Linie von Saint-Germain-des-Fossés nach Darsac

Linie von
Saint-Germain-des-Fossés nach Darsac
⇒ Siehe Linienkarte. ⇐
Linienkarte ⇒ Siehe Abbildung ⇐
Ein TER, der 2014 von einem reversiblen BB 67400 in der Nähe von Saint-Germain-des-Fossés gezogen wurde.
Land Frankreich
Städte serviert Saint-Germain-des-Fossés , Vichy , Ambert , La Chaise-Dieu , Darsac
Historisch
Inbetriebnahme 1881  - 1902
Händler Syndicat du Bourbonnais ( 1855  - 1857 )
PLM  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (seit 2015 )
Technische Eigenschaften
Offizielle Nummer 785.000
Länge 160  km
Abstand Standard (1.435  m )
Elektrifizierung 25  kV  - 50  Hz
zwischen Saint-Germain-des-Fossés und Vichy
Maximale Steigung 30  ‰
Anzahl der Möglichkeiten 2 (Saint-Germain - Vichy)
1 (Vichy - Darsac)
Beschilderung Ballsaal von Saint-Germain in Vichy
Der Verkehr
Inhaber SNCF , Livradois Forez Eisenbahnunion (zwischen Pont-de-Dore und Darsac)
Betreiber SNCF , AGRIVAP
Der Verkehr Intercités , TER , Fracht

Die Linie von Saint-Germain-des-Fossés nach Darsac ist eine Eisenbahnlinie , die den Bahnhof von Saint-Germain-des-Fossés mit dem Forez- Massiv , den Livradois- Bergen und Velay über Vichy verbindet . Der heute teilweise verlassene nördliche Teil ist nach wie vor sehr aktiv, da er von den Zügen der Verbindung Paris - Clermont-Ferrand befahren wird .

Es bildet die Linie 785.000 des nationalen Schienennetzes .

Historisch

Das 2. Februar und 6. April 1855, die Eisenbahnunternehmen von Paris nach Orleans, von Paris nach Lyon und vom Grand-Central-Zeichen mit dem Minister für öffentliche Arbeiten eine Vereinbarung zur Gründung einer Kommanditgesellschaft, bekannt unter dem Namen „Syndicat du Bourbonnais. "Die Vereinbarung gewährt dem Unternehmen auch die Konzession einer Eisenbahn" von Paris nach Lyon durch Corbeil und Moret, Nevers, Roanne und Saint-Étienne auf der einen Seite, Tarare auf der anderen Seite "sowie eine" Kreuzung von Saint-Germain " -des-Fossés in Vichy. »Diese Konvention wurde durch kaiserlichen Erlass am7. April 1855. Die Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France war jedoch Opfer eines finanziellen Zusammenbruchs und wurde 1857 demontiert. Dies führte zum Verschwinden der gemeinsamen Gesellschaft, die zugunsten der Compagnie du chemin de fer de Paris in Orléans und Frankreich zerstückelt wurde der Gründung der Compagnie des Chemins de fer von Paris nach Lyon und ins Mittelmeer . Das letztere Unternehmen stellt insbesondere die Konzession der Strecke von Saint-Germain-des-Fossés nach Vichy wieder her, als sie durch die unterzeichnete Vereinbarung geschaffen wurde11. April 1857zwischen dem Minister für öffentliche Arbeiten und der Compagnie du chemin de fer de Paris in Lyon und der Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . Diese Vereinbarung wurde per Dekret am genehmigt19. Juni 1857.

Die Streckenabschnitte „von Vichy nach Thiers“ und von „Thiers nach Ambert“ werden möglicherweise der Compagnie des Chemins de fer von Paris nach Lyon und zum Mittelmeer durch eine zwischen dem Minister für Landwirtschaft, Handel und öffentliche Arbeiten unterzeichnete Vereinbarung gewährt und die Firma auf18. Juli 1868. Diese Vereinbarung wurde durch ein Dekret am genehmigt28. April 1869. Sie sind von öffentlichem Nutzen und werden durch ein Gesetz über endgültig anerkannt23. März 1874.

