.
Reporter für Paris-Soir , er reiste nach Vietnam in 1934 und nach Moskau in 1935 . Das29. Dezember 1935, begleitet von seinem Mechaniker André Prévot, versuchte er an Bord einer Caudron-Renault Simoun einen Überfall auf Paris- Saigon , um den Rekord von André Japy zu schlagen, der einige Tage zuvor Paris mit Saigon in 3 Tagen und 15 Stunden verband. Gegen 3 Uhr morgens30. Dezemberprallte das Flugzeug auf ein felsiges Plateau, während Saint-Exupéry freiwillig seine Flughöhe senkte, um sich selbst zu finden. Die beiden Flieger sind unverletzt, aber verloren in der libyschen Wüste , Ägypten . Dann erleben sie drei Tage des Wanderns ohne Wasser oder Nahrung, bevor sie eine unerwartete Rettung erfahren.
In 1936 wurde Saint-Exupéry als Reporter nach Spanien geschickt , um den zur Deckung des Bürgerkrieges . Dann deckt er die Gräueltaten der spanischen Republikaner auf . Aus all diesen Reisen sammelt er eine sehr wichtige Summe von Erinnerungen, Emotionen und Erfahrungen, die dazu dienen, seine Reflexion über die Bedeutung des menschlichen Daseins zu nähren . Seine Überlegungen gipfelten in der Schrift Terre des hommes , die 1939 veröffentlicht wurde . Die Arbeit wird mit dem Preis der Französischen Akademie belohnt . In diesem Roman finden wir den berühmten Satz von Henri Guillaumet , dem er das Buch nach seinem Unfall in den Anden gewidmet hat : "Was ich getan habe, ich schwöre, niemals hätte ein Tier nicht getan" .
Dann kam den Überfall von New York nach Punta Arenas , der auf tragische Weise mit einem heftigen Unfall in endete Guatemala , die15. Februar 1938, aufgrund der Überladung des im Flugzeug mitgeführten Treibstoffs, ein Missverständnis zwischen der französischen Besatzung, die ein Volumen in Litern verlangt, und den Tankern, die es in Gallonen ausgeben , d. h. fast das Vierfache des angeforderten Volumens.
In 1939 war er als Kapitän in der Air Force . Nach einer Tätigkeit als Ausbilder bei Toulouse-Francazal , im Bataillon Air 101, wurde er zu einem Luftaufklärungsgeschwader, der Luftaufklärungsgruppe 2/33, versetzt . Die Einheit war zunächst in Orconte , in der Nähe von Saint-Dizier , stationiert, bevor sie mit der Frontlinie zog.
Das 23. Mai 1940, überflog er Arras, während die deutschen Panzer in die Stadt einmarschierten: Obwohl sein Bloch 174 von der deutschen DCA mit Kugeln durchlöchert wurde , gelang es ihm, mit seiner Besatzung wohlbehalten zur Nangis- Basis zurückzukehren ; diese Leistung brachte ihm die Auszeichnung des Croix de Guerre mit Palme ein und wurde zum Orden der Air Force zitiert2. Juni 1940. Die Episode wird ihn mit dem Titel und der Handlung von Pilot of War begeistern . Die Reconnaissance Air Group II / 33 wird kurzzeitig auf dem Flugplatz Blois - Le Breuil stationiert10. Juni 1940 während seines Rückzugs in die Freizone.
Er wurde in demobilisiert Perpignan , von wo aus seinem Geschwader zu flog Algier , die20. Juni 1940, ohne ihn, weil er in Bordeaux für die Beschaffung von Ersatzteilen zuständig war . Dort requiriert er einen alten Farman , lädt Teile und einige Passagiere, darunter Suzanne Massu (damals Suzanne Torrès), und landet in Oran .
Abflug nach New York 1940Nach dem Waffenstillstand von Juni 1940, er geht rein November 1940für New York , wo er ankommt31. Dezember 1940. Er verfolgt das Ziel, die US-Armee in den Krieg zu führen. Von manchen als Pétainist angesehen, weil er kein Gaullist ist , hat Saint-Exupéry Schwierigkeiten, seiner Stimme Gehör zu verschaffen .
