| Anzahl der Züge | 70 |
|---|---|
| Schaltungslänge | 4,361 km |
| Laufstrecke | 305,27 km |
| Gewinner |
Jenson Button , McLaren - Mercedes , 4 h 4 min 39 s 537 (Durchschnittsgeschwindigkeit: 74,864 km / h ) |
|---|---|
| Pole-Position |
Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 1 min 13 s 014 (Durchschnittsgeschwindigkeit: 215,022 km / h ) |
| Rennrundenrekord |
Jenson Button , McLaren - Mercedes , 1 min 16 s 956 (Durchschnittsgeschwindigkeit: 204.007 km / h ) |
Die 2011 kanadischen Automobil - Grand Prix ( Formel - 1 - Grand Prix du Canada 2011 ) bestritt auf12. Juni 2011der Circuit Gilles Villeneuve in Montreal ist die 846 th Rennen der Weltmeisterschaft der Formel 1 läuft seit 1950 , die siebte Runde der 2011 - Meisterschaft und die einundvierzigsten Ausgabe der Ereigniszählung für die Weltmeisterschaft.
Das Rennen war geprägt von extremen Wetterbedingungen, die zu einer Unterbrechung von mehr als zwei Stunden führten, sowie sechs Eingriffen des Safety Car . Die Veranstaltung, die insgesamt mehr als vier Stunden dauert (genau 04:40:53, was historisch gesehen die längste Dauer eines Grand Prix ist), wird vom Briten Jenson Button gewonnen . Sebastian Vettel , Red Bull Racing- Fahrer und Weltmeister , wurde Zweiter, nachdem er von der Pole Position gestartet war und 68 der 70 Rennrunden geführt hatte. Sein Teamkollege Mark Webber komplettierte das Podium. Am Ende des Rennens wurde Button Zweiter in der Fahrer-Weltmeisterschaft, während Vettel seinen ersten Platz mit 161 von 175 möglichen Punkten festigte. Am Ende des Grand Prix hatten siebzehn der fünfundzwanzig Fahrer, die um die Weltmeisterschaft kämpften, mindestens einen Punkt erzielt.
Bei den Konstrukteuren behält Red Bull Racing mit 255 Punkten die Führung in der Konstrukteurswertung vor McLaren und Ferrari . Am Ende des Rennens erzielten neun der zwölf an der Meisterschaft teilnehmenden Teams Punkte, wobei Lotus , Virgin und HRT noch keine registriert hatten.
Sébastien Fauré, Präsident der Werbeagentur Bleublancrouge, freut sich, dass die kanadische Bühne wieder im Weltmeisterschaftskalender steht. Ihm zufolge ist „der Grand Prix ein unvergleichliches Sichtbarkeitstool. Die Formel 1 ist nach den Olympischen Spielen , der FIFA-Weltmeisterschaft und dem NFL Super Bowl der viertgrößte Medienzirkus der Welt . Zwei Stunden lang hören 600 Millionen Zuschauer auf der ganzen Welt den Namen Montreal. Es injiziert eine phänomenale Bekanntheit. ""
„In den Jahren 2005 und 2006 war das Event in Montreal das dritthäufigste der Saison, und seitdem hat sich diese Rangliste nicht geändert. » Unterstreicht Romain Roult, Dozent für Geographie an der Universität von Quebec in Montreal und Forscher der Forschungsgruppe für festliche Räume. Romain Roult führt weiter aus, dass Montreal besonders verlieren würde, wenn es die Organisation des Grand Prix erneut verlieren würde, wie 2009 zugunsten Istanbuls, da die Organisation einer solchen Veranstaltung es ihm ermöglicht, sich von anderen vergleichbaren Städten Nordamerikas abzuheben : „In anderen Städten wie Boston und Philadelphia arbeiten Sport-Franchise-Unternehmen und -Teams am besten. In Montreal stechen wir durch große einmalige festliche Ereignisse hervor, wie die Formel 1 und den Rogers Cup im Tennis. Wenn die Metropole Quebec das Ereignis in fünf Jahren endgültig verlieren würde, müsste sie einen Ersatz finden. Was senden wir sonst aus? Montreal würde ein Verlierer in Bezug auf prestigeträchtige Ereignisse werden. ""
Pierre Balloffet, Professor für Marketing an der HEC Montreal, betont die mediale Bedeutung des Grand Prix für die Bekanntheit von Montreal in der Welt: „Es ist ein Rennen, das im Vergleich zur Stadt eine sehr gute Situation hat. Es ist oft die Gelegenheit, schöne Bilder von Montreal zu präsentieren. " Er begründet seine Ausführungen jedoch damit, dass ein Verlust der Stadt ein solches Schaufenster nicht zu einer solchen Verschlechterung des Images der Metropole führen würde: " Mehrere Grand Prix wurden in den letzten Jahren beschädigt, und das wurde nicht als solche angesehen ein Urteil über die Gerichtsbarkeit dieser Städte. Die Menschen verstehen die wirtschaftlichen Probleme und sogar die Launenhaftigkeit bestimmter Entscheidungen. ""
Ben Woo, Vizepräsident von BBF-Produktionen , einer der Veranstalter von Montreal-Events rund um den Grand Prix, glaubt, dass der Grand Prix Quebec und Montreal internationale Sichtbarkeit verleiht: „Die Formel 1 in Montreal ist ein ziemlich einzigartiges Event, weil das Rennen seinen Platz hat So nah an der Innenstadt, dass man es nirgendwo anders auf der Welt sieht, bringt es Montrealers in Stimmung. ""
Veranstaltungen am Rande des Grand Prix von KanadaDie Feierlichkeiten rund um den Grand Prix von Kanada wurden mit großer Begeisterung mit einem „glamourösen Abend“ in der Windsor Station eröffnet , an dem Piloten wie Michael Schumacher und Mitglieder des Quebec Jet Sets teilnahmen . Auf der Seite der Peel Street werden Dutzende von Ferrari- Modellen zwischen den Terrassen des Restaurants ausgestellt.
In der Crescent Street wurde eine Ausstellung mit Renn- und Sammlerfahrzeugen organisiert. Die Animation wurde durch Rekonstruktionen von Boxenstopps und die Anwesenheit von Autorennsimulatoren vervollständigt: "Es fehlt nichts, es ist großartig!" Wir nutzen die Gelegenheit, um auszugehen und zu feiern. » Erklärt einen der Zuschauer, die an der Animation der Straße teilgenommen haben. Laut Ben Woo, Vizepräsident von BBF Productions , seit 1999 Veranstalter der Veranstaltung, zieht die Schließung der Crescent Street während des Grand-Prix-Wochenendes 500.000 Menschen an: "Dies ist das Wochenende, das für Straßenhändler lukrativer ist. Während der Woche des Grand Prix verkaufen sie für nur 6 Millionen Bier. Abgesehen von den wirtschaftlichen Vorteilen war es immer die Idee, unsere Leidenschaft für die Formel 1 mit allen zu teilen, insbesondere mit denen, die nicht unbedingt über das Budget verfügen, um den Standort auf der Île Sainte-Hélène zu besuchen. ""
Am Donnerstagmorgen zieht auf der Rennstrecke Gilles-Villeneuve eine „offene Tür“ 15.000 Neugierige an, die die Garagen besuchen können, in denen die technischen Teams ihnen die Autos präsentieren. Mit den Piloten werden Autogramm- und Fotosessions organisiert. Einige Anhänger warten zwei bis drei Stunden in der Sonne, um sich ihren Idolen zu nähern. François Dumontier, Veranstalter des Grand Prix, freut sich über die Organisation dieses besonderen Tages: „Als wir letztes Jahr von unserem Tag der offenen Tür zurückkehrten, waren die Formel-1-Teams, die Fahrer und ihre Teamkollegen sehr kooperativ. Es war der erste Kontakt mit unserem Publikum nach vierundzwanzig Monaten Abwesenheit. ""
Zur Unterstützung des Grand Prix werden auf dem Circuit Gilles-Villeneuve mehrere weitere Autorennen organisiert: die Porsche GT3 Cup-Serie , die Ferrari Challenge- Serie mit dem Ferrari 458 Italia , der Formel Ford Quebec und ein historischer Wettbewerb alter Formel-1-Einsitzer aus den 1970er und 1980er Jahren.
Finanzielle Auswirkungen des Grand Prix von KanadaOctane , Organisator des Grand Prix von Kanada, enthüllt die10. Junidass alle Tribünenplätze für den Grand Prix von Kanada 2011 verkauft werden. Ab 17.00 Uhr am Freitag stehen nur noch Eintrittskarten für einen Tag (je nach Tag zwischen 30 und 80 kanadische Dollar) oder für die drei Renntage (100 US-Dollar) zum Verkauf. Der Tag der offenen Tür zog mehr als 15.000 Besucher auf die Île Notre-Dame. François Dumontier, Präsident des Grand Prix von Kanada und Octane , sagte: "Die unerschütterliche Unterstützung der Motorsportfans ermöglicht es uns erneut, den Grand Prix von Kanada zu einem der beliebtesten Erfolge der Saison in der Formel 1 zu machen. 1. Die Aussicht Es begeistert mich, den Zuschauern auf der ganzen Welt wieder Bilder von unseren geschäftigen Ständen zu liefern. Dies ist das Verdienst unserer Stadt, der Montrealer und Quebecker, die die Mehrheit unserer Kundschaft ausmachen. Ich muss ihnen noch einmal für ihre Treue danken. ""
Rund 300.000 Zuschauer nehmen an den drei Wettkampftagen auf der Rennstrecke Gilles Villeneuve teil. Diese Formel-1-Enthusiasten generieren während der gesamten Dauer der Veranstaltung mindestens 35 Millionen C $, wobei weitere finanzielle Nebeneffekte aus Aktivitäten außerhalb des Grand Prix resultieren. Händler in der Metropole Quebec sammeln an den Tagen rund um das Rennwochenende zig Millionen kanadische Dollar. Experten zufolge erzielen Touristen, die sich zu dieser Jahreszeit in Montreal aufhalten, finanzielle Vorteile in der Größenordnung von 75 bis 90 Mio. CAD.