Das Gesetz von 17. Juli 1879Entscheidung 181 Eisenbahnstrecken im Eisenbahnnetz von allgemeinem Interesse Klassifizieren behält n o  146 line „Ambert im Puy-Linie bei Saint-Georges-d'Aurac“.

Die Ambert-Sektion in Darsac wird durch ein Gesetz über den öffentlichen Nutzen erklärt 6. August 1881. Es wird der Compagnie des chemin de fer von Paris nach Lyon und zum Mittelmeer durch ein Gesetz über definitiv gewährt2. August 1886.

Öffnung

Die Strecke wird abschnittsweise in Betrieb genommen: von Saint-Germain-des-Fossés bis Vichy le 8. Mai 1862, von Vichy nach Courty le 10. November 1881, von Courty nach Pont-de-Dore 15. Mai 1872 (Inbetriebnahme der Strecke von Clermont-Ferrand nach Thiers im gemeinsamen Stamm auf diesem Abschnitt), von Pont-de-Dore nach Giroux le 9. Juni 1883, von Giroux nach Ambert le 5. Mai 1885von Ambert nach Arlanc 9. Juni 1893und die vollständige Eröffnung der Linie erfolgt mit der Inbetriebnahme des Abschnitts von Arlanc nach Darsac am15. September 1902.

Schließung für Reisende

Die Abschnitte von Vichy nach Courty und von Arlanc nach Darsac sind geschlossen26. November 1971, der Abschnitt von Pont-de-Dore nach Arlanc auf 28. September 1980.

Verschlüsse im Warendienst

Die Abschnitte von Puy-Guillaume nach Courty und von Arlanc nach Saint-Sauveur-la-Sagne sind geschlossen 26. Mai 1974, von Saint-Sauveur-la-Sagne bis Sembadel le1 st Juni 1987, von Courpière nach Arlanc the 5. Februar 1988und von Sembadel nach Darsac weiter30. September 1992.

Herabstufung

Die Stilllegung erfolgt am 18. September 1992für die Abschnitte von Puy-Guillaume bis Courty (PK 386.400 bis 397.800) und von Alrlanc bis Sembadel (PK 467.580 bis 493.960). Der Abschnitt von Pont-de-Dore nach Arlanc wurde am stillgelegt28. August 2008. Der zwischen Le-Lac-de-Malaguet und Darsac war der1 st Januar 2009.

Eigenschaften

Track und Profil

In Saint-Germain-des-Fossés trennt sich die Linie von der Linie Moret - Veneux-les-Sablons in Lyon-Perrache . Einige Meter später mündet sie in die Verbindung der Züge der Verbindung Lyon - Clermont-Ferrand.

Von dieser Linie aus beginnt die Nîmes-Linie , die über Gannat nach Clermont-Ferrand führt  . Es ist nicht elektrifiziert und hat weniger Verkehr, auch wenn kein Personenzug im normalen Betrieb fährt.

Die Route ist ziemlich kurvenreich und umfasst viele Kurven, deren Radius bis Vichy größer als 476 m bleibt  und bis auf 250 m abfällt  .

Das Profil ist schlecht. Die Pisten überschreiten nicht 10  ‰ bis Vichy , aber darüber hinaus erreichen sie 25  ‰ über große Längen und sogar versehentlich 30  ‰ .

Diese ungünstige Route führt zu begrenzten Geschwindigkeiten, die 85  km / h über Vichy hinaus niemals überschreiten, wobei einige Gebiete 55  km / h erreichen .

Infrastruktur

Diese Linie ist zweigleisig von Saint-Germain-des-Fossés nach Vichy und einspurig von Vichy nach Darsac .

Die Verwendung von Kurven mit kleinem Radius und steilen Hängen hat den Umfang der Konstruktionsstrukturen begrenzt, deren Anzahl weiterhin signifikant ist (siehe Abbildung). Die Tunnel sind relativ kurz. Das längste, das von Graves, kurz vor Giroux, ist nur 313  m lang. Die Viadukte sind in der Regel aus Naturstein mit 6 bis 14 m breiten Bögen  .

