Dassault Mirage F1

Dassault Mirage F1
Eine Mirage F1CR der französischen Luftwaffe vor dem Start beim RIAT im Jahr 2009 .
Baumeister	Dassault Aviation
Rolle	Mehrzweckflugzeuge
Status	• Aus dem Dienst in Frankreich zurückgezogen • Immer noch in Kongo, Gabun, Iran, Libyen und Marokko im Einsatz • Trainingsflugzeug in den Vereinigten Staaten als Aggressor .
Erster Flug	23. Dezember 1966
Inbetriebnahme	1973
Datum des Widerrufs	13. Juni 2014 (in Frankreich)
Anzahl gebaut	Über 720
Besatzung
1 Pilot
Motorisierung
Motor	Snecma Atar 9 K 50
Nummer	1
Art	Turbojet mit Nachbrenner
Einheit Schub	trocken: 49,03  kN mit PC: 70,61  kN
Maße
Spanne	8,40  m²
Länge	15,00  m²
Höhe	4,5  m
Flügeloberfläche	25  m 2
Massen
Leer	7.400  kg
Treibstoff	4.100 L oder 3.095,5  kg
Mit Bewaffnung	11 130  kg
Maximal	16.200  kg
Aufführungen
Maximale Geschwindigkeit	2.335  km/h ( Mach 2,2 )
Decke	20.000  m²
Steiggeschwindigkeit	12.780  m / min
Aktionsradius	900  km
Ausdauer	2  h  15  min mit Bauchtank und zwei Super 530
Flügellast	450 kg / m 2
Schub-/Gewichtsverhältnis	0,64
Rüstung
Intern	2 DEFA 30-mm-Geschütze , geliefert mit einer Rate von jeweils 150 Schuss
Extern	7 Pay - Punkte für insgesamt 6.300  kg verschiedene Lasten ( Luft-Luft - Raketen , Bomben , Raketen ,  usw. )
Avionik
Radar Cyrano IV , Radarwarnmelder

Die Dassault Mirage F1 ist ein Militärflugzeug, das von Dassault in Frankreich entwickelt und gebaut wurde . Es unterscheidet sich von anderen Flugzeugen der Mirage- Familie durch die Verwendung eines gepfeilten Flügels anstelle eines Deltaflügels . Erhältlich in Aufklärungsversion und Angriffsversion wurden mehr als 700 Einheiten gebaut, die von elf verschiedenen Ländern eingesetzt wurden. Die französische Mirage F1 absolvierte ihren letzten Flug anlässlich der Militärparade am 14. Juli 2014, an diesem Tag ist das Flugzeug jedoch noch in anderen Ländern im Einsatz.

Design

In 1963 , die Französisch Air Force gab eine Anfrage für ein Mehrzweckflugzeug der Lage , beiden Abhörmissionen bei Überschallgeschwindigkeit und das Eindringen in geringer Höhe bei Wind und Wetter. Es erfordert auch einen größeren Aktionsradius als die Mirage III und erfordert, dass das Flugzeug in der Lage ist, kurze Landebahnen oder rudimentäres Gelände mit einer Anfluggeschwindigkeit von weniger als 140 Knoten ( 260  km / h ) zu nutzen. Diese Spezifikationen kommen dem MRCA- Projekt sehr nahe, das den Panavia Tornado hervorbringen wird, an dem sich jedoch Frankreich letztendlich entscheidet, nicht teilzunehmen.

Dassault seinerseits begann sofort mit der Arbeit an einem Projekt namens Mirage III F, einem Flugzeug, das mit einem amerikanischen Pratt and Whitney TF-106- Reaktor und einem gepfeilten Flügel ausgestattet ist, der mit Hochauftriebsvorrichtungen ausgestattet ist , die die Strömungsabrissgeschwindigkeit reduzieren. Tatsächlich erzwingt der bisher bei der Mirage III verwendete Deltaflügel bei der Landung zu hohe Geschwindigkeiten. In 1965 , drei Prototypen einer zweisitzigen Version Mirage III F2 genannt wurden bestellt.

Der erste Prototyp, angetrieben von einem Pratt & Whitney TF30 , absolvierte seinen Jungfernflug am12. Juni 1966. Bis Ende des Jahres demonstrierte es seine Fähigkeit, Mach 2 zu erreichen und in weniger als fünfhundert Metern zu landen. Gleichzeitig realisiert Dassault eine kleinere und ausgerüstetes Auto - Version des gleichen Reaktors wie die Mirage IV  : der Atar 9 K . Das Flugzeug mit der Bezeichnung Mirage F1 01 absolvierte seinen Erstflug am23. Dezember 1966, pilotiert von René Bigand , Chefpilot von Dassault. StartJanuar 1967, während seines vierten Fluges erreichte es Mach 2 . Am 18. Mai 1967 lösten sich während eines Hochgeschwindigkeitsfluges in geringer Höhe die Höhenleitwerke der Mirage F1 01 infolge eines divergenten Vibrationsphänomens, das als „  Flattern  “ bezeichnet wird. Das Flugzeug schlug in der Nähe von Fos-sur-Mer auf den Boden . René Bigand stirbt.

Trotz der guten Performance der Mirage III F2 und der daraus abgeleiteten Mirage G mit variabler Geometrie (Erstflug am18. November 1966) erlaubt der Haushalt der Luftwaffe keine Finanzierung dieser Projekte. Schließlich wurde nur das Mirage F1-Programm mit der Bestellung von drei Vorserienflugzeugen beibehalten:

• Die Mirage F1 02 mit einem Atar 9 K 31- Triebwerk (Erstflug am flight20. März 1969, pilotiert von Jean-Marie Saget );
• Die Mirage F1 03 mit dem letzten Atar 9 K 50 Triebwerk (Erstflug am flight18. September 1969);
• Die Mirage F1 04 ausgestattet mit dem definitiven Waffensystem (Erstflug am 17. Juni 1970, pilotiert von Alain Trétout ).

Das erste Serienflugzeug hebt ab 15. Februar 1973 und wird ein Jahr später geliefert.

1973 baute Dassault zwei Exemplare einer E-Version für „Europa“. Diese Mirage F-1E nahm 1973 am NATO-Markt teil . Es war mit einem Snecma M53- Reaktor ausgestattet .

Inbetriebnahme und Upgrades

Die Mirage F1 C wurde Ende 1973 bei der französischen Luftwaffe als Teil des prestigeträchtigen Normandie-Niémen-Jagdgeschwaders 2/30 in Dienst gestellt, das auf dem Luftwaffenstützpunkt 112 Reims-Champagne stationiert war , wo die erste F1 C am 20. Dezember landete. Es wird insgesamt acht Jahre dauern , für die Transformation der Staffeln die Herstellung bis 30 th Jagdstaffel ( mit Sitz in Reims ), die 5 th Jagdstaffel ( mit Sitz in orange ) und die 12 - ten Jagdstaffel ( mit Sitz in Cambrai ) zu sein abgeschlossen. , ohne das 1/10 Valois-Jagdgeschwader zu vergessen, das 1985 nach Reims verlegt wurde, um dem 30. Jagdgeschwader beizutreten .

