| Vinci Autoroutes | |
| Schaffung | 2009 |
|---|---|
| Gründer | Julien Cluzel |
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Slogan | Gut angekommen |
| Der Hauptsitz | Rueil Malmaison Frankreich |
| Richtung | Pierre Coppey , Präsident |
| Direktoren | Pierre Coppey |
| Aktionäre | Vinci |
| Aktivität | Autobahnkonzessionen |
| Produkte | Ulys elektronische Maut |
| Muttergesellschaft |
Vinci Vinci Konzessionen |
| Tochtergesellschaften | ASF , Cofiroute , Escota , Arcour |
| Wirksam | 5.168 Mitarbeiter (im Jahr 2018) |
| SIRENE | 512377060 |
| Webseite | www.vinci-autoroutes.com |
| Schuld | 20.345 Mio. € (im Jahr 2018) |
| Umsatz | 5.356 Mio. € (im Jahr 2018) |
| Reingewinn | 1.468 Mio. € (im Jahr 2018) |
Vinci Autoroutes ist ein Pol der Vinci-Gruppe, der sich auf die Konzession und den Betrieb von Autobahninfrastrukturen spezialisiert hat. Mit 4.443 km Autobahnen auf den Netzen seiner vier Unternehmen - Autoroutes du Sud de la France (ASF), Cofiroute , Escota und Arcour - ist Vinci Autoroutes der führende Betreiber von konzessionierten Autobahnen in Europa.
Als Konzessionär unterstützt Vinci Autoroutes mit seinen Gesellschaften die notwendigen Investitionen für den Ausbau und die Instandhaltung der Autobahninfrastruktur. Die Finanzierung dieser vom Staat delegierten Mission erfolgt über die Mautmittel.
Zwischen 2006 und 2017 investierte Vinci Autoroutes somit 11 Milliarden Euro in den Ausbau und die Modernisierung des Netzes.
Vinci Autoroutes ist der Planer und Eigentümer der Infrastruktur, für die der Staat den Bau und dann den Betrieb delegiert. Die Konzessionsgesellschaften von Vinci Autoroutes haben somit den Bau der 4.386 km Autobahnen übernommen, die derzeit in ihren Netzen in Betrieb sind.
Darüber hinaus fördert Vinci Autoroutes in Zusammenarbeit mit den lokalen Behörden Lösungen für den kollektiven Verkehr auf Autobahnen (Einrichtung von Fahrspuren für Busse oder Fahrgemeinschaften, Autobahnstationen, multimodale Parks).
AbsichernDer Sektor der Rentabilität und Sicherheit macht fast 1/3 der Erwerbstätigen aus.
Neben den üblichen Sicherheitssystemen (Variable Message Panels) hat Vinci Autoroutes auch ein Informationssystem (mobile Anwendung, Funk, Internet) eingesetzt, um seine Mission zu erfüllen und seine Kunden zu begrüßen.
Neben Großprojekten widmet Vinci Autoroutes einen erheblichen Teil seiner Investitionen der Straßeninstandhaltung und der Renovierung der Autobahninfrastruktur (Brücken, Flächen, Informationssysteme usw.).
Nach Ablauf der Konzessionsfrist muss Vinci Autoroutes die Infrastruktur in einwandfreiem Zustand an den Staat zurückgeben.
Als Gesellschafter der Toll Collect GmbH beteiligte sich Cofiroute an der Einführung des ersten elektronischen Autobahnmautsystems für Lastkraftwagen (über 12 Tonnen), das seit dem in Deutschland in Betrieb ist1 st Januar 2005. Dieses automatische Sammelsystem kombiniert Satellitentechnologie zur Ortung von Fahrzeugen und GSM-Verbindungen zur Übertragung von Transaktionen. Die Preise richten sich nach den Schadstoffemissionen der Fahrzeuge.
Cofiroute USA, heute eine Tochtergesellschaft von Vinci Concessions , hat 2008 die „91 Express Lanes“ in Los Angeles weiter betrieben. Auf dem Mittelstreifen einer freien Autobahn gebaut, ist die "91 Express Lanes" die erste Autobahn der Welt mit vollautomatisierter Maut und täglich modulierten Tarifen.
Im Jahr 2005 führte Cofiroute ein innovatives Mautsystem auf einer Stadtautobahn 16 km westlich von Minneapolis (I-394 HOT Lanes) im Bundesstaat Minnesota ein. Es besteht darin, den Fahrzeugen, die Fahrgemeinschaften nutzen, freie Fahrt anzubieten und für andere eine elektronische Maut zu erheben. Die Tarifmodulation erfolgt dynamisch und variiert alle drei Minuten je nach Verkehrsaufkommen auf dem HOT-Kanal (hohe Belegung und Maut).
Im Auftrag der Konzessionsgesellschaft SRC ist Cofiroute United Kingdom für die Erhebung der Mautgebühren auf den beiden Brücken zuständig, die den Severn zwischen Bristol und Cardiff überqueren und damit England mit Wales verbinden; die neuere der beiden Brücken wurde ebenfalls von Vinci Autoroutes gebaut.
Für die Highways Agency betrieb Cofiroute United Kingdom von 2003 bis 2009 zwei Tunnel und eine Brücke über die Themse bei Dartford über die Autobahn M25 östlich von London. Als verkehrstechnisch führende Mautschranke Europas verzeichnete diese Infrastruktur im Jahr 2008 durchschnittlich 145.000 Transaktionen pro Tag – und an Spitzentagen bis zu 176.000.
Autobahnen haben viele Auswirkungen auf die Umwelt, einschließlich in Bezug auf die Landnutzung, Landschaft, Lärm, Gewächshausgasemissionen , Fahrzeugkollisionen mit den Tieren , so auf das Phänomen bekannt als Beitrag Öko-Landschaftszerschneidung und andere Auswirkungen auf die kann die biologische Vielfalt oder die Umwelt .
ImJuni 2011, Vinci Autoroutes hat sich mit 6 anderen großen Managern der Fragmentierung linearer Infrastrukturen zusammengetan , um insbesondere im Rahmen des nationalen grün-blauen Netzwerks um eine Charta "zu Gunsten der Biodiversität zu handeln" , indem ein " Club lineare Infrastrukturen und Biodiversität " gegründet wurde stärken ihr Engagement für die Biodiversität und bilden eine Referenzgruppe gegenüber externen Partnern.