Der Abschnitt zwischen Saint-Germain-des-Fossés und Vichy wurde im Rahmen des Moret-Projekts in Clermont-Ferrand mit Inbetriebnahme mit 25 kV 50  Hz Strom elektrifiziert 8. März 1990.

Modernisierung der Linie

Eine Erneuerung der Schienen, von denen einige aus dem Jahr 1907 stammen, wurde zwischen Februar und Februar durchgeführt Mai 2012Verbesserung des Service für die Glashütte Puy-Guillaume südlich von Saint-Yorre. Diese Arbeiten kosteten im Rahmen des Auvergne-Bahnplans 4,5 Millionen Euro. Der am meisten beschädigte Teil der Strecke befand sich im Departement Puy-de-Dôme. Von diesem Teil werden 700 Tonnen Waren zwischen Vichy und Puy-Guillaume transportiert.

Eine weitere Erneuerung der Ballastbahn wurde in durchgeführt August 2012 am Bahnhof Vichy auf den vier Gleisen, auf denen Personenzüge halten (A, B, C und D).

Bahnübergänge

Zwischen Saint-Germain-des-Fosses und Vichy, bleiben nur drei Durchgänge (PN) in Service: PN n o  1 und 2 BIS , in Saint-Germain-des-Fosses, die jeweils eine Stadtstraße schneiden, und die PN 7 Schnitt die Abteilungsstraße 27 in Creuzier-le-Vieux .

Bis in die 1920er Jahre gab es eine PN n o  8 nördlich von Vichy Bahnhof. Es wurde entfernt und der Übergang von Vichy nach Cusset 1928 durch eine Eisenbahnbrücke ersetzt, die 1988 im Rahmen der Elektrifizierung ausgebaut werden sollte.

Im Bahnhof Vichy wurden zwei Brücken gebaut: eine von der Avenue des Célestins zum Boulevard de l'Hôpital, die andere, bekannt als „de l'Hôpital“, vom südlichen Ende der Bushaltestelle zum Boulevard Hospital rechts von das Krankenhaus, ersetzt dieser den früheren crossing n O  9.

  • Bahnübergänge

  • PN n o  1.

  • PN n o  2 BIS .

  • PN n o  7 nördlich von Vichy.

  • PN n o  12 B in Saint-Yorre.

  • PN n o  12 C in Saint-Yorre.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Geschwindigkeitsbegrenzungen für V 160- oder V 200-Züge im Jahr 2012 und in ungerader Richtung (bestimmte Zugkategorien, wie z. B. Nahverkehrszüge oder Güterzüge, haben niedrigere Grenzwerte):

Von (PK) Bei (PK) Grenze (km / h)
Saint-Germain-des-Fossés Vichy Kreuzung 160
Vichy Kreuzung Vichy BV 110

Überbau

Die Stationen sind vom Typ PLM und umfassten ursprünglich auf dem einspurigen Abschnitt fast alle Abstellgleise, deren Länge zwischen 325 und 740 m variierte  .

Operation

Fahren Sie zwischen Saint-Germain-des-Fossés und Vichy auf diesem Streckenabschnitt:

Zwischen Vichy und Puy-Guillaume verkehren nur Güterzüge (im Jahr 2002 wurden 113.200 Tonnen Produkte nach Puy-Guillaume und 37.900 nach Saint-Yorre verschifft).