Sylvain Lefebvre, Direktor der Forschungsgruppe für festliche Räume an der Université du Québec à Montréal , kündigt an: „Außerhalb des Geländes gibt es viele Aktivitäten, zum Beispiel in der Crescent Street. Es gibt aber auch Konferenzen und Tagungen, die den Vorwand des Grand Prix nutzen, um ihre Versammlungen in Montreal abzuhalten. Andere Enthusiasten gehen in ein Restaurant oder eine Bar, um das Rennen zu verfolgen. " Der Professor schätzt die Gesamtwirkung von 75 bis 85 Millionen kanadischen Dollar, während Tourism Montreal die geschätzten 90 Millionen zusätzlichen Ausgaben für Montrealer für diese Touristen veranschlagt. Tourisme Montréal schätzt, dass 20% der touristischen Ausgaben für Unterkünfte, 25% für Catering, 24% für Transport, 10% für den Kauf von Eintrittskarten für die Rennstrecke und 21% für verschiedene Einkäufe an verschiedenen Standorten getätigt werden. Für Gérald Tremblay , den Bürgermeister von Montreal, ist dies ein Beweis dafür, dass die Veranstaltung den staatlichen Zuschuss von 15 Millionen US-Dollar wert ist, der Bernie Ecclestone jährlich zur Sicherung des Plateau-Preises gewährt wird, während Sylvain Lefebvre betont, dass die Formel 1 insbesondere für die Luxusbranche von Vorteil ist: „Es kommt Hotels und bestimmten Unternehmen zugute. Oft sind dies Luxushotels und Unternehmen. Es ist nicht wahr, dass die gesamte kommerzielle Infrastruktur von Montreal davon profitiert. Ist die Subvention mit dieser Argumentation gerechtfertigt? Es ist eine großartige Debatte. ""
Die Auslastung der Hotels in Montreal liegt während der Veranstaltung zwischen 90 und 95%. Es ist die geschäftigste Woche des Jahres. William Brown, Senior Vice President der Greater Montreal Hotel Association, sagte: „Es gibt keinen einzigen Kongress, der den Grand Prix schlagen könnte. Deshalb haben wir alles getan, um die Formel 1 nach Montreal zurückzubringen. ""
Der Kalender 2011 umfasste zunächst zwanzig Veranstaltungen, aber den Grand Prix von Bahrain , die Eröffnungsrunde der Saison, die am stattfinden sollte13. März 2011wird zunächst am abgebrochen 21. Februar 2011aufgrund der Welle des sozialen und politischen Protests, die in begannFebruar 2011.
Nach einer Informationsreise, die auf Ersuchen von Jean Todt , Präsident der FIA , durchgeführt wurde, reiste Carlos Gracia, Vizepräsident der FIA, weiter nach Bahrain31. Mai 2011die Situation im Land zu beurteilen. Nach verschiedenen Treffen mit dem Innenministerium, dem Ministerium für Kultur und Tourismus, dem Bahrain Automobile Federation und dem Bahrain International Circuit erklärt sich der World Motor Sport Council bereit, im Kalender der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011 erneut am Grand Prix von Bahrain teilzunehmen.3. Juni 2011wird der Grand Prix von Bahrain wieder eingeführt und auf verschoben 30. Oktobervom FIA World Motor Sport Council anstelle des Grand Prix von Indien . Scheich Fawaz al-Khalifa, Nachrichtendirektor des Königreichs Bahrain, bestätigt am selben Tag, an dem die FIA das Datum des30. Oktober beim Grand Prix von Bahrain.
Die Wiedereinführung der Veranstaltung weckt die Unzufriedenheit vieler Fahrer, Teamleiter und Motorsportpersönlichkeiten, die die Organisation eines Grand Prix in einem von der politischen Krise heimgesuchten Land nicht positiv bewerten.
Damon Hill , Präsident des British Racing Drivers 'Club , tritt gegen die Organisation des Grand Prix ein und ist der Ansicht, dass moralische Standards Vorrang vor den Millionen von Dollar haben sollten. Hill ist besonders wütend auf Bernie Ecclestone , die die Organisation unterstützt Der Grand Prix: „Sie können Ihre Entscheidung, einen Grand Prix zu organisieren, nicht nur auf die finanziellen Möglichkeiten des Landes stützen. […] Es ist wichtig, dass die Formel 1 unter allen Umständen nicht nur für das Spektakel interessiert ist. […] Die Formel 1, ihre Teams, ihre Fahrer und ihre Sponsoren müssen positive und ehrgeizige Werte wahren. Die herrschende Familie in Bahrain sagt, dass sie das Rennen organisieren wollen und wir alle wollen es, aber die Formel 1 muss sich dem Fortschritt und nicht der Unterdrückung anpassen, und viele Demonstrationen wurden stark unterdrückt […]. Ich bin nicht der Sprecher der Formel 1, aber ich bin überrascht und enttäuscht, dass es in einer Zeit, in der wir versuchen sollten, die Meisterschaft auf positive Weise zu fördern, unter Berücksichtigung der Menschenrechte, an klugen Aussagen der Disziplin mangelt. Es ist offensichtlich, dass in Bahrain sehr gewalttätige Ereignisse stattgefunden haben. Dies ist nicht unser Land, es ist ihr Land, aber die Formel 1 kann in Bahrain kein Strauß sein: Wir können dieses Problem nicht vermeiden und so tun, als ob die Schwierigkeiten nicht existieren oder dass sie selbst gelöst werden. […] Ich denke, Bernie spricht nicht so, wie er sollte. Er kann nicht immer in einem so lockeren Ton über ernste Probleme sprechen. ""
Max Mosley , ehemaliger FIA- Präsident , sagt auch: „Wenn ich heute FIA-Präsident wäre, müsste die F1 meinen Körper überfahren, um nach Bahrain zu fahren. Dies darf nicht passieren, der F1 Grand Prix wird von den lokalen Behörden genutzt, um die Realität der Situation zu verfälschen. Sie werden versuchen, den Grand Prix zu nutzen, um ihre Aktionen zu unterstützen. Sie werden F1 praktisch als Instrument der Unterdrückung einsetzen. Es gibt nur einen Grund, warum die F1 nach Bahrain fährt und es ist politisch. Wenn die F1 fahren würde, wäre dies eine Kommunikationskatastrophe, und die Sponsoren würden sicherlich nicht auf den Autos gesehen werden wollen. ""
Red Bull Racing- Fahrer Mark Webber sagt : „Meiner persönlichen Meinung nach hätte unser Sport Anfang dieses Jahres eine stärkere Haltung einnehmen müssen, anstatt seine Entscheidung ständig zu verschieben, in der Hoffnung, dass wir 2011 tatsächlich zu diesem Rennen zurückkehren können eine sehr klare Botschaft darüber, wo sich die Formel 1 auf etwas so Grundlegendem wie den Menschenrechten befindet und wie sich die F1 mit moralischen Fragen befasst. […] F1 und Sport im Allgemeinen stehen nicht über dem Gewissen und der sozialen Verantwortung. Ich hoffe, dass die F1 nach Bahrain zurückkehren wird, aber jetzt ist nicht der richtige Zeitpunkt. Als Konkurrent fühle ich mich überhaupt nicht wohl, wenn ich dort laufen muss. […] Es scheint unvermeidlich, dass dies zu mehr Spannungen für die Menschen in diesem Land führen wird. Ich verstehe nicht, warum mein Sport sich in eine Katalysatorposition für diese Spannungen versetzen will. ""
Als Reaktion auf alle Kritikpunkte bezüglich der Durchführung des Grand Prix erwogen Jean Todt , Präsident der FIA und Bernie Ecclestone , die Veranstaltung abzusagen. Das10. JuniDie Organisatoren des Grand Prix von Bahrain geben bekannt, dass sie die Organisation ihres Grand Prix aufgeben. Der indische Grand Prix ist geplant für30. Oktober vorbehaltlich der Genehmigung durch die FIA und an diesem Tag durch den Barheïn Grand Prix ersetzt, nimmt das ursprüngliche Datum mit der Annullierung des FIA endgültig wieder auf.
Austin wird 2012 am Wochenende seinen ersten Grand Prix der Vereinigten Staaten ausrichten17. Juni. Diese Wahl wurde von den logistischen Eventualitäten geleitet, um die Reise mit der für den Grand Prix von Kanada zu verbinden. Die lokale Tageszeitung American Statesman berichtet jedoch, dass zu dieser Jahreszeit die Temperatur für Piloten problematisch sein kann: die17. Juni 2009In Austin war es 38 ° C. Nick Craw, Mitglied der FIA, gibt zu, dass das gewählte Datum nicht ideal ist und geändert werden könnte: „Dies ist das vorgeschlagene Datum, es wird erst auf der Sitzung im September oder Dezember endgültig sein. Ein Termin im Herbst bleibt daher möglich und könnte möglicherweise kühleres Wetter bieten. ""
Kurz nach der Ankündigung sagen die Grand-Prix-Organisatoren der Vereinigten Staaten über ihren Anwalt Richard Suttle, dass die Stadt Austin immer noch die Befugnis hat, das Rennen abzusagen, wenn sie nicht die Verantwortung für das Rennen übernehmen möchte. Projekt und genehmigen es mit dem Regierung von Texas. In der Tat hat der Stadtrat von Austin festgestellt, dass die Organisatoren ohne eine Validierung des Projekts nicht in der Lage sein werden, den Zuschuss von 25 Millionen US-Dollar aus dem Bundesstaat Texas zu berühren . Wenn die Stadt Austin unterschreibt, muss sie außerdem jährlich 4 Millionen US-Dollar zahlen, ein Betrag, der von den Organisatoren im ersten Jahr unterstützt wird, bevor er durch Steuern finanziert wird, die vom Tourismus im Zusammenhang mit der Rennstrecke in den folgenden Jahren erhoben werden.
