| Diszipliniert |
Formel 1 Ausdauer |
|---|---|
| Ort | Huntingdon , Vereinigtes Königreich |
| Präsident | Martin Birrane (en) |
|---|---|
| Direktor | Eric Broadley |
| Technischer Direktor | Chris Murphy |
| Piloten |
Vincenzo Sospiri Ricardo Rosset |
| Rahmen | Lola T97 / 30 |
|---|---|
| Motoren | Ford-Cosworth |
| Reifen | Gutes Jahr |
| Start | Grand Prix von Australien 1997 |
|---|---|
| Letztes Rennen | Grand Prix von Australien 1997 |
| Umstrittene Rennen | 2 (0 Start) |
| Punkte erzielt | 0 |
| Konstruktortitel | 0 |
| Pilotentitel | 0 |
| Siege | 0 |
| Podien | 0 |
| Polpositionen | 0 |
| Beste Runden im Rennen | 0 |
Lola Cars (oder Lola Racing oder sogar Lola Racing Cars ) ist ein britischer Autohersteller , der 1958 von Eric Broadley gegründet wurde .
Lola ist auf die Konstruktion und den Bau von Rennwagen in seinem Werk in Huntingdon bei Cambridge spezialisiert . Er hat in verschiedenen Disziplinen ( Champ Car , Formel 3000 , Endurance ) glänzt und ist seit mehreren Jahren in der Formel 1 als eigenes Team präsent (MasterCard Lola, die in der Formel-1-Saison 1997 nur an einem Rennen teilnahm ) oder als Partner für „Kundenteams“ ( Larrousse , Scuderia Italia ).
Nachdem Broadley jahrelang Chassis an zahlreiche Ställe (einschließlich Larrousse ) geliefert hatte, beschloss er, seinen eigenen Stall zu gründen, das Ergebnis jahrelanger Entwicklung. Ein Prototyp-Chassis wurde 1995 zum ersten Mal mit Allan McNish getestet, und Ende 1996 gab Broadley die bevorstehende Teilnahme am Wettbewerb des Teams bekannt. Das Debüt des letzteren war ursprünglich für 1998 geplant , aber ihr Hauptsponsor, MasterCard , zwang sie 1997, sich ein Jahr zuvor anzumelden .
Der Versuch ist für Gründer Eric Broadley keineswegs ein Erfolg, so dass das Team manchmal nicht einmal in den Startlisten für diese Saison 1997 erscheint. Das Lola-Chassis mit dem Namen T97 / 30 basiert hauptsächlich auf Technologie von der IndyCar und wurde nur sehr wenig auf der Strecke und nie im Windkanal getestet. Vincenzo Sospiri und Ricardo Rosset werden als Piloten eingestellt und bleiben die großen Opfer des Projekts. Wenn der Einsitzer beim Grand Prix von Australien 1997 eingesetzt wird , wirkt der krasse Mangel an Symmetrie des Autos wie ein beunruhigender Anblick. Sospiri und Rosset konnten sich nicht qualifizieren und versagten 11,6 bzw. 12,7 vom Poleman, 5 und 7 Sekunden von der Mindestregulierungszeit von 107%. Die Sponsoren werden nach diesem einzigen Engagement zurücktreten.
Das 26. März 1997Am Mittwoch vor dem Großen Preis von Brasilien kündigt Lola ihren Rücktritt vom Großen Preis wegen "technischer und finanzieller Probleme" an . Lolas Mitarbeiter, die bereits nach Interlagos gereist waren, werden zum Hauptquartier des Teams in Huntingdon, England, zurückkehren. Kurz darauf zog sich Lola endgültig aus der Meisterschaft zurück.
Das Team wird trotz seiner kurzlebigen Existenz eine Verschuldung von 6 Millionen Pfund (7,5 Millionen Euro) hinterlassen. Das Unternehmen wird einige Wochen später unter Verwaltung gestellt. Der irische Unternehmer Martin Birrane kaufte es 1998 und überwachte seine Erholung.
Martin Birrane wird viel investieren und Lola zurück zur American Champ Car Championship bringen . Die Marke gewann sieben Siege im Jahr 2000, zehn im Jahr 2001, 16 im Jahr 2002 und 17 im Jahr 2003. Von 2004 bis 2007 gewann Sébastien Bourdais vier Titel in Folge mit einem Lola-Chassis. Das Unternehmen baut in Zusammenarbeit mit Herstellern wie Nissan Schul-Einsitzer, Formel-3- , A1-Grand-Prix -Einsitzer (erste drei Spielzeiten von 2005 bis 2008) und Autos für die Grand-Am-Meisterschaft , aber auch LMP1- und LMP2- Chassis . , MG, Honda, Aston Martin, Dyson und andere. Das Lola-Chassis hat seit 2000 fünf Mal die LMP2-Kategorie bei den 24 Stunden von Le Mans gewonnen und wird die LMP1- und LMP2-Titel der American Le Mans Series 2011 gewinnen .
Das 29. Mai 2009Der Hersteller Lola ist offiziell ein Kandidat für die Formel-1- Weltmeisterschaft 2010 . Ermutigt durch die Änderungen an den Bestimmungen von 2010, beschloss das Team, dreizehn Jahre nach der doppelten Nichtqualifikation von 1997 erneut sein Glück in der F1 zu versuchen, doch ihre Kandidatur wurde von der FIA nicht beibehalten .