Schnell wurden neue Klappen eingebaut, um die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs im Luftkampf zu verbessern. Ein Typ BF Radarwarndetektor durch zwei Sensoren materialisiert, wird an der Spitze der Finne von F1 C hinzugefügt n o  79. Schließlich ist aus der Seriennummer 202, ein im Luftbetankungs Pols in Serie montiert ist (der 201 wobei die modifizierte n °1). Diese Stange ist fest.

Zunächst ist die einzige verfügbare Waffe die Mittelstrecken- Luft - Luft- Rakete Matra R530 . Ende der 1970er Jahre kamen die Matra R550 Magic auf den Markt – Kurzstreckenraketen wurden dann auf Schienen montiert, die an den Flügelspitzen montiert waren – und die Matra Super 530 F , eine stark verbesserte Version der Matra R530. Dies, kombiniert mit dem Cyrano IV- Radar , ermöglicht es, ein feindliches Ziel zu finden, das mit Mach 3 ( 3.140 km / h ) in 60.000 Fuß mit einem Höhenunterschied von mehr als 10.000 Fuß in Bezug auf den Abfangjäger fliegt .  

Nach und nach erscheinen mehrere Versionen:

• Die Mirage F1 A , ein für den Export bestimmtes einsitziges Tageskampfflugzeug, ausgestattet mit einem Aida II-Radar, einer einziehbaren Betankungsstange und einem Navigations- und Angriffssystem bei klarem Wetter, insbesondere einem Radar-Entfernungsmesser. Das Flugzeug hat mehr internen Treibstoff als die Mirage F1 C;

• Die Mirage F1 B , eine zweisitzige Trainingsmaschine, die um dreißig Zentimeter verlängert wurde, um den Einbau eines zweiten Sitzes zu ermöglichen, mit reduzierter Treibstoffkapazität und dem Wegfall der 30-  mm-Kanonen ;
• Die Mirage F1 CR , ein einsitziges taktisches Aufklärungsflugzeug, das die Mirage III R und RD ersetzen soll . Der rechte Lauf wird durch einen Infrarotsensor ersetzt . Das Flugzeug verfügt über eine Position unter der Nase für eine Panorama- (Oméra 40) oder Vertikalkamera (Oméra 33), ein neues Navigations- und Angriffssystem, ein modifiziertes Cyrano IVMR-Radar sowie eine Reihe externer Erkennungskapseln (Kameras, Radargeräte, usw.). Der Prototyp machte seinen Erstflug am20. November 1981 und das Flugzeug wird in Dienst gestellt Juli 1983. Die letzten Mirage F1 CRs des 2/33 Savoie Geschwaders wurden am 13. Juni 2014 aus dem Dienst genommen, was den endgültigen Rückzug der Mirage F1 aus der französischen Luftwaffe markierte;

• Die Mirage F1 CT , ein einsitziges taktisches Angriffsflugzeug, das die Mirage III E und die Mirage 5 F ersetzen sollte. Es ist tatsächlich die Mirage F1 C, die ihre mittlere Lebensdauer (3.000-3.500 Flugstunden) erreichte und bei der Ankunft verfügbar war des Mirage 2000 . Die Modifikationen betrafen den Einbau eines Laser-Entfernungsmessers in eine Verkleidung unter der Nase, einen neuen Sherloc-Radarwarndetektor, Corail- Infrarot- Täuschungswerfer und einen neuen Schleudersitz . Die Elektrik wurde komplett erneuert und die Bordelektronik zum Schutz vor elektromagnetischen Störungen modernisiert, während die Entfernung des linken Laufs später den Einbau von zwei kleinen Kameras ermöglichte. Insgesamt werden 55 Mirage F1 C auf F1 CT umgerüstet, die erste ging 1992 in Dienst. Das letzte umgerüstete Flugzeug verließ die AIA von Clermont-Ferrand am26. März 1996. Die letzten vier wurden zwischen dem 20. September und Oktober 2012 außer Dienst gestellt. Der letzte Flug einer Mirage F1 CT in der französischen Luftwaffe fand am16. Oktober 2012von n o  226.

Die Mirage F1 wurden ab 1974 nach Südafrika exportiert, dann nach Griechenland ( 1975 ), Spanien ( 1976 ) usw. Insgesamt elf Länder haben dieses Flugzeug erworben, und in den allermeisten von ihnen war es 2006 noch im Einsatz . In einigen dieser Länder wurden unabhängig voneinander verschiedene Modernisierungsprogramme durchgeführt. Einige für den Export verkaufte Mirage F1 können die amerikanische AIM-9 Sidewinder-Rakete abfeuern, die der französischen R550 Magic II entspricht .

Ende der 1990er Jahre startete Spanien ein Programm zur Modernisierung seiner Mirage F1 (Verbesserung der Radarleistung und Aufrüstung der Avionik ), dessen Realisierung Thomson-CSF anvertraut wurde. Dieser Vorgang machte es auch möglich , alle Ebene wieder auf den gleichen Standard, dieses Land mit in die Tat zwei verschiedene Versionen (F1 CE für reines Abfangen und F1 EE mit verbesserten Luft-Boden - Fähigkeiten) zu bringen und einige F1 C von gekauft zu haben Frankreich. Herstellung insgesamt 93 Geräte.

Im Jahr 2006 unterzeichnete Marokko mit Astrac einen Vertrag über die Modernisierung von 27 Mirage F1: Aufrüstung von Avionik und Cockpit, neues Radar, neue Selbstschutzausrüstung, MICA- Rakete und die modulare Luft-Boden-Waffe (AASM). Diese Modernisierung endet 2011 und ist mit einer Umbenennung der Geräte in Mirage F1 MF2000 verbunden .

Die Libyer unterzeichneten Ende 2006 einen Vertrag zur Rückgewinnung von Flügen für 12 ihrer Flugzeuge. Nach Angaben der französischen Tageszeitung Marianne wurde dieser Ende 2007 beim Besuch von Oberst Gaddafi in Paris bestätigte Vertrag über die "einfache Sanierung" (und nicht Modernisierung) der libyschen Mirage F1 geschlossen. Der Auftrag geht an Dassault und andere Unternehmen und umfasst einen Betrag von knapp über 100 Millionen Euro. Ziel ist es, diese 12 Mirage F1 wieder in die Luft zu bringen, von den 32, die Frankreich in den 1970er Jahren geliefert hatte, von denen die meisten jedoch verschwunden waren. Drei Jahre später wurden nur 4 von 12 geplanten Flugzeugen wieder in den Flugzustand versetzt, und 2 von ihnen flüchteten zu Beginn des libyschen Bürgerkriegs auf Malta.

Verpflichtungen

Südafrika

Die südafrikanischen Geräte wurden von 1978 bis 1982 während des Grenzstreits mit Angola eingesetzt . Zwei angolanische MiG-21 wurden von einer F1 CZ abgeschossen. Eine F1 CZ wurde von einer angolanischen Boden-Luft-Rakete getroffen und dann mit Teilen eines außer Betrieb genommenen Flugzeugs repariert.

Ecuador

Im Februar 1995Während eines Grenzstreits zwischen diesen beiden Ländern schossen die ecuadorianischen Mirage F1 zwei peruanische Su-22 ab .