Die Organisatoren gingen daher ein großes Risiko ein: „Wenn der Prozess nicht zu Ende geht, besteht tatsächlich die Möglichkeit, dass das Projekt gestoppt wird und die tausend Mitarbeiter, die bereits daran arbeiten, ihren Arbeitsplatz verlieren. Das Ereignis selbst könnte in Frage gestellt werden, es ist eine Möglichkeit. Es ist nicht nur eine Wette, es ist volles Vertrauen in unsere Stadt und in die Tatsache, dass sie erkennen werden, dass es ein Vorteil für unsere Gemeinde und unsere Region ist. " Sagte Richard Suttle. Die Entscheidung des Stadtrats ist für Ende Juni fällig, damit die Organisatoren Bernie Ecclestone bis Ende Juli die Summe von 40 Millionen US-Dollar zahlen können, die für die Organisation des Rennens 2012 benötigt wird.
Für den Grand Prix von Kanada und zum ersten Mal in dieser Saison sind zwei Zonen definiert, um die Verwendung des einstellbaren Heckflügels zu ermöglichen. Die FIA hat in der Tat beschlossen, die beiden Geraden der Rennstrecke zu nutzen, um das Überholen zu erleichtern. Es gibt nur einen Erkennungspunkt, der für die beiden Zonen gültig ist, in denen das DRS („ Drag Reduction System “) autorisiert wird .
Am Ausgang der Spitzkehre in Kurve n o 10, bereits förderlich für Überholmanöver, jeden Treiber , es sei denn ein zweiten , die über seinem DRS arbeiten kann einmal in der gerade dann folgenden, nach der Schikane überquert, ist es möglich , die DRS zu aktivieren wieder in die gerade Linie der Grube. Jenson Button sagt: „Man könnte wirklich zwei Plätze verlieren. Wenn Sie vorne am Wagen sitzen und zwei Autos hinter Ihnen stehen, kann Sie eines der beiden in der ersten Geraden und das zweite in der Boxengasse überholen. ""
HRT präsentiert in Kanada einen Hispania F111, der mit einem neuen Diffusor ausgestattet ist, der von den Abgasen seines Cosworth- Motors geblasen wird, während er in Barcelona und Monaco mehrere Ansprüche gegen die Teams mit diesem System zu erheben drohte. Da der Cosworth-Motor nicht wie die Ferrari- , Mercedes-Benz- oder Renault- Blöcke bremst , ist HRT von den neuen FIA- Bestimmungen nicht betroffen . Marussia Virgin Racing ist jetzt das einzige Team, das seine Auspuffanlagen nicht im oder am Heckdiffusor öffnet.
Sauber gibt bekannt, dass seine Ingenieure daran arbeiten, die Traktion und das Bremsen des Sauber C30 zu verbessern . James Key sagt: „Es ist eine Strecke, die mehrere langsame Kurven bietet, und Sie müssen daher eine gute Traktion haben. Das Bremsen wird ebenfalls ein kritischer Faktor sein. Daher ist ein stabiler Einsitzer beim Bremsen und eine gute Kühlung der Scheiben erforderlich. […] Wir haben unser Auto für dieses Rennen angepasst, bei dem es mit wenig Abtrieb fahren wird. ""
Marussia Virgin Racing hat sich 2012 mit McLaren und Mercedes-Benz in Verbindung gesetzt, um eine technische Zusammenarbeit in Betracht zu ziehen. Das Team möchte wie Force India bestimmte Elemente (Motor, Getriebe, SREC und Hinterradaufhängung) von ihnen kaufen und einen technischen Ansatz aufgeben ausschließlich abhängig von der rechnergestützten Strömungsmechanik .
Red Bull Racing glaubt nicht, dass es so dominant ist wie beim vorherigen Grand Prix, da der Red Bull RB7 auf dieser Art von Strecke trotz der entsprechend überarbeiteten aerodynamischen Einstellungen weniger effizient ist. Mark Webber sagt: „Es gibt nur langsame Kurven und Geraden und wir werden mit weniger Abtrieb fahren. Diese geraden Linien sind nicht ideal für unser Auto. " Während Sebastian Vettel anvertraut: " Dieses Wochenende wird für uns eines der schwierigsten der Saison. ""
James Allison, Technischer Direktor von Lotus Renault GP, kündigt an, dass die Renault R31 -Einsitzer einen neuen Heckspoiler verwenden werden, der ein neues System zur Reduzierung des Luftwiderstands enthält, das bei Aktivierung mehr Luftwiderstand verliert. Der Einsitzer wird einen neuen Frontflügel freigeben, um den Abtrieb auf der Rückseite auszugleichen, und die Kühlung der Bremsen wird bei Verwendung von CFD , Windkanaltest und Dynamometrie besonders vorsichtig sein .
Sam Michael , der technische Direktor von Williams , sagt, er bringe ein spezielles „ Paket “ für den Williams FW33 nach Kanada: einen neuen Frontflügel, neue Bremsschaufeln, neue Seitenabweiser und einen modifizierten Diffusor sowie einen speziellen Heckflügel.
Mike Gascoyne , Technischer Direktor des Lotus- Teams, kündigt außerdem ein neues „ Paket “ mit geringem Abtrieb an, das im Windkanal für das Rennen in Montreal gute Ergebnisse liefert. Tony Fernandes , Besitzer des Teams, ist zuversichtlich: „Auf der Strecke werden wir noch einmal sehen können, wie viel wir noch vom Auto gelernt haben. Monaco war nicht der beste Ort, um mit dem neuen Paket bedeutende Fortschritte zu erzielen, aber unsere gute Zuverlässigkeit hat es uns ermöglicht, viele Daten zu sammeln, die uns helfen werden, eine gute Leistung in Montreal zu erzielen. ""
| Pos. | Pilot | Wagen | Chrono | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1 min 15 s 591 | |
| 2 | Fernando Alonso | Ferrari | 1 min 16 s 139 | + 0 s 548 |
| 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 1 min 16 s 549 | + 0 s 958 |
| 4 | Felipe Massa | Ferrari | 1 min 16 s 658 | + 1s 067 |
| 5 | Jenson-Knopf | McLaren - Mercedes | 1 min 16 s 676 | + 1 s 085 |
| 6 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1 min 16 s 842 | + 1 s 251 |
Die Temperatur betrug zu Beginn des ersten freien Trainings des Grand Prix von Kanada 17 ° C in der Luft und 28 ° C auf der Strecke. Die Piloten begeben sich schnell alle auf die Strecke, um eine erste Installationsrunde zu absolvieren, um die Pirelli-Reifen zu testen, die mit denen in Monaco identisch sind (die beiden weichsten Mischungen im gesamten Sortiment), und um die Strecke zu reinigen, die an diesem ersten Tag sehr schmutzig war .
Daniel Ricciardo unterschreibt nach zwanzig Minuten die erste gemessene Zeit in 1 min 26 s 560 , schnell geschlagen von Fernando Alonso in 1 min 22 s 158, dann 1 min 19 s 981 . Michael Schumacher fuhr dann eine Runde in 1 min 18 s 821 , und während es noch eine Stunde Testzeit gab, senkte Lewis Hamilton die Rundenzeit auf 1 min 18 s 395.
Alonso ersetzt den Leiter der Klassifikation in der Mitte der Sitzung in 1 Minute 18 Sekunden 326, bevor er Rosberg ( 1 Minute 18 Sekunden 104 ) und Massa ( 1 Minute 17 Sekunden 707 und 1 Minute 17 Sekunden 431 ) Platz macht. Eine halbe Stunde nach Ende des Trainings verpasste Sebastian Vettel die letzte Schikane und prallte zu Beginn der Boxengasse gegen die Wand „Bienvenue au Québec“: Der Rennleiter unterbrach das Training mit roter Fahne, Zeit, das Auto zu räumen.
Die Sitzung wieder aufgenommen Sechs Minuten später und Alonso kehrte in der Spitze der Rangliste in 1 min 17 s 102 . Felipe Massa streift in Not eine niedrige Mauer ohne Schaden, dann dreht sich Nick Heidfeld , ohne etwas zu berühren. Zwanzig Minuten nach Ende der Sitzung verbesserte sich Fernando Alonso in 1 Minute 16 s 139 und verwies seinen Teamkollegen auf acht Zehntel und Nico Rosberg auf 1 s 3 . Rosberg übernimmt dann die Führung in 1 min 16 s 002, dann 1 min 15 s 591 , eine Zeit, die nicht mehr verbessert wird. Rosberg beendete diese Sitzung daher auf dem ersten Platz vor Alonso, Schumacher, Massa, Jenson Button und Hamilton.
Am Ende des ersten freien Trainings gab das Sauber-Team bekannt, dass Pedro de la Rosa Sergio Pérez für den Rest des Rennwochenendes ersetzen wird , da sich der mexikanische Fahrer von seinem Unfall beim Grand Monaco Prize nicht vollständig erholt hat . Peter Sauber, der seit Anfang der Woche mit Martin Whitmarsh , dem McLaren- Teammanager , Gespräche geführt hatte , falls Pérez nicht am Grand Prix von Kanada teilnehmen sollte, ließ McLaren zustimmen, seinen Fahrer aus der Reserve freizulassen. Peter Sauber , der nie daran gedacht hat, Pérez durch seinen eigenen Reservefahrer Esteban Gutiérrez zu ersetzen, erklärt einerseits: „Diese Situation hat uns überrascht, weil Sergio zuerst in Monaco, dann in Zürich und schließlich bei den FIA-Ärzten vollständigen medizinischen Tests unterzogen wurde wer gab ihm gestern grünes Licht. Niemand hätte vorhersagen können, dass er sich schlecht fühlen würde. Vielleicht treffen wir zu viele Vorsichtsmaßnahmen, aber wenn es um die Gesundheit unserer Piloten geht, gehen wir kein Risiko ein. Ich möchte Pedro de la Rosa und McLaren dafür danken, dass sie uns in dieser Situation geholfen haben. " Und andererseits: " Wir sind für ihn verantwortlich [Esteban Gutiérrez] und haben einen mehrjährigen Vertrag mit ihm. Es ist sehr wichtig für uns, ihn langsam in die Formel 1 zu heben. Es wäre ein Fehler gewesen, ihn in Kanada ins Auto zu setzen. Es ist wichtig, dass er sich auf GP2 konzentrieren kann und dass er in dieser Meisterschaft Fortschritte machen kann. " Sergio Pérez war sehr enttäuscht, ein zweites Rennen in Folge verpasst zu haben, und vertraute seiner Enttäuschung an: " Natürlich wollte ich fahren und hatte keine Zweifel, dass es mir gut ging. Aber anscheinend ist dies leider nicht der Fall, ich bin sehr enttäuscht, ich habe nach der Sitzung mit dem Team gesprochen und ihnen gesagt, dass ich nicht zu 100% in guter Verfassung bin. Ich brauche mehr Zeit, um mich zu erholen. " .