Wie die überwiegende Mehrheit der Franzosen stand er der Vichy-Regierung anfangs eher positiv gegenüber , die ihm die Kontinuität des Staates zu repräsentieren schien und eine Form des nationalen Zusammenhalts für die unter der Besatzung leidenden Franzosen darstellte . Er ist daher General de Gaulle gegenüber eher misstrauisch und wirft ihm vor, die militärische Niederlage Frankreichs zu leugnen.
Tatsächlich wollte er vor allem die Franzosen schützen und versuchte vor allem, die gegnerischen Fraktionen zu versöhnen; während seines Funkgesprächs von29. November 1942aus New York, also drei Wochen nach der Landung der Alliierten in Nordafrika , startet er: „Französisch, wir versöhnen uns, um zu dienen“ ; er versucht auch, die Reinigung, die vorbereitet wird , hinauszuschieben .
Es bleibt dann unverstanden, es ist zu spät: Der Moment ist der der allgemeinen Konfrontation. Amerikanischen Archiven zufolge scheinen die Geheimdienste der Vereinigten Staaten jedoch erwogen, ihn an die Stelle von General de Gaulle zu drängen .
Im Januar 1941, Marschall Pétain hätte ihn ohne Vorwarnung in den Nationalrat berufen , die beratende Versammlung von Vichy. Antoine de Saint-Exupéry veröffentlichte daraufhin zwei Pressemitteilungen, in denen er diese Mitgliedschaft ablehnte. Seine Ernennung war anscheinend nur ein Gerücht; sein Name erscheint nicht in der offiziellen Liste, die vom Amtsblatt am veröffentlicht wurde24. Januar, noch in der von der Presse veröffentlichten Liste. Andererseits taucht sein Name in der Liste der Mitglieder des provisorischen Komitees des Rassemblement pour la Révolution nationale auf, einem konkurrierenden Gremium der französischen Kämpferlegion , das über die Gründung einer Massenbewegung nachdenken sollte, die darauf abzielte, das neue Regime seine Grundlagen und bricht die wiederauflebende Aktivität bestimmter Organisationen [der PCF] “, die aber nur eine ephemere Existenz hatten. Liste veröffentlicht von mehreren Zeitungen am 30. und31. Januar 1941.
Das 8. Dezember 1941, die Vereinigten Staaten ziehen in den Krieg . Im Mai 1942 wurde er auf seinem Weg in die Vereinigten Staaten von der Familie De Koninck in der Rue Sainte-Geneviève im alten Quebec in Kanada willkommen geheißen . Visa Probleme verlängert seinen Aufenthalt in Quebec von fünf Wochen. Sein Ziel verfolgend, die Vereinigten Staaten in den Krieg zu bringen, veröffentlichte er in New York inFebruar 1942Kriegspilot . Es zeigt ein Frankreich, das sich nicht ergeben hat, ohne einen heroischen Kampf um Frankreich geführt zu haben . Bei Spitzenverkäufen wird das Buch viel dazu beitragen, das Bewusstsein in Nordamerika für den europäischen Konflikt zu schärfen, aber der Autor steckt in einer Depression .
Seine Übersetzerin vermittelt ihm eine luxuriöse Unterkunft bei Sylvia Hamilton, einer Journalistin, die kein Wort Französisch spricht. Es war während der romantischen Beziehung, die mit ihr geschmiedet wurde, als der Flieger den kleinen Prinzen schrieb . Im folgenden Jahr beschloss er, sich den französischen Truppen anzuschließen, die in der amerikanischen Armee kämpften. Vor seiner Abreise vertraute er dem jungen Journalisten das Manuskript seiner philosophischen Erzählung an , deren Erstausgabe englisch sein wird.
Rückkehr zur Luftwaffe in NordafrikaEr denkt nur daran, wieder aktiv zu werden. Für ihn können wie in den Tagen der Aéropostale nur diejenigen bezeugen, die an den Veranstaltungen teilnehmen. Obwohl er von den Alliierten als zu alt für ein Kampfflugzeug angesehen wurde, verließ er im April 1943 die Vereinigten Staaten und nahm dank seiner Verbindungen und auf Druck des französischen Kommandos den aktiven Dienst in der Luftwaffe in Tunesien wieder auf.
