Peter Gethin

Das 2. Juni 1970, Bruce McLaren , Chef und Fahrer des Teams, das seinen Namen trägt, stirbt in Goodwood, als er ein neues Auto testet, das für die CanAm- Meisterschaft bestimmt ist . Peter Gethin wurde daraufhin dringend gerufen, um ihn in der Formel-1-Weltmeisterschaft und in CanAm zu ersetzen. Er nahm am Großen Preis von Belgien am7. Juni, genau in der Woche von McLarens Tod, aber das Team verwirkte schließlich.

Gethin gibt sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Holland in Zandvoort, dem fünften Saisonlauf. Am Steuer des M14A- Cosworth der Vorsaison belegte der Fahranfänger einen verdienstvollen elften Startplatz, während sein Teamkollege Andrea de Adamich auf dem M14D- Alfa Romeo die Qualifikation verpasste . Gethin musste aufgrund eines Unfalls in der achtzehnten Runde aufgeben, unterschrieb dennoch die siebtschnellste Rennrunde, ein Beweis für seine schnelle Anpassung an die Formel 1.

Trotz eines ehrenvollen Starts war er damals in Frankreich nicht gemeldet, sein beschädigter Einsitzer wurde immer noch nicht repariert und für seinen National Grand Prix auf einer alten M7A von 1968 gemeldet, die jetzt nur noch an Privatställe geliefert wird. McLaren beschließt schließlich, seine Zusage nicht einzuhalten und schickt nur Adamich, der aufgrund eines mechanischen Defekts nicht starten wird, und zwei bestätigte Fahrer, Denny Hulme , der auf dem Podium landete, und Dan Gurney .

Gethin kehrt beim Großen Preis von Deutschland in Hockenheim in die Weltmeisterschaft zurück. Sein fahrerisches Können demonstriert er daher mit dem Qualifying auf Rang 17 knapp hinter seinem Führenden Hulme, während Adamich erneut seine Qualifikation verpasst. Wenn Hulme einen neuen Podestplatz errang, musste Gethin wegen eines Gasversagens vom Start weg aufgeben. In Österreich qualifizierte sich Gethin am Ende der Startaufstellung (einundzwanzigster), weit entfernt von seinen Teamkollegen Hulme (elf) und Adamich (fünfzehnter), konnte aber im Rennen weiter Plätze gutmachen und im einunddreißigsten Platz sogar auf den achten Platz verweisen. neunte Runde. Er erhielt zum ersten Mal die Zielflagge und wurde Zehnter und Erster unter den McLaren-Fahrern, eine Runde hinter Sieger Jacky Ickx .

Wenn er sich beim Großen Preis von Italien in Monza nicht qualifizieren kann, wo er acht Runden hinter Sieger Clay Regazzoni, aber knapp hinter seinem Teamkollegen Adamich ins Ziel kommt, rächt er sich beim nächsten Event in Kanada. Er qualifiziert sich zum ersten Mal vor seinen beiden Teamkollegen (elf, knapp vor Adamich, während Denny Hulme auf Rang 15 absteigt) und segelt schnell um den siebten Platz herum. Als François Cevert seinen vierten Platz verliert, geht Gethin in die Punkteränge ein und behält seine Position bis zum Ende der Veranstaltung. Damit holt er seinen ersten Punkt in der Formel 1, seinen einzigen der Saison. Er glänzte nicht beim zweiten Grand Prix der Amerika-Tour in Watkins Glen (einundzwanzigster Startplatz und vierzehnter Startplatz), dann nutzte er beim Abschlusstest in Mexiko seine Qualifikation als zehnter Platz nicht aus, Hulme ist nur vierzehnter, nach einem Ausfall wegen eines mechanischen Defekts zur Halbzeit.

Diese erste Saison des Formel-1-Lernens scheint ziemlich enttäuschend, aber das offizielle McLaren-Team glaubt an das Potenzial seines Fahrers: Tatsächlich fuhr Gethin neben seinem Engagement in der Formel 1 auch in der CanAm- Meisterschaft am Steuer des McLaren M8D auf Dan Gurney übertragen. Peter Gethin wird dort hervorgehoben, da er einen Erfolg unterschrieb und in der Meisterschaft Dritter wurde. McLaren glaubt, dass diese doppelte Lernsaison seinen Fahrer gereift hat und bestätigt sein Engagement für die Formel 1 für die Saison 1971, in der er der einzige Teamkollege von Denny Hulme wird.

In 1971 hatte Peter Gethin noch die M14A , während seine Führer Denny Hulme Ralph Bellamy neue Schöpfung pilotiert, die M19A. Er schied beim ersten Grand Prix in Südafrika aus, erzielte aber sein bestes Qualifying seit seinem Debüt beim nächsten Grand Prix in Spanien auf der Rennstrecke von Montjuich. Von Platz sieben gestartet, beendete er das Rennen auf dem achten Platz.

Bei seinem ersten Einsatz in Monaco wurde er in der 22. Runde Opfer eines Streckenausflugs. Er profitiert schließlich vom neuen M19A-Chassis aus dem niederländischen Event, nutzt es aber nicht mit einer Qualifikation am Ende der Startaufstellung und einer Nicht-Wertung zehn Runden vor dem Sieger Jacky Ickx . Aber nach drei anderen enttäuschenden Grands Prix (Qualifikationen am Ende der Startaufstellung und kein Platz in den Punkten, während Hulme auf derselben Maschine das Qualifying schafft und bereits 6 Punkte erzielt hat) dankt Gethin seinem Team, das ihn als ersetzt des Großen Preises von Österreich von Jackie Oliver .

Zweite Chance bei BRM