Revigny-sur-Ornain | |||||
Das Rathaus. | |||||
Heraldik |
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Verwaltung | |||||
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Land | Frankreich | ||||
Region | Großer Osten | ||||
Abteilung | Maas | ||||
Bezirk | Bar-le-Duc | ||||
Interkommunalität |
Gemeinschaft der Gemeinden des Pays de Revigny-sur-Ornain ( Hauptsitz ) |
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Bürgermeister- Mandat |
Pierre Burgain 2020 -2026 |
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Postleitzahl | 55800 | ||||
Gemeinsamer Code | 55427 | ||||
Demographie | |||||
nett | Revineaner | ||||
Städtische Bevölkerung |
2 807 Einw. (2018 ) | ||||
Dichte | 145 Einw./km 2 | ||||
Erdkunde | |||||
Kontaktinformation | 48° 49 ′ 44 ″ Nord, 4 ° 59 ′ 17 ″ Ost | ||||
Höhe | Mindest. 134 m max . 182 m² |
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Bereich | 19,32 km 2 | ||||
Art | Ländliche Gemeinde | ||||
Städtische Einheit | Revigny-sur-Ornain (isolierte Stadt) |
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Attraktionsgebiet |
Bar-le-Duc (Gemeinde der Krone) |
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Wahlen | |||||
Abteilungs |
Kanton Revigny-sur-Ornain ( Zentralisierungsstelle ) |
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Gesetzgebung | Erster Wahlkreis | ||||
Ort | |||||
Geolokalisierung auf der Karte: Grand Est
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Anschlüsse | |||||
Webseite | revigny-sur-ornain.fr | ||||
Revigny-sur-Ornain ist ein Französisch Gemeinde in sich die Maas - Abteilung , in der Grand Est Region .
Die Gemeinde Revigny liegt in einer weiten Ebene, die direkt vom Fluss Ornain durchquert wird . Der Boden ist kalkhaltig, sandig, leicht lehmig, locker und flach. Das Gemeindegebiet grenzt an 8 Gemeinden. Es gibt einige Kilometer westlich, die an der Grenze des Departements Marne (Gemeinde Vroil ) liegen. Die Stadt liegt an der Bahnstrecke Paris-Straßburg.
Angrenzende GemeindenVroil (Marne) | Nettancourt- Brabant-le-Roi | Laimont |
Rancourt-sur-Ornain | Neuville-sur-Ornain | |
Gegenwind | Vassincourt |
Karte der Stadt.
Eingang zu Revigny-sur-Ornain.
Brücke über den Ornain.
Der Ornain entsteht aus dem Zusammenfluss zweier Flüsse, des Ognon und des Maldite südlich von Gondrecourt-le-Château. Auf einer Länge von 116 km mündet der Ornain bei Étrepy (am rechten Ufer) in die Saulx, etwa 15 km Luftlinie von Revigny entfernt.
Der Ornain versorgt zwei Kanäle. Der nördliche, als Ornain-Kanal bekannt, ist sehr alt. Mitten in der Stadt liegt der kleine Martinskanal. Im Süden der Stadt verläuft der 1853 in Betrieb genommene Marne-au-Rhin-Kanal , der einer Ost-West-Linie folgt und sechs Schleusen auf dem Gebiet der Gemeinde umfasst.
Revigny-sur-Ornain ist ein Bahnhof der Paris-Straßburg-Linie , der 1846 in Betrieb genommen und in Straßburg eingeweiht wurde18. Juni 1852. Unter der deutschen Besatzung von 1870 bis 1918 hielt die Linie an der Grenze: Avricourt, Gemeinde Mosel. Deshalb hieß die Linie damals Paris-Avricourt. Darüber hinaus gab es in Revigny noch drei weitere Linien: die zweigleisigen Revigny-Vouziers (1882) und Revigny-Saint-Dizier (1884) sowie die Schmalspur-Lokalbahn (bekannt als "Straßenbahn") Triaucourt- Revigny-Haironville (1878), das einen eigenen Bahnhof hatte. Der Hauptbahnhof war für die damalige Zeit wichtig mit mehreren Bahnsteigen und Gebäuden, einem 10 m 3 Wassertank für die Lokomotiven, einer Drehscheibe, einer Reparaturhalle für 12 Lokomotiven. Es gab auch einen Militärkai von fast einem Kilometer. Der Marne-au-Rhin-Kanal durchquert das Gemeindegebiet entlang einer Ost-West-Achse.