Heikki Kovalainen wurde mit einer Geldstrafe von 600 Euro belegt, weil er die maximal zulässige Geschwindigkeit in der Boxengasse überschritten hatte. Es wurde mit 62,3 km / h geblitzt , wobei die Grenze auf 60 km / h eingestellt war .
| Pos. | Pilot | Wagen | Chrono | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:15:10 107 | |
| 2 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 1 min 15 s 476 | + 0 s 369 |
| 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1 min 15 s 601 | + 0 s 494 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1 min 15 s 977 | + 0 s 870 |
| 5 | Jenson-Knopf | McLaren - Mercedes | 1 min 15 s 989 | + 0 s 882 |
| 6 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1:16:08 | + 0 s 982 |
Die Temperatur betrug 23 ° C in der Luft und 44 ° C auf der Strecke zu Beginn des zweiten freien Trainings. Die Fahrer machten sich sehr schnell auf den Weg und Nick Heidfeld stellte die erste Referenzzeit in 1 min 17 s 499 ein und verbesserte sie dann in 1 min 17 s 037 . Mehrere Piloten wechseln sich dann in Führung ab, Fernando Alonso dreht sich somit in 1 min 16 s 985 , Mark Webber in 1 min 16 s 596 und sein Teamkollege Sebastian Vettel verbessert sich dreimal ( 1 min 16 s 262 , 1 min 15 s 739, dann 1 min 15 s 476 ).
Alonso übernahm dann die Führung der Klassifizierung, indem er eine Runde in 1 min 15 s 205 unterschrieb . Vierzig Minuten nach Ende der Sitzung schlug Adrian Sutil gegen die Wand, brach seine vordere linke Aufhängung und musste seine Tests abbrechen. Kurz darauf zerdrückte Kamui Kobayashi sein Auto, wodurch eine Sitzung mit roter Flagge unterbrochen wurde. Die Sitzung wurde für zweiundzwanzig Minuten fortgesetzt, und Pedro de la Rosa setzte sich zum ersten Mal am Steuer von Sergio Pérez 'Sauber auf die Strecke. In der dritten Kurve machte Jérôme d'Ambrosio einen Fehler, der ihn hinter den Vibrator der vierten Kurve trieb: Der belgische Fahrer konnte nicht abbiegen, schlug gegen die Wand und beschädigte sein Auto schwer. Die Sitzung wird erneut durch eine rote Fahne unterbrochen. Lewis Hamilton , der auf weichen Reifen neu gestartet war, kehrte mit einem Reifenschaden am rechten Hinterrad zu seinem Stand zurück, nachdem er über Kohlenstoffabfälle gefahren war.
Die Sitzung wurde einige Minuten später fortgesetzt und alle Piloten zogen ihre weichen Reifen an. Fernando Alonso verbesserte seine Bestzeit in 1 min 15 s 107 und stellte die beste Zeit des Tages ein. Die beiden Mercedes- Fahrer fehlen in dieser Session weitgehend: Nach der morgendlichen Bestzeit liegt Nico Rosberg nur auf dem neunzehnten Platz vor seinem Teamkollegen Michael Schumacher , der morgens auf dem dritten Platz liegt.
| Pos. | Pilot | Wagen | Chrono | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 1 min 13 s 381 | |
| 2 | Fernando Alonso | Ferrari | 1 min 13 s 701 | + 0 s 320 |
| 3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1 min 13 s 919 | + 0 s 538 |
| 4 | Felipe Massa | Ferrari | 1 min 13 s 956 | + 0 s 575 |
| 5 | Jenson-Knopf | McLaren - Mercedes | 1 min 14 s 335 | + 0 s 954 |
| 6 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1 min 14 s 469 | + 1 s 088 |
Die Umgebungstemperatur beträgt 22 ° C in der Luft und 26 ° C auf der Strecke zu Beginn des dritten und letzten freien Trainings des Grand Prix von Kanada. Die Piloten begeben sich schnell auf die Strecke, um ihre erste Installationsrunde zu absolvieren. Mark Webber ist erneut Opfer eines Problems mit den Batterien seines SREC und kann nicht an der Sitzung teilnehmen.
Nico Rosberg unterschreibt die ersten Referenzzeiten in 1 min 16 s 977 , 1 min 15 s 934, dann 1 min 15 s 034 . Jenson Button rückte dann in 1 min 14 s 942 an die Spitze der Gesamtwertung, aber seine Zeit wurde sofort von Rosberg ( 1 min 14 s 180 ) und Sebastian Vettel ( 1 min 14 s 162 ) geschlagen. Rosberg, auf weichen Reifen, fuhr dann eine neue schnellste Zeit in 1 min 13 s 919 .
Am Ende des Trainings fuhren alle Fahrer mit weichen Reifen auf die Strecke, und fünfzehn Minuten vor der Zielflagge setzte Fernando Alonso genau zur gleichen Zeit wie Nico Rosberg. Neun Minuten nach Ende der Sitzung setzt Fernando die beste Zeit in 1 Minute 13 s 701 , wird aber von Vettel in 1 Minute 13 s 381 geschlagen .
Die Sitzung wurde einige Sekunden nach ihrem Ende durch eine rote Fahne unterbrochen, die durch einen Streckenausflug von Pedro de la Rosa verursacht wurde, der die Wand in der dritten Ecke leicht berührte.
Der erste Teil der Qualifikation, der zwanzig Minuten dauert, beginnt bei klarem Himmel. Es dauerte nicht lange, bis die Fahrer die Box verließen, auf harten Reifen für die schnellsten und auf weichen Reifen für die Fahrer der Back-Grid-Teams, um ihre Qualifikationschancen zu verbessern. Vitaly Petrov stellt die erste Referenzzeit in 1 min 16 s 083 ein . Es wurde schnell von Webber geschlagen , der sich in 1 min 15 s 732 dreht , dann von Alonso in 1 min 14 s 994 . Sebastian Vettel machte sich dann auf den Weg und stellte die beste vorläufige Zeit in 1 min 14 s 703 ein , bevor er sich in 1 min 14 s 318 verbesserte . Alonso übernimmt erneut die Führung ( 1 min 14 s 227 ), bevor Vettel sein Eigentum in 1 min 14 s 011 zurückerobert .
Nur wenige Minuten vor dem Ende fuhr Alonso mit einer Runde von 1 min 13 s 822 die schnellste Zeit der Session . Die sieben ausgeschiedenen Fahrer sind Jaime Alguersuari , Jarno Trulli , Heikki Kovalainen , Vitantonio Liuzzi , Timo Glock , Narain Karthikeyan und Jérôme d'Ambrosio . Pedro de la Rosa , der kurz vor Ende der Session die Strecke verließ, konnte sich in letzter Minute für die Q2-Session qualifizieren, indem er die siebzehntschnellste Zeit fuhr.
Jérôme d'Ambrosio , der seine beste Runde von 1 min 19 s 414 fuhr, schafft es nicht, die 107% der von Alonso gesetzten Bestzeit zu erreichen, und kann sich daher nicht für den Grand Prix qualifizieren. Er wurde schließlich von den Rennmarschällen eingezogen und erhielt das Recht, am Rennen teilzunehmen.
Vitantonio Liuzzi, der sich auf dem einundzwanzigsten Platz qualifizierte, hatte das beste Qualifying der Saison für HRT . Zum ersten Mal stehen die beiden Marussia Virgin Racing hinter ihm in der Startaufstellung.
Sitzung Q2Zum ersten Mal in dieser Saison hat Marussia Virgin Racing die seit diesem Jahr in der Formel 1 verhängte sechsstündige Ausgangssperre gebrochen, um die Mechaniker zur Ruhe zu zwingen. Jedes Team hat vier Joker, und Virgin reparierte mit seinem ersten das Auto von Jérôme d'Ambrosio, das am Tag zuvor beschädigt worden war, als es die Strecke verließ.
Wie im ersten Quartal ist Vitaly Petrov der erste Fahrer auf der Strecke. Er unterschrieb die erste Zeitrunde in 1 min 14 s 354, bevor er von den anderen Fahrern auf die Strecke gebracht wurde. Webber ist der erste, der die Referenzzeit verlängert, bevor er von Jenson Button in 1 min 14 s 209 verschoben wird . Sebastian Vettel unterschreitet dann die Marke von 1 min 14 s, indem er eine Runde in 1 min 13 s 690 unterschreibt . Er wurde nacheinander von Fernando Alonso ( 1 min 13 s 672 ) und Webber ( 1 min 13 s 654 ) geschlagen, bevor er die beste Zeit in 1 min 13 s 486 wieder aufnahm . Schließlich stellt Felipe Massa die beste Zeit der Sitzung in 1 Minute 13 Sekunden 431 ein .