Angesichts der virtuellen Hegemonie des italienischen Chassis-Herstellers Dallara auf dem Einsitzer-Markt wird Lola versuchen, seine Aktivitäten mit Lola Composites zu diversifizieren, das sich der Verteidigungsindustrie ( Drohnen usw.), der Luft- und Raumfahrt und dem Bereich der erneuerbaren Energien zuwendet ( Windkraftanlagen ).
Das 5. Oktober 2012Lola Cars ist hoch verschuldet und befindet sich in Liquidation. Die Aktivitäten werden endgültig eingestellt. Die Niederlassung von Lola Composites wird dennoch weitergeführt, während auf einen Käufer gewartet wird.
Obwohl sie nicht mehr an der Herstellung von Rennwagen beteiligt ist, nutzt Lola 2017 ihren Windkanal weiterhin für verschiedene Unternehmen wie Scania Trucks , Airbus und das Schweizer Team Rebellion Racing . Darüber hinaus nutzen es immer noch viele Formel-1- Teams . Für Martin Birrane war die Übernahme ein Erfolg: „Ich habe Lola Cars zu einer Zeit gekauft, als viel Geld eingespritzt werden musste. Ich habe die notwendigen Investitionen getätigt, um Lola wieder aufzubauen und die Marke wieder unter die Führer des Motorsports in England zu bringen und daraus ein nachhaltiges Geschäft zu machen. Wir haben in der Herstellung von Verbundwerkstoffen für die Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs- und Automobilindustrie entwickelt. Die Lola Technical Center erbrachten Leistungen in diesen Bereichen“ . Letzteres ermöglicht die Durchführung verschiedener dynamischer Tests für Rennwagen.
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Piloten | Grand Prix bestritten | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | MasterCard Lola Ford | Lola T97 / 30 | Ford-Cosworh V8 ED4 | Gutes Jahr |
Vincenzo Sospiri Ricardo Rosset |
0 (2 Verpflichtungen) |
0 | Nicht klassifiziert |
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Piloten | Rennen | Beschriftete Punkte |
Rangfolge | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | ||||||||
| 1997 |
MasterCard Lola Ford |
Lola T97 / 30 | Ford-Cosworth V8 ED4 | Bridgestone | AUS | BRÉ | ARG | SMR | MEINE | ESP | KÖNNEN | ENG | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | AUT | LUX | JAP | EUR | 0 | Nicht klassifiziert | |
| Vincenzo Sospiri | Nq | Paket | ||||||||||||||||||||||
| Ricardo Rosset | Nq | Paket | ||||||||||||||||||||||
Bildunterschrift: hier
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Piloten | Grand Prix bestritten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | Yeoman Credit Racing Team | Lola Mk4 Lola Mk4A |
Höhepunkt | Dunlop |
John Surtees Roy Salvadori |
9 |
| 1963 | Reg Parnell Racing | Lola Mk4 Lola Mk4A |
Höhepunkt | Dunlop |
Maurice Trintignant Lucien Bianchi Chris Amon Mike Hailwood Masten Gregory |
9 |
| 1963 | Tim Parnell | Lola Mk4 | Höhepunkt | Dunlop | John Campbell-Jones | 1 |
| 1963 | DW Racing Companies | Lola Mk4 | Höhepunkt | Dunlop | Bob Anderson | 2 |
| 1967 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T100 | BMW | Dunlop | Hubert Hahne | 1 |
| 1968 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T102 | BMW | Dunlop | Hubert Hahne | 1 |
| 1968 | Escuderia Calvo Sotello | Lola T100 | Ford-Cosworth | Dunlop | Jorge de Bagration | 1 |
| 1974 | Embassy Racing mit Graham Hill | Lola T370 | Ford-Cosworth | Feuerstein |
Graham Hill Guy Edwards Rolf Stommelen |
fünfzehn |
| 1975 | Embassy Racing mit Graham Hill | Lola T370 Lola T371 |
Ford-Cosworth | Gutes Jahr |
Graham Hill Rolf Stommelen François Migault |
4 |
| 1987 | Larrousse & Calmels F1 | Lola LC87 | Ford-Cosworth | Gutes Jahr |
Philippe Alliot Yannick Dalmas |
16 |
| 1988 | Larrousse & Calmels F1 | Lola LC87 | Ford-Cosworth | Gutes Jahr |
Yannick Dalmas Philippe Alliot Aguri Suzuki Pierre-Henri Raphanel |
16 |
| 1989 |
Larrousse & Calmels F1 Team Larrousse |
Lola LC88B Lola LC89 |
Lamborghini | Gutes Jahr |
Michele Alboreto Philippe Alliot Bernard Yannick Dalmas Aguri Suzuki |
fünfzehn |
| 1990 | ESPO Larrousse F1 | Lola LC89B Lola LC90 |
Lamborghini | Gutes Jahr |
Eric Bernard Aguri Suzuki |
16 |
| 1991 | Larrousse F1 | Lola LC91 | Ford-Cosworth | Gutes Jahr |
Eric Bernard Aguri Suzuki Bertrand Gachot |
fünfzehn |
| 1993 | Lola BMS Scuderia Italia | Lola T93 / 30 | Ferrari | Gutes Jahr |
Michele Alboreto Luca Badoer |
14 |