Der Sportbootführerschein ist die Lizenz zum Führen von Freizeit-Wasserfahrzeugen für den persönlichen Gebrauch. Je nach Land ist das Führen eines Freizeit-Wasserfahrzeugs ( Boot , Amphibienfahrzeug , Wassermotorrad , Hovercraft , Taschen-U-Boot ) lizenzpflichtig.
In Frankreich wird die theoretische und praktische Ausbildung von anerkannten Ausbildern, den sogenannten „ Trainers Boat Schools “, beaufsichtigt . Das internationale Zertifikat des Betreibers von Sportbooten ist für die Durchführung von Schifffahrten vorgesehen: Küsten entlang fremder Staaten, für internationale Überfahrten (Transit) zwischen mehreren Ländern, um die Binnengewässer ausländischer Staaten zu befahren .
Das Jachtkapitänszeugnis (auch Berufsskipper genannt) ist die Lizenz für die professionelle Führung von Sportbooten.
Die Praxis dieser Tätigkeit an dem Schalthebeln eines Motorbootes wird von Texten in Frankreich gerahmt, aus denen hervorgehen (seit 1. st Januar 2008) die Freizeit - Möglichkeiten 2 und 2 Erweiterungen erlaubt (dieser Titel Farbe blau clear 3-fach, kunststoffbeschichtet ):
Der Küstenoptions- Bootsführerschein (mit oder ohne Offshore-Erweiterung) erlaubt in Frankreich auch das Fahren eines Sportbootes von weniger als 20 m auf einer "geschlossenen Binnenwasserstraße" des "Typ-3-Navigation" (Teiche in Frankreich und Seen in Frankreich ohne Handelsschiffe , ohne Lastkähne ).
In Frankreich dürfen Personen ab 16 Jahren ein Jahr lang ohne Führerschein ein motorisiertes Sportboot in See- oder Binnengewässern führen, sofern sie von einer Person begleitet werden, die seit mindestens drei Jahren im Besitz eines der Führerscheine ist motorisierte Sportboote für die praktizierte Navigation.
Ausbildungstabelle für den Führerschein für private Sportboote
Bootsführerschein | Kurs der Schulungen zum Navigieren auf See |
Formationsverlauf zum Navigieren auf Flüssen, Bächen, Kanälen, Seen, Teichen |
---|---|---|
Voraussetzungen | Mindestalter 16 Jahre und medizinische Eignung fitness | |
Praktische Ausbildung (gemeinsamer Kern) |
1 h 30 (kann in einer Gruppe durchgeführt werden) mit Schwerpunkt auf den Fähigkeiten des Skippers und mindestens 2 h am Ruder eines Bootes |
|
Praktische Prüfung | Auswertungen während der praktischen Ausbildung | |
Theoretische Ausbildung | Mindestens 5 Stunden auf Seevorwahl und UKW-Funk | Mindestens 5 Stunden im Binnengewässercode und UKW-Funk |
Theoretische Prüfung | Maritimer Multiple-Choice-Fragebogen (MCQ) mit 30 Fragen (maximal 5 Fehler) | Binnengewässer MCQ von 30 Fragen (maximal 5 Fehler) |
Erlauben |
Bootsführerschein für Küstenoption | Binnengewässer Option Bootsführerschein |
Navigations |
Betrieb von Sportbooten für den persönlichen Gebrauch auf See bis zu 6 Meilen von einem Unterstand entfernt (~ 11 km von einem Unterstand entfernt ) |
Verhalten von Sportbooten <20 m für den persönlichen Gebrauch in Binnengewässern |
Voraussetzungen für die Verlängerung der Lizenz | Inhaber eines Küstenoptionsbootführerscheins ( oder „A-Lizenz“ oder „Küstensee-Lizenz“ ) |
Mindestalter 18 Jahre, ärztliches Tauglichkeitszeugnis, Inhaber von: Bootsführerschein Option Binnengewässer oder S-Schein |
Ausbildung | Tisch Ausbildung | Mindestens 5 Stunden von der Gangway am Steuer eines Bootes über 20 m Länge und 4 Stunden theoretische und praktische Ausbildung auf dem Boot |
Prüfung | für einen Zeitraum von 1 h 30 Übungen auf: Karte SHOM n o 9999, Berechnung von Strömung und QCM |
Beurteilungen während der Ausbildung auf einem Boot über 20 m Länge |
Erlauben |
Bootsführerschein für Offshore-Erweiterung | Genussbootführerscheinverlängerung Großbootfahren |
Navigations |
Betrieb von persönlichen Sportbooten auf See (ohne Einschränkung) |
Betrieb von Sportbooten in Binnengewässern (ohne Einschränkung) |
In Frankreich variiert der durchschnittliche Ausbildungspreis je nach Organisation (Verband oder Handelsunternehmen), Region, Jahreszeit, zum Beispiel: der höhere Preis ist vor den Schulferien, der interessante Zeitraum ist nach den Schulferien, bei Bootsausstellungen die Preise sind vergleichbar:
Der durchschnittliche Preis für einen Bootsführerschein für die Küsten-Option oder für das Binnengewässer Option in Frankreich variiert zwischen € 300 und € 450 . Von der Verwaltung verlangter Steuerstempel: 38 € Registrierungsgebühr und 70 € Ausstellungsgebühr.
Der Durchschnittspreis für die einzigen theoretische Ausbildung in den Küsten Option oder die Binnenschiff Option für Menschen , die bereits eine Bootslizenz variiert zwischen € 100 und € 200 . Mit einem Steuerstempel von 38 € Anmeldegebühr für die Lizenz.