Revigny-sur-Ornain ist eine ländliche Gemeinde, da sie zu den Gemeinden mit geringer oder sehr geringer Dichte im Sinne des Gemeindedichterasters des INSEE gehört . Es gehört zu der städtischen Einheit von Revigny-sur-Ornain, eine monocommunal städtischen Einheit von 2805 Einwohnern im Jahr 2017, eine isolierte Stadt bildet.
Darüber hinaus ist die Gemeinde Teil des Attraktionsgebietes von Bar-le-Duc , von dem sie eine Gemeinde in der Krone ist. Dieses Gebiet, das 86 Gemeinden umfasst, wird in Gebiete von 50.000 bis weniger als 200.000 Einwohnern eingeteilt.
Die Zonierung der Gemeinde, wie sie in der Datenbank Europäische Besetzung biophysikalischer Böden Corine Land Cover (CLC) widergespiegelt wird , ist durch die Bedeutung der landwirtschaftlichen Nutzfläche gekennzeichnet (70,2% im Jahr 2018), jedoch im Vergleich zu 1990 (72,7%) zurückgegangen. Die detaillierte Aufteilung im Jahr 2018 ist wie folgt: Ackerland (58,3%), Wälder (14,5%), urbanisierte Gebiete (12%), Wiesen (7,4%), heterogene landwirtschaftliche Flächen (4,5%), Industrie- oder Gewerbegebiete und Kommunikationsnetze (3,3%).
Das IGN bietet auch ein Online-Tool zum Vergleich der zeitlichen Entwicklung der Landnutzung in der Gemeinde (oder in Gebieten in verschiedenen Maßstäben). Mehrere Epochen zugänglich sind als Luftbildkarten oder Fotos: die Cassini - Karte ( XVIII - ten Jahrhundert), die Karte von Mitarbeitern (1820-1866) und die aktuelle Periode (1950 bis heute).
Ruviene (1106), Revigney, Ruvigny (1321), Revigneyum (1402, 1580), Revigny (1682).
Kirchenbücher seit 1700: Revigny oder Revigni. Personenstandsregister: Revigny bis 1918. Das Grundbuch von 1824 und die Monographie des Stadtlehrers (1888) weisen auf Revigny hin. Allerdings findet man Revigny-aux-Vaches in anderen "offiziellen" Dokumenten, jedoch aus derselben Zeit: Cassini-Karte von 1758, Wörterbuch von 1834, Stabskarte 1820-1866 (genaues Datum unbekannt). Revigny wird durch ein Dekret, das 1919 im Amtsblatt veröffentlicht wurde, zu Revigny-sur-Ornain.
Das Dorf wird im Ersten Weltkrieg zerstört . Der Erste Weltkrieg in Revigny: siehe die Dissertation von Mickaël Mathieu.
Postkarte von 1914, Stadtbibliothek von Nancy
Canon de 75, Modell 1897 Flak (en) , 1915. Foto von Raoul Berthelé , Stadtarchiv Toulouse
1916, Zeppelinabschuss in Revigny-sur-Ornain, Nationalbibliothek von Frankreich
Durch ein Gesetz von 1865 war ein nationales Programm beschlossen worden: die Eisenbahnen von lokalem Interesse auf Straßen. Die Idee ist, kostengünstigere Linien zu erstellen, die den Straßenrand nutzen, was den Bau sowohl für die Vorfahrt als auch für die Materialversorgung erleichtert. Damals wollten die Bauern Getreide, Milch, Käse transportieren, aber auch die Holz- und Hüttenindustrie in der Maas. Im Rahmen dieses Programms wird eine Schmalspurbahn (1 m) zwischen Triaucourt und Haironville gebaut , die durch Revigny führt. Die Inbetriebnahme erfolgt abschnittsweise im Verlauf der Arbeiten: 1878: Revigny-Coulonges (11 km); 1879: Couvonge - Lisle-en-Rigault (9 km); Revigny-Laheycourt (15 km); 1880: Laheycourt - Triaucourt (20 km); 1881: Lisle-en-Rigault - Haironville (7 km).
