Britische Rennmotoren
Britische Rennmotoren
| Diszipliniert | Formel 1 |
|---|---|
| Ort | Acton ( London , Großbritannien ) |
| Präsident |
Raymond Mays Peter Berthon |
|---|---|
| Team-Manager |
Alfred Owen Louis Stanley Tony Rudd |
| Piloten |
Reg Parnell Mike Hawthorn Maurice Trintignant Jo Bonnier Harry Schell Dan Gurney Graham Hill Jackie Stewart John Surtees Niki Lauda Jo Siffert Clay Regazzoni |
| Rahmen | Britische Rennmotoren |
|---|---|
| Motoren |
Coventry Climax Britische Rennmotoren |
| Reifen |
Dunlop Firestone Goodyear |
| Start | Britischer GP 1951 |
|---|---|
| Letztes Rennen | 1977 South African GP |
| Umstrittene Rennen | 197 |
| Punkte erzielt | 433 |
| Konstruktortitel | 1 ( 1962 ) |
| Pilotentitel | 1 ( 1962 , Graham Hill ) |
| Siege | 17 |
| Podien | 61 |
| Polpositionen | 11 |
| Beste Runden im Rennen | fünfzehn |
British Racing Motors (BRM) ist ein ehemaliges britisches Motorsportteam , das von 1951 bis 1977 in der Formel 1 vertreten ist .
Historisch
Am Ende des Zweiten Weltkriegs war der britische Motorsport am Boden zerstört und konnte insbesondere nicht mit den italienischen Marken mithalten. Daher die Idee des britischen Fahrers Raymond Mays , ein Team zu schaffen, das das Ergebnis der gemeinsamen Bemühungen aller Motorsportspezialisten im Vereinigten Königreich ist.
Die Umsetzung dieses riesigen kollektiven Projekts mit unbestimmten Umrissen ist mehr als mühsam und das Debüt in der neuen Formel-1-Weltmeisterschaft wird mangels zufriedenstellender Vorbereitung ständig verschoben. 1950 nahm BRM an einigen zweitklassigen Rennen teil, bevor er am Penya-Rhin Grand Prix teilnahm , und debütierte im folgenden Jahr beim britischen GP mit einem erstaunlichen Auto mit V16-Motor in der Weltmeisterschaft . Ein ehrenwerter Start, der jedoch Ende des Jahres durch die Änderung der technischen Vorschriften verurteilt wurde.
BRM (das inzwischen von Alfred Owen gekauft wurde ) kehrt erst 1956 zum Grand Prix zurück, um oft katastrophale Leistungen zu erbringen. Mike Hawthorn war vom patriotischen Aspekt des Projekts verführt und schlug nach einigen Rennen sogar die Tür zu, angewidert von der mangelnden Professionalität des Ganzen.
Die ersten Ergebnisse kamen schließlich 1958, dann der erste Sieg 1959 durch den schwedischen Piloten Joakim Bonnier . Schließlich erreichte BRM 1962 die Weihe, indem er den Weltbautitel gewann und seinem Fahrer Graham Hill erlaubte , unter den Fahrern zu gewinnen.
BRM, das mehrere Jahre lang das Hauptteam der Weltmeisterschaft mit Graham Hill und dann Jackie Stewart war , wird jedoch in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre trotz noch mehrerer Siege seinen sehr langsamen Niedergang beginnen. 1972 unterschreibt der Franzose Jean-Pierre Beltoise im Regen in Monaco den allerletzten Erfolg des Teams, der bis zu seiner Schließung aus Mangel an Silber weiter quälen wird (die britische Presse wird sogar von „ British Racing Misery “ sprechen ) zu Beginn der Saison 1978.
Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Piloten | Grand Prix bestritten | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Britische Rennmotoren | BRM P15 | BRM V16 komprimiert | Dunlop |
Reg Parnell Peter Walker |
1 | 0 | - - |
| 1956 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 4 online | Dunlop |
Mike Hawthorn Tony Brooks Ron Flockhart |
1 | 0 | - - |
| 1957 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 4 online | Dunlop |
Roy Salvadori Herbert MacKay-Fraser Ron Flockhart Jack Fairman Les Lestons |
3 | 0 | - - |
| 1958 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 4 online | Dunlop |
Jean Behra Maurice Trintignant Harry Schell Masten Gregory Ron Flockhart Jo Bonnier |
9 | 18 | 4 .. |
| 1959 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 4 online | Dunlop |
Harry Schell Ron Flockhart Jo Bonnier |
7 | 18 | 3. rd |
| 1960 | Owen Racing Organisation | BRM P25 BRM P48 |
BRM 4 online | Dunlop |
Dan Gurney Graham Hill Jo Bonnier |
8 | 8 | 4 .. |
| 1961 | Owen Racing Organisation | BRM P48 / 57 | Höhepunkt 4 online | Dunlop |
Tony Brooks Graham Hill |
8 | 7 | 5 .. |
