Autobahn A19 | ||
Historisch | ||
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Öffnung | 1993 , 1997 und 2009 | |
Eigenschaften | ||
Länge | 131 km | |
Richtung | Nordosten Südwesten | |
Nordöstliches Ende | UM 5 E 511 E 60in Sens | |
Kreuzungen |
A6 E 15in Piffonds (Yonne) und in Savigny-sur-Clairis (Yonne) in der Nähe von Courtenay (Loiret) A77 in Montargis |
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Südwestliches Ende | A10 E 5in Chevilly | |
Netzwerk | Auch die französische Autobahn E 511 E 60 | |
Gebiet durchquert | ||
2 Regionen | Bourgogne-Franche-Comté , Center-Loire-Tal | |
2 Abteilungen | Yonne , Loiret | |
Hauptstädte | Sens , Courtenay , Montargis , Pithiviers , Artenay | |
Die Autobahn A19 ist eine französische Autobahn, die die A5 mit der A10 zwischen Sens im Departement Yonne und Artenay im Departement Loiret verbindet . Es ist Teil des Plans für die große Umgehungsstraße von Paris . A19 wird von Autoroute Info (vor Courtenay) und Radio Vinci Autoroutes (nach Courtenay) in 107.7FM abgedeckt.
Ein erster Abschnitt der Autobahn wurde 1993 eröffnet und diente bis zur Eröffnung des Sens- Troyes- Abschnitts als Ende der Autobahn für die A5 . Es diente nach der Eröffnung des Sens-Troyes-Abschnitts der A5 als Zufahrtsstraße zur Stadt Sens. Dabei wurde mit der Eröffnung des Abschnitts 1997 der Bau der Autobahn zwischen Sens und Courtenay (genauer gesagt Piffonds in der Yonne) durchgeführt.
Am Ende des Baus hatte der Verkehr zwischen Orléans und Courtenay auf der alten RN 60 insbesondere bei Lastkraftwagen zugenommen. Aus diesem Grund wurde in den 2000er Jahren beschlossen, eine Verbindung zwischen der Autobahn A6 in Courtenay und der Autobahn A10 in Artenay herzustellen. Aufgebaut durch Arcour ( Vinci ), betrieben von Cofiroute , die Öffnung dieser 101 km Verbindung erfolgt auf16. Juni 2009.
Der Betrieb der Autobahn wird zwischen APRR im Abschnitt Sens-Courtenay und Cofiroute im Abschnitt Courtenay-Artenay aufgeteilt. Für geschätzte Kosten von 595 Millionen Euro zu Beginn der Arbeiten wurde die Autobahn für 840 Millionen Euro fertiggestellt. Davon entfielen 80 Millionen Euro auf öffentliche Mittel (40 Millionen Euro vom Staat über die französische Agentur für die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur , 18,4 Millionen Euro von der Region Centre , 16,6 Millionen Euro vom Loiret General Council ).
Das Projektmanagement von Vinci Concessions wird von Hervé Tricot, Geschäftsführer, und Gérard Khodja, Technischer Direktor, geleitet.
Die Arbeit wird von der SOCALY-Gruppe durchgeführt, deren Direktor Claude Moulin ist.
Von März 2006 bis Juni 2007 werden die archäologischen Untersuchungen von Inrap ausgegraben . Sie erlauben es, Spuren von Menschen zu finden, die bis in die Altsteinzeit zurückreichen und bis zum Ende des Mittelalters reichen . Ein Dokumentarfilm, der diese Entdeckungen beschreibt, wurde gemacht.
Das 29. September 2006Die Bauarbeiten für den Abschnitt haben offiziell begonnen.
Das 8. Juni 2009, Dominique Bussereau , dann Staatssekretär für Verkehr zuständige in der Regierung von François Fillon weiht den neuen Abschnitt in Fontenay-sur-Loing in Anwesenheit von Pierre Coppey, CEO von Cofiroute und Arcour , eine Tochtergesellschaft des Unternehmens VINCI Konzessionär der A19 seit 65 Jahren.
Die Autobahn wurde am in Betrieb genommen 16. Juni 2009am Mittag. Durch die Verbindung von Courtenay mit Sougy werden die Autobahnen A5 , A6 , A77 und A10 verbunden . Für die Fertigstellung der 101 km des Abschnitts waren vier Jahre Arbeit (4 Monate vor dem vorläufigen Zeitplan) und 847 Millionen Euro erforderlich . Der Betrieb wird Cofiroute anvertraut .
Der Abschnitt durchquert 45 Gemeinden, 43 in Loiret und 2 in Yonne. Es überquert die Beauce nördlich des Forêt d'Orléans .
Der Abschnitt war mit 108 Becken zum Filtern von verschmutzendem Wasser, 9 km Lärmschutzwand, einer durchgehenden Notspur, mehr als 100 Tierübergängen und 103 Brücken ausgestattet, darunter ein Viadukt mit einem Doppelträger-Doppeldeck-Mischdeck mit einer Länge von einem Kilometer der Loing .
Das Betriebszentrum befindet sich in Fontenay-sur-Loing.
Im Courtenay - Artenay Richtung , die Linie , die die Trennung von Notfall ist Spur von den Fahrspuren kontinuierlich. In der anderen Richtung bleibt die Linie unterbrochen, um Vergleiche zu ermöglichen. Ein Laser- und Radarsystem sammelt Kreuzungsdaten und dient als Grundlage für die Verbesserung der Verkehrssicherheit.
Die A19 ermöglicht die Entwicklung von fast 500 Hektar Gewerbegebieten (Logistik und andere) in der Nähe der Verkehrsknotenpunkte Artenay, Pithiviers, Montargis und Courtenay.
Die sensiblen Gebiete betreffen nur die Autobahnkreuze mit den französischen Autobahnen A10 , A77 und A6 beim Verlassen oder Zurückkehren aus dem Urlaub.
Im Februar 2007 erforderte der Bau der Autobahn A19 die Zerstörung von 120 Metern Gleis des Aerotrain . Der entfernte Abschnitt der Orleans Aérotrain-Teststrecke befindet sich zwischen dem geografischen Punkt 48 ° 02 ′ 46 ″ N, 1 ° 53 ′ 03 ″ E (Nordseite) und 48 ° 02 ′ 42 ″ N, 1 ° 53 ′ 03 ″ E ( Nordseite). Südseite).
Am 16. und 17. Mai 2009 wurde die A19 für die Öffentlichkeit geöffnet, die sie zu Fuß, beim Inlineskaten oder beim Radfahren nutzen konnte.
Es ist eine der am wenigsten befahrenen Autobahnen in Frankreich.