Frankreich

Die französische Luftwaffe setzte ihre Mirage F1 in mehreren Einsatzgebieten ein, vom Tschad in den 1980er Jahren (am 19. Februar 1986 soll eine Mirage F1 der Luftwaffe eine Tupolev Tu-22 libysche 110  km von N'Djaména abgeschossen haben ) bis in den Krieg in Afghanistan und die Militärintervention in Libyen im Jahr 2011 , einschließlich des Golfkriegs (1990-1991), wo diese Flugzeuge jedoch zunächst abgezogen wurden, weil der Irak über die gleichen Geräte verfügte und daher die Gefahr einer unglücklichen Verwechslung bestand. Auf der anderen Seite baten die Vereinigten Staaten Frankreich vor dem Ausbruch der Operation Desert Storm, die Fähigkeiten der an den Irak verkauften Mirage F1 unter Luftkampf- und Luft-See-Angriffsbedingungen testen zu können. Zwei F1 EQ - Typ Flugzeuge, ähnlich wie die irakischen Flugzeugen, übrigen Eigentum von Dassault Aviation , weil sie noch nicht in den Irak geliefert worden , bevor das Embargo, wurden für diesen simulierten Luftkämpfen verwendet, gegen zahlreiche Kampfflugzeuge. Der US Air Force oder der US-Marine . Amerikanische Piloten entdeckten dann die großen Fähigkeiten dieser einstrahligen Flugzeuge mit hochentwickelter elektronischer Kriegsführung und lernten, sich vor ihnen zu hüten.

Start März 2007, Mirages F1 mit Sitz in N'Djaména führte in der Zentralafrikanischen Republik Feuerunterstützungsmissionen zur Unterstützung französischer Truppen während der Rückeroberung der Stadt Birao durch .

Das 20. April 2011, zwei französische Mirage F1, die an der Militärintervention in Libyen beteiligt waren , landeten dringend auf Malta, um aufzutanken. Sie fuhren nach zwei Stunden nach dem Tanken los. Das23. April 2011, machten zwei Mirage F1 (eine davon landete am 20. April) eine Notlandung in Malta aufgrund eines Ausfalls des Hydrauliksystems einer von ihnen.

Im Januar 2013 wurden zwei Mirage F1CR in Mali während der Operation Serval für Aufklärungs- und Bombenangriffe gemäß der Resolution 2085 des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen eingesetzt .

Irak

Die Mirage F1 wurde durch Eingriff Irak während des Iran-Irak - Krieg , während welcher Zeit erreicht , mehrere Luftsiege, insbesondere gegen F-4 , F-5 und F-14s der Armee der Vereinigten Staaten. Iranische Luft , den ersten Sieg auf einer F-4 „Phantom“ im Dezember 1981. Umgekehrt wurden mehrere irakische Mirage F1 von iranischen F-14 abgeschossen. Eine türkische F-100F Super Sabre wurde am 17. September 1983 nach einer Grenzverletzung von einer Matra R530- Rakete abgeschossen . Irakische Flugzeuge führten mit Exocets auch Anti-Schiffs-Angriffe durch und trafen mehrere Tanker. Der Angriff, der17. Mai 1987, von einem amerikanischen Schiff, die USS  Stark (offiziell ein Schussfehler), die einer Mirage F1 EQ 5 zugeschrieben wird, wurde tatsächlich von einer modifizierten Falcon 50 geflogen . Insgesamt 46 Mirage F1 gingen während dieses Krieges an den Irak verloren, darunter 32 von F-14 abgeschossen .

Mehrere irakische Mirage F1 wurden während des Golfkriegs (1990-1991) abgeschossen , andere flüchteten in den Iran und befinden sich heute im Arsenal der iranischen Luftwaffe.

Libyen

Das 21. Februar 2011Während des libyschen Aufstands 2011 landeten zwei übergelaufene libysche Kampfpiloten auf Malta .

Marokko

In den 1980er Jahren setzte Marokko seine Mirage F1 bei Unterstützungsmissionen gegen die Streitkräfte der Polisario-Front während des Westsahara-Krieges ein .

Varianten

Die Hauptversionen des Mirage F1 sind wie folgt:

• Mirage F1 A  : Tageskampfflugzeug;
• Mirage F1 B  : Zweisitzer-Training;
• Mirage F1 C  : Abfang-Einsitzer mit oder ohne Betankungsstange während des Fluges;
• Mirage F1 CR  : modifizierte Version für taktische Aufklärung;
• Mirage F1 CT  : modifizierte Version für den Bodenangriff (55 F1 C während des Fluges betanken, die in den frühen 1990er Jahren für die Air Force umgebaut wurden );
• Mirage F1 D  : Exportversion des Mirage F1 B;
• Mirage F1 E  : Mirage F1 C mit verbesserten Luft-Boden-Fähigkeiten für den Export;
• Mirage F1 R  : Exportversion des Mirage F1 CR.

In der Praxis ist die Bezeichnung der Exportversionen - deren Ausstattung von Land zu Land unterschiedlich ist - ziemlich verwirrend, denn manche Flugzeuge mit der Bezeichnung Mirage F1 A sind tatsächlich Mirage F1 E oder umgekehrt. Darüber hinaus hat die Bezeichnung pro Land ein oder zwei zusätzliche Buchstaben, die entweder vor oder nach dem die Version bezeichnenden Buchstaben platziert werden können. Ecuador hat zum Beispiel Mirage F1 JA erhalten, die eigentlich modifizierte Mirage F1 E und nicht Mirage F1 A sind, und Kuwaits Mirage F1 CKs sind näher an der Mirage F1 E als an der Mirage F1 C.

Nutzerländer

• Südafrika (~ 20 + 4)
  • Paramount Group  : Dieses Unternehmen hat zwanzig Mirage F1-CZ und Mirage F1-AZ von der südafrikanischen Luftwaffe übernommen. Im Oktober 2017 wurden vier Mirage F1B, die der französischen Luftwaffe gehörten, für rund 2 Millionen Euro verkauft mit dem Ziel, Flugzeuge zu besitzen, die die Ausbildung von Kampfpiloten ermöglichen und die Rolle von Aggressoren spielen . Diese Flugzeuge werden unter anderem für die Ausbildung kongolesischer und gabunischer Kampfpiloten eingesetzt.
• Kongo (2)
  • Luftwaffe der Republik Kongo - 2 Mirage F1AZ ex-Südafrika wurden 2010 in Empfang genommen.
• Gabun (8)
  • Gabunische Luftwaffe - 8 Mirage F1AZ ex-Südafrika wurden 2006, 2007 und 2010 von der Firma Aerosud nach der Wiederherstellung des Betriebs zu zweit ausgeliefert.
• Vereinigte Staaten
  • Airborne Tactical Advantage Company (ATAC, eine Tochtergesellschaft von Textron Airborne Solutions): 63 Mirage F1CT-, F1CR- und F1B-Zellen sowie 6 Millionen Ersatzteile, darunter rund 150 Atar 9 K 50- Reaktoren gekauft am4. Juli 2017für rund 21 Millionen Euro. Die Flugüberholung würde pro Flugzeug rund 3 Millionen Euro kosten. Die Firma ATAC möchte zwischen 30 und 45 entmilitarisierte Flugzeuge (Rücknahme von Warndetektoren, Täuschungswerfern, Kameras und Kanonen) durch die SABCA fliegen , um sie mit dem FAA-Register in Einklang zu bringen, das ihnen ab 2018 eine zivile Registrierung ausstellt. Während dieses zweiten Lebens, das schätzungsweise zehn bis fünfzehn Jahre dauern wird, sollten F1-Autos zwischen 200 und 250 Flugstunden pro Jahr absolvieren, um Angreifer zu simulieren. Der Erstflug eines reparierten Flugzeugs, der Mirage F1B n o  502 umregistriert N601AX, fand am 23. August 2019 statt.
  • Draken International  (en)  : Kauf von 22 Mirage F1M und ehemaligen spanischen F1B im September 2017 für einen nicht spezifizierten Betrag. Sie werden die gleiche Rolle wie die von ATAC haben. Die Überholung dieser Flugzeuge übernimmt das südafrikanische Unternehmen Paramount Aerospace Systems. Keines dieser Flugzeuge war Mitte 2019 in die Luft zurückgekehrt.
• Iran (13)
  • Luftwaffe der Islamischen Republik Iran - 1991, während des Golfkriegs, flohen 18 Mirage F1EQs und 6 irakische BQs in den Iran, um der Bombenkampagne der Koalition zu entkommen. Diese Flugzeuge werden von den Iranern beschlagnahmt und als "Wiedergutmachung" für den Iran-Irak-Krieg verwendet. Im Jahr 2017 gab es im Iran 4 Zweisitzer (BQ) und 9 Einsitzer (EQ).