| 1962 | Owen Racing Organisation | BRM P48 / 57 BRM P57 |
BRM V8 | Dunlop |
Graham Hill Richie Ginther |
9 | 56 | Champion |
| 1963 | Owen Racing Organisation | BRM P57 BRM P61 |
BRM V8 | Dunlop |
Graham Hill Richie Ginther |
10 | 45 | 2. nd |
| 1964 | Owen Racing Organisation | BRM P261 BRM P67 BRM P61 |
BRM V8 | Dunlop |
Graham Hill Richie Ginther |
10 | 51 | 2. nd |
| 1965 | Owen Racing Organisation | BRM P261 BRM P61 |
BRM V8 | Dunlop |
Graham Hill Jackie Stewart |
10 | 61 | 2. nd |
| 1966 | Owen Racing Organisation | BRM P261 BRM P83 |
BRM V8 BRM H16 |
Dunlop |
Graham Hill Jackie Stewart |
9 | 22 | 4 .. |
| 1967 | Owen Racing Organisation | BRM P261 BRM P83 BRM P115 |
BRM V8 BRM H16 BRM H16 |
Gutes Jahr |
Jackie Stewart Mike Spence |
11 | 17 | 6 th |
| 1968 | Owen Racing Organisation | BRM P126 BRM P115 BRM P133 BRM P138 |
BRM V12 BRM H16 BRM V12 BRM V12 |
Gutes Jahr |
Pedro Rodriguez Mike Spence Richard Attwood Bobby Unser |
12 | 28 | 5 .. |
| 1969 | Owen Racing Organisation | BRM P133 BRM P138 BRM 139 |
BRM V12 | Dunlop |
John Surtees Jackie Oliver Bill Brack George Eaton |
10 | 7 | 5 .. |
| 1970 |
Owen Racing Organisation Yardley Team BRM |
BRM P139 BRM P153 |
BRM V12 | Dunlop |
Jackie Oliver Pedro Rodriguez George Eaton Peter Westbury |
13 | 23 | 6 th |
| 1971 | Yardley Team BRM | BRM P153 BRM P160 |
BRM V12 | Feuerstein |
Pedro Rodriguez Joseph Siffert Howden Ganley Vic Elford Peter Gethin Helmut Marko George Eaton John Cannon |
11 | 36 | 2. nd |
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P153 BRM P160B BRM P160C BRM P180 |
BRM V12 | Feuerstein |
Howden Ganley Reine Wisell Peter Gethin Alex Soler-Roig Helmut Marko Jean-Pierre Beltoise Jackie Oliver Bill Brack Brian Redman |
12 | 14 | 7. th |
| 1973 | Marlboro BRM | BRM P160C BRM P160D BRM P160E |
BRM V12 | Feuerstein |
Ton Regazzoni Niki Lauda Jean-Pierre Beltoise Peter Gethin |
fünfzehn | 12 | 6 th |
| 1974 | Team Motul BRM | BRM P160E BRM P201 |
BRM V12 | Feuerstein |
Henri Pescarolo Jean-Pierre Beltoise François Migault Chris Amon |
fünfzehn | 10 | 7. th |
| 1975 | Stanley brm | BRM P201 | BRM V12 | Gutes Jahr |
Bob Evans Mike Wilds |
10 | 0 | Nicht klassifiziert |
| 1976 | Stanley brm | BRM P201B | BRM V12 | Gutes Jahr | Ian Ashley | 1 | 0 | Nicht klassifiziert |
| 1977 | Drehuhren Stanley BRM | BRM P201B BRM P207 |
BRM V12 | Gutes Jahr |
Larry Perkins Teddy Pilette Conny Anderson Guy Edwards |
2 | 0 | Nicht klassifiziert |
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Piloten | Grand Prix bestritten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Britische Rennpartnerschaft | BRM P25 | BRM | Dunlop |
Stirling Moss Hans Herrmann |
2 |
| 1962 | Walisischer Stall | BRM P48 / 57 | BRM | Dunlop | Jackie Lewis | 1 |
| 1962 | Bruce Johnstone | BRM P48 / 57 | BRM | Dunlop | Bruce Johnstone | 1 |
| 1963 | Scuderia Centro Sud (in) | BRM P57 | BRM | Dunlop |
Lorenzo Bandini Maurice Trintignant Moises Solana |
7 |
| 1964 | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM | Dunlop | Maurice Trintignant | 5 |
| 1964 | Scuderia Centro Sud (in) | BRM P57 | BRM | Dunlop |
Giancarlo Baghetti Tony Maggs |
7 |
| 1965 | Scuderia Centro Sud (in) | BRM P57 | BRM | Dunlop |
Lucien Bianchi Masten Gregor Roberto Bussinello Giorgio Bassi |
4 |
| 1966 | Team Chamaco sammeln | BRM P261 | BRM | Gutes Jahr |
Bob Bondurant Vic Wilson Roberto Bussinello Giorgio Bassi |
5 |
| 1966 | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM | Dunlop | Innes Irland | 2 |
| 1966 | Reg Parnell Racing | BRM P261 | BRM | Gutes Jahr | Paul Hawkins | 2 |
| 1967 | Reg Parnell Racing | BRM P83 BRM P261 |
BRM | Feuerstein |
Piers Mut Chris Irwin |
10 |
| 1967 | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM | Gutes Jahr | David Hobbs | 2 |
| 1968 | Reg Parnell Racing | BRM P126 | BRM | Gutes Jahr | Piers Mut | 11 |
| 1968 | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM | Feuerstein | Frank Gardner | 1 |
| 1969 | Reg Parnell Racing | BRM P126 | BRM | Gutes Jahr | Pedro Rodríguez | 3 |
| 1970 | UTA Racing Organisation | BRM P139 | BRM | Dunlop | Werner Bickel | 1 |