Bei der Avionik handelt es sich um elektronische , elektrische und Computergeräte , mit deren Hilfe Flugzeuge und Raumfahrzeuge im Luftraum oder außerhalb des Planeten gesteuert werden können, deren Druck-, Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen für elektrische, elektromechanische und IT-Klassiker ungewöhnlich sind.
Sie beziehen sich sowohl auf die einfache Steuerung großer Flugzeuge oder in komplexen Situationen als auch auf die Vorteile, die die Avionik für Fluggesellschaften bringen kann.
Avionics und seine zeitgesteuerten oder " Echtzeit " -Automatensysteme müssen unter zwei Gesichtspunkten eine Sicherheitsquelle sein. unter dem Gesichtspunkt der Immunität der Avionik und ihrer Sicherheit , so Laarouchi. Das Speichern (insbesondere über die „ Black Box “) ermöglicht die Fehleranalyse und Systemverbesserung. Fragen der Flugsicherheit waren Gegenstand zahlreicher Untersuchungen, Interoperabilität, Modellierung und Bewertung (insbesondere auf der Grundlage von Rückmeldungen und Risikoanalysen) .
Es muss auch zugleich Grenze seiner Verletzlichkeit und die Überprüfbarkeit ihrer Operationalität sowie sein System verbessern Elastizität (durch die Redundanz von Back-up - Systeme) oder die schnelle Lösung von Problemen verbunden, beispielsweise auf elektromagnetische Störungen und Entladungen, In einem technischen Kontext, der sich mit zunehmender Frequenz ändert . Immer größere und schnellere Flugzeuge, bei denen wir dazu neigen, von elektrischen Bordgeräten mit niedrigen Spannungen (115 V AC und 28 V DC) auf Systeme mit höheren Spannungen umzuschalten. Diese Systeme müssen außerdem immun gegen Computerviren oder böswillige Eindringversuche sein.
Dies sind insbesondere:
In modernen Flugzeugen ( Airbus A320 , Boeing 777 , Mirage 2000 , F-16 usw.) umfasst die Avionik auch elektrische Flugsteuerungen : Dieses System steuert die Aktionsflächen (Klappen, Querruder usw.) des Flugzeugs gemäß den Anforderungen des Piloten nach mathematischen Pilotgesetzen und unter Berücksichtigung der Kapazitäten des Flugzeugs.
In Analogie zu den Praktiken der Luftfahrt umfasst die Avionik alles, was an Bord elektrisch , elektronisch, elektrisch , digital , Software , Sensoren und Aktoren ist .
Seit Beginn der Luftfahrt tendiert die Avionik dazu, den Flug sicherer zu machen und dann den Piloten bei Bedarf oder auf Wunsch des letzteren zu ersetzen , was eine integrierte modulare Avionik (IMA - Integrated Modular Avionics) ermöglicht , die beispielsweise von ONERA in Frankreich entwickelt wurde
Standardisierung von Modellierungs-, Proof-Test- und Verifizierungsmethoden usw. schließt sich der Standardisierung der IT- Interoperabilität an , die weiterhin im Rahmen der internationalen Luftrisikokontrolle durchgeführt wird
Motoren müssen leiser und energieeffizienter sein. Das Äquivalent zu Smart Grids entwickelt sich im Bereich der Avionik, die sich in Richtung der Integration zahlreicher in verteilte On- Board-Systeme eingebetteter Software sowie in Richtung eines Ansatzes vom Typ Ambient Intelligence und Big-Data- Management-Kapazität entwickelt
Verbesserte, sichere und multimodale Mensch-Maschine-Schnittstellen, die für die Avionik entwickelt wurden, könnten auch morgen vielen Bereichen zugute kommen (vom Militär bis zur Hilfe für Behinderte, einschließlich der Sprachsteuerung).