• Libyen (1)
  • Libysche Luftwaffe - Ab 1976 erhielt Libyen insgesamt 38 Flugzeuge (18 Bodenangriffs- und Aufklärungs-F1-ADs, 6 zweisitzige F1-BDs und 18 Luftverteidigungs-F1-EDs). Am 21. Februar 2011 flogen zwei libysche Piloten, nachdem sie sich dem Befehl, Demonstranten zu bombardieren, widersetzt hatten, indem sie an Bord ihrer Mirage F1-ED (502 und 508) nach Malta flogen , um politisches Asyl zu beantragen. Als Folge des libyschen Bürgerkriegs war am 6. Juni 2016 nur eine Mirage F1-AD in der Luft.
• Marokko (26)
  • Royal Maroccan Air Forces - Ab 1980 wurden 50 Flugzeuge von der marokkanischen Armee empfangen: 30 Mirage F1-CH, 14 Mirage F1-EH und 6 Mirage F1-EH-200. Sobald sie empfangen wurden, setzte Marokko seine Flugzeuge während des Krieges in der Westsahara gegen die Streitkräfte der Polisario-Front ein. Von 2006 bis 2011 wurden 27 Flugzeuge auf den Astrac-Standard modernisiert, um sie noch mehrere Jahre im Einsatz zu halten. 2015 ging ein Gerät bei einem Unfall verloren. Im Jahr 2017 waren nur 26 Flugzeuge in der marokkanischen Luftfahrt im Einsatz.

Ehemalige Benutzer

• Frankreich
  • Luftwaffe - Insgesamt 246 Flugzeuge wurden ab 1973 von der französischen Armee empfangen: 20 Mirage F1-B Zweisitzer, 160 Mirage F1-C Luftverteidigung, von denen 55 aus Bodenangriffen ab 1988 in Mirage F1-CT umgewandelt wurden, und 64 Mirage F1-CR Aufklärungsflugzeuge. Sie waren bis 2013 in vielen Einsatzgebieten im Einsatz. Die letzten französischen Mirage F1 wurden am 13. Juni 2014 aus dem aktiven Dienst abgezogen und absolvierten anlässlich der Zeremonie ihren letzten Flug.14. Juli 2014. Sie werden jetzt durch die Mirage 2000 und Rafale ersetzt . Nach ihrem Rückzug aus der Luftwaffe werden sie bis zu ihrem Verkauf Ende 2017 in einem Kokon auf dem ehemaligen Luftwaffenstützpunkt Châteaudun aufbewahrt . Eine Kopie wurde dem WARLUIS Luftfahrtmuseum in der 'Oise, The Mirage F1CT n ° 253 . zur Verfügung gestellt registrierte 132-QU wurde am 22. September 2020 geliefert. Seine Abzeichen sind die der NORMANDIE NIEMEN-Staffel.

• Mirage F1C Luftwaffe

• Mirage F1B Luftwaffe

• Mirage F1CT Luftwaffe

• Mirage F1CR Französische Luftwaffe

• Südafrika
  • Südafrikanische Luftwaffe - 48 einsitzige Flugzeuge (32 F1AZ-Bodenangriffe und 16 F1CZ-Luftverteidigung) wurden 1975 erworben. Die südafrikanischen Flugzeuge wurden von 1978 bis 1982 während des Grenzkonflikts mit Angola eingesetzt, um die MiG-21 zu bekämpfen und21 die Bodentruppen unterstützen. Die Mirage F1 wurde 1992 mit 2 Flugzeugen reformiert, die bis 1996 gehalten wurden. Einige waren mit Klimov SMR-95- Triebwerken ausgestattet , die von der Klimov RD-33 abgeleitet waren, die die MiG-29 ausstattete. Sie trugen die Bezeichnung „  Super Mirage F1  “. 8 Mirage F1-AZ wurden 2006 in Gabun verkauft, dann 2 im Kongo 2010. Einige wurden an das südafrikanische Unternehmen Paramount Group verkauft .

• Ecuador
  • Ecuadorian Air Force - 18 Flugzeuge (16 F1JA und 2 F1JE) im Jahr 1977 erhalten. Ecuadorian Mirage F1s wurden während Grenzstreitigkeiten zwischen Peru und Ecuador im Luftkampf gegen die peruanische Luftwaffe eingesetzt . 4 Mirage F1JA gingen bei Unfällen verloren. Im Februar 2011 wurden die restlichen Flugzeuge außer Dienst gestellt.
• Spanien
  • Spanische Luftwaffe - Insgesamt 91 Mirage F1 (lokale Bezeichnung C.14) wurden zwischen 1975 und 1997 von der spanischen Armee ausgeliefert. 1975 begann Spanien, 73 Flugzeuge zu erhalten (6 F1BE, 45 F1CE und 22 F1EE). 1993 verlor die spanische Luftwaffe bei einem Unfall insgesamt 23 Flugzeuge. Zwischen 1994 und 1997 erwarb sie 11 katarische F1-EDAs und 2 F1-DDAs, die 2002 außer Dienst gestellt wurden. Eine Mirage F1-DDA wurde 2006 unter dem Namen F1-DJ an Jordanien verkauft. 1995 wurden 4 F1-C und 1 F1-B von Frankreich verkauft. 2002 wurden 53 Mirage F1-BE / -CE / -EE modernisiert und in Mirage F1-M umbenannt. Diese auf dem Luftwaffenstützpunkt Los Llanos in Albacete stationierten Flugzeuge wurden am 23. Juni 2013 außer Dienst gestellt und durch den Typhoon ersetzt . Im Jahr 2013 verhandelte Spanien mit Argentinien über den Verkauf von 20 Mirage F-1M für 221 Millionen US-Dollar, ohne Erfolg. Im September 2017 kaufte das amerikanische Unternehmen Draken International  (en) rund zwanzig F1-Autos.