Während der letzten zehn Minuten der Sitzung kehren die effizientesten Fahrer an die Box zurück, um ihre Reifen zu schonen. Nick Heidfeld bleibt auf dem richtigen Weg, als er gegen Paul di Resta kämpft , um seinen zehnten Platz zu behalten, was ihm gelingt. Die sieben ausgeschiedenen Fahrer sind Paul di Resta, Pastor Maldonado , Kamui Kobayashi , Adrian Sutil , Sébastien Buemi , Rubens Barrichello und Pedro de la Rosa . Die zehn qualifizierten Fahrer sind die der fünf Teams, die die Weltmeisterschaft anführen.
Sitzung Q3Die zehn verbleibenden Fahrer warten nicht lange, bis sie die letzten zehn Minuten des Qualifyings verlassen. Sebastian Vettel fuhr von seiner ersten Runde an die beste Zeit des Wochenendes in 1 min 13 s 014 . Alle Fahrer außer denen des Lotus Renault GP schafften es, unter 1 Minute und 14 Sekunden zu fallen .
Vettel geht somit Felipe Massa , Fernando Alonso , Mark Webber und Lewis Hamilton voraus . In den letzten Minuten der Sitzung versuchen Mark Webber und die Ferrari- Fahrer erfolglos, Vettels Zeit zu verbessern. Auf der anderen Seite holt Alonso das Beste von seinem Teamkollegen, um den zweiten Platz zu erreichen.
Am Ende der Session holte Sebastian Vettel in sieben Rennen seine sechste Pole Position. Er wird an vorderster Front von Fernando Alonso begleitet, der sein bestes Qualifikationsergebnis der Saison erzielt. Folgen Sie Massa, Webber, Hamilton, Rosberg , Button , Schumacher und den beiden Renault aus Heidfeld und Petrov .
| Pos. | Pilot | Stabil | Qualifikationen 1 | Qualifikationen 2 | Qualifikationen 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 1:14:01 | 1:13 486 | 1:13:04 |
| 2 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 1:13:82 | 1:13:67 | 1:13 199 |
| 3 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 1:14:02 | 1:13:43 | 1:13:21 |
| 4 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 1:14:37 | 1:13:65 | 1:13:42 |
| 5 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 1:14:11 | 1:13:92 | 1:13:56 |
| 6 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 1 min 14 s 920 | 1 min 13 s 950 | 1:13:08 |
| 7 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 1:14:37 | 1:13 955 | 1:13:08 |
| 8 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 1:14:09 | 1:14:24 | 1:13:86 |
| 9 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 1:15:09 | 1:14:46 | 1:14:06 |
| 10 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 1:14:06 699 | 1:14:35 | 1:14:08 |
| 11 | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 1:14:87 | 1:14:75 | |
| 12 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 1:15:58 | 1:15:04 | |
| 13 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 1:15:69 | 1:15:28 | |
| 14 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 1:14:09 931 | 1:15:28 | |
| fünfzehn | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1 min 15 s 901 | 1:15:33 | |
| 16 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 1:15:33 | 1:15:36 | |
| 17 | Pedro de la Rosa SREC | Sauber - Ferrari | 1:16:22 | 1:15:58 | |
| 18 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:16:29 | ||
| 19 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1 min 16 s 745 | ||
| 20 | Heikki kovalainen | Lotus - Renault | 1:16:78 | ||
| 21 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 1:18:42 | ||
| 22 | Timo Glock | Jungfrau - Cosworth | 1: 18: 537 | ||
| 23 | Narain karthikeyan | HRT - Cosworth | 1:18:57 | ||
| Mindestdauer für die Qualifikation: 1 min 18 s 989 (107% von 1 min 13 s 822 ) | |||||
| Nq. | Hieronymus d'Ambrosio | Jungfrau - Cosworth | 1:19:41 | ||
Wenn es einige Minuten vor dem Start des Grand Prix aufhört zu regnen, ist die Strecke so nass, dass der Rennleiter den Start hinter dem Safety Car gibt. 23 Fahrer, alle mit nassen Reifen, sind in der Startaufstellung positioniert, weil Jaime Alguersuari sich dafür entscheidet, von der Boxengasse zu starten, nachdem er die Einstellungen seines Autos an die Wetterbedingungen angepasst hat. Das Safety Car befreit das Rudel am Ende der vierten Runde und Fernando Alonso greift sofort Sebastian Vettel an, der den Vorteil behält, während Mark Webber und Lewis Hamilton durchhalten, ohne die beiden Fahrer zu beschädigen, die dennoch mehrere Plätze verlieren.
In der fünften Runde geht Vettel Alonso, Felipe Massa , Nico Rosberg , Michael Schumacher , Hamilton, Jenson Button , Paul di Resta , Nick Heidfeld , Kamui Kobayashi und Vitaly Petrov voraus . Vettel vergrößerte sofort den Abstand zu seinen Konkurrenten und lag in der siebten Runde bereits 5 Sekunden vor Alonso und Massa, 10 Sekunden vor Rosberg, 11 Sekunden vor Schumacher, 13 Sekunden vor Button und 14 Sekunden vor Hamilton.
Augenblicke später, als Hamilton versucht, Button außen in der Boxengasse zu überholen, steckt er zwischen seinem Teamkollegen, der ihn nicht gesehen hat, und der Wand fest und kann die Kollision nicht vermeiden: Hamilton gibt auf, während Button durch seine Box fährt, um sein Auto überprüfen zu lassen und Setzen Sie Zwischenreifen auf, die Strecke trocknet allmählich aus. Das Safety-Car fuhr auf die Strecke, damit die Marschälle den Hamilton-Einsitzer befreien konnten, dessen linke Hinterradaufhängung defekt war. Das Rennen wurde in der dreizehnten Runde neu gestartet und nur Button und Vitantonio Liuzzi wurden mit Zwischenreifen ausgestattet, wodurch sie bessere Zeiten als mit nassen Reifen erzielen konnten. Jenson Button machte wenig Gewinn, weil er durch eine Durchfahrt bestraft wurde, weil er zu schnell hinter dem Safety-Car gefahren war: Er nahm die Strecke auf dem vierzehnten Platz ein.
Rubens Barrichello , inspiriert von Buttons Rundenzeiten, wechselt in der fünfzehnten Runde seine Regenreifen gegen Zwischenprodukte, die in der siebzehnten Runde von Alonso, Rosberg, Maldonado, Buemi und d'Ambrosio nachgeahmt wurden, in der achtzehnten von Schumacher. Während alle Fahrer auf Zwischenreifen saßen, begann es wieder so heftig zu regnen, dass die Rennmarschälle das Safety-Car zurück auf die Strecke schickten. Alonso, Button, Rosberg, Alguersuari, Kovalainen, Barrichello, Trulli und Maldonado kehrten sofort zurück, um wieder ihre vollen Regenreifen anzulegen. Vettel, Webber und Buemi hielten in der neunzehnten Runde an, Massa, Schumacher in der folgenden Runde.
In der zweiundzwanzigsten Runde lag Vettel hinter dem Safety-Car vor Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrow, Di Resta, Webber, Alonso, Pedro de la Rosa , Button, Rosberg, Schumacher, Sutil und Alguersuari. Sebastian Vettel teilt seinem Team per Funk mit, dass er es begrüßen würde, wenn das Rennen abgebrochen würde, da sich eine große Menge Wasser auf der Strecke befindet und der Regen herabfließt. Das Rennen wird dann in der fünfundzwanzigsten Runde durch eine rote Fahne unterbrochen. Nach zwei Stunden und fünf Minuten Wartezeit kündigte die Rennleitung die Wiederaufnahme der Veranstaltung um 15.50 Uhr an, wobei alle Autos nasse Reifen tragen mussten.
Die Fahrer machen einen Neuanfang hinter dem Safety Car, als es wieder zu regnen beginnt. Vettel liegt vor Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrow, di Resta, Webber, Alonso, de la Rosa, Knopf, Rosberg, Schumacher, Sutil, Alguersuari, Glock, Barrichello, Liuzzi, Buemi, Karthikeyan, Maldonado, Kovalainen, Trulli und d 'Ambrosio. Das Rennen wird zu Beginn der fünfunddreißigsten Runde neu gestartet. Wenn Vettel perfekt aufbricht, kämpft Kobayashi schwer mit Massa, um seinen zweiten Platz zu halten, während Schumacher, Sutil, Glock, Barrichello und Buemi mit Zwischenreifen an die Box zurückkehren, die Heidfeld, di Resta, Button, Alguersuari in der folgenden Runde nachgeahmt haben. Maldonado und de la Rosa. Kobayashi, Massa, Webber, Petrov, Rosberg und Alonso fuhren ebenfalls in Runde 36, während Vettel mit nassen Reifen weiterfuhr. Fernando Alonsos Einsitzer, der von Jenson Button in der Schikane getroffen wurde, ist auf einem Vibrator balanciert: Das Safety Car fährt erneut auf die Strecke, um seine Freigabe zu ermöglichen, während der Spanier in den Ruhestand geht.
Sebastian Vettel nutzte die neue Neutralisierung, um seine Reifen zu wechseln. Button kehrte zurück, um sein Auto überprüfen zu lassen und wechselte auch die Reifen. Das Rennen wird zu Beginn der 41. Runde neu gestartet, alle Fahrer setzen Zwischenreifen auf. In Runde 43 liegt Vettel immer noch an der Spitze vor Kobayashi, Massa, Heidfeld, di Resta (der mit Heidfeld zusammenstieß und seinen Frontflügel beschädigte), Schumacher, Webber, Petrov, Sutil und Barrichello.
Di Resta kehrt in seine Box zurück, um seinen Frontflügel zu wechseln, während sein Teamkollege Adrian Sutil dafür bestraft wird, dass er einen Konkurrenten unter dem Safety-Car-Regime überholt hat. In der einundfünfzigsten Runde zogen Mark Webber, Rubens Barrichello, Paul di Resta und Sébastien Buemi glatte Reifen an. Während Kobayashi sich ein wenig weit dreht, versucht Felipe Massa ihn von außen zu überholen, unterbricht jedoch seinen Schwung aus Angst, daran festzuhalten. Michael Schumacher überholte daraufhin die beiden Fahrer und belegte nun den zweiten Platz im Rennen.