Der durchschnittliche Preis für eine Offshore-Ausbildung in Frankreich variiert zwischen 250 € und 600 € für Personen, die bereits einen Bootsführerschein für Küstenoption besitzen. Mit einem Steuerstempel von 38 € Anmeldegebühr für die Lizenz.
Der durchschnittliche Preis für die Ausbildung in der großen Binnenschiffs-Vergnügungsboot-Erweiterung in Frankreich für Personen, die bereits den Binnenschiffsführerschein besitzen, variiert zwischen 600 € für die Ausbildung auf dem Schiff des Kandidaten und bis zu 2.000 € pro Kandidaten auf einem Hausboot-Übungsschiff während einer Ausflug von einigen Tagen. Mit einem Steuerstempel von 38 € Anmeldegebühr für die Lizenz.
Um die Nivellierung des Kandidaten zu beschleunigen, der den Führerschein eines Motorbootes ablegen möchte, ist ein begleitetes Fahren möglich. Die Begleitperson muss für die ausgeübte Schifffahrt seit mindestens drei Jahren im Besitz eines Führerscheins für motorisierte Sportboote sein und eine Verhaltenserklärung in Begleitung eines motorisierten Sportbootes an die Verwaltung senden.
In Frankreich muss der Skipper, um ein motorisiertes Sportboot zu fahren, im Besitz eines Bootsführerscheins mit der Küstenoption und möglicherweise der Offshore-Erweiterung (alle Entfernungen auf See) sein.
Der Erwerb einer Lizenz zum Führen eines Motorbootes ist erforderlich, wenn die Motorleistung des Schiffes 4,5 kW oder 6,11 PS überschreitet . Fahrzeuge, deren Hauptantrieb die Fahrt ist, werden von der Verwaltung als Segelschiffe betrachtet, sofern:
Ausgedrückt in Kilogramm (kg), die die Masse des Schiffes im beladenen Zustand ist; Ausgedrückt in Quadratmetern (m 2 ), der projizierten Segelfläche , berechnet als:
Die Fläche des vorderen Dreiecks jedes Mastes ist die durch , wobei I und J die Maße zwischen der Vorderseite des Mastes, dem hinteren Ende des Vorstag und der Scherlinie rechts vom Mast sind. Die Fläche der Holme geht mit Ausnahme der Flügelmasten nicht in die Berechnung der projizierten Segelfläche ein.
Heute gibt es keinen Segelschein für den ausschließlich persönlichen Gebrauch eines Segelbootes . Somit kann jeder ein Segelboot für den persönlichen Gebrauch mieten oder kaufen, ohne seine Beherrschung unter Beweis stellen zu müssen. Um dieses Versäumnis zu überwinden, können einige professionelle Vermietungsunternehmen privat einen Nachweis über die Erfahrung des zukünftigen Skippers verlangen. Die Verordnung vom 28. September 2007 über den Führerschein für Sportboote führt zwei Führerscheine auf See ein:
Ihre jeweilige Gültigkeit hängt von den Navigationsbedingungen ab und der Zugang ist auf Personen ab 16 Jahren beschränkt. Allerdings muss der Bewerber, der die Erweiterung „Große Sportboote in Binnengewässern“ vorlegt, 18 Jahre alt sein. Für den Betrieb eines motorisierten Freizeitbootes ist eine Lizenz erforderlich, wenn die Leistung des Antriebssystems mehr als 4,5 Kilowatt (6 PS) beträgt. Die Seeverkehrsverwaltung kümmert sich um die Genehmigungen für die Küstendepartements. Die Genehmigungen für die nicht küstennahen Departemente werden von den Navigationsdiensten und dem Departemental Equipment Management (DDE) übernommen.
Eine Genehmigung für den Freizeitseeverkehr erlaubt auch in Frankreich das Fahren einer Yacht > 20 m auf einem „ See geschlossen Binnenland“ vom „Navigationstyp 3“ ( Teiche und Seen ohne Berufsschiff ohne Lastkahn ).
Die Küstenoption BootsführerscheinDie Küstennavigation kann Tag und Nacht durchgeführt werden und mit einer Yacht in einer Entfernung von 6 Meilen von einem Unterstand ( ~ 11 km von einem Unterstand ) segeln. Die Definition ist wie folgt: jeder Ort, an dem das Schiff und seine Besatzung können entweder sicher anlegen oder ankern. Über diese Grenze hinaus müssen Sie Inhaber der Offshore- Erweiterung sein .
Der Küstenschein ist ein allgemein verwendeter Spitzname zur Bezeichnung des Sportbootführerscheins: „Lizenz A“ (alter Führerschein), „Küstenseeschein“ (alter Führerschein) und der „Küsten-Optionsbootführerschein“.
Die „Küstenlizenz“ selbst wird von der nationalen Marine an ihr Personal ausgestellt, diese Küstenlizenz ermöglicht die gleichwertige Ausstellung der „Küstenoptionsbootslizenz“ für das Führen von motorisierten Sportbooten.
Erwerb der Seelizenz der Option "Küste"Die Durchreise und Erlangung der Küstengenehmigung erfolgt grundsätzlich in drei Phasen:
Die Prüfung besteht aus zwei Bewertungen, von denen eine theoretisch in einem Prüfungszentrum und die andere praktisch durch das Bootsausbildungszentrum validiert wird . Theoretische Kenntnisse werden in einem elektronischen MCQ von 30 Multiple-Choice-Fragen überprüft zu:
Die theoretische Ausbildung muss in einer anerkannten Bootsausbildungsstätte erfolgen . Der Kandidat kann die theoretische Prüfung als freier Kandidat ablegen, wenn er bereits die Option Binnengewässer besitzt. Die Anmeldung erfolgt bei der Departementsdirektion Maritime Angelegenheiten am Ort der Prüfung. Wenn er in einem nicht küstennahen Departement wohnt, kann er sich bei einem Binnengewässerlehrerdienst anmelden, um die Seelizenz zu erhalten.
