Williams fw33
Williams fw33
Pastor Maldonado auf FW33 in Sepang im April 2011
| Mannschaft | AT & T Williams |
|---|---|
| Baumeister | Williams F1 Team |
| Model Jahr | 2011 |
| Designer | Sam Michael |
| Rahmen | Monocoque aus Kohlefaser und Aluminiumwabe |
|---|---|
| Vorderradaufhängung | Doppelt übereinanderliegende Querlenker , Stößelstangen und Wippe mit Torsionsstab, Stoßdämpfer |
| Hinterradaufhängung | Doppelt übereinanderliegende Dreiecke , Spurstangen und Wippe mit Torsionsstab, Stoßdämpfer |
| Motorname | Cosworth CA2011k |
| Verschiebung | 2400 cm 3 |
| Aufbau | Atmosphärischer V8 bei 90 ° geöffnet, begrenzt auf 18.000 U / min |
| Motororientierung | Längsmotor |
| Getriebe | Williams , sequentielle, nahtlose elektrohydraulische Steuerung in Längsposition |
| Anzahl der Berichte | 7 + Rückwärtsgang, Quickshift- System |
| Gewicht | 640 kg mit Pilot, Kamera und Vorschaltgerät |
| Maße |
Länge: 5.000 mm Breite: 1.800 mm Höhe: 950 mm Radstand: 3.300 mm |
| Treibstoff | BP |
| Reifen | Pirelli PZero auf Rays Felgen montiert |
| Piloten |
11. Rubens Barrichello 12. Pastor Maldonado |
|---|---|
| Start | Das 27. März 2011beim australischen GP |
| Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
|---|---|---|---|
| 19 | 0 | 0 | 0 |
| Konstrukteur Meisterschaft | 9 e mit 5 Punkten |
|---|---|
| Pilotenmeisterschaft |
Rubens Barrichello: 17 th Pastor Maldonado: 19 th |
Chronologie der Modelle ( 2011 )
Der Williams FW33 ist der Formel-1 -Einsitzer, den das AT & T Williams-Team für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2011 eingesetzt hat . Präsentiert am1 st Februar 2011Auf der Rennstrecke in Valencia startete sie in der Meisterschaft am27. März 2011beim Großen Preis von Australien , gefahren von dem Brasilianer Rubens Barrichello und dem venezolanischen Pastor Maldonado , der sein Debüt als Titelfahrer in der Formel 1 gibt.
Während Williams für die entwickelt wurde , Saison 2009 ein KERS Schwungrad , die jedoch nie im Rennen eingesetzt wurde, rüstet das Team sein Auto in dieser Saison mit einem System Batterie von Williams Hybrid Power entwickelt. Der FW33 bietet außerdem ein besonders kompaktes Getriebe und Differential sowie eine innovative Spurstangen-Hinterradaufhängung.
Nach einer enttäuschenden Saison für Williams, einschließlich einer durch mechanische Schwächen der FW33 emaillierten frühen Meisterschaft, belegt das Team mit nur 5 Punkten in der Gesamtwertung der Weltmeisterschaft für Hersteller den 9. Platz , während es im Vorjahr den 6. Platz erreichen konnte .
Design
Für die Saison 2011 zeichnet sich das AT & T Williams-Team durch das innovative Heck seines Einsitzers aus. Das mit dem Differential verbundene Getriebe ist besonders kompakt und bietet die geringste Kopffreiheit der Einsitzer auf der Plattform. Der Winkel zwischen den Antriebshalbwellen und dem Boden ist mit 14 ° gegenüber dem üblichen Winkel um 6 ° der höchste in der F1-Geschichte. Zusätzlich sind die Anbaugeräte des oberen Dreiecks der überlagerten Doppelquerlenkeraufhängung jetzt auf der zentralen Halterung des Heckspoilers positioniert, eine Premiere in der Formel 1. Dieses System ermöglicht es, den Raum vor dem Spoiler von jeglichen Hindernissen freizugeben Das untere Heck bietet einen „sauberen“ Luftstrom, der den Verlust des aerodynamischen Abtriebs nach dem Verbot der mehrstufigen Diffusoren von 2011 ausgleichen soll .
-
Auf der Rückseite ist der FW33 der niedrigste der 2011er Einsitzer.
-
Rubens Barrichello fuhr 2011 die FW33 in Monza.