• Griechenland
  • Griechische Luftwaffe - 40 Mirage F1CG im Jahr 1974 erhalten. Sie wurden zurückgezogen und 2003 durch die Mirage 2000 ersetzt .
• Irak
  • Irakische Luftwaffe - 121 von 129 bestellten Flugzeugen, ausgeliefert ab Januar 1981. 8 bleiben nach dem Embargo von 1990 gestrandet. 1991 flohen 24 Mirage F1 in den Iran, um den Bombenangriffen der Koalition zu entgehen. Diese Flugzeuge werden von den Iranern beschlagnahmt und als "Wiedergutmachung" für den Iran-Irak-Krieg verwendet. Die anderen wurden zerstört, abgeschossen oder getötet.
• Jordanien
  • Royal Jordanian Air Force- 36 Mirage F1 ( 17 CJ , 17 EJ und 2 BJ ) wurden 1977 als Ersatz für den F-104 Starfighter erhalten . 1991 nahmen sie innerhalb der internationalen Koalition am Golfkrieg teil. Im Jahr 2006 wurde 1 Mirage F1-DDA von Spanien verkauft und erhielt den Namen F1-DJ. Sie scheiden 2008 aus dem aktiven Dienst aus. Im Jahr 2010 wurde berichtet, dass Argentinien zwölf F1CJs und einen F1BJ einstellen konnte, aber es geschah nicht.

• Kuwait
  • Kuwaitische Luftwaffe - 33 Flugzeuge (27 F1CK und 6 F1BK) wurden 1974 vom arabischen Emirat bestellt und in Empfang genommen. Während der irakischen Invasion in Kuwait hoben die Mirage F1 dringend ab und fanden Zuflucht in Saudi-Arabien. Sie nahmen dann an der Seite der internationalen Koalition an den Kämpfen im Golfkrieg teil . Sie wurden 2003 reformiert und 1993 durch die F/A-18 Hornet ersetzt .
• Katar
  • Luftwaffe des Emirs von Katar - Im Jahr 1980 begann Katar mit der Übernahme seiner 15 Mirage F1 (13 F1EDA und 2 F1DDA). Dieses Flugzeug ist der erste Überschalljäger für die junge katarische Luftfahrt. Um sich mit Mirage 2000 auszustatten , verkaufte das Emirat 1994 13 Flugzeuge an Spanien .

Unfälle

• Am 18. Mai 1967 stürzte der F1-01-Prototyp in der Nähe von Fos-sur-Mer aufgrund eines Schwimmers ab , der die Höhenleitwerke von der Flugzeugzelle trennte. Pilot René Bigand wird getötet;
• Baujahr 1976, zwei Mirages der 5 th  Jagdgeschwader an einem Ort namens „Hirtenbrunnen“ im genähert Zentralmassiv , Drift gegen den Flügel, ausgeworfen ein Pilot und die anderen landete ohne Probleme auf der Basis orange.
• Sommer 1978, ein junger Pilot Sergeant verliert bei der Landung der Mirage F1 n o  209 von 1/5 die Kontrolle , er stürzt aus dem Sitzzustand und tötet sich selbst, das Flugzeug stürzt kurz vor der Basis von Orange ab;
• Im Sommer 1979 stürzt eine Mirage F1 der 2/5 bei einer Schießkampagne in Solenzara ins Meer, kein Versuch, "beschworene Pilotenunwohlsein" auszuwerfen;
• Jahr 81/82, zwei Mirages der 2/5 kollidierten während einer nächtlichen Sammelmission in geringer Höhe über dem Meer, der Pilot näherte sich ausgeworfen, aber das zweite Flugzeug explodierte, kein Auswurf;
• Jahr 1981/1982, während der Manöver mit der amerikanischen 6. Flotte „Übung DASIX“, ein Mirage F1 von 1/5 n o  das Meer in schwierigen Sichtverhältnissen getroffen 215, kein Auswurf;
• Jahr 1981/1982, der Kommandant der 5 th  ausgeworfen Geschwader nach einem Motorausfall auf einem F1 der 2/5;
• Jahr 1985, ein zweisitziger F1 stürzte während des Alpha-Kunstflugtrainings auf der Orange-Basis ab, kein Auswurf;
• Jahr 1986, ein F1 von 1/5 n o  263 stürzt während einer Mission im Zentralmassiv ab, kein Auswurf;
• Das 15. Juli 1986eine F1 von einer 3 Mirage-Patrouille vom 103 Cambrai-Epinoy-Luftwaffenstützpunkt stürzt in L'Aisne ab. Der junge 24-jährige Lieutenant Pilot schaffte es, sich zu befreien, verlor jedoch sofort sein Leben, da er ein unbewohntes Gebiet ausgewählt hatte, um Schaden zu nehmen;
• Das 20. Mai 1987Im Pilat- Massiv stürzten drei französische Mirages F1 des 30. Jagdgeschwaders  (dem Luftwaffenstützpunkt 112 Reims-Champagne zugeteilt ) ab . Im Formationsflug in geringer Höhe und bei schlechtem Wetter prallten die Flugzeuge einige Kilometer nördlich von Pélussin auf einen Berg . Alle drei Piloten sind tot;
• Das 30. März 1988, ist eine Mirage F1 in einem Wald nur zwei Kilometer südlich des Kernkraftwerks Isar (Deutschland) abgestürzt . Der Pilot starb sofort, und der Vorfall löste eine Debatte über die Sicherheit von Atomkraftwerken im Falle eines Flugzeugabsturzes aus;
• Das 7. Dezember 1990, eine Mirage F1-CR vom Luftwaffenstützpunkt 124 Straßburg-Entzheim, die an der Operation Daguet beteiligt war, stürzt versehentlich in der Provinz Al-Hassa in Saudi-Arabien ab;
• Das 1 st Juni 1995, eine Mirage F1-CT des Fliegerhorstes 132 Colmar-Meyenheim stürzt in den Vogesen auf das Chalet des Skiclubs Ranspach in Markstein ab . Der Pilot starb;
• Das 26. Januar 2001, Absturz einer Mirage F1 vom Luftwaffenstützpunkt Reims-Champagne 112 während des Finales in Al Kharj . Der Pilot wird getötet.
• Das 7. Februar 2001, der Pilot einer französischen Mirage F1-CT des 1/30 Alsace Fighter Squadron (basierend auf dem Fliegerhorst 132 Colmar-Meyenheim ) musste nach einem Reaktorproblem aussteigen. Das Flugzeug stürzte auf einem Feld in der Stadt Condal ( Saône-et-Loire ) ab, ohne Schaden oder Tote zu verursachen. Der Pilot ist sicher und gesund;
• Das 10. März 2003kollidierten die beiden Piloten der französischen Akrobatikpatrouille Voltige Victor (die dem Jagdgeschwader 3/33 Lorraine zugeordnet ist ) während eines Trainings über dem Luftwaffenstützpunkt 112 Reims-Champagne mitten im Flug in einer Höhe von etwa 300 Metern . Ein Flugzeug stürzt am Ende der Landebahn ab, das andere in einem Nachbarfeld, die beiden Piloten (Leutnants Guillaume "Patin" Coeffin und Michel "Mitch" Vernat) werden ohne Abwurf getötet;
• Das 10. Mai 2003, eine Mirage F1-CT von der 132 Colmar-Meyenheim Air Base , die von einer Sky Police Mission auf dem Mont-de-Marsan zurückkehrt , stürzt in der Nähe der Start- und Landebahn ab, der Pilot wirft aus und ist gesund und außer ;
• Das 1 st September 2006, musste der Pilot einer französischen Mirage F1-CT in der Region Abéché ( Tschad ) nach einer Kollision mit einem Vogel aussteigen. Das Flugzeug ist abgestürzt, der Pilot ist gesund und munter;
• Das 6. Dezember 2006, der Pilot einer französischen Mirage F1CT musste während eines Überführungsflugs zwischen Ndjamena und Frankreich über Algerien abspringen . Das Flugzeug ist abgestürzt, der Pilot ist gesund und munter;
• Das 5. April 2007, musste der Pilot einer französischen Mirage F1CT in der Region Faya-Largeau ( Tschad ) während einer Aufklärungsmission ausstoßen . Das Flugzeug ist abgestürzt, der Pilot ist gesund und munter;
• Das 19. Juni 2008, zwei französische Piloten des 1/30 Alsace- Jagdgeschwaders aus ihrer Mirage F1 B, die fast unmittelbar nach der Landung auf dem 132 Colmar-Meyenheim-Flugplatz außer Kontrolle geriet . Das Flugzeug verließ die Landebahn und durchbrach einen Zaun, bevor es etwas weiter zum Stillstand kam;
• Das 20. Januar 2009kollidierten beim Training in der Nähe von Albacete ( Spanien ) zwei spanische Mirage F1-Autos der Ala 14 . Die drei Piloten (2 Kapitäne und 1 Leutnant) verloren bei dieser Kollision ihr Leben;
• Das 8. April 2010, eine Mirage F1 CT des Jagdgeschwaders 2/33 Savoie, stationiert auf dem Luftwaffenstützpunkt 112 Reims-Champagne, wurde sichtlich Opfer eines technischen Problems und stürzte in der Nähe von Orléans ab. Der Pilot ist gesund und munter. Nachdem er erfolglos versucht hatte, auf dem Luftwaffenstützpunkt Orleans Bricy zu landen , gelang es ihm, sich auszuwerfen und sein Flugzeug in einem unbewohnten Gebiet zum Absturz zu bringen;
• Das 17. August 2015, eine Mirage F1 der marokkanischen Royal Forces stürzte 6  km südlich des Luftwaffenstützpunkts Sidi Slimane ab, heißt es in einer Pressemitteilung der FAR-Generalinspektion. Nach der Rückkehr von einer Trainingsmission kollidierte das Flugzeug, das kurz vor der Landung stand, mit einem großen Vogelschwarm, wodurch sein Triebwerk abgeschaltet wurde. Nach dem Auswerfen ist der Pilot sicher, der Absturz fand in einem unbewohnten Gebiet statt.
• Das 2. Juni 2016, einer der beiden F1-EDs, die zu diesem Zeitpunkt in der libyschen Luftwaffe im Einsatz waren, erlitt einen Ausfall der Kraftstoffpumpe und stürzte 30  km von Sirte entfernt ab. Der Pilot ist sicher und wohlbehalten ausgestiegen.
• Das 21. Januar 2019, eine Mirage F1 MF2000 der marokkanischen Royal Air Forces stürzte in der Provinz Taounate während einer Trainingsmission ab. Der Pilot ist sicher und wohlbehalten ausgestiegen.