Schumacher, Massa, Heidfeld und Button zogen ihrerseits die trockenen Reifen an, während Webber die schnellste Runde des Rennens fuhr. In der dreiundfünfzigsten Runde machte Massa einen Fehler und kehrte in seine Box zurück, um seinen Frontflügel zu wechseln, während Vettel, Kobayashi, Petrov und Rosberg neue Reifen anlegten. Nach dieser letzten Welle von Boxenstopps führt Vettel mit 8 Sekunden vor Schumacher, Webber mit 9 Sekunden, Button mit 15 Sekunden und Kobayashi unter dem Druck von Heidfeld. Der deutsche Fahrer schlug dann seinen japanischen Rivalen und zerstörte sein Auto. Da sich auf der Strecke viel Kohlenstoff befindet, fährt das Safety-Car wieder in die Strecke ein, was nicht verhindert, dass ein Marschall nach dem Ausrutschen auf der Strecke fast getroffen wird.
Das Safety Car verblasst in der sechzigsten Runde und Vettel startete tadellos neu, während Schumacher unter dem Druck von Webber und Button stand. Webber überholte Schumacher in der dreiundsechzigsten Runde, ließ Schumacher jedoch beim Schneiden der Schikane einige hundert Meter weiter seine Ausgangsposition wiedererlangen, um einen Elfmeter zu vermeiden. In Schwierigkeiten wird Webber in der nächsten Runde von Button überholt. Jenson Button überholte dann leicht Schumacher und kletterte fünf Runden vor Schluss fünf Sekunden hinter Spitzenreiter Vettel. In der siebenundsechzigsten Runde, während Webber erneut an Schumacher vorbeikam, lag Button, der die schnellste Runde des Rennens weiter verbesserte, nur 1: 4 hinter Vettel. Paul di Resta verlässt die Strecke, während Button in der letzten Runde Vettel angreift und ihn zum Fehler drängt, während vor dem Ende des Tests nur zwei Streckenabschnitte zu bewältigen sind: Zu spätes Bremsen des Deutschen schickte ihn zum nasser Teil der Strecke, auf dem er nicht drehen konnte, und bot Button damit den Sieg.
Trotz sechs Boxenpässen und zwei Zusammenstößen gewinnt Jenson Button den zehnten Sieg seiner Karriere. Die Rennleiter des Grand Prix von Kanada haben beschlossen, keine Maßnahmen gegen ihn zu ergreifen, obwohl er wegen seiner Unfälle mit Lewis Hamilton und zwei Ermittlungen untersucht hat Fernando Alonso . Button hatte nur drei Sekunden vor Vettel, eine Sanktion hätte ihn den Sieg und das Podium gekostet. Er liegt vor Vettel, Webber, Schumacher und Petrov. Massa überholte Kobayashi im Ziel und wurde Sechster. Alguersuari, Barrichello und Buemi vervollständigen die Top 10.
| Pos. | n o | Pilot | Stabil | Touren | Zeit / Aufgabe | Drahtgitter | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 70 | 4 h 04 min 39 s 537 ( 74,864 km / h ) | 7 | 25 |
| 2 | 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 70 | + 2 s 709 | 1 | 18 |
| 3 | 2 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 70 | + 13 s 828 | 4 | fünfzehn |
| 4 | 7 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 70 | + 14 s 219 | 8 | 12 |
| 5 | 10 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 70 | + 20 s 395 | 10 | 10 |
| 6 | 6 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 70 | + 33 s 225 | 3 | 8 |
| 7 | 16 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 70 | + 33 s 270 | 13 | 6 |
| 8 | 19 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 70 | + 35 s 964 | 24 | 4 |
| 9 | 11 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 70 | + 45 s 117 | 16 | 2 |
| 10 | 18 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 70 | + 47s 056 | fünfzehn | 1 |
| 11 | 8 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 70 | + 50 s 454 | 6 | |
| 12 | 17 | Pedro de la Rosa SREC | Sauber - Ferrari | 70 | + 1 min 03 s 607 | 17 | |
| 13 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 69 | + 1 Umdrehung | 20 | |
| 14 | 25 | Hieronymus d'Ambrosio | Jungfrau - Cosworth | 69 | + 1 Umdrehung | 23 | |
| fünfzehn | 24 | Timo Glock | Jungfrau - Cosworth | 69 | + 1 Umdrehung | 21 | |
| 16 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 69 | + 1 Umdrehung | 18 | |
| 17 | 22 | Narain karthikeyan | HRT - Cosworth | 69 | + 1 Runde (einschließlich 20 s Strafe) | 22 | |
| 18 | fünfzehn | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 67 | Unfall | 11 | |
| Abd. | 12 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 61 | Landebahnausflug | 12 | |
| Abd. | 9 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 55 | Unfall | 9 | |
| Abd. | 14 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 49 | Unfall | 14 | |
| Abd. | 5 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 36 | Kollision | 2 | |
| Abd. | 20 | Heikki kovalainen | Lotus - Renault | 28 | Übertragung | 19 | |
| Abd. | 3 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 7 | Kollision | 5 |
Sebastian Vettel , der von der Pole Position gestartet ist, behält die Führung am Start und führt bis zu seinem ersten Boxenstopp. Felipe Massa übernimmt dann für eine Runde das Kommando über das Event, bevor er an die Box zurückkehrt. Vettel übernahm dann erneut die Führung, bevor er in der letzten Runde Jenson Button Platz machte.
Jenson Button machte sechs Boxenstopps, stürzte zweimal und erlitt eine Durchfahrt , die ihn zwang, auf dem letzten Platz zu starten. Er feierte ein außergewöhnliches Comeback, um einen unerwarteten Sieg zu erringen: „Es ist der beste Sieg meiner Karriere und daher ein ganz besonderer Tag für mich. […] Ich bin vom letzten auf den ersten Platz geklettert, um das Rennen zu gewinnen. Ich habe die Autos vor mir auf der Strecke passiert. Wenn Sie einen Grand Prix gewinnen, indem Sie alle Ihre Rivalen in einer Reihe schöner Pässe überholen, wird dies noch besser. […] Rennen unter wechselnden Bedingungen sind immer sehr schwierig, aber ich liebe es, wenn man auf der Strecke nach Grip suchen muss, anstatt vorher zu wissen, wo sie sich befindet. […] Ich hatte heute ein bisschen Glück, als Sebastian in der letzten Kurve einen Fehler machte, aber ich denke, wir haben diese kleine Chance verdient! […] Es ist lange her [seit ich das letzte Mal gewonnen habe] und es hätte nicht schöner sein können. Ich kann jetzt nicht aufhören zu lächeln! " . Der Direktor von McLaren Racing , Martin Whitmarsh , würdigte seinen Fahrer: "Ich weiß nicht, wie oft er auf der Strecke überholen musste. Er zeigte einfach fantastisches Fahren […] Er blieb konzentriert. Er hat sich so viel Mühe gegeben, um an seinen Gegnern vorbei zu kommen, und er hat wirklich einen fantastischen Job gemacht. Der Sieg geht zu 90% an ihn und zu 10% an das Auto. Er war wirklich sehr, sehr, sehr gut. " . Lewis Hamilton schied nach einer Kollision mit seinem Teamkollegen in der achten Runde aus: „Zunächst muss ich Jenson ganz herzlich gratulieren, er hatte ein absolut fantastisches Rennen und er hat den Sieg absolut verdient. Es war eine wirklich fantastische Leistung von einem wirklich großartigen Fahrer. " In den wenigen Runden, die er auf der Strecke verbracht hat, war Hamilton in zwei Kollisionen verwickelt: " Ich habe das Auto von Mark [Webber] getroffen, nachdem er in der ersten Kurve etwas früher gebremst hatte. Er hat mir den Platz verlassen, aber ich habe ihn auf den Innenvibrator geschlagen und ihn untersteuert. […] Jenson verpasste sein Bremsen in der letzten Schikane und kam schlecht heraus, so dass ich näher kommen konnte. Ich hatte das Gefühl, auf halbem Weg durch die Box zu sein, aber da er mich wahrscheinlich nicht gesehen hatte, bewegte er sich weiter in Richtung Linie. […] Da ich keinen Platz hatte, schlug ich gegen die Wand. Offensichtlich glaube ich nicht, dass es beabsichtigt war: Ich kenne Jenson gut genug und ich weiß, dass er das nicht getan hätte. Er ist ein guter Mensch. ""
Sebastian Vettel führte 68 der 70 Rennrunden an, bevor er in der letzten Runde von Button überholt wurde. Enttäuscht, seinen ersten Sieg in Kanada nicht zu gewinnen, sagte er: „Natürlich bin ich enttäuscht. […] Ich denke, es war ein sehr schwieriges Rennen von Anfang bis Ende und wir haben alle Runden außer der letzten geführt. […] Ich sah Jenson auftauchen, ich griff an und ich dachte, es würde bis zum Ziel reichen, aber offensichtlich nicht, weil ich einen Fehler gemacht hatte. Es ist meine Schuld, ich habe ein Rad ein bisschen blockiert und dann muss man sich öffnen und ein bisschen geradeaus fahren, es gibt nur eine Flugbahn und ich bin in der Luftfeuchtigkeit gelandet, so dass es für ihn leicht war, sich zu verdoppeln. […] Aber ich denke wirklich, dass es ein guter Tag war, es ist leicht, Fehler zu machen, und es gibt viele Autos, die noch nicht fertig sind, also ist es gut, die Punkte zu holen. Davon abgesehen ist es nicht das beste Gefühl, wenn Sie den Sieg in der Hand haben und ihn verschwinden lassen. Aber ich denke, insgesamt war es heute ein gutes Rennen für uns. " . Mark Webber , ein Vierzehnter, feierte ein gutes Comeback und überholte Schumacher drei Runden vor Schluss, um auf das Podium zu kommen: „Es war ein ereignisreiches Rennen! […] Es war sehr schwer, einige Fahrer zu überholen, da es ein sehr enges Fenster gab, um hineinzukommen. Wenn Sie Leute wie Michael [Schumacher] oder Nick [Heidfeld] erlebt haben, um sich zu verdoppeln, wissen sie, was sie tun, also ist es schwieriger. […] Ich beschloss, eine Wette abzuschließen und die Slicks zu nehmen. Ich war froh zu sehen, dass nicht jeder sofort folgte, es gab mir zwei Runden, um wieder in den Kampf um das Podium einzusteigen. […] Danach gab es einen guten Kampf mit Michael, wir wollten beide das gleiche Stück Strecke, als wir in der Schikane waren, aber als Jenson ankam, flog er. Das heutige Ergebnis gibt dem Team viele Punkte und es ist ein gutes Ergebnis, also bin ich damit zufrieden. " . Teammanager Christian Horner stimmt mit seinen Fahrern überein: „Es ist alles andere als eine Katastrophe. Die F1 hat heute Nachmittag ein spektakuläres Spektakel veranstaltet. […] Ich muss auch der Öffentlichkeit gratulieren, die mehr als anderthalb Stunden im Regen verbracht hat und auf den Neustart des Rennens gewartet hat. Ich hoffe, sie werden nicht zu viele sein, um an diesem Montagmorgen krank zu werden! " .