Die praktischen Fähigkeiten werden vom Ausbildungszentrum nach einem individuellen oder kollektiven Erlernen von einer obligatorischen Mindestdauer von 3 Stunden und 30 Minuten einschließlich zweier tatsächlicher Fahrten am Ruder des Schiffes zertifiziert, der Trainer bestätigt jede der erworbenen Fähigkeiten in einem Logbuch. Lernen. Unter den wichtigsten Bildungszielen können wir Folgendes feststellen:
Um die theoretische Prüfung zu bestehen, benötigen Sie mindestens 25/30 für die gesamte Prüfung.
Praktische Ausbildung bewertetDie praktische Ausbildung erfolgt durch einen staatlich anerkannten Ausbilder. Die Ausbildung am Ruder des Ausbildungsbootes dauert mindestens 2 Stunden pro Kandidat. Diese Schulung wird vom Ausbilder validiert; es kann länger als 2 Stunden dauern, wenn die Fähigkeiten des Kandidaten nicht ausreichen, um das gesamte Programm zu absolvieren. Die Nachbereitung des Praktikums ist in einer Broschüre mit dem Titel „Kandidatenbuch“ festgehalten.
Praktisches Ausbildungsprogramm evaluiert1 Stunde und 30 Minuten Mindestkollektiv "die Sicherheit des Bootsfahrers, das Wesentliche und die Verantwortung des Bootsführers":
2 Einzelstunden "Boot fahren und manövrieren":
Die Offshore-Erweiterung ermöglicht es, alle Arten von motorisierten Sportbooten ohne Leistungsbegrenzung und ohne Begrenzung der Entfernung von der Küste zu steuern. Es sei darauf hingewiesen, dass der Kapitän eines Segelboots in Frankreich keinen Führerschein benötigt, jedoch „jedes Boot mit Velic-Antrieb, dessen Verhältnis zwischen der in Quadratmetern ausgedrückten Segelfläche und der Masse in Kilogramm niedriger ist als ein durch an Bestellung “ erfordert eine Genehmigung. Um sich für die Offshore-Erweiterungsprüfung anzumelden, muss der Kandidat zunächst im Besitz eines Küstenoptionsbootführerscheins sein. Die Navigation kann Tag und Nacht ohne Entfernungsbegrenzung erfolgen, vorausgesetzt, das Schiff ist mit Tiefseeausrüstung ausgestattet . Die Kandidaten müssen einen 1,5- stündigen Wissenstest zu Navigation, Gezeiten , Meteorologie , elektronischen Navigationshilfen und Vorschriften bestehen.
Die PrüfungDie Anmeldung erfolgt bei der Departementsdirektion Maritime Angelegenheiten am Ort der Prüfung. Wenn Sie in einem nicht küstennahen Departement leben, können Sie sich bei einem Binnengewässerinstruktordienst anmelden, um Ihre Offshore-Erweiterung zu verbringen. Der Kandidat kann diese Prüfung als freier Kandidat ablegen. Die Prüfungsdauer beträgt eineinhalb Stunden. Der Prüfling muss einen Teiler präsentieren, eine Navigationsregel ( Cras Regel ), ein Diagramm von Übungen Shom n o 9999 (die durch den Prüfer Dienst am Ende des Tests erhalten wird), ein Taschenrechner nicht programmierbar, a 2B Fettblei Bleistift , Radiergummi .
Im Gegensatz zur Küstenlizenz und der CRR handelt es sich um praktische Übungen auf der Karte, der Prüfer übergibt dem Prüfling das Thema und zwei Blankoblätter, die am Ende der Prüfung zurückgegeben werden, um dem Prüfer die Berechnungen zu erläutern. Der Korrektor platziert eine Schicht auf der Karte und folgt den Berechnungen auf dem Blatt, um die bereitgestellten Antworten zu validieren.
Der Hauptteil der Vorbereitung auf die „Offshore“-Lizenz ist daher weniger der Kurs als die praktische Anwendung dieses Kurses in Übungen und Probeprüfungen. Darüber hinaus machen die Übungen und Probeprüfungen den Kandidaten mit den verschiedenen Orientierungspunkten, Leuchtfeuern und Leuchttürmen der 9999-Karte vertraut, da viele Kandidaten viel Zeit damit verschwenden, nach den im Fach erwähnten Leuchttürmen und Orientierungspunkten zu suchen.
Die Tests:
Zu erhalten:
Das Boot muss bei maritimen Angelegenheiten registriert sein.
Wenn das Boot eine Länge von mehr als 7 Metern hat, muss es beim Zollamt registriert werden.
Führt das Schiff unter ausländischer Flagge, muss es im Besitz eines vom Leiter des Zollamts eines Heimathafens ausgestellten Reisepasses sein.
Bei einer Änderung der Eigenschaften des Schiffes ist es notwendig, sich mit maritimen Angelegenheiten zu befassen, da einige dieser Eigenschaften in der Franziskusurkunde und in der Schifffahrtserlaubnis eingetragen werden müssen.