Das 5. Mai 1943, stellte sich Saint-Exupéry im Sommerpalast in Algier vor seinem Freund General René Chambe vor , der inzwischen Informationsminister von General Giraud geworden war, und erklärte ihm irritiert, dass er nicht gleich nach der alliierten Landung kommen konnte: "Bei der Sitzung anwesend, aber sechs Monate zu spät, entschuldigen Sie. Es ist die Schuld der Gaullisten“. Chambe bringt ihn zu Giraud. Saint-Exupéry erklärt Giraud die Notwendigkeit, der gaullistischen Propaganda entgegenzutreten, die in der Armee Unruhe verursacht, und warnt ihn vor der Ankunft von General de Gaulle in Algier. Darüber hinaus erhalten Chambe und Giraud, von Saint-Exupéry gebräunt, von Eisenhower, dass sich der französische Pilot auf dem amerikanischen Flugzeug Lockheed P 38 Lightning "verwandeln" kann, bevor er die prestigeträchtige Gruppe 2/33 findet , in der er 1939-1940 diente. Dieser wird jetzt von seinem ehemaligen Kameraden René Gavoille bestellt, den er auch mehrmals in Pilote de guerre erwähnt hat , einem 1942 in New York veröffentlichten Werk, das seine Erfahrungen als Pilot während des französischen Feldzugs im Rahmen dieser Aufklärung erzählt Gruppe 2/33.
Noch in der Luftaufklärung führte er einige Missionen durch und erreichte seine Beförderung zum Kommandanten . Aber mehrere Vorfälle bringen ihn "in Befehlsreserve" ausAugust 1943, in Anbetracht seines Alters und seines schlechten allgemeinen Gesundheitszustands nach seinen Flugunfällen. Anschließend kehrte er nach Algier zurück und lebte bei seinem Freund Dr. Pélissier. Während er seine Bemühungen fortsetzte, den Dienst wieder aufzunehmen, arbeitete er weiter an der Citadel und ertrug ihre erzwungene Untätigkeit mit zunehmender Schwierigkeit. Im Frühjahr 1944 autorisierte ihn General Eaker , der Oberbefehlshaber der Luftstreitkräfte im Mittelmeer, zur Wiederaufnahme seiner Kampfeinheit. Er fand René Gavoille und die 2/33 Gruppe , dann mit Sitz in Alghero , Sardinien . Er machte mehrere Flüge, unterbrochen von Pannen und Zwischenfällen.
Letzter Flug am 31. Juli 1944Das 17. Juli 1944, 2/33 lässt sich in Borgo , unweit von Bastia , auf Korsika nieder .
Das 31. Juli 1944Saint-Exupéry hebt vom nahegelegenen Flughafen Poretta ab . Er fliegt am Steuer der F-5B-1-LO, zweimotorige P-38 Lightning in Luftaufklärungsversion . Er verließ das Feld um 20 Uhr 25 Uhr für eine Kartierungsmission und machte sich auf den Weg ins Rhonetal , dann durch Annecy und zurück in die Provence . Seine Mission besteht aus einer Reihe von fotografischen Erkundungen, um genaue Karten des Landes zu erstellen, die für die nächste Landung in der Provence sehr nützlich sind , die für die15. August. Er ist allein an Bord, sein Flugzeug ist unbewaffnet und trägt Treibstoff für sechs Flugstunden. Bei 8 h 30 , wird er durch sein letztes Radarecho zu unterscheiden. Die Mission beginnt. Saint-Exupéry kehrt nicht zurück; nach Ablauf der Tankzeit fehlt er.
Das Andenken an "Saint-Ex" wird am feierlich in Straßburg gefeiert 31. Juli 1945. In 1948 wurde er „anerkannt tot für Frankreich “.
Das 12. März 1950, im Amtsblatt , Kommandant Antoine de Saint-Exupéry wird posthum in den Orden der Luftwaffe zitiert , weil er "1940 wie 1943 seine Leidenschaft zum Dienen und seinen Glauben an das Schicksal der Heimat bewiesen hat " , und “ starb am 31. Juli 1944 bei der Rückkehr von einer fernen Aufklärungsmission in sein vom Feind besetztes Land einen ruhmvollen Tod “ .
Nach dem Verschwinden ihres Sohnes flüchtete Marie de Saint-Exupéry ins Gebet, schrieb Gedichte, in denen sie von ihrem Sohn sprach, und bemühte sich um die Veröffentlichung ihrer posthumen Schriften.