Diese technische Lösung beeinflusst dennoch stark das Verhalten der Hinterachse, einschließlich der Aufrechterhaltung des Radsturzes und der "Destabilisierung der Fahrer", so das Magazin Auto Sport , zumal sie sich auch an neue Reifen anpassen müssen. Pirelli PZero ist von vornherein im Rennen weniger konstant als die Bridgestones der letzten Saison; Wintertests auf der permanenten Rennstrecke in Jerez zeigten, dass Pastor Maldonado , ein Neuling in der Formel 1, durch seinen aggressiveren Stil als den von Rubens Barrichello besonders behindert war .
Saisonrückblick 2011
Zusammenfassung
Je weiter die Saison fortschreitet, desto deutlicher wird, dass die FW33, denen im Rennen regelmäßig das Tempo fehlt, langsamer sind als die FW32 der letzten Saison. Zu Beginn der Saison ist die Situation für Williams ebenfalls schwierig, da Rubens Barrichello und Pastor Maldonado aufgrund mechanischer Probleme beim Großen Preis von Australien und China in den Ruhestand treten. Erst im Großen Preis von Monaco und Kanada (Barrichello beendet 9 th ) und der Grand Prix von Belgien (Maldonado beendet 10 th ) das Team punkten seine erste und letzte Punkte zu sehen.
Barrichello gab auch kurz vor dem Grand Prix von Monaco bekannt, dass sein Team eine tiefe Krise durchlebte und keine technischen Verbesserungen für den Williams FW33 vornehmen konnte: „Unser Team befindet sich in einer schwierigen Phase, es ist Zeit für unser Team, die Familie zusammenzubringen und schaffen Sie wieder eine gute Umgebung. […] Wir müssen auf die Ankunft von Mike Coughlan warten und ich hoffe, dass dies uns endlich eine neue technische Richtung gibt. Im Moment habe ich Schmerzen, das Auto funktioniert nicht. Ich bin zu kämpfen gehen, ich bin sicher , werden wir in der Lage sein , etwas zu tun , besser“ .
Statistiken
Grand Prix Abfahrten
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Podien
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Beschriftete Punkte
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Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
| Jahreszeit | Stabil | Motor | Reifen | Piloten | Rennen | Beschriftete Punkte |
Rangfolge | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
| 2011 | Williams F1 Team | Cosworth V8 CA2011k | Pirelli | AUS | FALSCH | CHI | TUR | ESP | MEINE | KÖNNEN | EUR | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | INS | JAP | HORN | IND | HAT TRUNKEN | BRÉ | 5 | 9 th | |
| Rubens Barrichello | Abd | Abd | 13 th | 15 th | 17 th | 9 th | 9 th | 12 th | 13 th | Abd | 13 th | 16 th | 12 th | 13 th | 17 th | 12 th | 15 th | 12 th | 14 th | ||||||
| Pastor Maledonado | Abd | Abd | 18 th | 17 th | 15 th | 18 th † | Abd | 18 th | 14 th | 14 th | 16 th | 10 th | 11 th | 11 th | 14 th | Abd | Abd | 14 th | Abd | ||||||
Bildunterschrift: hier
- †: Der Fahrer beendet das Rennen nicht, wird jedoch klassifiziert, weil er mehr als 90% der Rennstrecke zurückgelegt hat.
Verweise
- " F1 - Ein KERS-Problem beim Williams " , bei Sport Auto ,1 st Februar 2011(abgerufen am 15. Februar 2010 )
- Williamshybridpower-Website
- " F1 - ein Williams FW33 alle Herausforderungen " , auf TomorrowNewsf1 , 1 st Februar 2011 (Zugriff 15. Februar 2010 )
- Norbert Billaud, „ F1-Rückblick 2011 - Das Williams F1-Team “ , auf fanaticf1.com ,10. Dezember 2011(abgerufen am 27. Januar 2012 )
- (in) ' Williams FW33 - innovative Heckverpackung " auf formula1.com ,15. Februar 2011(abgerufen am 25. Februar 2011 )
- Thibault Larue " F1 - Technik - Le tout pour le tout ", Sport Auto , n o 590,März 2011, p. 179
- Thibault Larue " F1 - Technik - Die Offseason Tests ", Sport Auto , n o 590,März 2011, p. 172
- D. Thys: „ Der Williams FW33 hat immer noch große Schwächen. Ruhestand für Barrichello und Maldonado “ , auf motorsport.nextgen-auto.com ,10. April 2011(abgerufen am 10. April 2011 )
- Olivier Ferret, " Barrichello setzt darauf, dass Coughlan die Dinge umdreht " , auf motorsport.nextgen-auto.com ,25. Mai 2011(abgerufen am 2. Juli 2011 )