Autobahnen Esterel-Côte d'Azur
ESCOTA (Autoroutes Esterel-Côte d'Azur) ist ein Unternehmen von Vinci Autoroutes . ESCOTA wurde 1956 gegründet und ist das älteste französische Mautautobahnunternehmen. Es verwaltet derzeit 459 km Autobahnen: die A8 von Aix-en-Provence nach Menton sowie ihr Nebengebäude die A500 (Monaco-Auffahrt), die A50 von Aubagne nach Toulon , die A51 von Venelles nach Tallard , die A52 von La Barque nach Aubagne , die A57 von La Farlède nach Luc und die A520 nördlich von Aubagne zur N560 .
Es ist auch das erste Autobahnunternehmen in Frankreich , das 1992 die elektronische Plakette (oder Mautzahlung ) auf der A50 eingeführt hat .
Die Konzession läuft am 29. Februar 2032 aus.
Geschichte
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1956 : Der Staat beschließt, den Abschnitt von Puget-sur-Argens nach Mandelieu-la-Napoule (Ort namens Barbossi) zu gewähren (Ausfahrten 37 bis 40 der A8). Diese Entscheidung ist eine Premiere in Frankreich und markiert die Gründung der Société des autoroutes Estérel-Côte d'Azur. Dann begannen die Arbeiten an der zukünftigen Autobahn Esterel-Côte d'Azur, die Fréjus mit Cagnes-sur-Mer verbinden sollte.
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1961 : Eröffnung des Abschnitts zwischen Puget und Mandelieu (März), dann von Mandelieu nach Villeneuve-Loubet (Juli).*
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1963 : Schaffung der ersten Abo-Formeln für Lastkraftwagen.
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1966 : Diese erste Autobahn trägt den Namen A8 nach der Reform der Klassifizierung von Straßen gleichen Typs.
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1969 : Eröffnung der A53 von Roquebrune nach Menton, dann nach Italien auf einer einzigen zweispurigen Fahrbahn. Sie ist ebenfalls gebührenpflichtig und wird erst im Folgejahr für den Schwerverkehr zugelassen, wenn sie endgültig verdoppelt wird.
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1972 : Die A8 wird bis Le Luc verlängert .
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1973 : Die A8 erhält den zweiten Namen La Provençale nach einem von den Behörden ins Leben gerufenen Wettbewerb, der diese Strecken zusätzlich zu ihrer üblichen Nummerierung benennen sollte.
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1992 : Geburt des ersten elektronischen Mautsystems auf der A50 an den Mautstationen La Ciotat und Bandol , die ein offenes System sind. Dieses Abzeichen, der Vorläufer des Liber-t- Abzeichens, mit dem Sie derzeit alle französischen lizenzierten Autobahnen nutzen können, konnte nur an diesen beiden Stationen verwendet werden.
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1994 : Escota wird eine Tochtergesellschaft von ASF.
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2001 : Erhebung der Mehrwertsteuer auf Mautgebühren und Vereinfachung der Fahrzeugklassifizierung. (Verordnung vom 28. März) Satzungsreform der Autobahnkonzessionsgesellschaften: Ende der Förderung (Finanzierung neuer Teilstrecken aus den Mauteinnahmen der in Betrieb befindlichen Teilstrecken) und Systematisierung der europäischen Ausschreibungen für den Neubau von Autobahnen.
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2005 : Privatisierung des Autobahnsektors. Der Staat wählt die Vinci- Gruppe als Käufer der ASF-Gruppe (und damit ihrer Tochtergesellschaft ESCOTA).
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2009 : Geburt von Vinci Autoroutes
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2010 : Unterzeichnung des Grünen Autobahnpakets. Die Unternehmen von Vinci Autoroutes haben sich verpflichtet, 750 Millionen Euro in die Umweltsanierung der ältesten Abschnitte zu investieren.
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2011 : Aus Radio Trafic FM wird Radio Vinci Autoroutes Sud .
Das Escota-Netzwerk
Schlüsselfiguren
459 km
- 22 Servicebereiche
- 19 Rastplätze
- 23 Tunnel
- 50 Viadukte
- 140 Wechselverkehrszeichen
- Durchschnittlich 686.000 Kunden pro Tag (2012)
- 1.285 Mitarbeiter (2012)
Hinweise und Referenzen
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" "Eine kleine Geschichte"-Seite auf der VINCI Autoroutes-Website "
Externe Links