Das lange verschollene Wrack des Saint-Exupéry-Flugzeugs wurde 2003 identifiziert und damit den Ort seines Todes bestätigt. Trotz dieser wesentlichen Entdeckung konnten die Umstände dieses Todes jedoch nicht aufgeklärt werden. Die wahrscheinlichste Hypothese ist, dass sein Flugzeug von einem deutschen Jäger abgeschossen wurde. Es wird durch keine Beweise gestützt.
Die vielfältigen Hypothesen über die Todesumstände des Fliegers, die sich seit 1944 ständig weiterentwickeln, bilden ein Mysterium, das regelmäßig in Presse und Populärkultur aufgegriffen wird, insbesondere anlässlich neuer Entdeckungen oder unveröffentlichter Zeugenaussagen. Jede der neuen "Enthüllungen" weckt das Interesse sowohl der Fachwelt als auch der Öffentlichkeit für das "Saint-Ex-Mysterium".
Die Identifizierung des Saint-Exupéry-Blitzes im Jahr 2003Im Jahr 2000 wurden Teile seines Flugzeugs - ein Bein des linken Fahrwerks und Teile der Kabine (linker Teil eines der beiden Balken dieses Flugzeugs mit ganz besonderen Linien) - im Mittelmeer vor Marseille gefunden , nordöstlich des Insel Riou (gleicher Archipel) von dem professionellen Taucher aus Marseille Luc Vanrell .
Zwei Jahre zuvor war die 7. September 1998, ein Fischer aus Marseille, Jean-Claude Bianco, der von seinem Stellvertreter, dem Seemann Habib Benhamor, unterstützt wurde, hatte zufällig ein silbernes Armband in seine Netze zurückgesteckt, das durch einen langen Aufenthalt unter Wasser oxidiert wurde und auf dem der Name Antoine de Saint-Exupéry eingraviert war.
Diese Entdeckungen lokalisieren genau das Gebiet, in dem Kommandant Antoine de Saint-Exupéry verschwand.
Gebracht auf die Oberfläche von der Aero Überbleibsel Assoziation zwischen dem 1 st und3. September 2003 (nach zweijährigen Verhandlungen mit der französischen Regierung, um eine Genehmigung zu erhalten) werden die Überreste des heißbegehrten Flugzeugs am Samstag offiziell identifiziert 27. September 2003, dank einer vom Hersteller des Geräts ( Lockheed , Kalifornien ) eingravierten Registrierungsnummer .
Die Teile der Lightning F-5B # 42-68223 wurden im Air and Space Museum in Le Bourget in einer dem Fliegerautor gewidmeten temporären Ausstellung ausgestellt. Diese Stücke befinden sich heute in den Reservaten des Museums, sind jedoch für die Öffentlichkeit nicht sichtbar (außer auf offizielle schriftliche Anfrage), da sie im Zusammenhang mit den Angriffen der Zeit immer einem Verfall unterliegen.
Diese Elemente lassen jedoch keine endgültigen Rückschlüsse auf die Umstände seines Todes zu.
Die Computersimulation des Unfalls - aus den deformierten Teilen - zeigt einen Tauchgang ins Wasser, fast senkrecht und mit hoher Geschwindigkeit. Technisches Versagen, Unwohlsein des Piloten, Luftangriff oder anderes: Die Ursache des Tauchgangs ist nicht geklärt. Zum Leidwesen seiner Angehörigen wird sogar die Selbstmordhypothese erwähnt ; Saint-Exupéry ist körperlich geschwächt (er konnte die Haube seiner Kamera nicht alleine schließen), verzweifelt auf der Welt, die er kommen sah. Seine neuesten Schriften würden diese Hypothese durch ihren offen pessimistischen Ton bestätigen, zum Beispiel die letzten Zeilen eines Briefes an Pierre Dalloz , geschrieben am Tag vor seinem Tod:
„Wenn ich untergegangen bin, werde ich nichts bereuen. Der zukünftige Termitenhügel macht mir Angst. Und ich hasse ihre Robotertugenden. Ich wurde zum Gärtner gemacht. " Deutscher Jäger Robert HeicheleIm Jahr 1950 Pfarrer von Aix-la-Chapelle , ein ehemaligen Intelligenz - Offizier in der Luftwaffe ausgesagt, dass er von der gelernt hatte ,31. Juli 1944, dass eine P-38 Lightning im Mittelmeer von einer deutschen Focke-Wulf abgeschossen wurde . Dann, 1972, erschien in einer deutschen historisch-fiktionalen Zeitschrift die "posthume" Aussage eines jungen deutschen Offiziers, des Midshipman Robert Heichele, der angeblich mit seinem Gerät, einer Focke-Wulf 190 , auf den Lightning geschossen hatte Castellane im Département Alpes-de-Haute-Provence .