Konservierte Geräte

• Mirage F1 C CRISTAL, Grundrissmodell, aufbewahrt im Luft- und Raumfahrtmuseum in Le Bourget;
• Mirage F1 BQ n o  16 '4656', seit 2008 vom Aquitaine Air and Space Conservatory aufbewahrt  ;
• Mirage F1 B n o  505 wird seit 2006 vom European Fighter Aviation Museum in Montélimar aufbewahrt;
• Mirage F1 C n o  9 ausgestellt im Château de Savigny-lès-Beaune  ;
• Mirage F1 C n o  20 aufbewahrt vom Museum der epischen Geschichte der Industrie und Luftfahrt in Albert (Somme)  ;
• Mirage F1 C n o  37, aufbewahrt im Europäischen Museum für Jagdfliegerei in Montélimar;
• Mirage F1 C n o  100, ausgestellt im Königlichen Museum der Streitkräfte und der Militärgeschichte  ;
• Mirage F1 C n o  100 seit 2008 auf einem Pylon in Les Andelys (Eure) ausgestellt;
• Mirage F1 C n o  206 wird seit 2019 vom Luftfahrtmuseum Saint-Victoret aufbewahrt  ;
• Mirage F1 CT n o  220 seit 2020 in Excenevex von den Ailes Anciennes Haute-Savoie aufbewahrt  ;
• Mirage F1 CT n o  235, aufbewahrt vom Europäischen Museum der Jagdfliegerei Montelimar;
• Mirage F1 CT n o  253 vom Geschwader Normandie-Niémen befindet sich seit September 2020 im Warluis Aviation Museum in der Oise;
• Mirage F1 CT n o  261 seit 2018 in Ailes Anciennes Toulouse ausgestellt  ;
• Dassault Mirage F1C n o  an der erhaltenen 264 Lyon-Corbas Aviation Museum
• Dassault Mirage F1 CR n o  an der erhaltenen 613 Lyon-Corbas Aviation Museum
• Mirage F1 EQ n o  17 '4662', aufbewahrt vom Aquitaine Air and Space Conservatory .

In der Fiktion

Die Mirage F1 ist in den folgenden Videospielen und anderen Simulatoren enthalten:

• Lock-On ( Zusatz )
• DCS World (offizielles Add-on in Entwicklung von Aerges)
• Flugsimulator X ( Zusatz )
• Operation Flashpoint ( Add-on )
• ArmA Bewaffneter Angriff ( Add-on )
• ARMA II (Zusatz)
• Wargame: AirLand Battle
• Tom Clancys HAWX
• Tom Clancys HAWX 2

Der Mirage F1-Prototyp erscheint auch in dem Roman Das Flugzeug, das seine Piloten tötete, geschrieben von Jean-Michel Charlier mit Illustrationen von Jijé, der 1971 in der Sammlung „ Grüne Bibliothek “ veröffentlicht wurde   . Dieser Roman wird 2017 als Comicstrip in die Serien Tanguy und Laverdure Classic adaptiert, in denen daher die Mirage F1 zu sehen ist.

