Dallara

Dallara Automobili
Dallas Logo
Dallara-Logo
Schaffung 1972
Gründer Gian Paolo Dallara
Schlüsselfiguren Gian Paolo Dallara
Rechtsform Aktiengesellschaft (SpA)
Der Hauptsitz Varano de 'Melegari Italien
 
Richtung Andrea Pontremoli (CEO)
Aktivität Automobilindustrie
Produkte Racing
Autos Sportwagen
Webseite dallara.it

Dallara Automobili ist ein italienischer Hersteller von Renn- und Straßenfahrzeugen. 1972 in der Nähe von Parma in Italien von Gian Paolo Dallara gegründet . Dallara hat Formel-3- , Formel-3000- , Formel-1 -Einsitzer sowie Sport-Prototypen entwickelt . Heute ist Dallara der exklusive Lieferant der World Series von Renault , Formel 2 , IndyCar Series-Meisterschaften und beliefert den größten Teil des Feldes für die verschiedenen Formel 3-Meisterschaften .

Dallara war der Hersteller der Formel-1-Einsitzer, die 2010 vom Hispania Racing F1 Team eingesetzt wurden.

2017 brachte Dallara sein erstes Straßenauto mit seinem Namen auf den Markt , den Dallara Stradale .

Historisch

Die Anfänge

Gian Paolo Dallara wurde am 16. November 1936 in Parma (Italien) geboren. Er absolvierte seine Klasse bei Politecnico in Mailand mit einem Abschluss in Luftfahrttechnik. Er begann seine Karriere 1959 bei Ferrari und zog zwei Jahre später nach Maserati . Er wurde 1963 von Ferrucio Lamborghini entlassen, um seine Sportwagen als Chefingenieur der Marke zu bauen. Mit Paolo Stanzani ist er der Ursprung der Entstehung des Miura. 1968 war er frustriert, keine Wettbewerbsautos zu bauen, und wechselte 1968 als technischer Direktor zu De Tomaso, um das Formel-2- und Formel-1-Chassis des italienisch-argentinischen Fahrers zu bauen. 1972 gründete er Dallara Automobili, das für Williams, Lancia, Toyota, Ferrari ...

Dallara war auch für die Homologation von Honda XR 650R- Motorrädern auf der Straße verantwortlich .

Formel 1

Dallara wurde 1988 Formel-1-Hersteller , nachdem er vom jungen italienischen Team BMS-Scuderia Italia von Beppe Lucchini  (in) mit dem Bau eines Chassis beauftragt worden war. Der Verein endete mit ziemlich durchschnittlichen Ergebnissen (ein Podium für Andrea De Cesaris beim GP von Kanada 1989 , ein weiteres für JJ Lehto beim GP von San Marino 1991 ), bevor er am Ende der Saison 1992 endete und sich die BMS-Scuderia Italia entschied, sich zu wenden der britische Hersteller Lola .

1998 arbeitete Dallara mit Honda bei der Rückkehr des japanischen Herstellers zur Formel 1 zusammen. Ein Prototyp wird gebaut und trägt den Namen Honda RA099 . Das Projekt wurde jedoch im Frühjahr 1999 nach dem Tod (Herzinfarkt während einer Testsitzung in Barcelona) des walisischen Ingenieurs Harvey Postlethwaite, der der technische Direktor war, eingestellt. Honda wird BAR- Partner .

Der Name Dallara tauchte Ende der Saison 2004 wieder im Fahrerlager auf, als das russische Team Midland kurz vor dem Einstieg in die Formel 1 erwog, das Design seines Chassis dem italienischen Hersteller anzuvertrauen. Schließlich kaufte Midland das jordanische Team und verließ sich auf das Know-how des irischen Teams, um in die Formel 1 einzusteigen. Dallara intervenierte nur als technischer Berater.

2009 wurde das Hispania Racing F1 Team für die Teilnahme an der Saison 2010 ausgewählt . Das Team beschloss, Dallara für das Design seines Einsitzers zu beauftragen.

Das 26. Mai 2010Das Hispania Racing F1 Team gibt das Ende seiner Zusammenarbeit mit Dallara bekannt. Der Schritt folgt auf Spannungen, die seit mehreren Monaten zwischen den beiden Seiten herrschen: In der Nebensaison war HRT bei den Zahlungen für den italienischen Hersteller im Rückstand, während seit Beginn der Saison Kritik an der Qualität des Fahrgestells geübt wurde.

Der italienische Hersteller liefert das Chassis und die Teile an das Haas F1 Team, seit das Team Anfang 2016 in der Königsklasse angekommen ist. Dallaras Teilnahme ist weitaus wichtiger und entscheidender als in der Vergangenheit. Mit Ställen wie HRT oder Midland.

Der Gene Haas VF-18 ist somit ein von Dallara entworfener Einsitzer, bei dem von Ferrari gelieferte Teile innerhalb der durch technische Vorschriften zugelassenen Grenzen hinzugefügt werden.