Michael Schumacher , zehn Runden vor dem Ziel, wurde in den letzten Runden von Button und Webber überholt, erreichte aber dennoch sein bestes Ergebnis seit seiner Rückkehr in die Formel 1. Er ist enttäuscht, nicht auf das Podium kommen zu können: „Ich lasse das Rennen mit einem Auge, das lacht und dem anderen, das weint, weil ich nicht weiß, ob ich glücklich oder enttäuscht sein soll. […] Nachdem ich gegen Ende Zweiter geworden war, wäre ich hier natürlich gerne wieder auf dem Podium gelandet. Aber selbst wenn es am Ende nicht geklappt hat, können wir mit dem Ergebnis und dem Kampf, in den wir verwickelt waren, zufrieden sein. […] Ich möchte auch den Zuschauern ein Kompliment machen, die unter diesen schwierigen Umständen so lange bei uns geblieben sind und uns sogar unterstützt haben. Es war großartig und ich bin froh, dass ich eine Rolle spielen durfte, um sie zu unterhalten. " . Der Direktor des Mercedes GP , Ross Brawn , gratuliert seinem Fahrer: "Michael hat eine großartige zweite Rennhälfte gemacht. Er hat sehr gute Arbeit mit den Zwischenreifen und dann mit den weichen Trockenreifen geleistet. Leider war er nicht in der Lage, Webber und Button hinter sich zu lassen, die schneller als er waren, insbesondere wenn sie ihr DRS verwendeten. " . Nico Rosberg belegte nach mehreren Zusammenstößen während des Grand Prix den elften Platz ohne Punkte und sagte: „Es war heute Nachmittag ein sehr anspruchsvolles Rennen. […] Insgesamt lief alles gut mit meinem Auto, ich war in den Punkten, aber ich habe in der sechsundsechzigsten Runde einen Fehler an der Haarnadel gemacht. Ich habe versucht, Kobayashi zu überholen, und ich war ihm in Kurve 10 sehr nahe. Er wurde langsamer, was ich nicht erwartet hatte. Ich habe ihn in den Rücken geschlagen und meinen Frontflügel beschädigt. 'Ist in der letzten Runde losgelöst. Das gleiche passierte mir umgekehrt, als Sutil mich schlug. […] Auch wenn mein Ergebnis nicht sehr gut ist, bin ich sicher, dass es ein aufregendes Rennen für die Fans vor ihren Fernsehern war. ""
Zwei Wochen nach seinem Unfall in Monaco absolvierte Vitaly Petrov ein diskretes Rennen und wurde Fünfter. Er ist zwischen Zufriedenheit und Enttäuschung hin und her gerissen: „Heute wurden die Bedingungen nach einigen Runden sehr schwierig und das Stoppen des Rennens war die richtige Entscheidung. Es gab absolut keinen Grip und das Auto war überall Aquaplaning. […] Als das Rennen wieder begann, haben wir versucht, unsere Position optimal zu nutzen. Ich war Vierter, weil ich beschlossen hatte, die Reifen nicht vor der roten Fahne zu wechseln. […] Einerseits ist es ein gutes Ergebnis, nach dem zehnten Start Fünfter zu werden. Andererseits denke ich wirklich, dass ich auf dem Podium stehen könnte. Trotzdem bin ich mit den neuen Punkten zufrieden und denke, wir sind nach einigen harten Rennen zurück. " . Sein Teamkollege Nick Heidfeld schied nach einer Kollision mit Kamui Kobayashi aus : „Meine größte Enttäuschung ist natürlich, dass ich das Rennen nicht beendet habe. Ich war hinter Kamui und etwas ist passiert. Er wurde plötzlich langsamer und ich schlug ihn von hinten. Mein Frontflügel brach und ich landete von der Strecke. Ich war im Rennen um einen fünften Platz, daher ist es nach dem ziemlich guten Qualifying am Vortag frustrierend. ""
Die Ferrari- Fahrer , Autoren eines guten Qualifyings, verließen Kanada mit gemischten Ergebnissen. Felipe Massa wurde Sechster, überholte Kobayashi an der Ziellinie und bedauerte: „Ich kann mit diesem sechsten Platz angesichts des Potenzials, das wir hier hatten, nicht wirklich zufrieden sein. […] Meine Chancen, auf dem Podium zu stehen oder sogar um den Sieg zu kämpfen, während ich an Karthikeyan vorbeikam, schwanden. Er war sehr langsam in der Leitung, aber als ich bei Nässe an ihm vorbeikam, beschleunigte er und ich verlor die Kontrolle über das Auto, wodurch ich in der Wand landete. […] Dank des nächsten Safety Car konnte ich das Hauptfeld einholen und am Ende kam ich an einigen Autos vorbei, um den sechsten Platz zu belegen. Ich bin wütend, es hat keinen Sinn, es zu leugnen. Wir haben uns gut qualifiziert und waren bis zur roten Fahne unter den ersten drei. Was passiert ist, ist passiert und es ist vorbei. " . Sein Teamkollege Fernando Alonso , der nach einer Kollision mit Button in den Ruhestand musste und auf 92 Punkte hinter dem Tabellenführer abstieg, beklagt: „Alles lief schief, sobald wir sahen, dass es regnete. […] Wir hatten unser bestes Qualifying des Jahres und landeten am Start hinter dem Safety Car. […] Als wir sie auf die Zwischenreifen nahmen, kam die Flut mit der roten Fahne, was bedeutet, dass diejenigen, die die Reifen nicht gewechselt hatten, dies tun konnten, ohne Zeit zu verschwenden. […] Dann gab es die Kollision mit Button. Mein Auto blieb an einem Vibrator hängen und ich konnte nicht gehen. Es ist eine echte Enttäuschung, denn heute hatten wir ein gutes Tempo, aber wir hatten Pech: Es ist kein Gefühl, das ich habe, es ist eine Tatsache. " . Die Enttäuschung ist die gleiche unter den Führern des Teams, Stefano Domenicali, der erklärt: „Wir alle bereuen es am Ende dieses chaotischen Grand Prix von Kanada. Heute hatten wir das Potenzial, um den Sieg zu kämpfen, aber alles, was schief gehen konnte, ging schief. […] Schließlich ist Felipes sechster Platz etwas schwer zu schlucken, wenn man bedenkt, wie das Rennen läuft. […] Wir werden diesen Sonntag hinter uns lassen und uns daran erinnern, dass unser Leistungsniveau gut war. ""
Kamui Kobayashi , langer Zweiter, wurde Siebter, aufgeteilt zwischen der Freude, Punkte zu erzielen, und der Enttäuschung, nicht besser eingestuft zu werden. Er sagte: „Wir haben Punkte erzielt und das ist letztendlich das Wichtigste. Wir haben bewiesen, dass wir im Regen gut sind, aber als die Strecke versiegte, war mein Tempo nicht mehr schnell genug, um meine Position zu verteidigen. ] Ich habe versucht, das Auto bei der Ankunft an einen besseren Ort zurückzubringen, aber es hat nicht funktioniert. " . Pedro de la Rosa , der Sergio Pérez für dieses Rennen ersetzte , wurde Zwölfter: „Zunächst möchte ich der FIA danken. Sie stoppte das Rennen, als es zu gefährlich wurde. […] Ich startete vom siebzehnten Platz und stieg auf den neunten Platz auf, als das Safety Car die Strecke betrat. […] Gleich nach dem Neustart berührten sich Jenson und ich. […] Es hat mein Rennen ruiniert, weil ich viele Plätze verloren habe. […] Ich habe versucht, wieder aufzuholen, aber die Punkte waren nicht mehr in meiner Reichweite. Ich muss sagen, es hätte heute viel besser sein können. […] Es war ein äußerst ereignisreiches Rennen, besonders für jemanden, der im letzten Moment ins Auto gestiegen ist. Ich werde diese letzten Tage hier nicht vergessen, das ist sicher. ""
Die Scuderia Toro Rosso verzeichnete durch ihre beiden Piloten fünf neue Punkte. Nachdem Jaime Alguersuari , Achter, von der Box aus gestartet ist, um die Einstellungen seines Autos anzupassen , gibt er sein bestes Ergebnis in der Formel 1: "Ich bin sehr glücklich, weil es für uns ein sehr gutes Ergebnis ist, von der Boxengasse auf den achten Platz zu kommen." Ich bin auch sehr froh, meine ersten Punkte der Saison erzielt zu haben, obwohl ich weiß, dass ich die Einstellung des Autos verbessern kann, insbesondere im Qualifying. [...] Die Zuschauer verdienen eine Erwähnung in der kühlen sitzen und dämpfen so lange, aber ich denke , dass sie ein großartiges Rennen“sah . Sébastien Buemi nutzte die Rückschläge von Nico Rosberg , um einen neuen Punkt zu erzielen: „Natürlich bin ich froh, einen Punkt erzielt zu haben, weil es immer wichtig ist. […] Ich bin jedoch etwas enttäuscht, weil ich denke, ich hätte es besser machen können und wir hätten die Slick-Reifen nicht so früh aufsetzen sollen. Aber wenn Sie sich das Gesamtergebnis mit Jaimes achtem Platz ansehen, freue ich mich sehr für das Team, das sehr gute Arbeit geleistet hat. ""