Hinweise und Referenzen

1. "  Mirage F1: Herkunft, Eigenschaften und Leistung  " , auf dassault-aviation.com (Zugriff am 13. Dezember 2017 ) .
2. „  Die Mirage F1 übergibt den Staffelstab an Mont-de-Marsan  “ , auf Defense.gouv.fr .
3. Avl Olivier Dauzat „  von f1 bis C F1 CT  “, Air Actualités , n o  498,Januar 1997, s.  25 ( ISSN  0002-2152 )
4. Jean-Marc Tanguy, "  Lebewohl vom Mirage F1CT  " , auf Le Mamouth ,19. September 2012(Zugriff am 26. September 2012 ) .
5. Eric Hébert, "  Reims: letzte Flüge von F-1  " , escadrilles.org,Juli 2014(Zugriff am 9. April 2016 ) .
6. "  Die neue Karriere der spanischen F1 Mirages  " [ Archiv von24. Februar 2011] [PDF] , Interaktionen n o  19,März 2000.
7. Astrac (Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat) in Laurent Zecchini , „  Frankreich unterstützt die Erneuerung der Kampffliegerei in Marokko  “ , auf Le Monde ,27. September 2005(Zugriff am 10.04.2018 ) .
8. "  Astrac: eine Verjüngungskur für Kampfflugzeuge  " [ Archiv von24. Februar 2011] , auf www.lebourget2007.com .
9. "  Frankreich bietet drei" Mirage F1B "Kampfflugzeuge nach Marokko  " an , auf badi.net ,22. April 2014(Zugriff am 23. September 2016 ) .
10. "  Libyen: Rückflug von 12 Mirage F1  " , auf aeronautique.ma , Aéronautique.Ma,8. Dezember 2006(Zugriff am 9. April 2016 ) .
11. Jean-Dominique Merchet, "  Libyen hat nur noch zwei Mirage F1 im Flug  " , Marianne Blog,24. Februar 2011(Zugriff am 9. April 2016 ) .
12. (in) „  The Air Force: The Border War  “ auf saairforce.co.za , South African Air Force (nicht offizielle Website) (Zugriff am 9. April 2016 ) .
13. (in) Paul Dubois, "  Mirage F1 in SAAF service  " auf sa-transport.co.za , Flugzeugfotos im südlichen und südlichen Afrika,12. November 2010(Zugriff am 9. April 2016 ) .
14. (in) „  Peru vs. Ecuador; Alto-Cenepa-Krieg, 1995  ” [ Archiv von23. Februar 2011] .
15. Arnaud Delalande, "  Von Manta to Sparrowhawk: air Operations over Tschad (1983-1988)  " , auf Alliance Geostrategique ,16. September 2013(Zugriff am 16. September 2013 ) .
16. Arnaud Delalande, "  Vom Manta zum Sparrowhawk: Air Operations over Tschad (1983-1988)  " , auf AéroHisto ,13. Dezember 2013(Zugriff am 19. September 2014 ) .
17. Hugues de Guillebon, „  Operation Fox. Die geheimen Missionen der F1 "Aggressors" (erster Teil)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  594,Mai 2019, s.  16-27.
18. Hugues de Guillebon, „  Operation Fox. Die geheimen Missionen der F1 "Aggressors" (zweiter Teil und Ende)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  595,Juni 2019, s.  84-92.
19. "  03.07.07 - RCA: Übernahme von Birao  " , auf Defense.gouv.fr , Verteidigungsministerium,7. März 2007(Zugriff am 9. April 2016 ) .
20. Philippe Chapleau, "  Die französische F-1 in Schwierigkeiten hat Malta abonniert  " , Ouest France,24. April 2011(Zugriff am 9. April 2016 ) .
21. Henri de Waubert de Genlis, „  Geheimprogramme mit dem Irak, 1977-1984: der „Bazar“ von Bagdad. Folge 1/3  “ , auf https://henridewabertdegenlis.wordpress.com/ ,26. Okt. 2017(Zugriff am 30. Januar 2019 ) .
22. (in) "  Irakische Luft-Luft-Siege  " auf acig.info , Air Combat Information Group (GIS)4. März 2011(Zugriff am 9. April 2016 ) .
23. (in) Kenneth M.Pollack, Arabs at War: Military Effectiveness, 1948-1991 , University of Nebraska Press,2002, 712  S. ( ISBN  0-8032-8783-6 , online lesen ).
24. (in) David Cenciotti, „  30 Jahre später erlaubte Ankara, dass ein Jet der türkischen Luftwaffe vom Irak abgeschossen wurde  “ auf theaviationist.com .6. September 2012(Zugriff am 28. April 2016 ) .
25. Pierre Razoux, The Iran-Iraq War: First Gulf War 1980-1988 , Paris, Seiten 420-424 und 573-575.
26. (in) „  Libysche Kampfjets sind in Malta angekommen  “ , Times of Malta21. Februar 2011(Zugriff am 9. April 2016 ) .
27. Helen Chachaty, "  Frankreich verkauft Mirage F1 wieder  " , auf journal-aviation.com ,5. Oktober 2017(Zugriff am 7. Oktober 2017 ) .
28. Defens'Aero , "  Frankreich verkauft vier Mirage F1B an die südafrikanische Gruppe Paramount Group - Defens'Aero  ", Defens'Aero ,Oktober 2017( online lesen , eingesehen am 7. Oktober 2017 ).
29. Michel Cabirol, "  Die alte Mirage F1 bei ATAC in den USA!"  ", La Tribüne ,12. Juli 2017( online lesen ).
30. "  Die F1 zur Eroberung der USA  " , auf https://www.ttu.fr/ ,13. November 2017(Zugriff am 13. Dezember 2017 ) .
31. Gil Roy, "  Die französische Mirage F1 wird ihren Dienst in den USA wieder aufnehmen  " , auf /www.aerobuzz.fr ,Juli 2017(Zugriff am 14. Juli 2017 ) .
32. "  In den USA hebt die ehrwürdige Mirage F1 wieder ab  "
33. Philippe Chapleau, "  Der Amerikaner ESSD Draken kauft spanische F1-Autos und gewinnt den Vertrag der Air National Guard  " , auf Ouest-France ,26. September 2017(Zugriff am 27.09.2017 ) .
34. (in) "  Draken fügt der Flotte 22 mit Überschallradar ausgestattete Mirage F1M hinzu  " auf Draken International  (in) ,11. Dezember 2017(Zugriff am 13. Dezember 2017 ) .
35. (in) "  Paramount to restore Mirage F1s for Draken International  " auf www.janes.com ,9. April 2018(Zugriff am 11. April 2018 ) .
36. Rémy Maucourt, "  Frankreich / Libyen: 40 Jahre Handelsbeziehungen  " , L'usine nouvelle,24. Februar 2011(Zugriff am 9. April 2016 ) .
37. Laurent Lagneau, „  Andere Mirage F1 für die libysche Armee?  » , Militärzone (Opex360.com),24. Februar 2012(Zugriff am 9. April 2016 ) .
38. (in) „  Der Star in Libyen: Rebellen besiegen Gaddafi-Überfall  “ , The Star.com,2. März 2011(Zugriff am 9. April 2016 ) .
39. (es) "  Homenaje del Ejército del Aire al Mirage F-1  " , auf ejercitodelaire.mde.es/ea/pag , Ejército del aire,24. Juni 2013(Zugriff am 9. April 2016 ) .
40. Edouard Maire. Argentinien will Mirage F-1 auf Info-Aviation kaufen , 12. August 2013.
41. "  Logbuch  " [ Archiv von24. Februar 2011] , Vieilles tiges :„Gedenken an dem Absturz von drei Mirages der 30 th Fighter Squadron: Am 20. Mai 1987, drei F1 Mirages der 30 - ten an der Croix de Montvieux in der Mont Pilat KämpferGeschwader auf der Basis des Reims Feld abgestürzt Massiv, an der Grenze der Départements Rhône und Loire. ".
42. (in) "  Sind riecht nach Krieg (es riecht nach Krieg)  " , Der Spiegel (13526758) , n o  14,1988.
43. "  01.06.1995: Mirage F-1CT n ° 282/13-QR  " , Delta Reflex,15. August 2008(Zugriff am 7. Juni 2018 ) .
44. Jacky Bonnemains, "  Crashtest, halten sie stand?"  » , Auf robindesbois.org ,15. April 2015(Zugriff am 7. Juni 2018 ) .
45. "  Crash Mirages F1: Ein Luftwaffenbeamter angeklagt  " , RTL,5. Januar 2011(Zugriff am 7. Juni 2018 ) .
46. "  Zwei Sekunden, um dein Leben zu retten  " [ Archiv von1 st November 2006] ,19. Juni 2003.
47. "  09.01.06 Tschad: Unfall einer Mirage F1  " [ Archiv von25. Oktober 2007] , Verteidigungsministerium,1 st September 2006.
48. Jean-Dominique Merchet , "  Ein Mirage F1 CT stürzt ab, der Pilot ist sicher und gesund (aktualisiert - 3)  " , Befreiung,8. April 2010(abgerufen am 9. April 2016 ) , Artikel zum Unfall in8. April 2010 in der Nähe von Orléans und listet auch die schwersten Unfälle oder Vorfälle auf 1 st September 2006, 23. September 2006, 6. Dezember 2006, 18. Januar 2007 und 1 st März 2007.
49. "  Auswurf eines Piloten während einer Fähre  " , auf air-defense.net , Air Defense,6. Dezember 2006(Zugriff am 9. April 2016 ) .
50. Elisabeth Studer, "  Eine französische Mirage F1 aus dem Tschad stürzt in Algerien ab  " , Le Blog Finance,Dezember 2006(Zugriff am 7. Juni 2018 ) .
51. „  Tschad – Crash of a French Mirage  “ , auf alliance-democratie-progres.over-blog.com ,5. April 2007(Zugriff am 7. Juni 2018 ) .
52. BEAD-air , „  A-2007-010-A: Aerial Unfall eines Air Force Fighterplanes  “ , auf www.defense.gouv.fr (abgerufen am 7. Juni 2018 )  : „Le Mirage F1 CT führt eine Luftbetankung durch in großer Höhe. Nach dem Bruch des flexiblen Schlauchs des betankenden Flugzeugs und dem Reißen des Füllventils wurde der Pilot mit einer Triebwerksstörung konfrontiert. Der Pilot wirft aus. Er ist unverletzt. " . Vollständiger Bericht: "  Öffentlicher technischer Untersuchungsbericht - BEAD-air-A-2007-010-A  " [PDF] ,29. November 2007(Zugriff am 7. Juni 2018 ) .
53. "  Eine Mirage F1 verlässt die Strecke in Colmar  " , Le Point,19. Juni 2008(Zugriff am 9. April 2016 ) .
54. Laurent Lagneau, "  Kollision zweier spanischer Mirage F1  " , Militärzone (Opex360.com),20. Januar 2009(Zugriff am 9. April 2016 ) .
55. (es) "  F-1 del Ala 14 de Albacete aéreo de dos aviones  " , Ministerio De Defensa,20. Januar 2009(Zugriff am 9. April 2016 ) .
56. Laurent Lagneau, "  Eine Mirage F1 stürzt in der Nähe von Orléans ab  " , Militärzone (Opex360.com),8. April 2010(Zugriff am 9. April 2016 ) .
57. "  FAR Mirage F1 Absturz in der Nähe von Sidi Slimane  " , auf le360.ma ,17. April 2015(Zugriff am 23. September 2016 ) .
58. "  Libysche Mirage F1ED stürzte in der Nähe von Sirte ab  " , auf aerohisto.blogspot.fr ,3. Juni 2016(Zugriff am 9. Juni 2016 ) .
59. "  FAR Mirage F1 Kampfflugzeug stürzt in der Nähe von Taounate ab  " , auf huffpostmaghreb.com ,21. Januar 2019(Zugriff am 21. Januar 2019 ) .
60. "  Dassault Mirage F1 CRISTAL  " , Luft- und Raumfahrtmuseum (Zugriff am 29. Januar 2021 )
61. "  Dassault Mirage F1 BQ  " , Aquitaine Air and Space Conservatory (Zugriff am 29. Januar 2021 )
62. "  Dassault Aviation Mirage F1 B  " , European Museum of Fighter Aviation (Zugriff am 29. Januar 2021 )
63. "  Dassault Aviation Mirage F1 C  " , European Museum of Fighter Aviation (Zugriff am 29. Januar 2021 )
64. "  Saint-Victoret: Eine Mirage F1 feiert ihr Debüt im Luftfahrtmuseum  " , La Provence,25. Juli 2019(Zugriff am 29. Januar 2021 )
65. "  Dassault Mirage F1 CT n ° 220 Flugzeug  " , Ailes Anciennes Haute-Savoie (Zugriff am 29. Januar 2021 )
66. "  Dassault Aviation Mirage F1 CT  " , European Museum of Fighter Aviation (Zugriff am 29. Januar 2021 )
67. "  Ankunft der Mirage F1-CT n ° 253 im Warluis Aviation Museum  " , Luftfahrtmuseum - Warluis,22. September 2020(Zugriff am 29. Januar 2021 )
68. "  Bergung der Mirage F1 CT n ° 261 in Châteaudun  " , Ailes Anciennes Toulouse,15. Okt. 2018(Zugriff am 29. Januar 2021 )
69. „  Espaces Aéro Lyon Corbas – Visit – The collection  “ , Espaces Aéro Lyon Corbas (Zugriff am 29. Januar 2021 )
70. "  Dassault Mirage F1 EQ  " , Aquitaine Air and Space Conservatory (Zugriff am 29. Januar 2021 )
71. [1]

