Eine Bahnstrecke , oder sogar eine Bahnstrecke, ist ein von Zügen befahrener oder im Falle einer stillgelegten Strecke von Zügen befahrener Weg . Von Metonymie manchmal genannt Eisenbahnlinie der Eisenbahn, besonders wenn es eingleisig ist .
Die Bahnstrecke besteht aus einem oder mehreren Gleisen , die auf Schotter verlegt sind , aber auch aus Gleisanlagen , eventuell Oberleitungen zur Versorgung elektrischer Züge oder auch Bahnübergängen , die die Überquerung einer Straße ermöglichen . Es ist auch mit Eisenbahnsicherheitselementen ausgestattet , die die Sicherheit der auf der Strecke verkehrenden Züge sowie deren Fahrgäste gewährleisten sollen.
Eine Bahnstrecke kann drei Zugtypen zugeordnet werden: Hochgeschwindigkeitszüge (in diesem Fall handelt es sich um eine Hochgeschwindigkeitsstrecke ); Personenzüge oder Güterzüge (auch Güterzüge genannt).
Eine Bahnstrecke kann eingleisig sein: in diesem Fall spricht man von einem eingleisig , von zweigleisig: zweigleisig , seltener drei oder mehrgleisig.
Mehrere Parameter charakterisieren eine Bahnstrecke:
Bei elektrifizierter Leitung kommen die netzspezifischen Eigenschaften hinzu:
Diese Eigenschaften bestimmen insbesondere die Höchstgeschwindigkeit und das maximale Gewicht der durchfahrenden Züge (diese Parameter hängen auch von den Eigenschaften des Rollmaterials ab).
All diese Parameter müssen berücksichtigt werden, um die Interoperabilität der Schienennetze zu gewährleisten .
In Bezug auf das französische Schienennetz sind neben der Vielfalt der Signalisierungssysteme bemerkenswerte Unterschiede zu benachbarten Netzen zu beachten:
Die Privatbahnen, die Fabriken oder Industriestandorte (Bergbau, Kohlenstoffchemie, Petrochemie usw. ) verbanden, wurden manchmal als Reiter bezeichnet.
Der Eigentümer einer Bahnstrecke ist ein Eisenbahninfrastrukturbetreiber ( SNCF Réseau in Frankreich). Er ist es, der Instandhaltungs- und Sanierungsarbeiten an der Strecke durchführt und auch den Bahnverkehr steuert.
Die Schotteroberbau -Erneuerung (RGB) besteht aus einem kompletten Gleis- und Schotterwechsel.
Der Betrieb der Strecke besteht darin, den auf der Strecke zu fahrenden Zügen stündliche Trassen zuzuweisen, während der Grafik und der Umhüllung .
Die Schiene gilt als einer der interessantesten Verkehrsträger im Hinblick auf nachhaltige Entwicklung und Sicherheit.
Aber Bau, Betrieb, Instandhaltung und das Ende der Lebensdauer von Eisenbahnen stellen Umweltprobleme dar , auch wenn sie viel weniger erkannt werden als die von Straßen und Autobahnen , zum Beispiel:
Dieser Beitrag zur ökologischen Fragmentierung, der bei konventionellen Zügen gering (und viel geringer als bei Straßen) ist, ist für Hochgeschwindigkeitsstrecken von großer Bedeutung :
Da Vorsorge- und Ausgleichsmaßnahmen kostspielig sind, wurden sie auf den ersten Hochgeschwindigkeitsstrecken oft weder geplant noch umgesetzt. Sie sind auf den neueren Straßen sehr selten, was darüber hinaus wie die Straßen zu einer Verfestigung mit noch negativeren Auswirkungen auf die Umwelt führen kann .
Um die Zersplitterung durch TGV-Strecken stark zu reduzieren, sollten Trassen benötigt werden, die viel „transparenter“ für die Bewegung von Flora und Fauna sind ( mehr zahlreiche und breitere Öko-Pipelines und richtig positioniert, mit mehr Viaduktpassagen und Tunneln) .
Wenn sich die Gelegenheit bietet, sollten neue Öko-Pipelines gebaut werden, wo Ökologen dies auf aktuellen Routen für relevant halten (vgl. Hinweis im Anhang zum Sammeldienstplan „ Natur- und Ländliche Räume “ / IFEN , in Anlehnung an die Gesetzesorientierung und nachhaltige Entwicklung des Territoriums, die eine solche Lösung in Regionen vorsieht, die durch die Verkehrsinfrastruktur besonders fragmentiert sind).