Der Zweig nördlich von Revigny bediente die Dörfer Triaucourt , Vaubecourt , Lisle-en-Barrois , Villotte-devant-Louppy , Laheycourt , Auzécourt , Noyers , Brabant-le-Roy , Revigny ( Linienplan ). Es wurde verwendet, um landwirtschaftliche Produkte, insbesondere Holz aus Laheycourt, und in der Umgebung gewonnene Phosphate zu transportieren, entweder in Form von Knollen (Körnchen in der Größe einer Haselnuss / eines Apfels), die in den Mühlen von Revigny pulverisiert wurden. , oder in in Form von Pulver in Säcken, das aus den Mühlen von Laheycourt und Villotte-devant-Louppy kommt, das zum Transport in andere Regionen auf das Schienennetz in Revigny zurückgeführt wird. Diese Filiale wird 1936 geschlossen. Die südliche Filiale bedient: Revigny, Contrisson , Mognéville , Couvonges , Beurey , Robert-Spanien , Ville-sur-Saulx , Saudrupt , Haironville , also insgesamt 62 km. Neben landwirtschaftlichen Produkten transportierte es Produkte aus der Hüttenindustrie, Sägewerken, Papierfabriken, Mühlen. Der südliche Zweig wird 1929 geschlossen. Mehr oder weniger detaillierte Karten der Strecke zeigen die Strecke. Diese Bahn wurde wegen ihrer Nähe zur Straße (und manchmal auf der Straße) und ihrer geringen Geschwindigkeit "Straßenbahn" genannt. Die Linie fährt nach Revigny über die Voie Saint-Jean (immer noch auf dem Seitenstreifen), nimmt dann die aktuelle Avenue du Général Leclerc bis zur Rue du Pâquis und fährt geradeaus weiter in Richtung Ornain. Sie überquert den Martin-Kanal, der entlang des Quai des Gravières verläuft, dann den Ornain auf einer Metallbrücke, die auf Postkarten oft "Straßenbahnbrücke" genannt wird. Sie kreuzt die Hauptstrecke Paris-Avricourt (heute Paris-Straßburg. Avricourt, 50 km östlich von Nancy, war damals bis 1918 Grenzbahnhof zu Deutschland) im rechten Winkel, wahrscheinlich über eine Überführung und gelangt zu der fast liegenden Straßenbahnhaltestelle gegenüber der aktuellen Station.
1914 fuhren täglich drei Züge in jede Richtung. Die Fahrt dauerte zwischen Revigny und Triaucourt etwa 2,5-3 Stunden und zwischen Revigny und Haironville 2 Stunden (siehe Chaix 1914 auf Wikicommons). Die Strecke war gemischter Personenverkehr.
Der Bau und Betrieb der Strecke wurde in Absprache mit dem Präfekten der Maas du . dem Ingenieur Léon Soulié anvertraut 10. Oktober 1876. Seine Firma Compagnie des Chemins de Fer d'Intertes Local de la Meuse ging jedoch in Konkurs16. Juli 1886, nach sieben Betriebsjahren. Die Tätigkeit wurde 1892 vom Departement Meuse und dann von der Compagnie Meusienne des Chemins de Fer (Compagnie Varinot) übernommen Dienst inJanuar 1891an der Leitung. Es wurde gefunden, restauriert und befindet sich in Bar-Le-Duc (chemin du Varinot).
Der Haushalt der Gemeinde setzte sich 2014 wie folgt zusammen:
Mit folgenden Steuersätzen:
Zeitraum | Identität | Etikette | Qualität | |
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März 1913 | August 1920 | Jules Gaxotte | Notar, Vater von Pierre Gaxotte | |
Die fehlenden Daten müssen ergänzt werden. | ||||
März 1989 |
2000 (Rücktritt) |
Alain Clement | PS | Vorstand der CPAM Generalrat des Kantons Revigny-sur-Ornain (1994 → 2000) |
Die fehlenden Daten müssen ergänzt werden. | ||||
März 2001 | März 2008 | Bernhard domon | SE | |
März 2008 | Laufend (Stand 27.05.2020) |
Pierre Burgain für die Amtszeit 2020-2026 wiedergewählt |
PS | Generalrat des Kantons Revigny-sur-Ornain (2008 → 2015) Departementsrat des Kantons Revigny-sur-Ornain (2015 →) |
Die fehlenden Daten müssen ergänzt werden. |
Die Entwicklung der Einwohnerzahl ist durch die seit 1793 in der Gemeinde durchgeführten Volkszählungen bekannt . Ab 2006 werden die gesetzlichen Einwohnerzahlen der Gemeinden jährlich von Insee veröffentlicht . Die Volkszählung basiert nun auf einer jährlichen Erhebung von Informationen, die sukzessive alle Gemeindegebiete über einen Zeitraum von fünf Jahren umfasst. Für Gemeinden mit weniger als 10.000 Einwohnern wird alle fünf Jahre eine gesamtbevölkerungsbezogene Erhebung durchgeführt, wobei die gesetzlichen Einwohnerzahlen der dazwischen liegenden Jahre durch Interpolation oder Extrapolation geschätzt werden. Für die Gemeinde wurde 2007 die erste umfassende Volkszählung nach dem neuen System durchgeführt.