Im Rahmen seiner allgemeinen Überwachungsmissionen können sowohl der Zoll als auch die maritimen Angelegenheiten das Boot in Häfen, Buchten und Reeden sowie auf See in französischen Hoheitsgewässern und in angrenzenden Gebieten (bis zu 24 Meilen Seeküstenlinie) kontrollieren.
In Häfen können Waren an Bord kontrolliert und eventuell besteuert werden. Auf See beziehen sich die durchgeführten Kontrollen auf das Boot, die Personen, die Güter, die Schiffspapiere und die Ordnungsmäßigkeit gegenüber steuerlichen Vorschriften. Der Zoll kann auch andere Kontrollen wie Fischerei, Seejagd, Unterwasserfischerei, das Tourismusregime, die Bekämpfung des Drogenhandels, die Schifffahrtspolizei und die Sicherheitskontrolle durchführen, da diese Ausrüstung an Bord der Abteilung 240 entsprechen muss.
Die Grundausrüstung ist obligatorisch, wenn man bis zu 2 Meilen von einem Shelter entfernt segelt, Küstenausrüstung ist obligatorisch, wenn man bis zu 10 km von einem Shelter entfernt segelt und Offshore-Ausrüstung ist obligatorisch, wenn man über 6 Meilen hinaus segelt.
Seit Januar 2008 vereinfacht eine Reform die Flusstitel (früher Flusszertifikate genannt). Es gibt eine Hauptlizenz und eine Erweiterung:
Ab einer Motorleistung von mehr als 6 PS (4,5 kW ) ist der Besitz einer Navigationslizenz erforderlich . Anders als im maritimen Bereich muss selbst der Steuermann eines Segelbootes mit Motor einen Führerschein besitzen, wenn die Leistung mehr als 6 PS beträgt. Der Bootsführerschein für Binnengewässer bezieht sich auf Freizeitschiffer, die ein Boot mit einer Länge von weniger als 20 m steuern. Die Erweiterung Great Inland Water Recreation ist für alle Sportboote ab 20 m erforderlich.
Bei der Küstenoption handelt es sich um einen Multiple-Choice-Fragebogen mit 30 Fragen für den theoretischen Teil, einschließlich 5 Fragen zur Verwendung eines UKW-Funkgeräts . Die theoretischen Prüfungen der Prüfung beziehen sich auf:
Die praktische Ausbildung muss von einer anerkannten Ausbildungsstätte durchgeführt werden und findet an Bord eines als solches registrierten „Ausbildungsbootes“ statt; diese praktische Ausbildung ist mit der der Küstenoption gemein. Der Inhaber einer ersten Option „Küste“ ist von der Ausbildung und der praktischen Prüfung befreit.
Die praktischen Fähigkeiten werden vom Ausbildungszentrum nach einem individuellen oder kollektiven Erlernen von einer obligatorischen Mindestdauer von 3 Stunden und 30 Minuten einschließlich zweier tatsächlicher Fahrten am Ruder des Schiffes zertifiziert, der Trainer bestätigt jede der erworbenen Fähigkeiten in einem Logbuch. Lernen. Unter den wichtigsten Bildungszielen können wir Folgendes feststellen:
Einige Platten:
Das praktische Ausbildungsprogramm für den Erweiterungsschein für große Sportboote darf nicht weniger als 9 Stunden auf einem Boot über 20 Meter betragen und beinhaltet:
Der Kandidat muss unter allen Navigations- und Manövrierbedingungen die Kontrolle über das Boot und seine Geschwindigkeit behalten.
Die PrüfungDie Prüfung für die Erweiterung „Große Binnenschifffahrtsboote“ ist eine fortlaufende Prüfung auf der Grundlage der in einer mindestens neunstündigen praktischen Ausbildung erworbenen Fähigkeiten, die von einer anerkannten Ausbildungsstätte und auf einem als „ Schule Boot "oder auf die Kandidaten Barge . Der Trainer kann maximal zwei Zielgruppen pro Trainingstag validieren. Wenn alle Fähigkeiten validiert wurden, gilt die Ausbildung als abgeschlossen und die anerkannte Ausbildungsstätte stellt dem Studenten eine Bescheinigung über den erfolgreichen Abschluss der Ausbildung aus.
Die Genusskarte ermöglicht vorgegebene Termine:
Die Führerscheine für Sportboote (in Seegewässern die Option „Küste“ oder die Erweiterung „Offshore“ und in Binnengewässern die Option „Binnengewässer“ oder die Erweiterung „Große Binnenschifffahrt“) können bei Gleichwertigkeit mit a . erworben werden Titel oder Berufsqualifikation.
Die alten BootsführerscheineFür alle alten Titel, die ab dem 16. März 1966 ausgestellt wurden, wurde ein Äquivalenzsystem eingerichtet, das weiterhin gültig ist. Ihre Inhaber behalten automatisch die Vorrechte, die diesen Genehmigungen zugeschrieben werden.
Die „ Binnenwassererlaubnis “ trägt auch die Spitznamen: „ Flusserlaubnis “ und „ Flusserlaubnis “.
Für alle ausgestellten alten Titel wurde ein Äquivalenzsystem eingeführt. Ihre Inhaber behalten automatisch die Vorrechte, die diesen Genehmigungen zugeschrieben werden, und behalten ihre Gültigkeit.
Vor 1992:
Von 1 st Juli 1991 bis 31. Dezember 2007: Bescheinigung der Kapazität C, S, PP ( doppelte Farbe rosa )
Seit 1991 Genusskarte:
Ein ausländischer Bootsführerschein ermöglicht die Erteilung eines gleichwertigen Führerscheins für Sportboote in Frankreich.