Heichele wurde wiederum erschossen August 1944Er entging dem Tod, wurde bei einem Landeversuch in Avignon schwer verletzt, sein Flugzeug stand in Flammen. Der unglückliche Pilot wird schließlich in dem Krankenwagen getötet, in dem er vom alliierten Jäger beim Rückzug durch das Rhonetal beschossen wurde. Obwohl Robert Heichele existierte, wird seine Rolle beim Tod von Saint-Exupéry endgültig abgetan: Die Pseudoaussage stammt aus der Phantasie eines deutschen Enthusiasten. Dieser wird sich entschuldigen, kurz nachdem er diese Theorie in einer deutschen Zeitschrift historisch-romantischen Typs "Der Landser" Nr. 124 (die Troufion) entlarvt hat.
Technischer Offizier Erich HerotIm November 1963Einen Artikel folgenden von der deutschen Zeitung veröffentlichte Bild über das Verschwinden von Antoine de Saint-Exupéry, der ehemalige Ingenieur Offizier Erich Herot schreibt täglich einen Brief des Zeugnisses: „EndJuli 1944, war ich auf einer Inspektionsreise in der Region Marseille. Als ich eine unserer Positionen in Carry-le-Rouet inspizierte , sah ich ein Flugzeug, das aus dem Rhonetal kam, tief am Boden flog. Es flog nach der Taktik „Sprung über Hürden“ und brachte das Flugzeug in Bodennähe, sobald das Hindernis überwunden war. Nachdem es über den höchsten Teil der Halbinsel geflogen war, sank es zurück auf die Meeresoberfläche, aber der Schwanz berührte das Wasser, wodurch Schaum herausspritzte und eine Explosion das Flugzeug zerlegte. Die Männer um mich herum hatten Zeit gehabt zu erkennen, dass es sich nicht um ein deutsches Flugzeug handelte. Wir haben kein DCA-Feuer oder ein verfolgendes Flugzeug beobachtet. "
Carqueirannes BlitzIn den 1990er Jahren kam spät ein weiteres Zeugnis. Eine Bewohnerin von Carqueiranne , Frau Simone Boudet, hätte am schicksalhaften Tag des letzten Fluges gesehen, wie der Blitz abgeschossen wurde. Das Meer hätte dann die Leiche eines Soldaten an den Strand geworfen, die anonym auf dem Friedhof der Gemeinde begraben worden wäre .
Um zu wissen, ob es sich bei dieser Leiche um die Überreste von Saint-Exupéry handelt, müsste sie exhumiert werden, um Vergleiche mit der DNA seiner Familienmitglieder anzustellen, die dagegen sind. Zumal nach lokalen Zeugnissen , wären die Überreste der von den Überresten getragenen Militärkleidung deutsch gewesen. In dieser Bucht liegen mindestens drei Wracks deutscher Kampfflugzeuge in unterschiedlichen Tiefen. Eine Junkers Ju 87 „Stuka“ dive Jagdbomber wahrsten Sinne des Wortes beim Aufprall auf der Meeresoberfläche Norden in einer Tiefe von sechs Metern zerfiel / östlich der Bucht, einem zweimotorigen Heinkel He 111 Bomber Süden der Bucht von der Nähe von 90 Metern von unten und ein Jäger Messerschmit Bf 109 südlich der kleinen Insel Bagaud um zwölf Meter. Wenn in den Archivberichten der Tod der Besatzungsmitglieder der Ju 87 und Bf 109 erwähnt wird, bleibt die Geschichte der He 111 zweifelhaft.