Andere Formeln

Formel E. Formel 3 Formel 3000 World Series von Renault GP2-Serie

Die GP2-Serie ist mit Dallara-Chassis und einem abgedichteten Motor bestritten. Jedes Jahr stellt Dallara 25 Einsitzer her.

IndyCar-Serie

Dallara baut seit mehreren Jahren Chassis für einige Teams der IndyCar-Serie . Im Laufe der Zeit erhielt das Unternehmen eine Monopolstellung in der amerikanischen Meisterschaft. In 2012, sie veröffentlicht ein neues Auto, mit erhöhter Sicherheit, die Dallara DW12  (en) , dessen Name Tribut an den Fahrer bezahlt , die sie entwickelt, Dan Wheldon , der am Ende der Saison 2011 im Rennen gestorben.

iRacing

Am 4. Dezember 2020 präsentiert Dallara den iR-01, einen für iRacing entwickelten Einsitzer .

Sport-Prototypen

Anfang 1980 war Dallara für das Design des Prototyps Lancia LC1 für die Gruppe 6 und des für die Gruppe C homologierten Lancia LC2 verantwortlich .

1993 startete Dallara die Produktion von Prototypen neu. So wurde der Ferrari 333 SP geboren , der für die neuen Vorschriften der International Motor Sports Association hergestellt wurde . Der bei Michelotto hergestellte 333 SP gewann zahlreiche Rennen in Nordamerika und Europa. Ferrari beauftragte Dallara auch mit der Entwicklung der Rennversion des Ferrari F50 , die vom französischen Rennfahrer Fabien Giroix finanziert wurde. Das Projekt wurde jedoch vor seiner Veröffentlichung im Jahr 1998 abgebrochen. Der F50 GT wurde daher nie in den Wettbewerb aufgenommen.

Das Unternehmen sicherte sich anschließend weitere Aufträge und baute mit dem GT-One , Audi mit verschiedenen R8- Designs und Chrysler Fahrgestelle für Toyota . Später wurde der Chrysler LMP Dallaras Privatkundenauto, bekannt als Dallara SP1 . Dieses Chassis dient auch als Test für Nissans fehlgeschlagene Rückkehr zu den 24 Stunden von Le Mans . Alle diese Autos sind in Prototypenrennen wettbewerbsfähig, wobei der Audi R8 bei den 24 Stunden von Le Mans und in der amerikanischen Le Mans-Serie zum erfolgreichsten Chassis der 2000er Jahre wird .

Im März 2008 erschien der erste Dallara Daytona Prototyp , der in Zusammenarbeit mit Doran für das SunTrust Racing Team gebaut wurde .

Im Jahr 2015 wurde Dallara eine der vier Hersteller für den neu sein ausgewählt LMP2 und DPi Klasse Vorschriften , die im Jahr 2017 ins Leben gerufen werden Dallara entwerfen das P217 .

2016 wurde zwischen Boris Rotenberg , dem Präsidenten von BR Engineering , und Andrea Pontremoli, dem CEO des Unternehmens Dallara , eine Vereinbarung über die Entwicklung eines LMP1 im Hinblick auf ein Engagement für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018-2019 unterzeichnet von SMP Racing . Der BR1 wird am 17. November 2017 während der Bahrain- Runde vorgestellt .

Dallara stradale

Der Stradale ist ein Sportwagen, der 2017 auf den Markt gebracht wurde. In seiner Grundform ist der Stradale ein Tablett ohne Türen, das nach dem Einbau austauschbarer Teile in eine Spinne und ein Coupé umgewandelt werden kann.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Postlethwaite verschwindet , www.liberation.fr, 15. April 1999.
  2. Diese neun F1 ... die noch nie gefahren sind , www.f1i.auto-moto.com, 22. April 2020.
  3. Ein neues Team: Midland F1 , www.ici.radio-canada.ca, 9. Oktober 2004.
  4. F1 - Jordanisches Team von Midland gekauft! , www.challenges.fr, 24. Januar 2005.
  5. Dallara entwirft den Campos F1 , www.sportauto.fr, 2. Juli 2009.
  6. HRT präsentiert seinen Einsitzer , www.sportauto.fr, 4. März 2010.
  7. HRT und Dallara trennen sich , www.motorsport.com, 26. Mai 2010.
  8. F1: Dallara beginnt am 23. Januar 2015 mit der Gestaltung des Haas 2016 , www.auto123.com.
  9. Warum nervt das Haas-Modell andere Teams so sehr? , www.f1i.auto-moto.com, 4. April 2018.
  10. (in) "  Dallara iR-01 - iRacing.com  " auf iracing.com ,4. Dezember 2020(abgerufen am 15. Dezember 2020 )
  11. Basile Davoine: „  Der BR1 wurde vorgestellt: Drei LMP1 wurden 2018 eingereicht!  » , Auf fr.motorsport.com ,17. November 2017(abgerufen am 18. November 2017 )

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Externe Links