Im Jahr 2018 hatte die Stadt 2.807 Einwohner, 5,84 % weniger als 2013 ( Maas : −3,51 %, Frankreich ohne Mayotte : + 2,36 %).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
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1.689 | 1.767 | 1.650 | 1,616 | 1.598 | 1.566 | 1.640 | 1.572 | 1.547 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
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1.556 | 1496 | 1.562 | 1.535 | 1.580 | 1.810 | 1.884 | 1.824 | 1.810 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
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1.744 | 1.715 | 2.034 | 2 163 | 2 979 | 3 198 | 2.835 | 2 607 | 3 092 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2007 | 2012 |
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3.287 | 3 955 | 4.077 | 4.054 | 3.528 | 3.660 | 3 261 | 3.206 | 3.005 |
2017 | 2018 | - | - | - | - | - | - | - |
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2 805 | 2 807 | - | - | - | - | - | - | - |
Industrielle Aktivitäten
Die aktuellen Felder sind: Metallurgie, Flachstähle, Stäbe. Maschinenbau, Anhänger, Zug- und Hebegeräte. Kfz-Ausrüstung (Aufhängungen). Elektronisch.
Im Jahr 1888 gab es in Revigny vielfältige industrielle Aktivitäten: Uhrenfabrik, Schuhfabrik, Ziegelei, Landmaschinenbauer (Heuwender, Rechen, Wurzelschneider, Strohhäcksler, Walzen), Marmorfabrik, Hersteller von Mineraldüngern (Phosphate), die in der Region (Bister, Desaux) gewonnen werden.
Landwirtschaft und Gemüseanbau
Spargel : Revigny, sowie einige andere Städte der Maas, sind berühmt für ihren weißen Spargel (Mai bis Anfang Juni).
Phosphate
In der Region existiert eine Kalk-Phosphat-Ader, die von etwa 1860 bis 1900 entweder durch Oberflächenprobennahmen oder mit Bohrungen bis zu 20 m abgebaut wurde. Das Produkt liegt in Form von Knötchen mit einem Durchmesser von 3 bis 10 cm vor, die auch "Schurken" genannt werden. Sie werden in Pulverform als Dünger in der Landwirtschaft verwendet. Die Ausbeutung fand in mehreren Dörfern nördlich von Revigny statt, insbesondere in Villotte-devant-Louppy und Laheycourt . Sie wurden mit der Schmalspurbahn (Straßenbahn) nach Revigny transportiert, entweder bereits in Pulverform aus den Mühlen von Villotte und Laheycourt oder in Körnern, die in drei Mühlen von Revigny pulverisiert werden: Mühle der Stadt und Mühle des Bas-Prés geliefert am Ornain-Kanal im Norden der Stadt (später Dampfmaschinen), Gravières-Mühle, versorgt vom Martin-Kanal (entlang des heutigen Quai des Gravières). Alcide Bister, Industrieller und Kommunalpolitiker, betrieb beide Minen in Villotte-devant-Louppy (rund dreißig Brunnen) und Mühlen. Das Pulver wurde dann per Bahn nach Frankreich, insbesondere in die Bretagne, verschifft.
Die Kirche Saint-Pierre und Saint-Paul.
Die Saint-Joseph-Kirche in der Tuilerie.
Die Kapelle Notre-Dame de Grâce.
Die Friedhofskapelle .
Nationale Nekropole , Eingang.
Nationale Nekropole, das Denkmal.
Nationale Nekropole, Übersicht.
Nationale Nekropole, das Massengrab.
Bahnhof Revigny.
Denkmal für André Maginot .