Siehe auch

Literaturverzeichnis

• Enzo Angelucci und Paolo Matricardi ( übersetzt  aus dem Italienischen), Les planes , t.  5: Die Ära der Strahltriebwerke , Paris/Brüssel, Elsevier Sequoia, Coll.  "Multi-Guide-Luftfahrt",1979, 316  S. ( ISBN  2-8003-0344-1 ) , p.  256-257.
• Frédéric Lert , Dassault Mirage F-1 , t.  1: F1C und F1B, City, Paris Histoire & Collections, Coll.  "Materialien der Luftwaffe",2007, 66  S. ( ISBN  978-2-35250-023-0 ).
• Frédéric Lert , Dassault Mirage F-1 , t.  2: Mirage F1CT und F1CR, City, Paris Histoire & Collections, Coll.  "Materialien der Luftwaffe",2007, 64  S. ( ISBN  978-2-35250-027-8 ).
• DARGESTELLTEN AVIATION LEXIKON N o  42-1982
• Hugues de Guillebon, „  Operation Fox. Die geheimen Missionen der F1 "Aggressors" (erster Teil)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  594,Mai 2019, s.  16-27.
• Hugues de Guillebon, „  Operation Fox. Die geheimen Missionen der F1 "Aggressors" (zweiter Teil und Ende)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  595,Juni 2019, s.  84-92.

Vergleichbare Flugzeuge

• F-16  : Konkurrent für das Erneuerungsprogramm der NATO-Jägerflotte
• F-15E Strike Eagle
• F-111 Erdferkel
• MiG-27
• Suchoi Su-24
• F-14 Kater
• Xian JH-7

Reihenfolge der Benennung

• Mirage III - Mirage IV - Mirage 5 - Mirage F1 - Mirage G / G4 / G8 - Mirage 2000 - Mirage 4000 -

Zum Thema passende Artikel

• Liste der Militärflugzeuge aus den 1970er Jahren bis zum Ende der XX - ten  Jahrhundert
• Liste der Militärflugzeuge des Vereinigten Königreichs  (en)
• Liste der Militärflugzeuge Deutschlands  (de)

Externe Links

• Letzter Flug der Mirage F-1CT am 16. Oktober 2012