Ein ausländischer Sportbootführerschein berechtigt zum Führen von französischen Sportbooten.
Nationalität des Bootsfahrers | Herkunft des Bootsführerscheins | Erteilung des französischen Führerscheins durch Gleichwertigkeit mit einem ausländischen Führerschein |
Fahren eines französischen Bootes mit einem ausländischen Führerschein |
---|---|---|---|
Französisch oder Europäische Union |
Europäische Union | Ja, wenn Inhaber eines nautischen Funkerzeugnisses | Ja im Rahmen der Befugnisse: * des internationalen Führerscheins * oder des ausländischen Titels nach dieser Übersetzung * und Inhaber eines nautischen Funkerzeugnisses |
Außerhalb der Europäischen Union | Ja mit einem MCQ Meer oder / und einem MCQ Binnengewässer | ||
Außerhalb der Europäischen Union | Europäische Union | ||
Das Land der Bootsfahrer | Nein | ||
Außerhalb des Landes des Bootsführers ( und außerhalb der Europäischen Union ) | Nein |
In französischen Hoheitsgewässern und nur in französischen Binnengewässern ist die Verwendung von tragbaren UKW-Geräten mit weniger als 6 W und ohne DSC ohne Sprechfunkzeugnis gestattet .
Der Bootsführerschein erlaubt:
Außerhalb der französischen Hoheitsgewässer oder außerhalb des Hoheitsgebiets in Binnengewässern ist für die Nutzung einer im UKW-Bereich von 156 MHz bis 162 MHz betriebenen Funkstation an Bord eines Bootes ein Sprechfunkzeugnis erforderlich (Beispiel: Bootsverleih im Ausland, wo ein Sprechfunkzeugnis kann erforderlich sein, z. B. in Kroatien ).
Kanäle, die in Frankreich am häufigsten von Sportbooten verwendet werdenNach dem Anruf auf Kanal 16 einigen sich die Stationen auf einen alternativen Kanal, um den Funkverkehr zu übertragen . Die Leistung der Bordstation liegt zwischen 0,5 W und 25 W bei UKW.
Kanal | Verwendet |
---|---|
06 | Funkverkehr zwischen Schiffen und Luft/See/Land, Auktionen , Forschungskoordination |
08 | Funkverkehr zwischen Schiffen |
09 | Hafenbetrieb , Marinas, Verkehr in Marinas, Serviceponton ( Kraftstoff , Wartung ) , Marina , P max 1 W |
10 | Radiouhr: Flüsse , Bäche , Kanäle , Seen , Teiche , P max 1 W. Nautische Bräuche , CROSS |
13 | Flussverbindung Schiff zu Schiff und Sicherheitsverbindung, CROSS , Hafenbetrieb port |
16 | Seenotrufkanal und Seerufwache mit Freigabe für den Funkverkehr |
72 | Privater Funkverkehr zwischen Schiffen |
77 | Privater Funkverkehr zwischen Schiffen |
Verschiedene Organisationen, Verbände, Segelschulen, organisieren Segelkurse von verschiedenen Ebenen, Initiation, Besatzung, Skipper, dann möglicherweise mit einer Prüfung eines assoziativen zu erhalten Fahrzertifikat:
Beispiel: Sea Scouting stellt auch eigene Diplome aus. In Frankreich stellt die National Sea Scouting Commission drei Zertifikate aus , die es ihren Inhabern ermöglichen , Segelboote zu betreiben oder sogar eine Flotte von mehreren Schiffen zu beaufsichtigen.
Vergleichstabelle der Sportbootführerscheine für den persönlichen Gebrauch
Land | Lizenz zum Führen eines Sportsegelboots auf hoher See | Führerschein zum Führen eines Sportbootes auf See | Führerschein zum Führen eines Ausflugsbootes in Binnengewässern ( auf Flüssen , Kanälen , Flüssen , Seen und Teichen ) | Führerschein zum Führen von Sportbooten in Binnengewässern ( auf Flüssen , Kanälen , Flüssen , Seen und Teichen ) |
---|---|---|---|---|
Deutschland | für alle Kategorien | für eine Leistung > 15 Pferde | für eine Segelfläche > 6 m 2 in / um Berlin (Segelfläche > 12 m 2 am Bodensee ) | für Propellerleistung > 3,68 kW ( 5 PS ) (Motor > 4,4 kW am Bodensee ) |
Österreich | Alle Kategorien | für eine Leistung > 5 Pferde | für Leistung > 5 PS (4,4 kW am Bodensee ) |
|
Belgien | nicht obligatorisch (außer Untere Schelde) | nicht obligatorisch (außer Untere Schelde) | für eine Länge > = 15 m oder eine Geschwindigkeit > 20 km / h | für eine Länge > = 15 m oder eine Geschwindigkeit > 20 km / h |
Dänemark | freiwillige Lizenz | für eine Leistung > 18 PS | ||
Spanien | für eine Länge > 5 m | für eine Länge > 4 m und für eine Leistung > 14 Pferde | ||
Finnland | ohne | ohne | ||
Frankreich | ohne | für eine Leistung > 4,5 kW (6,03 PS) | Segelboot mit Motor > 4,5 kW | für eine Leistung > 4,5 kW (6,03 PS) |
Griechenland | ohne | für Leistung > 2,5 PS oder halbstarr > 10 PS | ||
Irland | ohne | ohne | ||
Italien | für alle Kategorien | für eine Leistung > 40 PS) | ||
Luxemburg | für alle Kategorien | für alle Kategorien | ||
Norwegen | für eine Länge> 8 m oder eine Leistung von > 25 kW ( A Leiter geboren vor 1 st Januar 1980 von einer Genehmigung befreit ist ) | für eine Länge> 8 m oder eine Leistung von > 25 kW ( A Leiter geboren vor 1 st Januar 1980 von einer Genehmigung befreit ist ) | ||