Das Geständnis des deutschen Jägers Horst RippertIm März 2008, Horst Rippert , ein ehemaliger Luftwaffenpilot wird in Norddeutschland vom Historiker Lino von Gartzen lokalisiert. Der erfahrene Pilot behauptet (unter anderem in der Presse, (Zeitung La Provence ) ein Flugzeug vom Typ P-38 Lightning abgeschossen zu haben , genau das31. Juli 1944, in der Gegend, in der sich Saint-Exupéry befand.
Auf einer Mission, ein feindliches Flugzeug zu finden, das über der Region Annecy flog , hätte Horst Rippert mehrere Minuten über dem Mittelmeer gekreist, ohne etwas zu entdecken. Plötzlich wäre ein Flugzeug der Alliierten an ihm vorbeigekommen, 3000 Meter unter ihm. Horst Rippert soll dann auf das andere Gerät geschossen und getroffen haben. Letzterer hätte sich entzündet und wäre steil ins Mittelmeer gefallen.
Horst Rippert, der den Schriftsteller bewunderte, sagte: „Wenn ich gewusst hätte, wer im Flugzeug sitzt, hätte ich nicht gefeuert. Nicht bei diesem Mann. » Nach dem Krieg Horst Rippert, auch Bruder von Ivan Rebroff (gestorben inFebruar 2008, also kurz vor dieser Enthüllung), hatte sich in den Journalismus zurückverwandelt und leitete den Sportdienst des ZDF .
Es gibt noch keine materiellen Beweise, die diese Aussage unterstützen oder widerlegen.
Hypothese des Todes in Gefangenschaft nach dem Blitzabsturz2017 erwägen vier Autoren eine neue Spur: Saint-Exupéry wäre nach dem Sturz seines Geräts recht schnell in Gefangenschaft gestorben. Dieser neue Track fügt eine neue Variante seiner Todesumstände hinzu, die zweifellos noch lange ohne Gewissheit bleiben wird. Nach der Veröffentlichung der Arbeiten dieser vier Autoren lieferten konsultierte amerikanische Archive den unwiderlegbaren Beweis dafür, dass es eine Vermischung von Informationen gegeben hatte und diese "Möglichkeit" absolut nichts mit dem Verschwinden des Autors von Der kleine Prinz zu tun hatte.
Wenn sie nicht ganz autobiografisch ist, sind seine Werke durch sein Leben als weitgehend inspiriert eine Luftpost Pilot , unter anderem für The Little Prince (1943) - sein populärstes Erfolg (es da verkauft hat , mehr als 134 Millionen d ‚Kopien in der Welt, das platziert es auf Platz fünf der meistverkauften Bücher der Welt) - was eher eine poetische und philosophische Geschichte ist.
Er schrieb auch: Courrier Sud (1929), Vol de nuit (1931), Terre des hommes (1939), Krieg Piloten (1942), Brief an Geisel (1944), Krieg Schriften (1982 gesammelt) und Citadel (posthum , 1948). Alle seine Romane erzählten die Geschichte seiner Reisen in Form von Fiktion und in einem fantasievollen Ton.
„Was dich betrifft, der du uns rettest, Beduine von Libyen, (...) bist du der geliebte Bruder. Und (...) Ich werde dich in allen Männern wiedererkennen. "
„Lieben bedeutet nicht, sich gegenseitig anzusehen, sondern gemeinsam in die gleiche Richtung zu schauen. "
Apropos Kind, dem die Armut seines sozialen Umfelds die Entwicklungschancen nimmt:„Es ist (...) Mozart ermordet. "
ANTOINE DE SAINT EXUPERY
DICHTER ROMANTISCHER
FLIEGER VERMISST WÄHREND EINER LUFTAUFKEHRSMISSION
AM
31. JULI 1944
Die Stiftung Antoine de Saint-Exupéry Youth wurde 2009 unter der Ägide der Fondation de France von den Erben von Antoine de Saint-Exupéry gegründet. Es unterstützt Projekte für junge Menschen in Frankreich und auf der ganzen Welt, die die Werte von Antoine de Saint-Exupéry tragen. Insbesondere unterstützte sie die Ausbildung junger Luftfahrtmechaniker-Lehrlinge.
Im Nationalarchiv ist unter der Nummer 153AP eine Sammlung von Antoine de Saint-Exupéry eingerichtet , die hauptsächlich Korrespondenz enthält, die hauptsächlich an seine Mutter gerichtet ist.