Seit 1987 wird der Abschnitt zwischen Pont-de-Dore und Arlanc von AGRIVAP sowohl für den Güterverkehr als auch für Touristenzüge betrieben . Nach der offiziellen Herabstufung der Strecke zwischen Arlanc und Sembadel wurde dieser Abschnitt von einem interkommunalen Syndikat gekauft, das nach der Reparatur der Strecke und der Strukturen seinen Betrieb (bisher nur für den Tourismus) der AGRIVAP anvertraute.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Amtsblatt für RFF n o  28. November 2008 p.  32.
  2. "  Nr. 3272 - Kaiserliches Dekret zur Genehmigung des am 2. Februar und 6. April 1855 unterzeichneten Abkommens zwischen dem Minister für Landwirtschaft, Handel und öffentliche Arbeiten und den drei Eisenbahnunternehmen von Paris nach Orleans, von Paris nach Lyon und dem Grand- Central de France: 7. April 1855  ”, Bulletin des Lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  7, n o  354,1856, p.  49 - 76 ( online lesen ).
  3. "  Nr. 4797 - Kaiserliches Dekret zur Genehmigung des am 11. April 1857 unterzeichneten Abkommens zwischen dem Minister für Landwirtschaft, Handel und öffentliche Arbeiten und den Eisenbahnunternehmen von Paris nach Lyon und von Lyon zum Mittelmeer: ​​19. Juni 1857  ”, Bulletin des Lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  10, n o  522,1857, p.  275 - 327.
  4. "  N o  16808 - Imperial Dekret, das das Abkommen am 18. Juli 1868 zwischen dem Minister für Landwirtschaft, Handel und öffentliche Arbeiten und die Compagnie des Chemins de fer von Paris nach Lyon und dem Mittelmeer unterzeichnet genehmigt: 28. April 1869  “, Bulletin von die Gesetze des französischen Reiches , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  33, n o  16991869, p.  364 - 373.
  5. „  N o  3112 - in Bezug Recht auf die Erklärung des öffentlichen Nutzens und die endgültigen Konzession von mehreren Bahnen auf Erfolgsbasis gewährt und auf die Entscheidung von mehrere klassifizieren und nicht gewährt Eisenbahn: 23. März 1874  “, Bulletin des Gesetzes der Französischen Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  8, n o  205,1874, p.  801 - 823 ( online lesen ).
  6. „  N o  8168 - Gesetz , das 181 Eisenbahnstrecken im Netz der Eisenbahnen von allgemeinem Interesse klassifiziert: 17. Juli 1879  “, Bulletin der Gesetze der Republik Französisch , Paris, Imprimerie Nationale, XII, vol.  19, n o  456,1879, p.  6 - 12 ( online lesen ).
  7. "  Nr. 11052 - Gesetz zur Erklärung der Errichtung einer Eisenbahnstrecke von Ambert nach Darsac durch den öffentlichen Nutzen: 6. August 1881  ", Bulletin der Gesetze der Französischen Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  23, n o  656,1881, p.  597 - 598 ( online lesen ).
  8. "  N o  17490 - Gesetz , die verschiedenen Linien der Eisenbahn an die Compagnie des Chemins de fer von Paris nach Lyon und dem Mittelmeer gibt zu: 2. August 1886  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, XII, vol.  33, n o  1036,1886, p.  633 - 634 ( online lesen ).
  9. Amtsblatt der Französischen Republik vom 26. September 1992, S. 1.  13380
  10. Laurent Bernard , "  Die renovierte Linie Puy-Guillaume / Vichy  ", La Montagne ,24. März 2012, p.  21 (Vichy-Ausgabe)
  11. Alain Carteret, Geschichte von Vichy .
  12. Fußgängerbrücke vom Krankenhaus zur Massif Central Railway .
  13. Güterverkehr an den Hauptstationen in der Auvergne im Jahr 2002 [PDF] .
  14. AGRIVAP-Website .

Siehe auch

Literaturverzeichnis

  • "  Von Saint-Germain-des-Fosses Darsac  " La Vie du Rail , n o  402,15. Juni 1953
  • Pierre Gouttefangeas und Pierre Simonet , Geschichte der Eisenbahn in Livradois-Forez , La Régordane,1994128  p. ( ISBN  978-2-906984-18-9 )

Zum Thema passende Artikel

Externe Links

  • Fotos der Linie auf dem Massif Central Ferroviaire (Abschnitt zwischen Saint-Germain-des-Fossés und Vichy)
  • Fotos der Linie auf dem Massif Central Ferroviaire (Abschnitt zwischen Vichy und Darsac)