Niederlande | für Häfen: für eine Länge ≥ 15 m oder wenn eine Geschwindigkeit ≥ 20 km / h mit Motor möglich ist | für Häfen: für Länge ≥ 15 m oder wenn Geschwindigkeit 20 km / h | bei einer Länge ≥ 15 m oder wenn eine Geschwindigkeit ≥ 20 km / h mit Motor möglich ist | bei einer Länge ≥ 15 m oder wenn eine Geschwindigkeit ≥ 20 km / h möglich ist |
Polen | für eine Länge > 13 m oder für eine Leistung > 75 kW oder für eine Geschwindigkeit > 15 km/h | |||
Portugal | für alle Kategorien | für alle Kategorien | ||
Vereinigtes Königreich | ohne | ohne | Lizenz der Royal Yachting Association . | |
Schweden | für eine Länge > 12 m | für eine Länge > 12 m und eine Breite > 4 m | ||
schweizerisch | für eine Segelfläche > 15 m 2 | für eine Leistung > 6 kW | für eine Segelfläche > 15 m 2 | für Leistung > 6 kW (4,4 kW am Bodensee ) |
Schon seit 15. September 2009, müssen alle Quebecer, die ein Motorboot betreiben, ihren Bootsführerschein haben. Die Genehmigung wird durch die Teilnahme an einem vom kanadischen Verkehrsminister festgelegten Schulungskurs zu den grundlegenden nautischen Kenntnissen erteilt. Im Anschluss an diese Ausbildung ist das Bestehen einer theoretischen Prüfung erforderlich. Die erworbene Lizenz ist lebenslang gültig und es ist möglich, das Training und die Prüfung online oder direkt in einer Trainingsgruppe abzulegen.
Ein International CPI Designated Personal Pleasure Craft Operator Certificate ist einfach eine vereinbarte internationale offizielle Übersetzung der nationalen Lizenz:
Der internationale Sportbootführerschein kann jeder Person ausgestellt werden, die erfolgreich einen nationalen Bootsführerschein oder eine Sportbootführerschein erworben oder eine Prüfung zum Nachweis der erforderlichen Befähigung zum Führen von Sportbooten bestanden hat. Bezeichnenderweise ist die Auflösung n o bis 40 definiert die Anforderungen an Wasser, technische und regulatorische Reichweite und mit einem Mindestalter von 16 Jahren für die Ausstellung des Internationalen Zertifikats für Sportbootfahrer , unabhängig von den verschiedenen nationalen Systemen für die einzelne Länder Befähigungsnachweise zu erzeugen.
Regierungen können zuständige Behörden benennen, die in ihrem Namen das Internationale Sportbootführerzeugnis ausstellen.
Das Internationale Zertifikat für Betreiber von Sportboot ist in Ländern anerkannt, der die Resolution angenommen haben n o 40 des Binnenverkehrsausschusses der Wirtschaftskommission für Europa und die Vereinten Nationen (UN).
Der Internationale Sportbootführerschein ist nicht erforderlich für einen Betreiber, der einen Sportbootführerschein eines Staates der Europäischen Union (mit Übersetzung durch einen vereidigten Übersetzer ) besitzt, um die Gewässer, Küstengebiete der Mittelmeerländer und Westeuropas zu befahren .
Beschreibungen erwähnenDas Internationale Zertifikat des Betreibers von Sportbooten hat folgende Bedeutungen:
Inhaber des Führerscheins „Binnengewässer“ sowie der Erweiterung „Große Binnenschifffahrt“ sowie der Binnenschifffahrtszeugnisse „S“ und „PP“ können auf Wunsch einen internationalen Schiffsführerschein erwerben betreiben ihre Schiffe in Binnengewässern eines anderen Landes der Europäischen Gemeinschaft und den Ländern, die die Resolution angenommen haben n o 40 des Binnenverkehrsausschusses ECE - UN .
Eine Person, die eine Binnenschifffahrtslizenzoption Binnengewässer oder einen Schiffsführerschein S besitzt, wird auf seinem internationalen Zeugnis für Sportbootführer gleichgestellt Folgendes haben:
Um auf See neben fremden Staaten zu navigieren , müssen Inhaber eines französischen Sportbootführerscheins die Übersetzungen des französischen Führerscheins in die Sprachen der Länder haben, in denen die Küstenschifffahrt durchgeführt wird. Die französischen Behörden stellen dem Betreiber eines Vergnügungsschiffs kein internationales Zeugnis aus, um die Meere und Ozeane zu befahren .
Voraussetzungen für die Ausstellung eines internationalen Sportbootführerscheins.
1. Gegen Vorlage des amtlichen nationalen Befähigungszeugnisses kann dessen Inhaber auf Antrag ein internationales Zeugnis des Landes, das das nationale Zeugnis ausgestellt hat, ohne erneute Prüfung ablegen, wenn die in diesem Teil genannten Voraussetzungen erfüllt sind. :
2. In anderen als den genannten Fällen kann dem Bewerber unter den erforderlichen Voraussetzungen und erst nach bestandener Prüfung ein internationales Zeugnis ausgestellt werden.
Die Ursprünge des Internationalen Sportbootführerscheins sind aus der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt für die Rhein- und Donauschifffahrt und der Notwendigkeit hervorgegangen, dass Sportbootführer kompetent sind, um die Sicherheit der Schifffahrt und den Umweltschutz während der Fahrt zu gewährleisten Von Land zu Land. Infolgedessen verabschiedet seit 1850 eine Arbeitsgruppe die Resolutionen, dann verabschiedete die Organisation der Vereinten Nationen für Binnenschifffahrt mehrere Resolutionen, die die Einführung eines europäischen Dokuments für ein internationales Schiffsführerzeugnis empfahl, um Garantien für die Binnenschifffahrt zu bieten. Die Resolution zielte auch darauf ab, die "Binnenschifffahrt in Europa" zu erleichtern. Bis dahin hatten die Fahrer für jedes durchquerte Land Sportbootführerscheine.
Die Arbeitsgruppe Binnenschifffahrt des Binnenverkehrsausschusses der Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) in Betracht gezogen , dass die Auflösung 14 , die für die Aktualisierung und Stärkung und am 16. Oktober 1998, die Gruppe Revisionen arbeiten , um die Resolution angenommen n o 40, der ersetzt Auflösung 14.
Das in Resolution 40 erstellte internationale Zertifikat für Sportbootführer, das als "International Certificate of Competence" (IPC) bezeichnet wird, ist nur anwendbar, wenn der zu besuchende Staat auch das Zertifikat als gültigen Kompetenzstandard angenommen hat oder anerkennt Vergnügungsschiff.
Internationaler Sachkundenachweis "C, S, PP" für den Betrieb von Binnenschifffahrts-Sportbooten in Europa auf Flüssen , Bächen , Kanälen , Seen , Teichen . Ausgestellt den 1 st Juli 1991 bis zum 31. Dezember 2007 ( zweiteilige Farbe rosa ).
Die Erlaubnis Profis für Sportboote werden eingesetzt:
All dies auf einem Boot für Sportboote wie:
Diese Sportboote sind generell „ NUC“ -zugelassen (Sportboote für den gewerblichen Gebrauch ).
Die Kapitäne von Yacht Europe bestehen zu 80% aus britischen Staatsbürgern , einschließlich der französischen Küste und des Mittelmeers
Die Berufsbezeichnungen STCW 95 für das Fahren von Sportbooten .
Die Berufsbezeichnungen für das Führen von Sportbooten sind nach der Anzahl der auf See verbrachten Monate skalierbar . Beispiel: Das Zeugnis der Kapitänsyacht 500 ermöglicht die Ausübung der Funktionen des Wachoffiziers auf der Brücke , zweiter Kapitän, dann Kapitän auf Freizeitschiffen mit einer Bruttoraumzahl von weniger als 500, mit einer Beschränkung der Entfernung von den Küsten dann ohne Beschränkung von Entfernung von Küsten; erlaubt dann, die Funktionen des Wachoffiziers auf der Brücke und dann des zweiten Kapitäns auf den Sportschiffen mit einer Bruttoraumzahl von weniger als 3000 auszuüben .
Die Kapitänslizenz wird alle 5 Jahre von Maritime Affairs revalidiert , der Kapitän muss innerhalb dieser 5 Jahre mindestens 730 Tage Berufsschifffahrt nachweisen, mit einem Upgrade der Module:
Skipper Brücke Servicefunktion |
Yacht <200 UMS Motorboot bis ~ 24 Meter Länge Segelboot bis ~ 30 Meter Länge |
Yacht <500 UMS Motorboot bis ~45 Meter Länge Segelboot bis ~50 Meter Länge |
Yacht <3000 UMS Yacht <1600 Tonnen Länge bis ~ 100 Meter |
---|---|---|---|
Kapitän | Kapitän 200 segeln Kapitänsyacht 200 |
Yacht Captain 500 plus das Segelmodul bei Bedarf |
Yacht Captain 3000 plus das Segelmodul bei Bedarf |
Zweiter Kapitän , der mehrere Tage mehr als 60 Meilen vom Heimathafen entfernt segelt |
Kapitän 200 segeln Kapitänsyacht 200 |
Supervisor der Yacht 500 plus das Segel - Modul bei Bedarf |
Yacht Captain 3000 Yacht Captain 500 plus das Segelmodul bei Bedarf |
Der nautische Wachoffizier muss mehr als 8 Stunden pro Tag auf See sein |
Kapitän 200 segeln Kapitänsyacht 200 |
Supervisor der Yacht 500 plus das Segel - Modul bei Bedarf |
Yacht Captain 3000 Yacht Captain 500 plus das Segelmodul bei Bedarf |
Kettendienste zum Gateway |
Weg zum Yachtkapitän 200 |
Kurs zum 200-Segelkapitän |
Der Weg zum 500-Yacht-Wachmeister |
Weg zum 500-Yacht-Kapitän |
Weg zum Kapitän einer 3000-Yacht |
---|---|---|---|---|---|
Voraussetzungen | Seefahrtszeugnis oder Seemannsprüfung oder bereits Seemann |
200 Segelkapitänszeugnis oder 200 Yachtkapitänszeugnis oder 200 Kapitänszeugnis |
Inhaber eines 500-Schichtleiterscheins ohne Rippenbegrenzung | mindestens 20 Jahre alt an Bord 24 Monate als lizensierter Deckoffizier Kapitän 500 ohne Küstenbegrenzung oder bereits Inhaber eines zweiten Kapitäns 3000 Zeugnisses (Fischerei oder Gewerbe) |
|
Ausbildung | 16 Wochen | 26 Wochen | 4 Monate oder bereits Inhaber des "bac pro CGEM" |
ohne | 16 Wochen |
Prüfung | Jachtkapitänsdiplom 200 | Kapitänsdiplom 200 Segelkapitänsdiplom Yacht 200 |
Yachtuhrenmanager Diplom 500 | ohne | Yachtkapitänsdiplom 3000 |
Einsteigen | 12 Monate als Seemann Brücke | 12 Monate als Kadett auf Wache | 12 Monate als Yachtoffizier <500 | 36 Monate als großer Yachtoffizier | |
Patentiert | Kapitänszeugnis der Yacht 200 auf 60 Meilen von der Küste begrenzt |
Kapitänszertifikat 200 Segel begrenzt auf 200 Meilen von der Küste entfernt |
500 Yacht Wachdienst Zertifikat begrenzt auf 200 Meilen von der Küste entfernt |
500 Yacht-Kapitänslizenz begrenzt auf 200 Meilen von der Küste entfernt |
Yacht Kapitän 3000 Zertifikat oder Billigung: Yacht Kapitän auf dem Kapitän 3000 Zertifikat oder unbegrenzt |
Einsteigen | Yachtoffizier <200 Motor | 12 Monate Yachtoffizier <200 Segel | 12 Monate Yachtoffizier <500 + 6 Monate in Maschinen und 750 kW Mechanikervorbereitung |
12 Monate Yachtoffizier <500 | große Yacht Kapitän |
Patentiert | Kapitänszertifikat 200 Segel | Yacht-Wächter-Zertifikat 500 | Schiffsführerschein 500 certificate | ||
Einsteigen | Yachtoffizier <200 | Yachtoffizier <500 | Yachtoffizier <3000 |
Die Berufsbezeichnungen STCW 95 für den Maschinenraum und Antrieb von Sportbooten .
Yachtmechaniker müssen zusätzlich über folgende Qualifikationen verfügen:
Die Berufsqualifikationen zum Führen von Schiffsmotoren sind je nach Anzahl der Monate im Meer skalierbar .
Die Yachten mit Motoren über 3000 kW sind mit einer Besatzung der Handelsmarine unterwegs .
Tabellenfunktionen, Titel und Anforderungen für die Motorenabteilung von YachtenAntriebsmotor Maschine Service - Funktion |
Yacht mit Antrieb <250 kW |
Schiff mit Antrieb <750 kW |
Yacht mit Antrieb <3.000 kW |
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Chefingenieur bezeichnet als Yacht - Ingenieur |
Jachtkapitänszeugnis 200 Inhaber einer Lizenz zum Betrieb von Schiffsmotoren |
Mechanikerschein 750 kW | 3.000 kW Yacht Chefingenieur Zertifikat |
Zweiter Ingenieur , der mehrere Tage mehr als 60 Meilen vom Heimathafen entfernt segelt . |
Jachtkapitänszeugnis 200 Inhaber einer Lizenz zum Betrieb von Schiffsmotoren |
Mechanikerschein 750 kW | 3.000 kW Yacht Chefingenieur Zertifikat |
Verantwortlicher Offizier der Maschinenwache nach Anzahl der auf See zu verbringenden Stunden |
Jachtkapitänszeugnis 200 Inhaber einer Lizenz zum Betrieb von Schiffsmotoren |
Mechanikerschein 750 kW | 3.000 kW Yacht Chefingenieur Zertifikat |
Sterben, das der Maschine dient |
Lehrgang zum 250 kW Yachtmechaniker |
Weg zum 750 kW Mechaniker |
Der Weg zum 3000 kW Yachtmechaniker |
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Voraussetzungen |
nautische Einweihungsurkunde oder bereits Segler |
eine 250- kW- Ingenieurlizenz oder ein 500-Schichtleiter- oder Schiffselektromechanik- Zertifikat |
750 kW Mechanikerschein oder Schiffs-Elektromechanik |
Ausbildung | Drei Wochen | 5 Monate oder bereits Inhaber eines Diploms für Schiffselektromechanik |
1 Jahr oder bereits Inhaber des BAC pro Marine Elektromechanik |
Prüfung | Lizenz zum Fahren von 250 kW Motoren | Mechanikerdiplom 750 kW | 3.000 kW Yacht Chefingenieur Diplom |
Einsteigen | (gekoppelt mit einer anderen Funktion) | 18 Monate als Kadett, also 6 Monate im Maschinenpark |
6 Monate als studentischer Maschinenführer oder bereits Inhaber eines 750 kW Mechaniker-Scheins |
Patentiert | gepaart mit einer Kapitänslizenz | Mechanikerschein 750 kW | 3.000 kW Yacht Chief Engineer Certificate limitiert auf 200 UMS |
Einsteigen | Ingenieur Offizier <250 kW | Ingenieur Offizier <750 kW | 12 Monate Yachtingenieur Offizier <200 UMS |
Patentiert | 3.000 kW Yacht Chief Engineer Certificate limitiert auf 500 UMS | ||
Einsteigen | 12 Monate Yachtingenieur Offizier <500 UMS | ||
Patentiert | 3.000 kW Yacht Chefingenieur Zertifikat | ||
Einsteigen | großer Yacht - Ingenieur |
Der Befähigungsnachweis im Flusstourismus erlaubt gegen Entgelt und fachmännisch das saisonale Fahren von Booten auf einer vorgegebenen Route ausschließlich auf Flüssen , Kanälen , Flüssen , Seen und Teichen .
Darüber hinaus sind folgende Qualifikationen erforderlich: