Die Küstennavigation vereint alle Schiffsmethoden, die verwendet werden, wenn ein Schiff in Sichtweite des Landes und nach der Landung aus dem Off fährt .
Die Küstennavigation ist eine relative Navigation, bei der man sich in Bezug auf charakteristische Punkte an der Küste befindet (und nicht in geografischen Koordinaten).
Das Hauptanliegen der Küstenschifffahrt ist es, die Gefahren zu vermeiden, die von Küste, Riffen und Untiefen ausgehen.
Coastal Navigation stützt sich auf zahlreiche Hilfsmittel , dargestellt durch Seezeichen (besonders reichlich an den Küsten von den Industrieländern ), Kardinal Baken auf dem Meer, seitlich in den Kanälen .
Bei der Küstennavigation müssen Satellitenortungssysteme (GPS oder GLONASS), auch wenn sie mit einer elektronischen Karte gekoppelt sind, mit großer Vorsicht verwendet werden, weil:
Diese Fehler können sich summieren und mehrere hundert Meter überschreiten, selbst wenn Sie mit einem Differential-GPS navigieren, das auf 10 Meter genau ist.
Aus diesem Grund ist es bei der Küstenschifffahrt wichtig, immer in relativer Position zu sein (Azimut / Entfernung von einem Orientierungspunkt) und diese traditionellen Methoden anzuwenden, insbesondere in engen Gewässern und bei der Kanalisierung.
Die Basis der Küstennavigation ist der Punkt durch optische Triangulation oder Radar (Punkte durch drei Peilungen oder drei Entfernungen und ihre Varianten oder Kombinationen).
Es besteht aus :
Variante:
Wenn es nur einen sichtbaren Orientierungspunkt gibt, besteht die theoretische Methode darin, diesen Orientierungspunkt in regelmäßigen Abständen anzuheben (dieses Zeitintervall hängt von der Geschwindigkeit über dem Schiffsboden und der Entfernung vom Orientierungspunkt ab) und als bitter auf der Karte zu betrachten Kurs über Grund und mit der Geschwindigkeit des Schiffes über Grund. Es reicht dann aus, die Azimute von den aufeinanderfolgenden (fiktiven) Positionen der Orientierungspunkte in umgekehrter Reihenfolge der Lesestunden zu verfolgen. Diese Methode ist ungefähr, da die Geschwindigkeit über dem Boden und der Kurs über dem Boden ungenau sind.
In der Theorie:
Der Schnittpunkt dieser Linien würde den Standort des Schiffes angeben.
Das Navigationsradar ermöglicht die Navigation ohne Sichtbarkeit. Die Lager von einem angezeigten Navigationsradar sind nicht sehr präzise, auf der anderen Seite der Abstände sind so.
Die Methode ist die gleiche wie bei einem Punkt durch Peilung unter Verwendung von Abständen:
Varianten:
Die Route, die auf der Karte (oder dem GPS-Empfänger) vorbereitet und aufgezeichnet wurde, berücksichtigt daher diese Elemente, die Sicherheitsabstände , denen wir zustimmen, die auf der Karte angegebene Sonde und möglicherweise die Berechnung der Wasserhöhe und des Mindesttresors Wassertiefe, die man unter allen Umständen unter dem Kiel halten möchte („ Pilotenfuß “ genannt).
Die wichtigste Sicherheitsregel besteht darin, die Karte immer im größtmöglichen Maßstab zu navigieren und die " Faustregel " anzuwenden, die darin besteht, auf dieser Karte eine Route zu zeichnen, die sich nicht näher als einen Zentimeter über dem Boden nähert. "Eine Gefahr.
Die Sehenswürdigkeiten an der Küste ermöglichen es auch, auf der Karte Schutzrelais (oder Schutzabstände mit dem Radar) zu zeichnen , um sicherzustellen, dass sie nicht in eine gefährliche Zone gelangen, wenn sie nicht überquert werden. Die Wahl einer konstanten Peilroute über einem Orientierungspunkt ist ebenfalls sehr sicher. Zwei ausgerichtete Orientierungspunkte ermöglichen die Navigation durch Ausrichtungen , was in einem Kanal besonders praktisch und sicher ist.
Diese Sicherheitsabstände hängen von den Eigenschaften des Schiffes (Tiefgang, Geschwindigkeit und in engen Gewässern Länge und Radius der Kurve) sowie von der Umgebung (Wetter- und Sichtbedingungen, Leuchtfeuer, bestimmte Orientierungspunkte) ab. Der Stand des Piloten hängt auch von den Eigenschaften des Schiffes, den See- und Wellenbedingungen und der Zuverlässigkeit ab, die den Messwerten der Karte zukommt. Ein Schallgeber ermöglicht es, die effektive Tiefe unter dem Kiel zu überprüfen.
In Tidengewässer eine tide Berechnung wird durch die marine durchgeführt , wo und wenn eine Straße oder eine Passage ist sicher passieren zu bestimmen.
Gezeitenmeere weisen auch unterschiedliche Strömungen auf , die beschleunigen, verlangsamen, das Boot treiben und an einigen engen Stellen gefährliche Meere anheben können. Dieses Phänomen muss in die Berechnungen des Browsers einbezogen werden.