Nach seinem neunten Platz im vorherigen Grand Prix erzielte Rubens Barrichello zwei weitere Punkte für Williams und verdoppelte 2011 die Gesamtzahl seines Teams : „Ab dem sechzehnten Platz freue ich mich, zwei weitere Punkte für das Team erzielt zu haben. Es hätte noch besser sein können, als ich einen potenziellen sechsten oder siebten Platz verlor, als ich von der Fahrspur abkam, um Kobayashi auszuweichen, als das letzte Safety-Car frei wurde. […] Er stieg weit aus, kam an einem Nachzügler vorbei und kehrte auf die Strecke zurück, ohne mich zu sehen, was mich mehrere Plätze kostete. Es ist eine Schande, aber es ist immer noch eine gute Belohnung, wieder einige Punkte zu sammeln. " Pastor Maldonado war auch das Opfer eines Kobayashi-Fehlers: " Es war ein schwieriges Rennen für mich. […] Anfangs hatte ich viel Übersteuern, so dass das Auto schwer zu handhaben war. Als das Rennen wieder aufgenommen wurde, verhielt sich das Auto auf Zwischenreifen besser und auf Slick-Reifen sogar noch besser. […] Ich war in den Vorfall an der ersten Ecke zwischen Kobayashi und Rosberg verwickelt. Es hat meinen Frontflügel gebrochen und ich musste an der Box anhalten, um es zu ändern. […] Aber ich habe einen letzten Ausflug auf dem nassen Teil gemacht. ""
Das Hispania Racing F1 Team hatte das beste Wochenende in seiner Geschichte mit Vitantonio Liuzzis einundzwanzigstem Platz im Qualifying, der auf den dreizehnten Platz im Rennen umgewandelt wurde. Der Italiener sagt: „Es war ein verrücktes Rennen. Aber je verrückter es ist, desto mehr lieben wir es. […] Es ist ein großartiges Ergebnis für alle im Team, denn wir haben seit Samstag, als wir im Qualifying ein gutes Ergebnis erzielt haben, alles gut gemacht. In solchen Situationen muss man immer eine Wette abschließen, man muss zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein, wir haben die richtigen Entscheidungen getroffen und das Team hat während der Stopps perfekt gearbeitet. […] Es ist ein großartiges Gefühl, andere Autos zu überholen. Wir konzentrieren uns immer darauf, unsere engsten Rivalen zu beunruhigen, aber dieses Rennen war verrückt, weil wir viele schnellere Autos überholen konnten. Alles was es braucht ist glatt zu sein und die Kontrolle zu behalten. Es ist immer ein gutes Gefühl, wenn man sauber fährt. […] Wir haben unser bestes Ergebnis der Saison erzielt, was für das Team fantastisch ist. Wir hoffen, dass es nicht unser bestes Saisonende wird, wir hoffen, dass wir es in Zukunft noch besser machen können, und wir werden dafür angreifen. " . Narain Karthikeyan , vierzehnter im Ziel, erhält eine zweiundzwanzigste Strafe und steigt im Finale auf den siebzehnten Platz ab. Er ist jedoch nicht unzufrieden mit seinem Rennen: „Es war ein sehr interessantes Rennen für uns, wir haben unsere bisher beste Position erreicht. […] Ich bin heute sehr gut gefahren, bei nassen und trockenen Bedingungen. […] Es war ein angenehmes Rennen. Ich kam an ein paar Autos vorbei, Ambrosio und Glock, und ich bin froh, das Rennen zu beenden. ""
Marussia Virgin Racing erzielt gemischte Ergebnisse: Wenn die beiden Fahrer des Teams die Ziellinie erreichen, geht ihnen eine HRT voraus . Jérôme d'Ambrosio , zuletzt in der Startaufstellung, freut sich über seinen vierzehnten Platz: „Es war ein unglaubliches Rennen. […] Es gab einige Höhen und Tiefen: Vor der roten Fahne hatte ich zweimal angehalten und dann, plötzlich nach dem Neustart , kämpfte ich mit Timo und fragte mich, was los war! Es war verrückt! […] Während des letzten Neustarts habe ich viel Zeit mit den blauen Flaggen verloren. Ich musste aus der Linie aussteigen und zum nassen Teil der Strecke gehen, um alle passieren zu lassen. […] Aber es war ein großartiges Rennen und eine wirklich gute Erfahrung für mich. " . Timo Glock hatte auch ein hektisches, aber schwieriges Rennen : „Dieses Rennen war ungewöhnlich und schwierig. […] Ich denke, dies ist eines der längsten Rennen, die ich je gefahren bin. […] Als Karthikeyan hinter mir auftauchte, versuchte ich vorne zu bleiben, aber er kam an der letzten Kurve an mir vorbei und stieß mich von der Strecke. Er schnitt die Schikane, indem er an mir vorbeikam, und Jérôme war ebenfalls in den Vorfall verwickelt. In der letzten Runde konnte ich nichts machen, weil meine Reifen komplett zerstört waren. ""
Team Lotus hatte ein enttäuschendes Wochenende. Nach dem ehrenwerten Qualifying blieben die Fahrer während des Rennens aus. Jarno Trulli wurde Sechzehnter: „Es war ein sehr ereignisreiches Rennen. Es fing gut an, aber ich kämpfte mit den Bremsen. […] Sie kühlten nach dem ersten Safety-Car ab und ich konnte sie nicht wieder auf ihre optimale Temperatur bringen. […] Dann hatte ich ein Problem im Cockpit. Das Team konnte es nicht reparieren und ich tat mein Bestes, um ins Ziel zu kommen. " . Heikki Kovalainen schied aufgrund eines Getriebeproblems aus : „Leider endete mein Rennen mit einem Getriebewellenproblem. Als wir das Rennen wieder aufnahmen, verlor ich schnell die Richtung und musste mich zurückziehen, was offensichtlich ein enttäuschendes Ende des Wochenendes ist. ""
Bei Force India erreichte keines der beiden Autos die Ziellinie, die beiden Fahrer versagten in der Wand. Paul di Resta wurde zum fünften Mal wegen einer Kollision mit Nick Heidfeld mit einer Durchfahrt bestraft, bevor er sein Rennen in einer Kiesgrube beendete . Enttäuscht von seinem Rennen und seiner Strafe sagte er: „Die Wetterbedingungen waren heute sehr schlecht und angesichts der Intensität des Regens war es die richtige Entscheidung, das Rennen zu beenden. […] Nach dem Neustart des Rennens lief es nicht schlecht, bis ich bei einer Kollision mit Heidfeld bei der Schikane meinen Frontflügel verlor. Dafür wurde mir eine Strafe gegeben und ich muss sagen, dass es mich überrascht hat, weil diese Kollision mich nur verletzt hat. […] Danach kehrte ich zum Hauptfeld zurück und griff in den letzten Runden Rubens [Barrichello] an. Leider habe ich etwas zu hart angegriffen und gegen die Wand geschlagen, was zu einem Reifenschaden geführt hat. Deshalb musste ich aufhören. Es ist eine Schande, weil ich heute ein gutes Auto hatte und einige wichtige Punkte sammeln konnte. " . Adrian Sutil beendete das Rennen wie sein Teamkollege nicht: „Zu Beginn des Rennens war die Sicht extrem schlecht und es gab sehr wenig Grip. […] Beim Neustart war ich in einer ziemlich guten Position, bis ich Rosberg zu nahe kam, als das Safety Car zurückkam. Alle Autos vor mir wurden an der Haarnadelkurve langsamer und ich wurde gefangen, was meinen Frontflügel beschädigte. Nach meiner Strafe wechselte ich zu Slick-Reifen, aber wahrscheinlich etwas zu früh. Ich rutschte aus, landete in der Wand und brach meine Hinterradaufhängung. ""
| Pos. | Pilot | Stabil | Punkte |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 161 |
| 2 | Jenson-Knopf | McLaren - Mercedes | 101 |
| 3 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 94 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 85 |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 69 |
| 6 | Felipe Massa | Ferrari | 32 |
| 7 | Vitaly Petrov | Renault | 31 |
| 8 | Nick Heidfeld | Renault | 29 |
| 9 | Michael Schumacher | Mercedes | 26 |
| 10 | Nico Rosberg | Mercedes | 26 |
| 11 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 25 |
| 12 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 8 |
| 13 | Sebastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 8 |
| 14 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 4 |
| fünfzehn | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 4 |
| 16 | Sergio Perez | Sauber - Ferrari | 2 |
| 17 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 2 |
| Pos. | Stabil | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Red Bull - Renault | 255 |
| 2 | McLaren - Mercedes | 186 |
| 3 | Ferrari | 101 |
| 4 | Renault F1 Team | 60 |
| 5 | Mercedes Grand Prix | 52 |
| 6 | Sauber - Ferrari | 27 |
| 7 | Toro Rosso - Ferrari | 12 |
| 8 | Force India - Mercedes | 10 |
| 9 | Williams - Cosworth | 4 |
Der Grand Prix von Kanada 2011 repräsentiert:
Während dieses Grand Prix: